nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

autor | janson

bearbeiten | zhihao

im september konkurrierten große inländische automobilhersteller um pläne, die auf das tesla model y abzielten, weigerten sich aber auch, einander nachzugeben.

che dongxi berichtete am 29. september, dass mit der veröffentlichung des avita 07 und des neuen zhiji ls6 am selben tag fünf autos, darunter der zhijie r7, avita 07, jikrypton 7x, zhiji ls6 und ledo l60, auf den markt kommen werden ziel ist tesla.

▲von oben nach unten: lantu zhiyin, ledao l60, zhiji ls6, avita 07

nächsten monat wird lantu zhiyin veröffentlicht. es besteht kein zweifel, dass dies auch ein modell ist, das das model y angreifen kann.

in diesem moment ist es für die sechs großen sekten realität geworden, tesla gemeinsam zu belagern.

der grund für die belagerung des model y ist ebenfalls ganz einfach. als meistverkauftes modell im bereich der reinen elektro-suvs der mittel- bis oberklasse hat tesla natürlich die voraussetzungen, zum imaginären feind der großen automobilkonzerne zu werden.

im jahr 2023 wurden in china insgesamt 647.000 einheiten des model y verkauft. außerdem war es acht monate in folge das meistverkaufte suv-modell in china und war zeitweise sogar der verkaufssieger des gesamten suv-marktes die reichweite anderer automobilhersteller existiert.

und auch im entwicklungsprozess von tesla hat das model y große beiträge geleistet.

wer möchte für inländische autokonzerne nicht ein auto wie das model y besitzen, das jeden umbringt?

▲von oben nach unten: jikrypton 7x, model y, zhijie r7

seit tesla das model y auf den markt gebracht hat, haben viele autohersteller begonnen, maßnahmen zu ergreifen, aber frühere angriffe hatten keine auswirkungen auf das model y und die verkäufe stehen immer noch im vordergrund.

diesmal ist es der intensivste schritt der inländischen automobilhersteller. sechs autos haben das model y in fast jeder hinsicht vernichtet.

aber ob die verrückte materialstapelung tesla besiegen kann, ist noch unbekannt. schließlich haben einige autokonzerne bereits begonnen, sich untereinander zu streiten, bevor es zu einer direkten konfrontation mit tesla kommt.

vorteile dieses artikels:die sechs großen heimischen autokonzerne starten einen angriff auf tesla. kann das model y noch ganz oben auf der liste bleiben? teilen sie den berichtmodel y-facelift und fsd kommen ins land, teslas schlüsselkampf im nächsten jahr", antwortet das dialogfenster [autokram 0694】laden sie den bericht herunter.

01.

le dao war der erste, der sagte: „erstochen“

avita senkt ihre mentalität und sucht frieden

eine live-übertragung von letao brachte erstmals den internen streit zwischen inländischen automobilkonzernen ans licht.

vor ein paar tagen machte xia qinghua, ein leitender angestellter von „7 dollar von einem freund erlitten“.

▲ ledao-geschäftsführer xia qinghua legte ihm während der live-übertragung sieben pflaster auf den rücken

online übermittelte informationen zeigen, dass sich diese „stiche“ auf die marke, die konfiguration und das verkaufsmodell des l60 konzentrieren.

einige vertriebsmitarbeiter von „freundlichen händlern“ warfen ledo vor, eine low-end-marke von nio zu sein, mit fragwürdiger batteriequalität und langsamer ladegeschwindigkeit, und bezeichneten das baas-modell sogar als „kredithai-finanzbetrug“.

▲chat-aufzeichnungen, bei denen der verdacht besteht, dass sie von einem freund erstochen wurden (bildquellennetzwerk)

li bin, der gründer, vorsitzende und ceo von weilai, erwähnte in der wechat-gruppe auch, dass der ursprüngliche plan darin bestand, dass die sechs großen sekten das model y gemeinsam angreifen sollten, letao jedoch von freunden angegriffen wurde. in diesem zusammenhang tröstete er auch den präsidenten von ledao, ai tiecheng, indem er sagte, dass es besser sei, von freundlichen geschäftsleuten angegriffen zu werden, als dass niemand zuhöre.

▲li bin reagierte auf den angriff eines freundes (bildquelle netzwerk)

im vergleich zu letaos live-übertragungsbeschwerden ergriff jikrypton automobile in dieser runde der offensiv- und defensivkämpfe viele male die initiative und verwandelte sogar die verteidigung in einen angriff.

auf der pressekonferenz zum jikrypton 7x schrie er direkt: „tesla nicht ersetzen“ und „nicht folgen“, wenn nicht eine fließheckform entstehen sollte. während er seine position zum ausdruck brachte, schien er daran interessiert zu sein, tesla bei der herstellung eines coupé-suv zu folgen . auch autokonzerne haben darauf hingewiesen.

im vergleich zu anderen autokonzernen hat jikrypton auch sehr schnell gehandelt. kürzlich zeigte guan haitao, cmo von jikrypton, eine produktvergleichstabelle auf sozialen plattformen.

▲jikrypton cmo guan haitao reagierte auf den „drei-fahrzeug-vergleich“

auf dem bild wird ein beliebtes modell, das gerade erst auf den markt kam, als „hexagonal warrior“ bezeichnet, während andere konkurrenzmodelle mängel beim intelligenten fahren und beim raumfahrwerk aufweisen.

angesichts eines solchen vergleichs antwortete guan haitao direkt und sagte: „ich habe vor wut gelacht.“

▲zhu huarongs erklärung „frieden ist das wichtigste“

zhu huarong, vorsitzender von changan automobile und vorsitzender von avita technology, zeigte die meinung seines großen bruders und rief alle dazu auf, den frieden zu schätzen. avita 07 wird mit „7-serien-modellen“ wie jikrypton 7x und zhijie r7 gegen model y antreten.

es ist nicht schwer zu erkennen, dass die offenen und verdeckten kämpfe zwischen ihnen nicht nachgelassen haben, obwohl sich viele autokonzerne auf der pressekonferenz einhellig auf tesla konzentriert haben.

in einem solchen umfeld ist es verwirrend geworden, ob tesla wirklich zu fall gebracht werden kann.

02.

diese äxte werden beim zerschlagen des model y verwendet

die gedanken dahinter sind jeweils unterschiedlich

in bezug auf die software- und hardwareparameter mehrerer autos haben sich mehrere automobilhersteller einstimmig für die strategie entschieden, „model y zu vergleichen und model y zu übertreffen“.

im horizontalen vergleich konzentrieren sich die hauptvorteile unabhängiger marken auf zwei aspekte:

1. preisvorteil

2. „zerkleinerung“ der produktleistung

▲konfigurationsvergleich der mainstream-konkurrenzprodukte des tesla model y

für verbraucher ist der preis ein wichtiges kriterium bei der entscheidung, ob sie ein produkt kaufen., daher orientiert sich die preisgestaltung dieser großen automobilhersteller grundsätzlich am model y.

der aktuelle einstiegspreis des tesla model y liegt bei 249.900-290.900, der zhiji ls6 beginnt bei 239.900, der krypton 7x und der avita 07 beginnen bei 229.900 und der ledo l60 beginnt bei 206.900. der einstiegspreis ist bei den meisten modellen niedriger als beim model y.

der einzige unterschied besteht darin, dass der einstiegspreis des zhijie r7 259.800 yuan beträgt.dies ist auch das einzige modell, das teurer ist als model y.

aus sicht der produktstärke sind die folgenden fünf achsen die wichtigsten mittel zur einkreisung und unterdrückung des tesla model y:

1. großer raum und große größe

2. stapeln sie batterien, achten sie auf eine lange batterielebensdauer und übernehmen sie eine 800-v-architektur

3. intelligentes fahren der spitzenklasse

4. haufen an intelligenz: chips, systeme, große bildschirme

5. viele luxuriöse ausstattungen: kühlschrank, farbfernseher, großes sofa

das erste manko, das inländische autokonzerne auf das tesla model y abzielen, ist die platzgröße.

unter ihnen bietet der avita 07 den größten vorderen kofferraum aller modelle, und der jikrypton 7x ist hinsichtlich der innenraumnutzung sogar noch besser.

man kann sagen, dass der zhijie r7 das am meisten vollgepackte unter mehreren autos war. yu chengdong holte bei der pressekonferenz sieben kartons direkt aus dem kofferraum, was dem publikum wirklich einen „kleinen schock“ bereitete.

dennoch kann es keinen absoluten vorteil gegenüber dem tesla model y haben. das model y hat trotz der kleinsten karosseriegröße immer noch den größten vorderen kofferraum und auch das platzangebot des gesamten fahrzeugs ist nicht schlecht.

▲yu chengdong holte vor ort eine kiste heraus, um den zhijie r7-raum zu zeigen

leistung, architektur und batterielebensdauer sind der zweite schwerpunkt inländischer automobilhersteller.

aufgrund der kontinuierlichen weiterentwicklung der technologie sind diese modelle in bezug auf die elektronische und elektrische architektur tatsächlich der tesla model y-generation voraus und haben alle die standard-800-v-plattform für die gesamte serie erreicht auch die rein elektrische variante ist serienmäßig mit einer 800-v-plattform ausgestattet.

obwohl zhiji ls6 über eine 800-v-plattform verfügt, verwendet es zur senkung der preisschwelle immer noch eine 400-v-architektur für das einstiegsmodell.

tesla model y ist ein produkt, das seit 5 jahren verkauft wird. seine gesamte serie verwendet eine 400-v-plattform und seine schnellladeleistung ist in der tat unterlegen. in dieser hinsicht können einige inländische modelle tatsächlich einen gewissen vorsprung erzielen.

unter dem gesichtspunkt, batterien zu stapeln, um die batterielebensdauer zu verlängern, verwenden alle anderen marken mit ausnahme der einstiegsbatterie des ledo l60, die die gleiche kapazität wie das tesla model y hat, batteriekapazitäten, die viel größer sind als die des model y.

und um ein gefühl von luxus im auto zu schaffen, war schon immer die stärke inländischer automobilunternehmen.

einschließlich jikrypton 7x, avita 07 und zhiji ls6 können alle mit luftfederung + elektromagnetischer cdc-federung ausgestattet werden, was der erfahrung und tonalität von luxusautos entspricht.

was die federung betrifft, mit ausnahme des lodo l60, der eine macpherson-federung verwendet, verwenden alle anderen modelle, einschließlich des tesla model y, eine vordere doppelquerlenker-einzelradaufhängung.

die hardware des fahrzeugs ist jedoch nur ein aspekt, und auch das software-tuning ist ein sehr wichtiger teil. als reaktion auf dieses design sagte li bin, dass die fahrleistung des ledo l60 mit der unterstützung der fahrwerks-tuning-technologie nicht schlecht sei.

obwohl es leichte unterschiede im design verschiedener autohersteller gibt, können in diesem zusammenhang inländische autohersteller und tesla grundsätzlich auf einer ebene stehen.

zusätzlich,spiegelt den luxus des innenraums wider, inländische autohersteller verstehen inländische benutzer offensichtlich besser, kühlschränke, farbfernseher und große sofas als wichtige wettbewerbsvorteile zu betrachten und die komfortkonfiguration zu maximieren.

▲avita 07 in der ersten reihe mit zwei schwerelosigkeitssitzen

unter anderem ist avita 07 nicht mit einem kühlschrank ausgestattet, sondern mit zwei „schwerelosigkeitssitzen“, was als weitere verbesserung der praktikabilität angesehen werden kann. was wichtiger ist, der kühlschrank oder das große sofa, ist ansichtssache.

in dieser hinsicht versagt das model y eindeutig.

existierenauch im hinblick auf die intelligente konfiguration des fahrzeugs scheuen inländische automobilhersteller keine mühen, materialien anzuhäufen.

mit ausnahme der beiden modelle mit hongmeng-cockpit sind die anderen modelle mit qualcomm 8295-chips ausgestattet, und modelle mit hongmeng os 4-cockpit bieten auch vorteile bei der systemoptimierung und anderen aspekten.

darüber hinaus können andere modelle, mit ausnahme des ledo l60, der auf dem autobildschirm mit dem model y „übereinstimmt“, einige designs auf großen bildschirmen und multi-screen-interaktion aufweisen.

im hinblick auf intelligentes fahren, das den verbrauchern am wichtigsten ist, unterscheiden sich die leistungen der verschiedenen automobilhersteller schließlich geringfügig.

in bezug auf die softwarefunktionen für intelligentes fahren haben mehrere automobilhersteller ein durchgängiges intelligentes fahren implementiert, das sofort bei der abholung des autos genutzt werden kann.

seitens tesla wurde zwar die 2*hw 4.0-hardware bereitgestellt, fsd wartet jedoch noch auf die genehmigung durch das ministerium für industrie und informationstechnologie und befindet sich noch im zukunftsstatus.

im detail sind die entscheidungen der einzelnen automobilhersteller jedoch unterschiedlich.

zhijie r7 und avita 07 sind in der mittelklasse und höher mit dem ads3.0-system ausgestattet, während die einstiegsversion ein rein visuelles ads-system, aber auch die end-to-end-technologie von huawei nutzt.

der ledo l60 nutzt nvidias orin-x-chip und ist mit einer binokularkamera statt lidar ausgestattet.

alle zhiji ls6-serien sind standardmäßig mit lidar ausgestattet, allerdings ist die gesamtrechenleistung des chips nicht so gut wie beim jikr 7x, der standardmäßig mit dual nvidia orin-x ausgestattet ist.

gemessen an den aktuellen produkten, die in china erhältlich sind, hat das tesla model y im vergleich zu anderen modellen keinen vorteil, es kann nicht mehr in der ersten staffel bestehen.

insgesamt haben diese sechs hauptmodelle gegenüber dem tesla model y viele vorteile, wie etwa karosseriegröße, platzangebot, intelligente fahrfähigkeiten und komfort.

aber das tesla model y hat auch seine vorteile, die im heutigen wettbewerb nicht außer acht gelassen werden dürfen.beispielsweise bestehen die vorteile von integrations- und drei-strom-systemen objektiv immer noch.

darüber hinaus ist die markenattraktivität von tesla immer noch am stärksten. auch wenn das model y das frühe stadium des facelifts erreicht hat, besteht noch keine sorge, es zu verkaufen.

aus dieser sicht scheint es schwierig, eine unmittelbare schlussfolgerung aus diesem kampf zu ziehen.

03.

hinter der intensiven belagerung des model y im september

ein jahresumsatz von 650.000 yuan, den jede autofirma begehrt

der wettbewerb auf dem markt für reine elektroautos ist hart, aber warum haben automobilhersteller im dritten quartal dieses jahres neue autos auf basis des model y auf den markt gebracht?

dies beginnt auch beim umsatzvolumen im reinen elektromarkt.

▲teslas weltweite auslieferungen im jahr 2023

im jahr 2023 lieferte tesla weltweit 1,846 millionen neufahrzeuge aus, auf dem chinesischen markt wurden 947.000 fahrzeuge ausgeliefert.

unter ihnen erreichten die verkäufe des model y auf dem chinesischen markt 647.000 einheiten, was fast 80 % der gesamtverkäufe von tesla in china in diesem jahr ausmachte und fast ein drittel der weltweiten lieferungen von tesla ausmachte.

im august dieses jahres erreichten die verkäufe des tesla model y auf dem inlandsmarkt 289.400 einheiten. auf eine einzelne woche umgerechnet können die verkäufe sogar 8.000 einheiten überschreiten.

nach fünf jahren verkauf kann ein einzelnes modell immer noch ein stabiles verkaufsvolumen von 8.000 einheiten pro woche aufrechterhalten, was die wettbewerbsfähigkeit des modells y zeigt.

nachdem das model y großen erfolg hatte, brachte es auch im alleingang den markt für reine elektro-suvs der mittleren bis oberen preisklasse voran.

dies hat es auch mehr inländischen automobilherstellern ermöglicht, das potenzial dieses modells zu erkennen und reine elektro-coupé-suvs auf den markt zu bringen, um tesla nachzuahmen.

wenn sie andererseits im harten wettbewerb auf dem markt bestehen wollen, ist der beste weg, die starken anzugreifen. deshalb ist das benchmarking des tesla model y für jeden eine gängige wahl geworden.

darüber hinaus steht das tesla model y kurz vor dem facelift, sodass es jetzt sicherer ist, maßnahmen zu ergreifen.

in china ist der suv-markt das größte automobilmarktsegment. im jahr 2023 wird das verkaufsvolumen aller suv-modelle in china etwa 10 millionen einheiten betragen, was mehr als die hälfte des jährlichen automobilabsatzes ausmacht, was zeigt, dass inländische nutzer suvs lieben .

da fahrzeuge mit neuer energie mit fahrzeugen mit kraftstoff konkurrieren, wird erwartet, dass reine elektro-suvs auch mehr märkte von kraftstofffahrern erobern werden.

die überlagerung solcher internen und externen faktoren hat dazu geführt, dass inländische automobilhersteller das tesla model y „belagern“.

04.

stiller tesla

gibt es wirklich keinen backup-plan?

wie oben erwähnt, hat tesla derzeitgroße dreider trumpf:

1. die markenstärke von tesla ist stärker

2. das dreielektrische system (batterie, motor, elektronische steuerung) hat immer noch vorteile

3. das layout des energieversorgungsnetzes ist reichhaltig und umfassend

model y hat in diesen kategorien immer noch eine gewisse führung.

derzeit kann tesla noch als synonym für reine elektrofahrzeuge auf dem markt stehen.starke verkaufszahlen und musks persönlicher einfluss sprechen für diese marke.. dieser markeneffekt ist auch zu einem der aktuellen stärken von tesla geworden.

zweitens,die drei-elektro-technologie von tesla ist auch der aktuelle branchenführer. schließlich bestätigt auch lei jun die energieverbrauchsleistung von tesla.

obwohl die batterien reiner elektrofahrzeuge immer größer werden und die reichweite immer größer wird, kann die bedeutung von energienachschubnetzen für reine elektrofahrzeuge nicht außer acht gelassen werden tesla in china ist ebenfalls einer von ihnen.

▲tesla-ladesäule

nach offiziellen angaben von tesladerzeit sind im ganzen land 11.500 tesla-supercharger-stapel gebaut, was das unternehmen zu einem der automobilunternehmen mit dem umfassendsten ladenetzwerk in china macht.

im energieversorgungsnetznio könnte bei seinen eigenen marken schneller vorankommen. den neuesten daten zufolge hat nio landesweit 2.370 supercharger-stationen und 10.805 supercharger-ladesäulen gebaut.künftig wird weilai automobile auch den plan „kreisstromversorgung“ umsetzen und ist auch der einzige inländische automobilkonzern, der tesla in puncto energieversorgung ebenbürtig ist.

gleichzeitig hat ideal die veröffentlichung seiner rein elektrischen produktlinie verzögert, den aufbau von energieversorgungsnetzen jedoch nicht verlangsamt.

bis zum 24. september 2024 hat li auto landesweit mehr als 800 supercharger-stationen gebaut, aber im vergleich zu tesla besteht immer noch eine lücke.

gleichzeitig hat das model y auch noch optionen übrig. den aktuellen nachrichten nach zu urteilen, wird das model y nächstes jahr überarbeitet, möglicherweise wird auch eine 6/7-sitzer-version angeboten.

gleichzeitig wird fsd auch in der version v12.6 auf den markt kommen. dadurch könnte sich der high-end-smart-driving-vorteil, der derzeit für eigenmarkenmodelle verfügbar ist, von „weit vorne“ zu „gleichmäßig“ ändern.

05.

hinter dem erbitterten kampf: der wirklich große boss ist möglicherweise noch nicht aufgetaucht

derzeit haben die meisten autohersteller, die das model y einkreisen, maßnahmen ergriffen, aber es wird einige zeit dauern, bis sich konkrete lieferungen niederschlagen.

allerdings kann es in einer zeit, in der die meisten automobilhersteller bereits das model y rekrutieren, noch zu variablen kommen.

wissen sie, xiaomi su7 hat im ersten halbjahr das tempo der hersteller im alleingang durcheinander gebracht. derzeit hat auch xiaomis interner codename „farami“ mx11 die aufmerksamkeit der gesamten branche auf sich gezogen. wenn es nächstes jahr offiziell auf den markt kommt, könnte es auch neuen bahnbrechenden verkehr bringen und zu einem echten starken feind des tesla model y werden.

andererseits wird li auto, der erfolgreichste neuwagenhersteller in china, auch offiziell seine bemühungen im reinen elektrobereich starten. den produkt-spionagefotos nach zu urteilen, zielt li auto immer noch auf die suv-strecke ab und wird unweigerlich konkurrieren treten sie mit tesla dem feind entgegen. aus sicht der kampfeffektivität sollten ideale nicht unterschätzt werden.

noch wichtiger ist, dass tesla selbst noch nicht sein bestes gegeben hat. die heißen verkäufe des modell-3-facelifts haben die attraktivität von tesla unter beweis gestellt, und das modell-y-facelift wird voraussichtlich erneut einen sturm auslösen.

offensichtlich halten sich diese drei starken spieler mit ihren großen schritten zurück.

die kampfkraft von xiaomi und ideal wird möglicherweise nicht nur zur stärksten kugel, die auf das tesla model y geschossen werden kann, sondern kann auch andere unternehmen nervöser machen.

mit anderen worten, mit der zeit wird sich der wettbewerb auf diesem markt weiter verschärfen, und zu diesem zeitpunkt ist die frage, wer gewinnen wird, noch voller unsicherheit.