सिचुआन्-नगरस्य प्रथमः क्रॉस्-सिटी रेल-पारगमनम्, "क्रॉस्-सिटी मेट्रो" आगामिषु कतिपयेषु वर्षेषु कार्यान्वितं भविष्यति
2024-09-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
नगरीयक्षेत्रेषु रेलपारगमनस्य निर्माणं त्वरितम् अस्ति, "नगरपार-मेट्रोयानानि" आगामिषु कतिपयेषु वर्षेषु एकाग्रं उद्घाटनतरङ्गं निर्मास्यन्ति
२९ सितम्बर् दिनाङ्के चेङ्गडु-रेल-पारगमन-जियाङ्ग-रेखा आधिकारिकतया यातायातस्य कृते उद्घाटिता, एषा सिचुआन्-प्रान्तस्य प्रथमा पार-नगर-रेल-पारगमन-रेखा अस्ति तथा च चेङ्गडु-महानगरीय-क्षेत्रे "रेल-मार्गेण महानगरीय-क्षेत्रस्य" निर्माणार्थं महत्त्वपूर्णासु स्थल-परियोजनासु अन्यतमम् अस्ति । . योजनायाः अनुसारं २०२७ तमे वर्षे चेङ्गडे-मेइजी-क्षेत्रं देशस्य प्रथमः नगरीयः क्षेत्रः भविष्यति यः मध्यनगरात् सर्वेषु क्षेत्रीय-उप-मध्यनगरेषु नगरपालिका-रेलमार्गं चालयिष्यति
अधुना यावत् राष्ट्रियविकाससुधारआयोगेन १४ महानगरीयक्षेत्राणां अनुमोदनं कृतम् अस्ति, एतेषां महानगरीयक्षेत्राणां निर्माणे च नगरपार-रेल-पारगमनस्य योजना कृता अस्ति अतः यथा यथा एताः परियोजनाः प्रगच्छन्ति तथा तथा आगामिषु कतिपयेषु वर्षेषु एतेषु महानगरेषु दशकशः नगरपार-रेल-पारगमन-रेखाः निर्मिताः भविष्यन्ति |.
रेलमार्गेषु महानगरीयक्षेत्रं निर्मातुं प्रथमः भवतु
२९ सितम्बर् दिनाङ्के यातायातस्य कृते उद्घाटिता जियाङ्ग-रेखा चेङ्गडु-रेल-पारगमन-रेखा १८ इत्यस्य फुटियन-स्थानकात् आरभ्य जियाङ्ग-उत्तर-स्थानके समाप्तं भवति, अस्याः कुलदीर्घता ३८.७ किलोमीटर् अस्ति, अत्र ४-खण्ड-ए-प्रकारस्य काराः उपयुज्यन्ते कुलम् ७ स्टेशनाः (१ आरक्षितस्थानकं सहितम् ), यस्य डिजाइनवेगः १६० कि.मी./घण्टा अस्ति तथा च कुलनिवेशः १२.९०३ अरब युआन् अस्ति ।
चेङ्गडु-महानगरे निर्मितः प्रथमः नगरपार-रेलमार्गः अयं । चेङ्गडु महानगरीयक्षेत्रे चेङ्गडु, देयाङ्ग, मेशान्, जियाङ्ग इत्यादीनां चत्वारि नगराणि सन्ति "चेङ्गडु महानगरविकासयोजना" चेङ्गडुतः जियाङ्गनगरपर्यन्तं (उपनगरीय) रेलमार्गस्य निर्माणं त्वरितुं प्रस्तावयति, चेङ्गडुतः देयाङ्गतः, चेङ्गडुतः मेइशान् इत्यादिषु चेङ्गडुमहानगरक्षेत्रेषु ( उपनगरीयक्षेत्रं) रेलमार्गेण चेङ्गडे, मेइजी, ज़ी इत्येतयोः नगरीयैकीकरणस्य प्रवर्धनार्थम् ।
जियाङ्ग-रेखायाः उद्घाटनं संचालनं च चेङ्गडु-महानगरे "द्वौ रङ्ग-त्रय-पुञ्ज" रेल-पारगमन-यात्रिक-जालस्य साकारीकरणे महत्त्वपूर्णं कदमम् अस्ति चेङ्गमेई रेखायाः चेङ्गडे रेखायाः च निर्माणं क्रमशः २०२२ तमे वर्षे २०२३ तमे वर्षे च आरभ्यते, क्रमशः २०२६ तमे वर्षे २०२७ तमे वर्षे च सम्पन्नं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति । अतः अधिकारिणः भविष्यवाणीं कुर्वन्ति यत् २०२७ तमे वर्षे चेङ्गडे-मेइजी-क्षेत्रं देशस्य प्रथमः महानगरीयः क्षेत्रः भविष्यति यः मध्यनगरात् सर्वेषु क्षेत्रीय-उप-मध्यनगरेषु नगरीयरेलमार्गं चालयिष्यति
२००८ तमे वर्षे चेङ्गडु-जियाङ्ग-योः मध्ये "एकमार्गः, एकः सरोवरः, एकः उद्यानः च" इति संयुक्तनिर्माणेन आरब्धः पूर्णतया प्रक्षेपितम्। पार-नगर-रेल-पारगमन-रेखायाः समाप्तिः, उद्घाटनं च द्वयोः नगरयोः जनानां कृते अधिक-कुशल-विकल्पं प्रदास्यति, द्वयोः स्थानयोः मध्ये यात्रिक-प्रवाहस्य अन्तरक्रियायाः सुविधां करिष्यति, एकस्मिन् नगरे द्वयोः स्थानयोः जीवनस्य प्रचारं च करिष्यति | नूतनं ऊर्ध्वतां प्रति ।
जियाङ्ग नगरपालिकासर्वकारस्य सम्बन्धितविभागानाम् प्रभारी व्यक्तिः अवदत् यत् जियाङ्ग रेलपारगमनरेखायाः उद्घाटनेन संचालनेन च ट्रंकरेलमार्गस्य, अन्तरनगरीयरेलमार्गस्य, नगरपालिकारेलमार्गस्य, रेलपारगमनस्य च "चतुर्जालस्य एकीकरणं" प्रवर्धितं भविष्यति, अग्रे साधयिष्यते शून्यदूरता" स्थानान्तरणं एकीकृतसेवाश्च, तथा च नगरस्य अन्तः यात्रायाः सुविधायां लाभे च प्रभावीरूपेण सुधारं करिष्यति।
न केवलं, जियाङ्ग औद्योगिकसमुच्चयकार्यस्य प्रवर्धनार्थं, विमानस्थानकस्य आर्थिकक्षेत्रं, उच्चप्रौद्योगिकीक्षेत्रं, चेङ्गडुपूर्वीयनवमण्डलं च संयोजयितुं, चेङ्गडु-जियाङ्गविमानस्थानकस्य आर्थिक-औद्योगिक-मेखला, चेङ्गडु-तिआन्फू-विमानस्थानक-आर्थिकस्य निर्माणं त्वरितुं च रेल-पारगमनस्य उपयोगं करिष्यति क्षेत्र, चेङ्गडु-जियाङ्ग सहयोगात्मक मुक्त गलियारा तथा अन्यविकासमञ्चः, चेङ्गडु महानगरीयक्षेत्रस्य निर्माणं प्रवर्धयितुं औद्योगिकनगरीकरणं मुख्यदिशारूपेण गृहीत्वा, स्वस्य लाभाय पूर्णं क्रीडां दत्त्वा, दन्तचिकित्साउपकरणानाम् इत्यादीनां विशेष औद्योगिकशृङ्खलानां सुदृढीकरणं, सुधारणं च, प्राकृतिकवायुः, क्रीडाजूताः, सज्जीकृतव्यञ्जनानि च, जलवायुशक्तिः, रोबोट्, वाणिज्यिकवायुक्षेत्रम् अन्ये च नवीनउद्योगपट्टिकाः च सक्रियरूपेण जब्धः
२९ सितम्बर् दिनाङ्के चेङ्गडे, मेइजी, जियाङ्ग इत्येतयोः एकीकरणविकासस्य प्रवर्धनार्थं सिचुआन् प्रान्तीयस्य अग्रणीसमूहकार्यालयेन आयोजिते "पट्टिकायाः पार्श्वे नगरं दृष्ट्वा" इति बृहत्परिमाणे साक्षात्कारकार्यक्रमे द्वयोः नगरयोः भौतिकदूरता समयवेगश्च अस्ति चेङ्गडु, जर्मनी, मेइजी, ज़ी इत्येतयोः मध्ये नगरीय एकीकरणस्य विकासं प्रवर्धयितुं चेङ्गडु महानगरीयक्षेत्रस्य मूल ऊर्जास्तरं सुधारयितुं च महत् महत्त्वम् अस्ति
"नगरपारं मेट्रोयानानि" गहनतया कार्यान्विताः भविष्यन्ति
२०१९ तमे वर्षे राष्ट्रियविकाससुधारआयोगेन "आधुनिकनगरीयक्षेत्राणां संवर्धनविकासयोः मार्गदर्शकमतानि" (अतः परं "मताः" इति उच्यन्ते" इति "मतैः" "एकघण्टायाः आवागमनेन सह नगरीकरणस्य स्थानिकरूपं" स्पष्टीकृतम् circle as the basic scope" इति कृत्वा नगरीयक्षेत्रस्य केन्द्रस्य अन्वेषणं कृतवान् । नगरीयरेलपारगमनस्य विस्तारः परितः नगरेषु (नगरेषु) समुचितरूपेण करणीयः
"मतेषु" इदमपि प्रस्तावितं यत् अस्माभिः महानगरेषु नगरीय-(उपनगरीय) रेलमार्गस्य सशक्ततया विकासः करणीयः, तथा च विद्यमान-रेलमार्गस्य सुदृढीकरणेन, स्थानीयरेखानां पुनर्निर्माणं विस्तारं च, नवीनीकरणं च माध्यमेन नगरीय-(उपनगरीय) रेलयानानां संचालनाय विद्यमान-संसाधनानाम् उपयोगं प्राथमिकताम् अददात् | स्टेशनभवनानि मञ्चानि च व्यवस्थितरूपेण निर्मान्ति शहरी (उपनगरीय) रेलमार्गाः नगरीयसार्वजनिकपरिवहनव्यवस्थायां नगरीय (उपनगरीय) रेलमार्गसञ्चालनं एकीकृतयन्ति
अतः नगरीयरेलमार्गेण एकघण्टायाः आवागमनवृत्तस्य निर्माणं रेलमार्गेषु महानगरीयक्षेत्रस्य निर्माणार्थं मुख्येषु उपायासु अन्यतमम् अस्ति । न केवलं तत्, रेलमार्गनिर्माणनीतीनां प्रवृत्तितः न्याय्यं चेत्, उच्चगतिरेलस्य, मेट्रोमार्गस्य च तुलने नगरीयरेलमार्गस्य नीतिदिशा तुल्यकालिकरूपेण शिथिला अस्ति पूर्वनीतिद्वयं कठोरनियन्त्रणं भवति, उत्तराणि तु उत्साहवर्धकाः समर्थकाः च भवन्ति ।
जुलै २०१८ तमे वर्षे राज्यपरिषदः सामान्यकार्यालयेन "नगरीयरेलपारगमनस्य योजनानिर्माणप्रबन्धनस्य अग्रे सुदृढीकरणविषये रायाः" इति मार्च २०२१ तमे वर्षे राष्ट्रियविकाससुधारआयोगेन अन्यविभागैः च "रेलमार्गस्य अग्रे सुधारस्य विषये रायाः" जारीकृताः योजना निर्माणं च।" एतयोः दस्तावेजयोः नगरीयरेलपारगमनस्य रेलमार्गनिर्माणस्य च मानकेषु महत्त्वपूर्णं सुधारः भविष्यति ।
परन्तु २०२० तमस्य वर्षस्य दिसम्बरमासे राष्ट्रियविकाससुधारआयोगेन अन्यैः च संयुक्तरूपेण जारीकृते "महानगरीयक्षेत्रेषु नगरीय(उपनगरीय) रेलमार्गस्य त्वरितविकासस्य प्रवर्धनविषये मताः" इति प्रस्तावः कृतः यत् नगरीय (उपनगरीय) रेलमार्गस्य विकासः अनुकूलनार्थं महत्त्वपूर्णः भविष्यति नगरीयकार्यस्य विन्यासः तथा च बृहत्-मध्यम-लघुनगरानां लघुनगरानां च विकासं प्रवर्धयति, प्रभावी निवेशस्य समन्वितविकासस्य विस्तारस्य प्रभावः एकेन पाषाणेन बहुपक्षिणां वधस्य भवति तथा च विकिरणीय-अग्रणी-भूमिकायाः पूर्ण-क्रीडां दातुं अनुकूलाः सन्ति मध्यनगरानां, सार्वजनिकयानसेवानां आपूर्तिविस्तारः, प्रभावीरूपेण नगरीययातायातस्य भीडस्य निवारणं, नूतननगरीकरणस्य विकासं च प्रवर्धयति
अतः विभिन्ननगरीयक्षेत्राणां निर्माणप्रवर्धनकार्यक्रमे नगरपाररेलपारगमनस्य निर्माणं प्रायः अग्रणीं महत्त्वपूर्णं च परियोजना भवति
२०२१ तमे वर्षे नानजिङ्ग्-महानगरक्षेत्रं प्रथमं महानगरीयक्षेत्रं जातम् यस्य अनुमोदनं प्राप्तम्, प्रथमः अन्तर-प्रान्तीयः महानगरीयः च अभवत् । तस्मिन् वर्षे डिसेम्बर्-मासस्य २८ दिनाङ्के नानजिङ्ग्-मा'आन्शान्-नगरस्य (उपनगरीयस्य) रेलमार्गस्य (नान्जिङ्ग्-खण्डस्य), नान्जिङ्ग्-चुहे-नगरस्य (उपनगरीयस्य) रेलमार्गस्य, नान्जिङ्ग्-यिझेङ्ग्-रेखायाः (याङ्गझौ-विस्ताररेखा सहितस्य) च प्रथमचरणम् city (suburban) railway (excluding नदीपारं तृतीयरेखायाः निर्माणं गहनतया आरब्धम् अस्ति।
सम्प्रति एतादृशः "क्रॉस्-सिटी मेट्रो" वर्धमानः अस्ति । अस्मिन् वर्षे मे-मासस्य २६ दिनाङ्के ग्वाङ्गझौ-फोशान-दक्षिण-रिंग-मार्गः, फोशान्-डोङ्ग्वान्-अन्तर्नगरः च आधिकारिकतया परिचालनाय उद्घाटितः, तथा च "चतुर्-रेखा-संपर्कः"-सञ्चालनं प्राप्तुं पूर्वमेव उद्घाटितेन फोशान्-झाओझौ-अन्तर्नगरेन, डोङ्गगुआन्-हुइझोउ-अन्तर्नगरेन च सह सम्बद्धः अभवत् , २५८ किलोमीटर् दीर्घा क्षैतिजरेखां निर्माय ५ नगरेषु ३९ स्टेशनेषु विस्तृता परिवहनधमनी चीनदेशस्य दीर्घतमः "मेट्रोमार्गः" अपि अभवत् ।
न केवलम्, राष्ट्रियविकाससुधारआयोगेन स्थानीयसरकारैः च प्रकाशितवार्तानां आधारेण २०२१ तः अधुना यावत् राष्ट्रियविकाससुधारआयोगेन क्रमशः नानजिंग, फुझौ, चेङ्गडु, चांगझुटान, क्षियान्, चोङ्गकिंग, वुहान, शेनयांग, हांगझौ, झेंगझौ, गुआंगझौ, शेन्झेन्, किङ्ग्डाओ जिनान, जिनान च सहितं १४ "राष्ट्रीयस्तरस्य महानगरीयक्षेत्राणि" सन्ति -नगरस्य रेलमार्गाः निर्मिताः भविष्यन्ति, "नगरस्य पारं मेट्रोमार्गः" च सामान्यः अभ्यासः भविष्यति ।
(अयं लेखः china business news इत्यस्मात् आगतः)
