η πρώτη υπεραστική σιδηροδρομική διαμετακόμιση του σιτσουάν, το «μετρό του πολίτη» θα τεθεί σε λειτουργία τα επόμενα χρόνια
2024-09-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
η κατασκευή σιδηροδρομικών μεταφορών σε αστικές περιοχές επιταχύνεται και οι «μετρό μέσα στις πόλεις» θα σχηματίσουν ένα συγκεντρωμένο κύμα ανοίγματος τα επόμενα χρόνια.
στις 29 σεπτεμβρίου, η σιδηροδρομική γραμμή chengdu ziyang άνοιξε επίσημα την κυκλοφορία. είναι η πρώτη γραμμή διαμετακόμισης σιδηροδρομικών μεταφορών στην επαρχία σιτσουάν και ένα από τα σημαντικά έργα ορόσημο στη μητροπολιτική περιοχή του τσενγκντού για τη δημιουργία μιας «μητροπολιτικής περιοχής σε ράγες». . σύμφωνα με το σχέδιο, έως το 2027, η περιοχή chengde-meizi θα γίνει η πρώτη αστική περιοχή στη χώρα που θα λειτουργεί δημοτικούς σιδηροδρόμους από την κεντρική πόλη σε όλες τις περιφερειακές υποκεντρικές πόλεις.
μέχρι στιγμής, η εθνική επιτροπή ανάπτυξης και μεταρρύθμισης έχει εγκρίνει 14 μητροπολιτικές περιοχές και η κατασκευή αυτών των μητροπολιτικών περιοχών έχει προγραμματίσει μια σειρά από σιδηροδρομικές μεταφορές μεταξύ των πόλεων. ως εκ τούτου, καθώς αυτά τα έργα προχωρούν, δεκάδες σιδηροδρομικές γραμμές διέλευσης των πόλεων θα κατασκευαστούν σε αυτές τις μητροπολιτικές περιοχές τα επόμενα χρόνια.
γίνετε ο πρώτος που θα χτίσει μια μητροπολιτική περιοχή στις ράγες
η γραμμή ziyang, η οποία άνοιξε στην κυκλοφορία στις 29 σεπτεμβρίου, ξεκινά από τον σταθμό futian της σιδηροδρομικής γραμμής 18 του chengdu και τελειώνει στο βόρειο σταθμό ziyang. χρησιμοποιεί αυτοκίνητα τύπου α 4 τμημάτων συνολικά 7 σταθμούς (συμπεριλαμβανομένου 1 δεσμευμένου σταθμού ), με ταχύτητα σχεδιασμού 160 km/h και συνολική επένδυση 12,903 δισεκατομμυρίων γιουάν.
αυτός είναι ο πρώτος σιδηρόδρομος που κατασκευάστηκε στη μητροπολιτική περιοχή του τσενγκντού. η μητροπολιτική περιοχή του chengdu καλύπτει τις τέσσερις πόλεις chengdu, deyang, meishan και ziyang το "σχέδιο ανάπτυξης μητροπολιτικής περιοχής chengdu" προτείνει να επιταχυνθεί η κατασκευή του chengdu προς ziyang πόλης (προαστιακός) και σχεδιάζει την κατασκευή του chengdu στο deyang, στο chengdu. meishan και άλλη μητροπολιτική περιοχή chengdu (προαστιακός) σιδηρόδρομος για την προώθηση της αστικής ολοκλήρωσης των chengde, meizi και zi.
το άνοιγμα και η λειτουργία της γραμμής ziyang σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα για την υλοποίηση του σιδηροδρομικού διαμετακομιστικού δικτύου «δύο δακτυλίων και τριών δοκών» στη μητροπολιτική περιοχή του τσενγκντού. η κατασκευή της γραμμής chengmei και chengde line θα ξεκινήσει το 2022 και το 2023 αντίστοιχα, και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2026 και το 2027 αντίστοιχα. ως εκ τούτου, οι αξιωματούχοι προβλέπουν ότι μέχρι το 2027, η περιοχή chengde-meizi αναμένεται να γίνει η πρώτη μητροπολιτική περιοχή στη χώρα που θα λειτουργεί δημοτικούς σιδηροδρόμους από την κεντρική πόλη σε όλες τις περιφερειακές υποκεντρικές πόλεις.
το 2008, η συνεργασία μεταξύ του chengdu και του ziyang ξεκίνησε με την κοινή κατασκευή του "one road, one lake and one park". πλήρως εκτοξευθεί. η ολοκλήρωση και το άνοιγμα της σιδηροδρομικής γραμμής διαμετακόμισης της πόλης θα προσφέρει μια πιο αποτελεσματική επιλογή για τους ανθρώπους στις δύο πόλεις για να ταξιδέψουν, θα διευκολύνει την αλληλεπίδραση της ροής επιβατών μεταξύ των δύο τόπων και θα προωθήσει τη ζωή των δύο τόπων στην ίδια πόλη σε νέο ύψος.
ο υπεύθυνος των αρμόδιων τμημάτων της δημοτικής κυβέρνησης ziyang δήλωσε ότι το άνοιγμα και η λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής διέλευσης ziyang θα προωθήσει την "ολοκλήρωση τεσσάρων δικτύων" σιδηροδρόμων κεντρικού, υπεραστικών σιδηροδρόμων, δημοτικών σιδηροδρόμων και σιδηροδρομικής διαμετακόμισης. μηδενικής απόστασης» μεταφορές και ολοκληρωμένες υπηρεσίες και θα βελτιώσει αποτελεσματικά την άνεση και το κέρδος των ταξιδιών εντός της πόλης.
όχι μόνο αυτό, η ziyang θα χρησιμοποιήσει τη σιδηροδρομική μεταφορά για να ενισχύσει τη λειτουργία βιομηχανικής συγκέντρωσης, να συνδέσει την οικονομική ζώνη του αεροδρομίου, τη ζώνη υψηλής τεχνολογίας και την ανατολική νέα περιοχή του chengdu και να επιταχύνει την κατασκευή της οικονομικής και βιομηχανικής ζώνης του αεροδρομίου chengdu-ziyang, chengdu tianfu airport economic zone, chengdu-ziyang collaborative open corridor και άλλη πλατφόρμα ανάπτυξης, λαμβάνοντας τη βιομηχανική αστικοποίηση ως κύρια κατεύθυνση για την προώθηση της κατασκευής της μητροπολιτικής περιοχής chengdu, δίνοντας πλήρη λειτουργία στα δικά της πλεονεκτήματα, ενισχύοντας και βελτιώνοντας ειδικές βιομηχανικές αλυσίδες όπως οδοντιατρικός εξοπλισμός, φυσικό αέριο, αθλητικά παπούτσια και έτοιμα πιάτα, και ενεργά κατάληψη ενέργειας υδρογόνου, ρομπότ και εμπορικής αεροδιαστημικής και άλλων νέων βιομηχανικών κομματιών.
στις 29 σεπτεμβρίου, στη μεγάλης κλίμακας εκδήλωση συνέντευξης «κοιτάζοντας την πόλη κατά μήκος της πίστας» που διοργάνωσε το γραφείο προώθησης της επαρχιακής ομάδας σετσουάν για την προώθηση της ανάπτυξης της ενσωμάτωσης των τσενγκντέ, μείζι και ζιγιάνγκ η φυσική απόσταση και η χρονική ταχύτητα μεταξύ των δύο πόλεων είναι μεγάλης σημασίας για την προώθηση της ανάπτυξης της αστικής ολοκλήρωσης μεταξύ chengdu, γερμανία, meizi και zi και τη βελτίωση του βασικού ενεργειακού επιπέδου της μητροπολιτικής περιοχής chengdu.
εντατικά θα τεθούν σε λειτουργία οι «μετρό υπεραστικών».
το 2019, η εθνική επιτροπή ανάπτυξης και μεταρρύθμισης εξέδωσε τις «καθοδηγητικές γνωμοδοτήσεις για την καλλιέργεια και ανάπτυξη σύγχρονων αστικών περιοχών» (εφεξής «γνωμοδοτήσεις» οι «γνωμοδοτήσεις» διευκρίνισαν «τη χωρική μορφή αστικοποίησης με τη μετακίνηση μιας ώρας). κύκλος ως βασικό πεδίο εφαρμογής» και εξερεύνησε το κέντρο της αστικής περιοχής. η αστική σιδηροδρομική διέλευση θα πρέπει να επεκταθεί κατάλληλα στις γύρω πόλεις (κωμοπόλεις).
οι «γνωμοδοτήσεις» πρότειναν επίσης ότι πρέπει να αναπτύξουμε δυναμικά τους αστικούς (προαστιακούς) σιδηροδρόμους στις μητροπολιτικές περιοχές και να δώσουμε προτεραιότητα στη χρήση των υφιστάμενων πόρων για τη λειτουργία αστικών (προαστιακών) τρένων μέσω της ενίσχυσης των υφιστάμενων σιδηροδρόμων, της ανακατασκευής και επέκτασης των τοπικών γραμμών και της ανακαίνισης του κτίρια και πλατφόρμες σταθμών να κατασκευάζουν τακτικά νέα.
ως εκ τούτου, η δημιουργία ενός κύκλου μετακίνησης μιας ώρας μέσω των αστικών σιδηροδρόμων είναι ένα από τα κύρια μέτρα για τη δημιουργία μιας μητροπολιτικής περιοχής στις ράγες. όχι μόνο αυτό, κρίνοντας από την τάση των πολιτικών κατασκευής σιδηροδρόμων, σε σύγκριση με τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας και το μετρό, η πολιτική κατεύθυνση των αστικών σιδηροδρόμων είναι σχετικά χαλαρή. οι δύο πρώτες πολιτικές τείνουν να είναι αυστηρός έλεγχος, ενώ οι δεύτερες είναι ενθαρρυντικές και υποστηρικτικές.
τον ιούλιο του 2018, το γενικό γραφείο του συμβουλίου της επικρατείας εξέδωσε τις «γνωμοδοτήσεις για την περαιτέρω ενίσχυση του σχεδιασμού και της κατασκευαστικής διαχείρισης της αστικής σιδηροδρομικής διέλευσης». σχεδιασμός και κατασκευή». αυτά τα δύο έγγραφα θα βελτιώσουν σημαντικά τα πρότυπα αστικής σιδηροδρομικής διαμετακόμισης και κατασκευής σιδηροδρόμων.
ωστόσο, τον δεκέμβριο του 2020, οι «γνωμοδοτήσεις για την προώθηση της επιταχυνόμενης ανάπτυξης των αστικών (προαστιακών) σιδηροδρόμων στις μητροπολιτικές περιοχές» που εκδόθηκαν από κοινού από την εθνική επιτροπή ανάπτυξης και μεταρρύθμισης και άλλοι πρότειναν ότι η ανάπτυξη των αστικών (προαστιακών) σιδηροδρόμων θα είναι σημαντική για τη βελτιστοποίηση η διάταξη των αστικών λειτουργιών και η προώθηση της ανάπτυξης των μεγάλων, μεσαίων και μικρών πόλεων και των μικρών πόλεων η συντονισμένη ανάπτυξη και επέκταση της αποτελεσματικής επένδυσης έχει ως αποτέλεσμα τη θανάτωση πολλών πτηνών με έναν λίθο και συμβάλλει στο να δοθεί πλήρης σημασία στον ακτινοβόλο και ηγετικό ρόλο. των κεντρικών πόλεων, επεκτείνοντας την παροχή υπηρεσιών δημόσιων συγκοινωνιών, μετριάζοντας αποτελεσματικά την αστική κυκλοφοριακή συμφόρηση και προωθώντας την ανάπτυξη νέας αστικοποίησης.
ως εκ τούτου, στο χρονοδιάγραμμα προώθησης της κατασκευής διαφόρων αστικών περιοχών, η κατασκευή σιδηροδρομικής διαμετακόμισης μεταξύ των πόλεων είναι συχνά ένα κορυφαίο και ορόσημο έργο.
το 2021, η μητροπολιτική περιοχή nanjing έγινε η πρώτη μητροπολιτική περιοχή που εγκρίθηκε και η πρώτη διαεπαρχιακή μητροπολιτική περιοχή. στις 28 δεκεμβρίου εκείνου του έτους, η πρώτη φάση του αστικού (προαστιακού) σιδηροδρόμου nanjing-ma'anshan (τμήμα nanjing), του αστικού σιδηροδρόμου nanjing-chuhe (προαστιακός) και της γραμμής nanjing-yizheng (συμπεριλαμβανομένης της γραμμής επέκτασης yangzhou) αστικός (προαστιακός) σιδηρόδρομος (εκτός η κατασκευή της τρίτης γραμμής κατά μήκος του ποταμού έχει ξεκινήσει εντατικά.
προς το παρόν, αυτού του είδους το «μετρό μεταξύ των πόλεων» βρίσκεται σε άνοδο. στις 26 μαΐου του τρέχοντος έτους, η νότια περιφερειακή οδός guangzhou-foshan και το foshan-dongguan intercity άνοιξαν επίσημα για λειτουργία και συνδέθηκαν με τα ήδη ανοιχτά foshan-zhaozhou intercity και dongguan-huizhou intercity για την επίτευξη της λειτουργίας «συνδεσιμότητας τεσσάρων γραμμών». , σχηματίζοντας μια οριζόντια γραμμή μήκους 258 χιλιομέτρων η αρτηρία μεταφοράς που εκτείνεται σε 39 σταθμούς σε 5 πόλεις έχει γίνει επίσης ο μεγαλύτερος «μετρό» στην κίνα.
όχι μόνο αυτό, με βάση τα νέα που κυκλοφόρησαν από την εθνική επιτροπή ανάπτυξης και μεταρρυθμίσεων και τις τοπικές κυβερνήσεις, από το 2021 έως τώρα, η εθνική επιτροπή ανάπτυξης και μεταρρυθμίσεων ενέκρινε διαδοχικά τις nanjing, fuzhou, chengdu, changzhutan, xi'an, chongqing, wuhan, shenyang, hangzhou, zhengzhou, guangzhou, shenzhen, qingdao υπάρχουν 14 "εθνικές μητροπολιτικές περιοχές" συμπεριλαμβανομένων των jinan και jinan -θα κατασκευαστούν σιδηροδρομικές γραμμές του αστικού σιδηρόδρομου, και το «διάδρομο μετρό» θα γίνει κοινή πρακτική.
(αυτό το άρθρο προέρχεται από το china business news)
