первый междугородний железнодорожный транспорт в сычуани, «городское метро», будет введен в эксплуатацию в ближайшие несколько лет.
2024-09-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
строительство железнодорожного транспорта в городских районах ускоряется, и в ближайшие несколько лет «межгородское метро» станет концентрированной волной открытия.
29 сентября была официально открыта для движения железнодорожная транзитная линия цзыян в чэнду. это первая междугородная железнодорожная транзитная линия в провинции сычуань и один из важных знаковых проектов в агломерации чэнду по созданию «железнодорожной агломерации». . согласно плану, к 2027 году район чэндэ-мэйцзы станет первым городским районом в стране, где будут функционировать муниципальные железные дороги из центрального города во все региональные субцентральные города.
на данный момент национальная комиссия по развитию и реформам утвердила 14 городских агломераций, и на строительство этих агломераций запланировано несколько междугородних железнодорожных перевозок. таким образом, по мере реализации этих проектов в ближайшие несколько лет в этих мегаполисах будут построены десятки междугородных железнодорожных линий.
будьте первым, кто построит мегаполис на рельсах
линия цзыян, открытая для движения 29 сентября, начинается от станции футянь 18-й железнодорожной транзитной линии чэнду и заканчивается на северной станции цзыян. ее общая длина составляет 38,7 км. на ней используются 4-секционные вагоны типа а. всего 7 станций (включая 1 резервную), с расчетной скоростью 160 км/ч и общим объемом инвестиций 12,903 млрд юаней.
это первая городская железная дорога, построенная в столичном регионе чэнду. метрополитен чэнду охватывает четыре города: чэнду, дэян, мэйшань и цзыян. «план развития мегаполиса чэнду» предлагает ускорить строительство (пригородной) железной дороги от чэнду до города цзыян, а также планирует построить чэнду до дэяна, от чэнду до города. мэйшань и другие железные дороги агломерации чэнду (пригородные) способствуют городской интеграции чэндэ, мэйцзы и цзы.
открытие и эксплуатация линии цзыян знаменует собой важный шаг в реализации пригородной железнодорожной транзитной сети «два кольца и три балки» в столичном регионе чэнду. строительство линий чэнмэй и чэндэ начнется в 2022 и 2023 годах соответственно и, как ожидается, будет завершено в 2026 и 2027 годах соответственно. таким образом, официальные лица прогнозируют, что к 2027 году район чэндэ-мэйцзы, как ожидается, станет первым мегаполисом в стране, где будут управляться муниципальные железные дороги из центрального города во все региональные города, расположенные ниже центра.
в 2008 году началось сотрудничество между чэнду и цзыяном с совместного строительства «одной дороги, одного озера и одного парка». в 2010 году цзыян поделился телефонным кодом чэнду «028». в 2016 году произошла интеграция чэнду и цзыяна. полностью запущен. завершение и открытие междугородной железнодорожной транзитной линии обеспечит жителям двух городов более эффективный выбор для путешествий, облегчит взаимодействие пассажиропотоков между двумя местами и будет способствовать жизни двух мест в одном городе. на новую высоту.
лицо, отвечающее за соответствующие департаменты муниципального правительства цзыян, заявило, что открытие и эксплуатация железнодорожной транзитной линии цзыян будет способствовать «интеграции четырех сетей» магистральных железных дорог, междугородных железных дорог, муниципальных железных дорог и железнодорожного транзита, а также способствовать дальнейшему достижению « трансферы на нулевом расстоянии и комплексные услуги, а также эффективно повысят удобство и выгоду от путешествий по городу.
мало того, цзыян будет использовать железнодорожный транзит для усиления функции промышленной агломерации, соединения экономической зоны аэропорта, зоны высоких технологий и восточного нового района чэнду, а также ускорения строительства экономического и промышленного пояса аэропорта чэнду-цзыян, экономического аэропорта чэнду тяньфу. zone, совместный открытый коридор чэнду-цзыян и другие платформы развития, принимая промышленную урбанизацию в качестве основного направления для содействия строительству мегаполиса чэнду, в полной мере используя свои преимущества, укрепляя и совершенствуя специальные промышленные цепочки, такие как производство стоматологического медицинского оборудования, природный газ, спортивную обувь и готовые блюда, а также активно осваивать водородную энергетику, роботов, коммерческую авиакосмическую промышленность и другие новые отрасли промышленности.
29 сентября на крупномасштабном интервью «взгляд на город по пути», организованном управлением ведущей группы содействия интеграционному развитию провинции сычуань в чэндэ, мэйцзы и цзыяне, физическое расстояние и скорость времени между двумя городами равны имеет большое значение для содействия развитию городской интеграции между чэнду, германия, мэйцзы и цзы, а также для улучшения основного энергетического уровня мегаполиса чэнду.
«метрополитен между городами» будет вводиться в эксплуатацию интенсивно
в 2019 году национальная комиссия по развитию и реформам опубликовала «руководящие заключения по культивированию и развитию современных городских территорий» (далее именуемые «мнения»), разъясняющие «пространственную форму урбанизации с одночасовой поездкой на работу». круг как основной объем» и исследовал центр городской территории. городской железнодорожный транспорт должен быть соответствующим образом распространен на окружающие города (поселки).
в «мнениях» также предлагалось энергично развивать городские (пригородные) железные дороги в мегаполисах, уделить приоритетное внимание использованию имеющихся ресурсов для эксплуатации городских (пригородных) поездов путем усиления существующих железных дорог, реконструкции и расширения пригородных линий, обновления железнодорожных путей. станционные здания и платформы; организованно строить новые. городские (пригородные) железные дороги интегрируют работу городских (пригородных) железных дорог в систему городского общественного транспорта.
поэтому построение часового круга движения по городским железным дорогам является одной из основных мер по созданию агломерации на рельсах. мало того, судя по тенденциям политики строительства железных дорог, по сравнению с высокоскоростными железными дорогами и метрополитеном направление политики городских железных дорог относительно слабое. первые две политики, как правило, направлены на строгий контроль, а вторая – на поощрение и поддержку.
в июле 2018 года главное управление государственного совета опубликовало «заключения по дальнейшему совершенствованию планирования и управления строительством городского железнодорожного транспорта». в марте 2021 года национальная комиссия по развитию и реформам и другие ведомства опубликовали «заключения по дальнейшему совершенствованию железнодорожного транспорта». планирование и строительство». эти два документа существенно улучшат стандарты городского железнодорожного транспорта и строительства железных дорог.
однако в декабре 2020 года в «заключениях о содействии ускоренному развитию городских (пригородных) железных дорог в мегаполисах», совместно выпущенных национальной комиссией по развитию и реформам и другими организациями, было предложено, что развитие городских (пригородных) железных дорог будет иметь важное значение для оптимизации планировка городских функций и содействие развитию крупных, средних и малых городов и малых городов. скоординированное развитие и расширение эффективных инвестиций убивают сразу нескольких зайцев и способствуют полной реализации излучающей и ведущей роли. центральных городов, расширяя предложение услуг общественного транспорта, эффективно уменьшая заторы на городских дорогах и способствуя развитию новой урбанизации.
таким образом, в графике развития строительства различных городских территорий строительство междугородного железнодорожного транспорта часто является ведущим и знаковым проектом.
в 2021 году агломерация нанкин стала первой одобренной агломерацией и первой межпровинциальной агломерацией. 28 декабря того же года были построены первая очередь городской (пригородной) железной дороги нанкин-мааньшань (участок нанкин), городской (пригородной) железной дороги нанкин-чухэ и линии нанкин-ичжэн (включая удлинительную линию янчжоу). городская (пригородная) железная дорога (без учета) интенсивно начато строительство третьей линии через реку.
в настоящее время этот вид «городского метро» находится на подъеме. 26 мая этого года южная кольцевая дорога гуанчжоу-фошань и междугородная дорога фошань-дунгуань были официально открыты для эксплуатации и были соединены с уже открытыми междугородными дорогами фошань-чжаочжоу и междугородными дорогами дунгуань-хуэйчжоу для обеспечения работы «четырехлинейной связи». , образующая горизонтальную линию длиной 258 километров. транспортная артерия, охватывающая 39 станций в 5 городах, также стала самым длинным «метро» в китае.
мало того, что, основываясь на новостях, опубликованных национальной комиссией по развитию и реформам и местными органами власти, с 2021 года по настоящее время национальная комиссия по развитию и реформам последовательно одобрила нанкин, фучжоу, чэнду, чанчжутань, сиань, чунцин, ухань, шэньян, ханчжоу, чжэнчжоу, гуанчжоу, шэньчжэнь, циндао существует 14 «агломераций национального уровня», включая цзинань и цзинань. в каждом мегаполисе будет построено несколько междугородних железнодорожных транзитных линий. таким образом, в ближайшие несколько лет появятся десятки железнодорожных линий. -будут построены городские железнодорожные линии, а «межгородское метро» станет обычной практикой.
(эта статья взята из china business news)
