le premier transport ferroviaire interurbain du sichuan, le « métro interurbain », sera mis en service dans les prochaines années
2024-09-29
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la construction de transports ferroviaires dans les zones urbaines s'accélère et les « métros transurbains » formeront une vague d'ouverture concentrée au cours des prochaines années.
le 29 septembre, la ligne ziyang de transport ferroviaire de chengdu a été officiellement ouverte à la circulation. il s'agit de la première ligne de transport ferroviaire interurbain de la province du sichuan et de l'un des projets phares importants de la zone métropolitaine de chengdu visant à créer une « zone métropolitaine sur rails ». . selon le plan, d'ici 2027, la région de chengde-meizi deviendra la première zone urbaine du pays à exploiter des chemins de fer municipaux depuis le centre-ville vers toutes les villes régionales sous-centrales.
jusqu'à présent, la commission nationale du développement et de la réforme a approuvé 14 zones métropolitaines, et la construction de ces zones métropolitaines a prévu un certain nombre de transports ferroviaires interurbains. ainsi, à mesure que ces projets avancent, des dizaines de lignes de transport ferroviaire interurbain seront construites dans ces zones métropolitaines au cours des prochaines années.
soyez le premier à construire une métropole sur les rails
la ligne ziyang, ouverte à la circulation le 29 septembre, part de la gare de futian de la ligne 18 du transport ferroviaire de chengdu et se termine à la gare de ziyang nord. elle a une longueur totale de 38,7 kilomètres. elle utilise des wagons de type a à 4 sections. total de 7 stations (dont 1 station réservée), avec une vitesse nominale de 160 km/h et un investissement total de 12,903 milliards de yuans.
il s'agit du premier chemin de fer transurbain construit dans la zone métropolitaine de chengdu. la zone métropolitaine de chengdu couvre les quatre villes de chengdu, deyang, meishan et ziyang. le « plan de développement de la zone métropolitaine de chengdu » propose d'accélérer la construction du chemin de fer (banlieue) de chengdu à ziyang et prévoit de construire de chengdu à deyang, et de chengdu à ziyang. meishan et d'autres chemins de fer de la zone métropolitaine de chengdu (banlieue) pour promouvoir l'intégration urbaine de chengde, meizi et zi.
l'ouverture et l'exploitation de la ligne ziyang marquent une étape importante dans la réalisation du réseau de transport ferroviaire de banlieue « à deux anneaux et à trois faisceaux » dans la zone métropolitaine de chengdu. la construction des lignes chengmei et chengde débutera respectivement en 2022 et 2023 et devrait s'achever respectivement en 2026 et 2027. par conséquent, les responsables prévoient que d'ici 2027, la région de chengde-meizi devrait devenir la première zone métropolitaine du pays à exploiter des chemins de fer municipaux depuis la ville centrale vers toutes les villes régionales sous-centrales.
en 2008, la coopération entre chengdu et ziyang a été lancée avec la construction conjointe de « une route, un lac et un parc ». en 2010, ziyang a partagé l'indicatif téléphonique régional « 028 » de chengdu. en 2016, l'intégration de chengdu et ziyang a été réalisée. entièrement lancé. l'achèvement et l'ouverture de la ligne de transport ferroviaire interurbain offriront aux habitants des deux villes un choix plus efficace de voyager, faciliteront l'interaction du flux de passagers entre les deux lieux et favoriseront la vie des deux lieux dans la même ville. à une nouvelle hauteur.
" transferts « distance zéro » et services intégrés, et amélioreront efficacement la commodité et le gain des déplacements dans la ville.
de plus, ziyang utilisera le transport ferroviaire pour amplifier la fonction d'agglomération industrielle, relier la zone économique de l'aéroport, la zone de haute technologie et le nouveau district oriental de chengdu, et accélérer la construction de la ceinture économique et industrielle de l'aéroport de chengdu-ziyang et de la ceinture économique de l'aéroport de chengdu tianfu. zone, corridor ouvert de collaboration chengdu-ziyang et autres plates-formes de développement, prenant l'urbanisation industrielle comme direction principale pour promouvoir la construction de la zone métropolitaine de chengdu, en mettant pleinement en valeur ses propres avantages, en renforçant et en améliorant les chaînes industrielles spéciales telles que les équipements médicaux dentaires, le gaz naturel, les chaussures de sport et les plats préparés, et s'emparer activement de l'énergie hydrogène, des robots, de l'aérospatiale commerciale et d'autres nouvelles pistes industrielles.
le 29 septembre, lors de l'entretien à grande échelle « regard sur la ville le long de la piste » organisé par le bureau du groupe dirigeant provincial du sichuan pour la promotion du développement de l'intégration de chengde, meizi et ziyang. la distance physique et la vitesse du temps entre les deux villes sont d'une grande importance pour promouvoir le développement de l'intégration urbaine entre chengdu, en allemagne, meizi et zi et pour améliorer le niveau énergétique de base de la zone métropolitaine de chengdu.
les « métros interurbains » seront mis en service de manière intensive
en 2019, la commission nationale du développement et de la réforme a publié les « avis directeurs sur la culture et le développement des zones urbaines modernes » (ci-après dénommés les « avis »). les « avis » ont clarifié « la forme spatiale de l'urbanisation avec les déplacements domicile-travail d'une heure ». cercle comme champ d'application de base" et a exploré le centre de la zone urbaine. le transport ferroviaire urbain devrait être étendu de manière appropriée aux villes (villages) environnantes.
les « avis » proposent également de développer vigoureusement les chemins de fer urbains (banlieues) dans les zones métropolitaines et de donner la priorité à l'utilisation des ressources existantes pour exploiter les trains urbains (banlieues) à travers le renforcement des chemins de fer existants, la reconstruction et l'expansion des lignes locales et la rénovation des les bâtiments et les quais des gares ; en construire de nouveaux de manière ordonnée. les chemins de fer urbains (de banlieue) intègrent les opérations ferroviaires urbaines (de banlieue) dans le système de transport public urbain.
par conséquent, la construction d’un cercle de déplacement d’une heure grâce aux chemins de fer urbains est l’une des principales mesures visant à créer une zone métropolitaine ferroviaire. de plus, à en juger par la tendance des politiques de construction ferroviaire, par rapport à celle du train à grande vitesse et du métro, l'orientation politique du chemin de fer urbain est relativement souple. les deux premières politiques tendent à être un contrôle strict, tandis que les secondes sont encourageantes et solidaires.
en juillet 2018, la direction générale du conseil d'état a publié des « avis sur le renforcement de la planification et de la gestion de la construction du transport ferroviaire urbain ». en mars 2021, la commission nationale du développement et de la réforme et d'autres départements ont publié des « avis sur l'amélioration du transport ferroviaire urbain ». planification et construction." ces deux documents amélioreront considérablement les normes de transport ferroviaire urbain et de construction ferroviaire.
cependant, en décembre 2020, les « avis sur la promotion du développement accéléré des chemins de fer urbains (banlieues) dans les zones métropolitaines » publiés conjointement par la commission nationale du développement et de la réforme et d'autres ont proposé que le développement des chemins de fer urbains (banlieues) soit important pour optimiser l'aménagement des fonctions urbaines et la promotion du développement des grandes, moyennes et petites villes et petites villes. le développement coordonné et l'expansion d'investissements efficaces ont pour effet de faire d'une pierre plusieurs coups et sont propices à faire jouer pleinement le rôle de rayonnement et de leadership. des centres-villes, en élargissant l'offre de services de transports publics, en atténuant efficacement les embouteillages urbains et en favorisant le développement d'une nouvelle urbanisation.
par conséquent, dans le calendrier de promotion de la construction de diverses zones urbaines, la construction de transports ferroviaires interurbains constitue souvent un projet phare et historique.
en 2021, la zone métropolitaine de nanjing est devenue la première zone métropolitaine à être agréée et la première zone métropolitaine interprovinciale. le 28 décembre de la même année, la première phase du chemin de fer (banlieue) de la ville de nanjing-ma'anshan (tronçon de nanjing), du chemin de fer (de banlieue) de la ville de nanjing-chuhe et de la ligne nanjing-yizheng (y compris la ligne d'extension de yangzhou) chemin de fer urbain (banlieue) (hors la construction de la troisième ligne traversant le fleuve a commencé de manière intensive.
à l'heure actuelle, ce type de « métro transurbain » est en plein essor. le 26 mai de cette année, le périphérique sud guangzhou-foshan et l'interurbain foshan-dongguan ont été officiellement ouverts à l'exploitation et ont été connectés aux interurbains foshan-zhaozhou et dongguan-huizhou déjà ouverts pour réaliser une opération de « connectivité à quatre lignes ». , formant une ligne horizontale de 258 kilomètres de long, l'artère de transport s'étendant sur 39 stations dans 5 villes est également devenue le plus long « métro » de chine.
de plus, sur la base des nouvelles publiées par la commission nationale du développement et de la réforme et des gouvernements locaux, de 2021 à aujourd'hui, la commission nationale du développement et de la réforme a successivement approuvé nanjing, fuzhou, chengdu, changzhutan, xi'an, chongqing, wuhan, shenyang, hangzhou, zhengzhou, guangzhou, shenzhen, qingdao il existe 14 « zones métropolitaines de niveau national », dont jinan et jinan. chaque zone métropolitaine construira plusieurs lignes de transport ferroviaire interurbain. par conséquent, au cours des prochaines années, des dizaines de lignes de transport ferroviaire interurbain. -des lignes ferroviaires urbaines seront construites et le « métro interurbain » deviendra une pratique courante.
(cet article provient de china business news)
