sichuanin ensimmäinen kaupunkien välinen rautatieliikenne, "kaupunkien välinen metro" otetaan käyttöön lähivuosina
2024-09-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
rautatieliikenteen rakentaminen kaupunkialueilla kiihtyy, ja "kaupunkien väliset metrot" muodostavat keskittyneen avausaallon lähivuosina.
chengdu rail transit ziyang line avattiin virallisesti liikenteelle 29. syyskuuta. se on ensimmäinen kaupunkien välinen rautatieliikenne sichuanin maakunnassa ja yksi tärkeimmistä maamerkeistä chengdun pääkaupunkiseudulla, jolla luodaan "suurkaupunkialue kiskoilla". . suunnitelman mukaan vuoteen 2027 mennessä chengde-meizin alueesta tulee maan ensimmäinen kaupunkialue, joka liikennöi kunnallisrautatiet keskustasta kaikkiin alueellisiin keskuskaupunkiin.
kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio on tähän mennessä hyväksynyt 14 suurkaupunkialuetta, ja näiden suurkaupunkialueiden rakentamiseen on suunniteltu useita kaupunkien välisiä junakulkuja. siksi näiden hankkeiden edetessä näille suurkaupunkialueille rakennetaan lähivuosina kymmeniä eri kaupunkien välisiä junayhteyksiä.
ole ensimmäinen, joka rakentaa suurkaupunkialueen kiskoille
ziyang line, joka avattiin liikenteelle 29. syyskuuta, alkaa chengdu rail transit line 18:n futian-asemalta ja päättyy ziyangin pohjoiseen asemaan. sen kokonaispituus on 38,7 kilometriä yhteensä 7 asemaa (mukaan lukien 1 varattu asema), joiden suunnittelunopeus on 160 km/h ja kokonaisinvestointi 12,903 miljardia yuania.
tämä on ensimmäinen kaupunkien välinen rautatie, joka on rakennettu chengdun pääkaupunkiseudulle. chengdu metropolitan area kattaa neljä kaupunkia chengdu, deyang, meishan ja ziyang "chengdu metropolitan area development plan" ehdottaa chengdun ja ziyangin kaupungin (esikaupunki) rautatien rakentamista ja aikoo rakentaa chengdusta deyangiin, chengduun. meishan ja muut chengdun pääkaupunkiseudun (esikaupunki) rautatie edistää kaupunkien yhdentymistä chengde, meizi ja zi.
ziyang-linjan avaaminen ja toiminta on tärkeä askel "kaksi rengasta ja kolme palkkia" kulkevan rautatieliikenteen lähiliikenneverkoston toteuttamisessa chengdun pääkaupunkiseudulla. chengmei-linjan ja chengde-linjan rakentaminen aloitetaan vuonna 2022 ja 2023, ja sen odotetaan valmistuvan vuonna 2026 ja 2027. siksi virkamiehet ennustavat, että vuoteen 2027 mennessä chengde-meizin alueesta odotetaan tulevan maan ensimmäinen suurkaupunkialue, joka liikennöi kunnallisia rautateitä keskustasta kaikkiin alueellisiin keskuskaupunkeihin.
vuonna 2008 chengdun ja ziyangin välinen yhteistyö aloitettiin yhteisellä "one road, one lake and one park" -rakennuksella. vuonna 2010 ziyang jakoi chengdun "028" -puhelinaluekoodin täysin käynnistetty. kaupunkien välisen junalinjan valmistuminen ja avaaminen tarjoaa molemmissa kaupungeissa asuville ihmisille entistä tehokkaamman matkustusvaihtoehdon, helpottaa matkustajavirtojen vuorovaikutusta kahden paikan välillä ja edistää näiden kahden paikan elämää samassa kaupungissa. uudelle korkeudelle.
ziyangin kunnanhallituksen asianomaisista osastoista vastaava henkilö totesi, että ziyang rail transit line -rautatien avaaminen ja toiminta edistävät runkoradan, kaupunkienvälisten rautateiden, kunnallisten rautateiden ja rautatieliikenteen "neljän verkon integrointia" ja saavuttavat edelleen " nolla etäisyys" siirrot ja integroidut palvelut, ja se parantaa tehokkaasti kaupungin sisällä matkustamisen mukavuutta ja hyötyjä.
paitsi että ziyang käyttää rautatieliikennettä vahvistaakseen teollisen taajaman toimintaa, yhdistääkseen lentokentän talousvyöhykkeen, korkean teknologian vyöhykkeen ja chengdun itäisen uuden alueen sekä nopeuttaakseen chengdu-ziyangin lentokentän talous- ja teollisuusvyöhykkeen, chengdu tianfun lentokentän talousalueen rakentamista. zone, chengdu-ziyang collaborative open corridor ja muut kehitysalustat, joiden teollinen kaupungistuminen pääsuuntana edistää chengdun suurkaupunkialueen rakentamista, antaa täyden pelin omille eduilleen, vahvistaa ja parantaa erityisiä teollisuusketjuja, kuten hammaslääketieteen laitteita, maakaasu, urheilujalkineet ja valmisruoat sekä vetyenergian, robottien ja kaupallisen ilmailun sekä muiden uusien teollisuudenalojen aktiivisesti haltuunotto.
syyskuun 29. päivänä chengden, meizin ja ziyangin integraatiokehitystä edistävän sichuanin maakunnan johtavan ryhmän järjestämässä laajassa haastattelutapahtumassa "katsotaan kaupunkia radan varrella". fyysinen etäisyys ja aikanopeus kahden kaupungin välillä ovat suuri merkitys chengdun, saksan, meizin ja zin välisen kaupunkiintegraation kehittämisen edistämisessä ja chengdun metropolialueen ydinenergiatason parantamisessa.
"cross-city-metroja" otetaan käyttöön intensiivisesti
vuonna 2019 kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio julkaisi "ohjaavat lausunnot nykyaikaisten kaupunkialueiden viljelystä ja kehittämisestä" (jäljempänä "mielipiteet") selvensivät "kaupungistumisen alueellista muotoa yhden tunnin työmatkalla". ympyrä perusalueena" ja tutki taajama-alueen keskustaa. kaupunkien junaliikenne tulisi laajentaa asianmukaisesti ympäröiviin kaupunkeihin (kaupunkeihin).
"lausunnot" ehdottivat myös, että meidän pitäisi kehittää voimakkaasti kaupunkien (esikaupunkien) rautateitä suurkaupunkialueilla ja asettaa etusijalle olemassa olevien resurssien käyttö kaupunkien (esikaupunkien) junien liikennöimiseen vahvistamalla olemassa olevia rautateitä, rakentamalla ja laajentamalla paikallisraitoja sekä kunnostamalla asemarakennukset ja laiturit rakennetaan järjestykseen.
siksi tunnin työmatkaympyrän rakentaminen kaupunkirautateiden kautta on yksi tärkeimmistä toimenpiteistä metropolialueen luomiseksi kiskoille. sen lisäksi, että rautatien rakentamispolitiikan suuntauksesta päätellen suurnopeusjunaan ja metroon verrattuna kaupunkien rautatien politiikan suunta on suhteellisen löysä. kaksi edellistä politiikkaa ovat yleensä tiukkaa valvontaa, kun taas jälkimmäiset ovat rohkaisevia ja tukevia.
heinäkuussa 2018 valtioneuvoston kanslia julkaisi lausunnon "kaupunkiliikenteen suunnittelun ja rakentamisen hallinnan edelleen vahvistamisesta maaliskuussa 2021 kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio ja muut osastot antoivat lausunnot rautateiden edelleen parantamisesta". suunnittelu ja rakentaminen." nämä kaksi asiakirjaa parantavat merkittävästi kaupunkien rautatieliikenteen ja rautateiden rakentamisen standardeja.
kuitenkin joulukuussa 2020 kansallisen kehitys- ja uudistuskomission ja muiden yhteisesti julkaisemassa "lausunnot kaupunkien (esikaupunkien) rautateiden nopeutetun kehityksen edistämisestä suurkaupunkialueilla" ehdottivat, että kaupunkien (esikaupunkien) rautateiden kehittäminen on tärkeää optimoinnin kannalta. kaupunkitoimintojen sijoittelu ja suurten, keskisuurten ja pienten kaupunkien ja pienten kaupunkien kehityksen edistäminen koordinoitu kehittäminen ja tehokkaiden investointien laajentaminen tappaa useita lintuja yhdellä iskulla, ja ne edistävät säteilevän ja johtavan roolin antamista. keskuskaupungeissa, julkisen liikenteen palvelutarjonnan laajentaminen, kaupunkiliikenteen ruuhkautumisen tehokas lieventäminen ja uuden kaupungistumisen edistäminen.
siksi eri kaupunkialueiden rakentamisen edistämisaikataulussa kaupunkien välisen junaliikenteen rakentaminen on usein johtava ja maamerkkihanke.
vuonna 2021 nanjingin suurkaupunkialueesta tuli ensimmäinen hyväksytty metropolialue ja ensimmäinen maakuntien välinen metropolialue. saman vuoden 28. joulukuuta nanjing-ma'anshanin kaupunki- (esikaupunki-) rautatien (nanjing-osuus), nanjing-chuhen kaupungin (esikaupunki) rautatien ja nanjing-yizheng-radan (mukaan lukien yangzhoun jatkolinja) ensimmäinen vaihe. kaupungin (esikaupunki) rautatie (pois lukien kolmannen linjan rakentaminen joen yli on alkanut intensiivisesti.
tällä hetkellä tällainen "kaupunkien välinen metro" on nousussa. 26. toukokuuta tänä vuonna guangzhou-foshanin eteläinen kehätie ja foshan-dongguan intercity avattiin virallisesti käyttöön, ja ne yhdistettiin jo avattuihin foshan-zhaozhou intercity- ja dongguan-huizhou intercity -liikenneyhteyksiin "nelilinjaisen yhteyden" saavuttamiseksi. , joka muodostaa 258 kilometriä pitkän vaakasuoran linjan. kuljetusväylästä, joka kattaa 39 asemaa 5 kaupungissa, on tullut myös kiinan pisin "metro".
sen lisäksi, että kansallisen kehitys- ja uudistuskomission ja paikallishallintojen julkaisemien uutisten perusteella vuodesta 2021 tähän päivään asti kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio on hyväksynyt peräkkäin nanjingin, fuzhoun, chengdun, changzhutanin, xi'anin, chongqingin, wuhanin, shenyang, hangzhou, zhengzhou, guangzhou, shenzhen, qingdao on 14 "kansallisen tason suurkaupunkialuetta", mukaan lukien jinan ja jinan -kaupunkijunalinjoja rakennetaan ja "ristikaupunkimetrosta" tulee yleinen käytäntö.
(tämä artikkeli on peräisin china business newsista)
