समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

२३ सितम्बर् दिनाङ्के चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घः एकं दस्तावेजं जारीकृतवान् यत् निरन्तरं "मूल्ययुद्धम्" अन्ये च विषयाः कार-व्यापारिणः दलदल-मध्ये त्यक्तवन्तः, विशेषतः अत्यन्तं कठिन-पूञ्जी-तरलतायाः बकाया-समस्यायाः सामनां कुर्वन्ति चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घः आधिकारिकतया "आटोमोबाइल-विक्रेतृणां सम्मुखे वर्तमान-वित्तीय-कठिनतासु, बन्द-जोखिमेषु च आपत्कालीन-रिपोर्ट्" प्रासंगिक-सरकारी-विभागेभ्यः प्रस्तौति

वक्तव्ये चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घः वर्तमानकाले कार-व्यापारिणां सम्मुखे द्वौ प्रमुखौ समस्यां दर्शितवान् - प्रथमं, अत्यधिक-सूची-आदि-कारकाणां कारणेन विक्रेतारः न्यून-मूल्येन विक्रेतुं बाध्यन्ते

चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घः प्रासंगिक-सरकारी-विभागेभ्यः आह्वानं करोति यत् ते वर्तमान-वित्तीय-कठिनतासु, वाहन-विक्रेता-क्षेत्रे च समक्षं स्थापितानां बन्द-जोखिमानां विषये निकटतया ध्यानं दत्त्वा निर्णायकरूपेण चरणबद्ध-वित्तीय-राहत-नीति-उपायान् स्वीकुर्वन्तु |.

गतवर्षात् अधुना यावत् घरेलुवाहनविपण्यं क्रमेण भयंकरं "मूल्ययुद्धेषु" मग्नम् अस्ति । अस्याः सजीवप्रतीतस्य समृद्धस्य च स्पर्धायाः पृष्ठतः कारव्यापारिणां जीवनस्य स्थितिः तीव्ररूपेण क्षीणा अभवत्, सम्पूर्णः वाहनसञ्चार-उद्योगः च अन्धकारेण आवृतः अस्ति

ज्ञातव्यं यत् विक्रेतृविस्फोटाः प्रायः उपभोक्तृणां हितस्य गम्भीररूपेण उल्लङ्घनं कुर्वन्ति । केचन परिचालनकठिनतायुक्ताः व्यापारिणः स्ववाहनानि विक्रयणपूर्वं नकदप्रवाहस्य विनिमयरूपेण बन्धकं करिष्यन्ति एतस्य परिणामः प्रायः भवति यत् उपभोक्तारः पूर्णमूल्यं दत्त्वा कारं गृहीतुं वा पञ्जीकरणं कर्तुं वा असमर्थाः भवन्ति, अन्ते च दीर्घमार्गे प्रवृत्ताः भवन्ति अधिकाररक्षणम् । अतः कारव्यापारिणां परिचालनस्थिरतायाः महत्त्वम् अस्ति ।

व्यापारिणः विपदि भवन्ति

"यदि व्यापारिणः वास्तविकरूपेण भयंकरं स्थितिं न प्राप्नुवन्ति स्म तर्हि संघः एतादृशी घोषणां न निर्गमिष्यति स्म। अत्यधिकाः व्यापारिणः सन्ति ये कष्टानि प्राप्य संघात् साहाय्यं याचन्ते। संघेन एतत् निष्कर्षं प्राप्तुं पर्याप्तं शोधं कृतम्। निष्कर्षः। " चीनवाहनविक्रेतृसङ्घस्य एकः अन्तःस्थः द पेपर इत्यस्मै अवदत् ।"

आधिकारिकजालस्थलस्य अनुसारं चीनवाहनसञ्चारसङ्घः नागरिककार्याणां मन्त्रालये पञ्जीकृतः वाहनसञ्चारउद्योगे राष्ट्रियनिगमसङ्गठनः अस्ति इदं राष्ट्रियवाहनसेवाव्यापारउद्योगसङ्गठनम् अस्ति यत् स्वेच्छया वाहननिर्मातृणां विक्रयविभागाः, वाहनबहुराष्ट्रीयकम्पनयः च चीनदेशे स्वेच्छया भागं गृह्णन्ति १९९१ तमे वर्षे नागरिककार्यालयेन आधिकारिकतया अनुमोदनं कृतम् ।

गतवर्षे ऑटो 4s भण्डाराः बहुधा बन्दाः अभवन् । २०२४ तमे वर्षे प्रवेशं कृत्वा प्रमुखाः क्षेत्रीयविक्रेताकम्पनयः एकस्य पश्चात् अन्यस्य वित्तीयसंकटस्य सामनां कृतवन्तः, अनेकेषु स्थानेषु पुरातनाः मुख्यधारायां वाहनब्राण्ड्-भण्डाराः बन्दाः अभवन्

अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे गुआङ्गडोङ्ग योङ्ग'आओ इन्वेस्टमेण्ट् ग्रुप् कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्याः वार्तायां ज्ञातं यत् तस्य बहवः 4s भण्डाराः बन्दाः अभवन् २९ फरवरी दिनाङ्के कम्पनी सार्वजनिकरूपेण अवदत् यत् "दुर्बलप्रबन्धनस्य गम्भीरऋणस्य च कारणात् company’s business cannot be carried out normally... २०२४ तः परिचालनं आरभ्यत इति निर्णयः कृतः अस्ति आधिकारिकतया २०२० तमस्य वर्षस्य मार्चमासस्य १ दिनाङ्के समाप्तं भविष्यति।”

अस्मिन् वर्षे जूनमासे जियाङ्गसु-प्रान्ते प्रसिद्धः बृहत्-प्रमाणेन वाहन-व्यापारिणी सेन्फेङ्ग्-समूहः वित्तीयसंकटं अनुभवति स्म । तदनन्तरं कम्पनी स्वस्य आधिकारिकजालस्थले अफवाः स्वीकृतवती तथा च उक्तवती यत् यतः समूहस्य वित्तीयस्थितौ समस्याः सन्ति, अतः समूहः सक्रियरूपेण oem, वित्तीयसंस्थाभिः, ग्राहकैः च सह संवादं कृतवान्, सक्रियरूपेण प्रतिक्रियां दास्यति, दुर्गतितः बहिः गन्तुं च प्रयतते।

वस्तुतः गतवर्षात् आरभ्य लाभप्रदतायाः न्यूनता अस्य उद्योगस्य मुख्यः स्वरः अभवत् ।

मूल्ययुद्धेन व्यापारिणां लाभान्तरं गम्भीररूपेण संपीडितम्, नूतनकारानाम् मूल्यं च गम्भीररूपेण विपर्यस्तं जातम् । चीनवाहनविक्रेतृसङ्घेन पूर्वं प्रकाशितं "२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे राष्ट्रियवाहनविक्रेतृणां जीवितस्य स्थितिविषये सर्वेक्षणप्रतिवेदने" दर्शितं यत् कारकम्पनीनां "मूल्यं-मात्रा" सहजज्ञानात्मकं नकारात्मकं प्रभावं, प्रत्येकस्य लाभं च आनयत् विक्रेता महत्त्वपूर्णतया संकुचिता अस्ति। वर्षस्य प्रथमार्धे घरेलुकारव्यापारिणां हानि-अनुपातः ५०.८% यावत् आसीत्, लाभ-अनुपातः तु केवलं ३५.४% एव आसीत् । पूर्ववर्षस्य तुलने हानिः महती विस्तारिता अस्ति, केचन व्यापारिणः पूर्वमेव घातेन कार्यं कुर्वन्ति, येन जोखिमाः अधिकं तीव्राः भवन्ति

तस्मिन् एव काले गौणविपण्ये वाहनविक्रेताक्षेत्रं सामान्यतया न मुक्तम् अस्ति

मूल्ययुद्धं "जलाशयं" पङ्कं करोति।

"मूल्ययुद्धम्" व्यापारिणः कथं प्रभावितं करोति ?

चिरकालात् वाहनवितरणव्यवस्थायाः अन्तर्गतं विक्रेतारः वाहनकम्पनीनां "जलाशयः" इति गण्यन्ते । कारकम्पनयः विक्रेतृभ्यः वाहनानि थोकरूपेण विक्रयन्ति, ये ततः स्थानीयविपण्यस्थित्यानुसारं विक्रयमूल्यानि समायोजयन्ति, उपभोक्तृभ्यः विक्रयन्ति च । एतत् कारकम्पनीभिः भारी सम्पत्तिं विक्रेतृभ्यः स्थानान्तरयितुं समतुल्यम् अस्ति, यत् कारकम्पनीनां वित्तीयदबावस्य बहुधा निवारणे साहाय्यं कर्तुं शक्नोति ।

वार्षिकविक्रयलक्ष्यं प्राप्तुं निर्मातारः प्रायः विक्रेतृभ्यः अधिकानि विक्रयलक्ष्याणि निर्धारयन्ति अन्यथा वर्षस्य अन्ते विक्रेतृणां कृते निर्मातुः छूटं प्राप्तुं कठिनं भविष्यति . छूटः व्यापारिणां कृते लाभस्य महत्त्वपूर्णः स्रोतः भवति ।

यथा यथा मूल्ययुद्धं प्रचलति तथा तथा व्यापारिणः न्यूनमूल्येषु कारविक्रयणं कर्तुं अर्हन्ति तथा च यदि ते विक्रयणं प्राप्तुम् इच्छन्ति तर्हि सूचीं विक्रेतुं अर्हन्ति, येन क्रयविक्रयमूल्यानां गम्भीरं विपर्ययः भवति

परन्तु तस्मिन् एव काले वाहनसञ्चार-उद्योगः पूंजी-प्रधानः अस्ति, निजी-उद्यमानां अनुपातः अपि अधिकः अस्ति । कारविक्रेता-उद्योगस्य एकः अन्तःस्थः द पेपर-पत्रिकायाः ​​समीपे अवदत् यत् “व्यापारिणां सामान्यतया अतीव उच्चः सम्पत्ति-देयता-अनुपातः भवति, केचन अपि विविध-विधिभिः ८०% वा ९०% वा अपि प्राप्नुवन्ति” इति

दुर्बललाभस्य सन्दर्भे व्यापारिणः वित्तपोषणस्य नियततिथिं पूरयितुं कठिनतायाः दबावस्य सामनां कुर्वन्ति, येन तेषां पूंजीशृङ्खलायाः भङ्गस्य जोखिमे तीव्रवृद्धिः भवति

चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घस्य आँकडानां द्वारेण ज्ञायते यत् अस्मिन् वर्षे अगस्त-मासपर्यन्तं विक्रेतानां विक्रय-विलोपन-दत्तांशः अधिकतमं -२२.८% यावत् प्राप्तवान्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने १०.७ प्रतिशताङ्कानां अधिकविस्तारः अस्ति संघस्य विशेषज्ञैः प्रासंगिकदत्तांशविश्लेषणस्य अनुसारं अगस्तमासे नूतनकारविपण्ये समग्ररूपेण छूटस्य दरः १७.४% आसीत् ।अस्मिन् वर्षे जनवरीतः अगस्तमासपर्यन्तं “मूल्ययुद्धस्य” परिणामेण नूतनकारविपण्ये १३८ अरब युआन्-रूप्यकाणां सञ्चित-खुदरा-हानिः अभवत् ।, यस्य प्रभावः उद्योगस्य स्वस्थविकासे अधिकः भविष्यति।

व्यापारिणः स्वयमेव रक्षन्ति, परन्तु अद्यापि प्रवृत्तिविपर्ययः कठिनः अस्ति

वस्तुतः व्यापारिणः सक्रियरूपेण स्वस्य उद्धाराय न प्रयतन्ते ।

पूर्वं बहवः ब्राण्ड्-व्यापारिणः निर्मातृभ्यः तत्कालं आह्वानं जारीकृतवन्तः यत् ते क्रयणं स्थगयितुं विक्रय-लक्ष्यं न्यूनीकर्तुं च शक्नुवन्ति यत् तेन वर्धमानं तीव्र-सूची-दबावस्य, वित्तपोषणस्य च अभावस्य सामना कर्तुं शक्यते

अस्मिन् वर्षे मे मासे .पोर्शेचीनदेशे व्यापारिणां बहिष्कारेण बहु ध्यानं आकृष्टम् अस्ति। विक्रयकार्यं सम्पन्नं कर्तुं पोर्शे चीनदेशः विक्रेतृभ्यः धनं ऋणं ग्रहीतुं चितवान् इति कथ्यते, येन विक्रेतृभ्यः महत् आर्थिकदबावः उत्पन्नः, पोर्शे चीनस्य विक्रेतृणां च मध्ये द्वन्द्वः तीव्रः अभवत् पोर्शे-वाहनस्य केचन चीनीयव्यापारिणः विरोधान् बहिष्कारं च आरब्धवन्तः, कार-वितरणं त्यक्तवन्तः, तत्सहकालं "जर्मन-मुख्यालयं" अनुदानं दातुं, प्रासंगिक-चीनी-कार्यकारीणां स्थाने अन्यं स्थापयितुं च बाध्यं कृतवन्तः

नूतन ऊर्जास्रोतेषु संक्रमणं सर्वाधिकं उल्लिखितः आत्मसहायतामार्गः अस्ति । परन्तु अनेकेषां अभ्यासकानां दृष्टौ विक्रेतृरूपान्तरणं अत्यन्तं कठिनं भवति, विशेषतः विलम्बेन आरब्धानां कम्पनीनां कृते ।

हेनान्-नगरस्य एकः व्यापारी द पेपर-पत्रिकायाः ​​समीपे अवदत् यत्, “कदापि उत्तम-विक्रय-ब्राण्ड्-इत्यस्य अन्तर्जाल-सङ्घटनं कर्तुम् इच्छति चेत्, तस्य अत्यन्तं कठोर-आवश्यकताः अवश्यमेव सन्ति, ये जनाः स्वस्य सर्वाणि संसाधनानि पुरातन-ब्राण्ड्-मध्ये निवेशितवन्तः, तेषां द्वारं परिवर्तयितव्यम् | सूचीं स्वच्छं कर्तुं नवीनीकरणं च कर्तुं, तथा च केषाञ्चन ब्राण्ड्-समूहानां एतावन्तः उच्चाः आवश्यकताः सन्ति यत् तेषां प्रायः पुरातनं भण्डारं ध्वस्तं कृत्वा पुनर्निर्माणं कर्तव्यं भवति, परन्तु वर्तमान-निधिः अस्माकं परिवर्तनस्य समर्थनं सर्वथा कर्तुं न शक्नोति” इति

भवेत् तत् कारब्राण्ड्-सञ्चालनं बन्दं करोति वा परिवर्तनं करोति वा, डीलराः सम्पत्ति-अवमूल्यनं, इन्वेण्ट्री-वाहनानां तथा विक्रय-पश्चात् स्पेयर-पार्ट्स्-निष्कासनस्य, oem-छूटस्य, ग्राहक-अधिकारस्य, कर्मचारिणां परिच्छेदस्य इत्यादीनां दृष्ट्या व्यावहारिक-समस्यानां श्रृङ्खलायाः सामनां कुर्वन्ति अतः विक्रयवर्धनार्थं oem-कम्पनीभिः स्वस्य उत्पादमिश्रणं विक्रयनीतिं च समायोजयितुं निष्क्रियरूपेण प्रतीक्षा करणीयः अनेकेषां विक्रेतृणां कृते अन्तिमः उपायः अभवत् ।

वस्तुतः नूतन ऊर्जावाहनेषु ध्यानं दत्तवन्तः विक्रेतारः अपि सुलभं जीवनं न प्राप्नुवन्ति ।

अधुना एव विद्युत्वाहनविक्रेता अल्ट्रा होल्डिङ्ग्स् इत्यनेन अमेरिकीप्रतिभूतिविनिमयआयोगाय आईपीओ-आवेदनं प्रदत्तम् ।

प्रॉस्पेक्टस् दर्शयति यत् २०२२ तमस्य वर्षस्य वित्तवर्षे २०२२ तमस्य वर्षस्य सितम्बर्-मासस्य ३० दिनाङ्के समाप्तस्य २०२३ तमस्य वर्षस्य वित्तवर्षे च आल्ट्रा होल्डिङ्ग्स् इत्यनेन ७६.९४८९ मिलियन अमेरिकी-डॉलर्, ६८.१३३६ मिलियन-अमेरिकीय-डॉलर् च राजस्वं प्राप्तम्, यत्र वर्षे वर्षे ११ न्यूनता अभवत् % वित्तवर्षे 2023. शुद्धलाभः क्रमशः us$949,600 तथा -us$7,800 आसीत्।

२०२४ तमस्य वर्षस्य वित्तवर्षस्य प्रथमार्धे, यत् ३१ मार्च २०२४ दिनाङ्के समाप्तम्, तस्य राजस्वं ३३.१८९७ मिलियन अमेरिकीडॉलर् आसीत्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य ७१,३०० अमेरिकीडॉलर्-रूप्यकाणां शुद्धलाभः -३९९,४०० अमेरिकी-डॉलर् यावत् न्यूनीकृतः , वर्षे वर्षे ६६०% न्यूनता ।

कम्पनी अवदत् यत् २०२३ तमे वर्षे विपण्यां विद्युत्वाहनानां अतिआपूर्तिः भविष्यति, येन विद्युत्वाहनानां खुदरामूल्ये महत्त्वपूर्णः अवनतिदबावः भविष्यति। प्रतियोगिनः विपण्यभागस्य स्पर्धां कर्तुं मूल्ययुद्धानि आरब्धवन्तः, येन आल्ट्रा होल्डिङ्ग्स् इत्यस्य आदेशानां हानिः अभवत्, प्रतिस्पर्धां कर्तुं खुदरामूल्यानि (सेवामूल्यानि च) न्यूनीकर्तुं प्रवृत्ताः, येन राजस्वस्य अधिकं न्यूनता अभवत्