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le 23 septembre, l'association des concessionnaires automobiles de chine a publié un document affirmant que la « guerre des prix » continue et d'autres problèmes ont laissé les concessionnaires automobiles dans un bourbier, en particulier face au problème persistant de la liquidité extrêmement limitée des capitaux. l'association chinoise des concessionnaires automobiles a officiellement soumis un « rapport d'urgence sur les difficultés financières actuelles et les risques de fermeture auxquels sont confrontés les concessionnaires automobiles » aux départements gouvernementaux concernés.

dans le communiqué, l'association des concessionnaires automobiles de chine a souligné deux problèmes majeurs auxquels sont actuellement confrontés les concessionnaires automobiles : premièrement, les concessionnaires sont obligés de vendre à bas prix en raison de facteurs tels que des stocks excessifs, deuxièmement, le risque de rupture de la chaîne financière provoquée par des pertes ;

l'association des concessionnaires automobiles de chine appelle les départements gouvernementaux concernés à prêter une attention particulière aux difficultés financières actuelles et aux risques de fermeture auxquels est confronté le secteur des concessionnaires automobiles et à adopter de manière décisive des politiques et des mesures d'aide financière progressives.

depuis l'année dernière jusqu'à aujourd'hui, le marché automobile national a été embourbé dans de féroces « guerres des prix » les unes après les autres. derrière cette concurrence apparemment vive et prospère, les conditions de vie des concessionnaires automobiles se sont fortement dégradées et l'ensemble de l'industrie de la circulation automobile est plongé dans la morosité.

il convient de souligner que les explosions chez les concessionnaires portent souvent gravement atteinte aux intérêts des consommateurs. certains concessionnaires en difficulté d'exploitation hypothèquent leurs véhicules en échange de liquidités avant de les vendre. cela a souvent pour conséquence que les consommateurs ne peuvent pas récupérer la voiture ou l'immatriculer après avoir payé le prix total, et sont finalement contraints de s'engager dans un long chemin pour y parvenir. protection des droits. la stabilité opérationnelle des concessionnaires automobiles est donc d’une grande importance.

les concessionnaires sont en difficulté

"si les concessionnaires n'étaient pas dans une situation vraiment désastreuse, l'association ne publierait pas une telle annonce. trop de concessionnaires ont rencontré des difficultés et ont demandé de l'aide à l'association. l'association a mené suffisamment de recherches pour arriver à cette conclusion. conclusion. " un initié de l'association des concessionnaires automobiles de chine a déclaré au journal.

selon le site officiel, la china automobile circulation association est une organisation nationale d'entreprises du secteur de la circulation automobile enregistrée auprès du ministère des affaires civiles. il s'agit d'une organisation nationale de services et de commerce automobile à laquelle participent volontairement des sociétés de vente d'automobiles (y compris des voitures d'occasion), des services commerciaux de constructeurs automobiles et des sociétés multinationales automobiles en chine. son siège est à pékin. il a été officiellement approuvé par le ministère des affaires civiles en 1991.

l'année dernière, les magasins auto 4s ont souvent fermé leurs portes. à l'aube de 2024, les principaux concessionnaires régionaux ont été confrontés à des crises financières les unes après les autres et les anciens magasins de grandes marques automobiles ont fermé leurs portes dans de nombreux endroits.

en janvier de cette année, guangdong yong'ao investment group co., ltd. a été informée de la fermeture d'un grand nombre de ses magasins 4s. le 29 février, la société a déclaré publiquement : « en raison d'une mauvaise gestion et d'un endettement important, la société a été informée de la fermeture de plusieurs de ses magasins 4s. les affaires de l'entreprise ne peuvent pas être exercées normalement... il a été décidé de démarrer les opérations à partir de 2024. la fermeture officielle aura lieu le 1er mars 2020. »

en juin de cette année, le groupe senfeng, un grand concessionnaire automobile bien connu de la province du jiangsu, a connu une crise financière. la société a ensuite admis la rumeur sur son site officiel et a déclaré que, étant donné que la situation financière du groupe était problématique, le groupe avait communiqué de manière proactive avec les équipementiers, les institutions financières et les clients, et répondrait activement et s'efforcerait de sortir de cette situation difficile.

en fait, la baisse de la rentabilité est devenue le thème principal de l'industrie depuis l'année dernière.

la guerre des prix a sérieusement comprimé les marges bénéficiaires des concessionnaires et le prix des voitures neuves s'est sérieusement inversé. le « rapport d'enquête sur les conditions de survie des concessionnaires automobiles nationaux au premier semestre 2024 » précédemment publié par l'association des concessionnaires automobiles de chine montre que le « rapport prix/volume » des constructeurs automobiles a entraîné des effets négatifs intuitifs, et les bénéfices de chacun concessionnaire ont considérablement diminué. au premier semestre, le taux de sinistres des concessionnaires automobiles nationaux atteignait 50,8%, tandis que le taux de profit n'était que de 35,4%. les pertes ont considérablement augmenté par rapport à l’année précédente et certains concessionnaires fonctionnent déjà en déficit, intensifiant encore les risques.

dans le même temps, le secteur des concessionnaires automobiles sur le marché secondaire n'a pas été épargné. le cours des actions et la valeur marchande ont généralement subi de lourdes pertes, et les géants des concessionnaires tels que pangda et guanghui ont dû se retirer de la cote.

la guerre des prix brouille le « réservoir »

comment la « guerre des prix » affecte-t-elle les concessionnaires ?

pendant longtemps, dans le système de distribution automobile, les concessionnaires ont été considérés comme le « réservoir » des constructeurs automobiles. les constructeurs automobiles vendent en gros les véhicules aux concessionnaires, qui ajustent ensuite les prix de vente en fonction des conditions du marché local et les vendent aux consommateurs. cela équivaut à ce que les constructeurs automobiles transfèrent de lourds actifs aux concessionnaires, ce qui peut aider les constructeurs automobiles à atténuer dans une large mesure la pression financière.

afin d'atteindre l'objectif de vente annuel, les fabricants fixent souvent des objectifs de vente plus élevés aux concessionnaires. les fabricants les plus forts continueront à presser de grandes quantités de stocks auprès des concessionnaires, sinon il sera difficile pour les concessionnaires d'obtenir la remise du fabricant à la fin de l'année. . les remises sont une source de profit importante pour les concessionnaires.

alors que la guerre des prix se poursuit, les concessionnaires doivent vendre des voitures à des prix plus bas et écouler leurs stocks s’ils veulent réaliser des ventes, ce qui entraîne une sérieuse inversion des prix d’achat et de vente. plus les concessionnaires vendent, plus ils perdent.

mais dans le même temps, l’industrie de la circulation automobile est à forte intensité de capital et compte une forte proportion d’entreprises privées. un initié du secteur de la concession automobile a révélé à the paper : « les concessionnaires ont généralement des ratios actif-passif très élevés, et certains atteignent même 80 %, voire 90 %, grâce à diverses méthodes. »

en cas de faible rentabilité, les concessionnaires sont confrontés à la pression des difficultés à respecter les échéances de financement, ce qui entraîne une forte augmentation du risque de rupture de leur chaîne financière.

les données de l'association des concessionnaires automobiles de chine montrent qu'en août de cette année, les données d'inversion des ventes des concessionnaires ont atteint un maximum de -22,8 %, soit une nouvelle expansion de 10,7 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière. selon l'analyse des données pertinentes réalisée par les experts de l'association, en août, le taux d'actualisation global sur le marché des voitures neuves était de 17,4 %.de janvier à août de cette année, la « guerre des prix » a entraîné une perte cumulée de 138 milliards de yuans sur le marché des voitures neuves., ce qui aura un impact plus important sur le développement sain de l’industrie.

les dealers se sauvent, mais il est encore difficile d'inverser la tendance

en fait, les concessionnaires ne cherchent pas activement à se sauver.

auparavant, de nombreux revendeurs de marques avaient lancé un appel urgent aux fabricants pour qu'ils suspendent leurs achats et réduisent leurs objectifs de vente afin de faire face à une pression de plus en plus sévère sur les stocks et à un manque de financement.

en mai de cette année,porschele boycott des concessionnaires en chine a suscité beaucoup d’attention. il est rapporté que pour mener à bien ses tâches de vente, porsche chine a choisi d'emprunter de l'argent aux concessionnaires, ce qui a exercé une énorme pression financière sur les concessionnaires et intensifié le conflit entre porsche chine et les concessionnaires. certains concessionnaires chinois de porsche ont lancé des manifestations et des boycotts, ont cessé de prendre livraison de voitures et, dans le même temps, ont « forcé le siège allemand » à fournir des subventions et à remplacer les dirigeants chinois concernés.

la transition vers de nouvelles sources d’énergie est la voie d’auto-assistance la plus fréquemment mentionnée. cependant, aux yeux de nombreux praticiens, la transformation des concessionnaires est extrêmement difficile, surtout pour les entreprises qui ont démarré tardivement.

un revendeur du henan a déclaré au journal : « peu importe le moment où une marque bien vendue souhaite rejoindre internet, elle doit avoir des exigences très strictes. les gens comme nous qui ont investi toutes leurs ressources dans d'anciennes marques doivent changer de porte. pour écouler les stocks et rénover, et certaines marques ont des exigences si élevées qu'elles doivent presque démolir l'ancien magasin et le reconstruire, mais les fonds actuels ne peuvent pas du tout soutenir notre transformation.

qu'il s'agisse de fermer ou de modifier les opérations d'une marque automobile, les concessionnaires sont confrontés à une série de problèmes pratiques en termes de dépréciation des actifs, d'élimination des véhicules en stock et des pièces de rechange après-vente, des remises oem, des droits des clients, des licenciements d'employés, etc. par conséquent, attendre passivement que les équipementiers ajustent leur gamme de produits et leurs politiques de vente pour augmenter les ventes est devenu un dernier recours pour de nombreux concessionnaires.

en fait, même les concessionnaires qui se concentrent sur les véhicules à énergies nouvelles n’ont pas la vie facile.

récemment, le concessionnaire de véhicules électriques altra holdings a soumis une demande d'introduction en bourse à la securities and exchange commission des états-unis.

le prospectus montre qu'au cours de l'exercice 2022 se terminant le 30 septembre 2022 et de l'exercice 2023 se terminant le 30 septembre 2023, altra holdings a réalisé un chiffre d'affaires de 76,9489 millions de dollars américains et de 68,1336 millions de dollars américains, avec une baisse d'une année sur l'autre de 11. % au cours de l'exercice 2023. ; les bénéfices nets étaient respectivement de 949 600 $ us et -7 800 $ us.

au cours du premier semestre de l'exercice 2024, qui s'est terminé le 31 mars 2024, son chiffre d'affaires s'est élevé à 33,1897 millions de dollars américains, soit une baisse de 4 % d'une année sur l'autre ; , soit une diminution d'une année sur l'autre de 660 %.

l'entreprise a déclaré qu'en 2023, il y aurait une offre excédentaire de véhicules électriques sur le marché, ce qui exercerait une pression significative à la baisse sur le prix de détail des véhicules électriques. les concurrents ont déclenché une guerre des prix pour conquérir des parts de marché, ce qui a entraîné la perte de commandes d'altra holdings et la nécessité de baisser les prix de détail (y compris les prix des services) pour rester compétitif, ce qui a entraîné une nouvelle baisse des revenus.