소식

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9월 23일, 중국 자동차 딜러 협회는 계속되는 "가격 전쟁"과 기타 문제로 인해 자동차 딜러가 수렁에 빠졌으며 특히 극도로 부족한 자본 유동성이라는 뛰어난 문제에 직면했다는 문서를 발표했습니다. 중국 자동차 딜러 협회는 공식적으로 "자동차 딜러가 직면한 현재 재정적 어려움 및 폐쇄 위험에 관한 긴급 보고서"를 관련 정부 부서에 제출했습니다.

중국 자동차 딜러 협회는 성명서에서 현재 자동차 딜러들이 직면하고 있는 두 가지 주요 문제를 지적했습니다. 첫째, 딜러들은 과도한 재고 등의 요인으로 인해 낮은 가격에 판매할 수밖에 없으며, 둘째, 손실로 인한 자본 체인 파열의 위험이 있습니다.

중국 자동차 딜러 협회는 관련 정부 부서가 현재 자동차 딜러 부문이 직면한 재정적 어려움과 폐쇄 위험에 세심한 주의를 기울이고 단계적인 재정 구제 정책과 조치를 단호하게 채택할 것을 촉구합니다.

지난해부터 현재까지 국내 자동차 시장은 잇달아 치열한 '가격 전쟁'에 휩싸였다. 겉보기에는 활기차고 번영하는 경쟁 뒤에는 자동차 딜러들의 생활 여건이 급격히 악화되고 자동차 유통 산업 전체가 어둠에 휩싸였습니다.

딜러 폭발은 종종 소비자의 이익을 심각하게 침해한다는 점을 지적해야 합니다. 운영에 어려움을 겪는 일부 딜러는 차량을 판매하기 전에 현금 흐름을 대가로 차량을 담보로 제공합니다. 이로 인해 소비자는 전액을 지불한 후에도 차량을 픽업하거나 등록할 수 없게 되어 결국 먼 길을 떠나게 됩니다. 권리 보호. 따라서 자동차 딜러의 운영 안정성은 매우 중요합니다.

딜러들 고민이네요

"딜러들이 정말 심각한 상황이 아니었다면 협회에서 이런 공지를 내지 않았을 겁니다. 어려움을 겪고 협회에 도움을 요청하는 딜러들이 너무 많습니다. 협회는 이런 결론을 내리기 위해 충분한 조사를 했습니다. 결론. " 중국 자동차 딜러 협회의 한 내부자는 the paper에 말했습니다.

공식 홈페이지에 따르면 중국자동차유통협회는 민정부에 등록된 자동차 유통업계의 전국 기업 조직이다. 중국 내 자동차(중고차 포함) 판매회사, 자동차 제조사의 영업부서, 자동차 다국적 기업이 자발적으로 참여하는 국가 자동차 서비스 및 무역 산업 조직으로 본부는 베이징에 있다. 1991년 민정부의 공식 승인을 받았다.

작년에는 auto 4s 매장이 자주 문을 닫았습니다. 2024년에 접어들면서 지역 선두 딜러사들은 잇달아 금융 위기에 직면했고, 곳곳의 노후 주류 자동차 브랜드 매장도 문을 닫았다.

올해 1월, guangdong yong'ao investment group co., ltd.는 많은 4s 매장이 문을 닫았다는 소식을 접했습니다. 2월 29일 회사는 공개적으로 다음과 같이 밝혔습니다. 회사 사업을 정상적으로 진행할 수 없다… 2024년부터 영업을 시작하기로 결정했다. 2020년 3월 1일 공식적으로 폐업할 예정이다.”

올해 6월, 장쑤성의 유명 대형 자동차 딜러 센펑그룹(senfeng group)이 금융위기를 겪었다. 이후 회사는 공식 홈페이지를 통해 해당 루머를 인정하며 그룹의 재무상태에 문제가 있는 만큼 oem, 금융기관, 고객들과 적극적으로 소통해 적극적으로 대응하고 위기상황에서 벗어나도록 노력하겠다고 밝혔다.

실제로 수익성 하락은 지난해부터 업계의 주요 기조가 됐다.

가격 전쟁으로 인해 딜러의 이윤이 심각하게 줄어들었고, 신차 가격도 심각하게 반전되었습니다. 앞서 중국자동차딜러협회가 발표한 '2024년 상반기 전국 자동차딜러 생존상황 조사보고서'에서는 자동차업체의 '물량대비 가격'이 직관적인 부정적 효과를 가져왔고, 각 기업의 이익은 딜러가 많이 줄었습니다. 상반기 국산차 딜러의 손해율은 50.8%에 달했고, 이익률은 35.4%에 그쳤다. 전년도에 비해 적자가 크게 확대됐고, 일부 딜러들은 이미 적자 영업을 하고 있어 리스크가 더욱 커지고 있다.

동시에 2차 시장의 자동차 딜러 부문은 주가와 시장 가치가 전반적으로 큰 손실을 입었고 pangda 및 guanghui와 같은 거대 딜러는 상장을 중단해야 했습니다.

가격 전쟁으로 인해 "저수지"가 혼란스러워졌습니다.

"가격 전쟁"은 딜러에게 어떤 영향을 미치나요?

오랫동안 자동차 유통 시스템에서 딜러는 자동차 회사의 '저장고'로 여겨져 왔습니다. 자동차 회사는 차량을 딜러에게 도매하고 딜러는 현지 시장 상황에 따라 판매 가격을 조정하여 소비자에게 판매합니다. 이는 자동차 회사가 무거운 자산을 딜러에게 이전하는 것과 동일하며, 이는 자동차 회사의 재정적 압박을 상당 부분 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다.

연간 판매 목표를 달성하기 위해 제조업체는 종종 딜러에게 더 높은 판매 목표를 설정합니다. 강력한 제조업체는 계속해서 딜러에게 대량의 재고를 요구할 것입니다. 그렇지 않으면 딜러가 연말에 제조업체의 리베이트를 받기가 어려울 것입니다. . 리베이트는 딜러에게 중요한 수익원입니다.

가격 전쟁이 계속되면서 딜러들은 판매를 위해서는 낮은 가격에 자동차를 팔고 재고를 팔아야 하는데, 이는 구매 및 판매 가격의 심각한 역전으로 이어지며, 딜러가 더 많은 손실을 입게 됩니다.

그러나 동시에 자동차 유통 산업은 자본 집약적이며 민간 기업의 비율이 높습니다. 자동차 대리점 업계의 한 내부자는 the paper에 다음과 같이 밝혔습니다. "딜러는 일반적으로 자산-부채 비율이 매우 높으며 일부는 다양한 방법을 통해 80% 또는 심지어 90%를 달성하기도 합니다."

수익성이 좋지 않은 딜러의 경우, 딜러는 자금 조달 기한을 준수하기 어려운 압박에 직면하게 되며, 이로 인해 자본 사슬이 깨질 위험이 급격히 증가합니다.

중국자동차딜러협회 자료에 따르면 올해 8월 현재 딜러 판매 역전 데이터는 최대 -22.8%에 달해 지난해 같은 기간에 비해 10.7%포인트 더 확대됐다. 협회 전문가들의 관련자료 분석에 따르면 지난 8월 신차시장 전체 할인율은 17.4%였다.올해 1월부터 8월까지 '가격 전쟁'으로 인해 신차 시장에서 누적 소매 손실이 1,380억 위안에 달했습니다.이는 산업의 건전한 발전에 더 큰 영향을 미칠 것입니다.

딜러들은 스스로를 구하지만 여전히 추세 반전은 어렵다

실제로 딜러들은 적극적으로 자신을 구하려고 노력하지 않습니다.

이전에는 많은 브랜드 딜러들이 점점 더 심각해지는 재고 압박과 자금 부족에 대처하기 위해 제조업체에 구매를 중단하고 판매 목표를 축소할 것을 긴급 호소했습니다.

올해 5월에는포르쉐중국 딜러 불매운동이 주목을 받고 있다. 포르쉐 차이나는 판매 업무를 완수하기 위해 딜러로부터 돈을 빌리는 방식을 선택했는데, 이로 인해 딜러들에게 막대한 재정적 압박이 가해지고 포르쉐 차이나와 딜러 간의 갈등이 심화된 것으로 알려졌다. 일부 중국 포르쉐 딜러들은 항의와 불매운동을 시작했고 자동차 인도를 중단하는 동시에 "독일 본사에 보조금을 지급하고 관련 중국 임원을 교체하도록 강요"했습니다.

새로운 에너지원으로의 전환은 가장 일반적으로 언급되는 자조 경로입니다. 그러나 많은 실무자들의 눈에는 딜러 전환이 매우 어려운 일이며, 특히 늦게 시작한 회사의 경우 더욱 그렇습니다.

허난의 한 딜러는 the paper에 "잘 팔리는 브랜드가 인터넷에 참여하고 싶어하더라도 매우 엄격한 요구 사항이 있어야 합니다. 오래된 브랜드에 모든 자원을 투자한 우리 같은 사람들은 문을 바꿔야 합니다."라고 말했습니다. 재고를 정리하고 개조해야 하며, 일부 브랜드는 오래된 매장을 헐고 다시 지어야 할 정도로 요구 사항이 너무 높지만 현재 자금으로는 우리의 변화를 전혀 지원할 수 없습니다.”

자동차 브랜드 운영을 중단하거나 변경하는 등 딜러는 자산 감가상각, 재고 차량 및 애프터 세일즈 부품 폐기, oem 리베이트, 고객 권리, 직원 해고 등의 측면에서 일련의 실질적인 문제에 직면합니다. 따라서 oem이 판매 증대를 위해 제품 믹스와 판매 정책을 조정하기를 수동적으로 기다리는 것은 많은 딜러에게 최후의 수단이 되었습니다.

사실 신에너지 자동차에 주력하는 딜러들조차 쉽지 않은 삶을 살고 있습니다.

최근 전기차 딜러 알트라 홀딩스는 미국 증권거래위원회에 ipo 신청서를 제출했다.

투자 설명서에 따르면 2022년 9월 30일에 끝나는 2022 회계연도와 2023년 9월 30일에 끝나는 2023 회계연도에 altra holdings는 미화 7,694억 8900만 달러와 6,813만 3600만 달러의 매출을 달성하여 전년 동기 대비 11% 감소한 것으로 나타났습니다. 2023 회계연도 %. 순이익은 각각 us$949,600 및 -us$7,800입니다.

2024년 3월 31일에 종료된 2024회계연도 상반기 매출은 미화 3,318억 9,700만 달러로 전년 동기 대비 4% 감소했으며, 순이익은 전년 동기 미화 71,300달러에서 -399,400달러로 감소했습니다. , 전년 대비 660% 감소했습니다.

회사는 2023년에는 시장에 전기차 공급 과잉이 발생해 전기차 소매가격에 상당한 하락 압력을 가할 것이라고 밝혔다. 경쟁업체들은 시장 점유율을 놓고 경쟁하기 위해 가격 전쟁을 시작했고, 이로 인해 altra holdings는 주문을 잃고 경쟁을 위해 소매 가격(서비스 가격 포함)을 낮추어야 했으며 이로 인해 수익이 더욱 감소했습니다.