berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pada tanggal 23 september, asosiasi dealer mobil china mengeluarkan dokumen yang mengatakan bahwa "perang harga" yang terus berlanjut dan masalah lainnya telah membuat dealer mobil berada dalam kesulitan, terutama menghadapi masalah likuiditas modal yang sangat ketat. asosiasi dealer mobil tiongkok telah secara resmi menyerahkan "laporan darurat tentang kesulitan keuangan saat ini dan risiko penutupan yang dihadapi oleh dealer mobil" kepada departemen pemerintah terkait.

dalam pernyataannya, asosiasi dealer mobil china menunjukkan dua masalah besar yang saat ini dihadapi oleh dealer mobil: pertama, dealer terpaksa menjual dengan harga rendah karena faktor-faktor seperti persediaan yang berlebihan; kedua, risiko pecahnya rantai modal akibat kerugian;

asosiasi dealer otomotif tiongkok menyerukan departemen-departemen pemerintah terkait untuk memberikan perhatian penuh terhadap kesulitan keuangan saat ini dan risiko penutupan yang dihadapi oleh sektor dealer mobil dan secara tegas mengadopsi kebijakan dan langkah-langkah bantuan keuangan secara bertahap.

sejak tahun lalu hingga sekarang, pasar mobil dalam negeri terus terperosok dalam "perang harga" yang sengit. di balik persaingan yang tampak semarak dan sejahtera ini, kondisi kehidupan para dealer mobil merosot tajam, dan seluruh industri peredaran mobil diselimuti kesuraman.

perlu diingat bahwa ledakan dealer sering kali sangat merugikan kepentingan konsumen. beberapa dealer yang mengalami kesulitan operasional akan menggadaikan kendaraannya dengan imbalan arus kas sebelum menjualnya. hal ini sering kali mengakibatkan konsumen tidak dapat mengambil mobil atau mendaftarkannya setelah membayar harga penuh, dan pada akhirnya terpaksa menempuh jalan yang panjang untuk mencapainya. perlindungan hak. oleh karena itu, stabilitas operasional dealer mobil menjadi sangat penting.

dealer sedang dalam masalah

“jika para dealer tidak berada dalam situasi yang sangat buruk, asosiasi tidak akan mengeluarkan pengumuman seperti itu. terlalu banyak dealer yang mengalami kesulitan dan meminta bantuan dari asosiasi. asosiasi melakukan penelitian yang cukup untuk sampai pada kesimpulan ini. " orang dalam dari asosiasi dealer mobil china mengatakan kepada the paper.

menurut situs resminya, china automobile circulation association adalah organisasi korporasi nasional di industri sirkulasi mobil yang terdaftar di kementerian urusan sipil. ini adalah organisasi industri jasa dan perdagangan mobil nasional yang secara sukarela diikuti oleh perusahaan penjualan mobil (termasuk mobil bekas), departemen penjualan produsen mobil, dan perusahaan multinasional mobil di tiongkok. secara resmi disetujui oleh kementerian urusan sipil pada tahun 1991.

tahun lalu, toko mobil 4s sering tutup. memasuki tahun 2024, perusahaan dealer regional terkemuka telah menghadapi krisis keuangan satu demi satu, dan toko merek mobil lama di banyak tempat telah tutup.

pada bulan januari tahun ini, guangdong yong'ao investment group co., ltd. menerima berita bahwa banyak toko 4s miliknya telah ditutup. pada tanggal 29 februari, perusahaan tersebut secara terbuka menyatakan: "karena manajemen yang buruk dan hutang yang serius, perusahaan tersebut bisnis perusahaan tidak dapat berjalan normal... diputuskan untuk mulai beroperasi pada tahun 2024. secara resmi akan ditutup pada tanggal 1 maret 2020.”

pada bulan juni tahun ini, senfeng group, dealer mobil skala besar terkenal di provinsi jiangsu, mengalami krisis keuangan. perusahaan kemudian mengakui rumor tersebut di situs resminya dan menyatakan bahwa karena situasi keuangan grup mengalami masalah, grup tersebut telah secara proaktif berkomunikasi dengan oem, lembaga keuangan, dan pelanggan, serta akan secara aktif merespons dan berusaha untuk keluar dari kesulitan tersebut.

faktanya, menurunnya profitabilitas telah menjadi nada utama industri sejak tahun lalu.

perang harga telah sangat menekan margin keuntungan dealer, dan harga mobil baru telah sangat terbalik. "laporan survei tentang kondisi kelangsungan hidup dealer mobil nasional pada semester pertama tahun 2024" yang sebelumnya dirilis oleh asosiasi dealer mobil china menunjukkan bahwa "harga-untuk-volume" perusahaan mobil telah membawa efek negatif intuitif, dan keuntungan masing-masing dealer mobil. dealer telah menyusut secara signifikan. pada semester i tahun ini, rasio kerugian dealer mobil dalam negeri mencapai 50,8%, sedangkan rasio keuntungan hanya 35,4%. kerugian telah meningkat secara signifikan dibandingkan tahun sebelumnya, dan beberapa dealer sudah beroperasi dengan defisit, sehingga semakin meningkatkan risiko.

pada saat yang sama, sektor dealer mobil di pasar sekunder juga tidak luput dari perhatian. harga saham dan nilai pasar secara umum mengalami kerugian besar, dan dealer raksasa seperti pangda dan guanghui harus melakukan delisting.

perang harga memperkeruh "waduk"

bagaimana "perang harga" mempengaruhi dealer?

sejak lama, dalam sistem distribusi mobil, dealer dianggap sebagai "waduk" perusahaan mobil. perusahaan mobil menjual kendaraan secara grosir ke dealer, yang kemudian menyesuaikan harga jual sesuai dengan kondisi pasar lokal dan menjualnya ke konsumen. hal ini setara dengan transfer aset besar oleh perusahaan mobil ke dealer, yang dapat membantu perusahaan mobil mengurangi sebagian besar tekanan keuangan.

untuk mencapai target penjualan tahunan, produsen sering kali menetapkan target penjualan yang lebih tinggi untuk dealer. produsen yang lebih kuat akan terus memberikan persediaan dalam jumlah besar ke dealer. jika tidak, akan sulit bagi dealer untuk mendapatkan potongan harga dari produsen di akhir tahun . rabat adalah sumber keuntungan penting bagi dealer.

ketika perang harga terus berlanjut, dealer harus menjual mobil dengan harga lebih rendah dan menjual inventaris jika mereka ingin mencapai penjualan, yang mengarah pada pembalikan harga beli dan jual yang serius.

namun pada saat yang sama, industri peredaran mobil merupakan industri padat modal dan memiliki proporsi perusahaan swasta yang tinggi. orang dalam industri dealer mobil mengungkapkan kepada the paper: “dealer umumnya memiliki rasio aset-kewajiban yang sangat tinggi, dan beberapa bahkan mencapai 80% atau bahkan 90% melalui berbagai metode.”

dalam kasus profitabilitas yang buruk, dealer dihadapkan pada tekanan kesulitan dalam memenuhi tanggal jatuh tempo pembiayaan, yang menyebabkan peningkatan tajam dalam risiko terputusnya rantai modal mereka.

data dari asosiasi dealer otomotif china menunjukkan bahwa pada bulan agustus tahun ini, data inversi penjualan diler telah mencapai maksimum -22,8%, meningkat sebesar 10,7 poin persentase dibandingkan periode yang sama tahun lalu. menurut analisis data yang relevan oleh para ahli dari asosiasi tersebut, pada bulan agustus, tingkat diskon keseluruhan di pasar mobil baru adalah 17,4%.dari januari hingga agustus tahun ini, “perang harga” telah mengakibatkan kerugian ritel kumulatif sebesar 138 miliar yuan di pasar mobil baru., yang akan berdampak lebih besar pada perkembangan industri yang sehat.

dealer menyelamatkan diri mereka sendiri, namun masih sulit untuk membalikkan tren

faktanya, para pedagang tidak aktif berusaha menyelamatkan diri.

sebelumnya, banyak dealer merek telah mengeluarkan seruan mendesak kepada produsen untuk menunda pembelian dan mengurangi target penjualan guna mengatasi tekanan inventaris yang semakin parah dan kekurangan pendanaan.

pada bulan mei tahun ini,porscheboikot terhadap dealer di tiongkok telah menarik banyak perhatian. dilaporkan bahwa untuk menyelesaikan tugas penjualannya, porsche china memilih untuk meminjam uang dari dealer, yang memberikan tekanan finansial yang besar pada dealer dan meningkatkan konflik antara porsche china dan dealer. beberapa dealer porsche di tiongkok melancarkan protes dan boikot, berhenti menerima pengiriman mobil, dan pada saat yang sama "memaksa kantor pusat jerman" untuk memberikan subsidi dan mengganti eksekutif terkait di tiongkok.

transisi ke sumber energi baru adalah jalur swadaya yang paling sering disebutkan. namun, di mata banyak praktisi, transformasi dealer sangatlah sulit, terutama bagi perusahaan yang terlambat memulainya.

seorang dealer di henan mengatakan kepada the paper, “tidak peduli kapan sebuah merek laris ingin bergabung dengan internet, persyaratannya harus sangat ketat. orang-orang seperti kami yang telah menginvestasikan seluruh sumber daya mereka pada merek-merek lama harus mengubah pintu mereka untuk membersihkan inventaris dan merenovasi, dan beberapa merek memiliki persyaratan yang sangat tinggi sehingga mereka hampir harus merobohkan toko lama dan membangunnya kembali, namun dana yang ada saat ini tidak dapat mendukung transformasi kami sama sekali.”

baik itu penutupan atau perubahan operasi merek mobil, dealer menghadapi serangkaian masalah praktis dalam hal penyusutan aset, pembuangan inventaris kendaraan dan suku cadang purna jual, rabat oem, hak pelanggan, phk karyawan, dll. oleh karena itu, menunggu secara pasif oem untuk menyesuaikan bauran produk dan kebijakan penjualan mereka untuk meningkatkan penjualan telah menjadi pilihan terakhir bagi banyak dealer.

faktanya, bahkan dealer yang fokus pada kendaraan energi baru pun tidak memiliki kehidupan yang mudah.

baru-baru ini, dealer kendaraan listrik altra holdings mengajukan permohonan ipo ke komisi sekuritas dan bursa as.

prospektus menunjukkan bahwa pada tahun fiskal 2022 yang berakhir pada 30 september 2022 dan tahun fiskal 2023 yang berakhir pada 30 september 2023, altra holdings memperoleh pendapatan sebesar us$76,9489 juta dan us$68,1336 juta, dengan penurunan year-on-year sebesar 11 % pada tahun fiskal 2023. ; laba bersih masing-masing sebesar us$949.600 dan -us$7.800.

pada paruh pertama tahun fiskal 2024, yang berakhir pada tanggal 31 maret 2024, pendapatannya sebesar us$33,1897 juta, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 4%; laba bersih turun dari us$71,300 pada periode yang sama tahun lalu menjadi -$399,400 , penurunan dari tahun ke tahun sebesar 660%.

perusahaan mengatakan pada tahun 2023 akan terjadi kelebihan pasokan kendaraan listrik di pasaran yang akan memberikan tekanan signifikan terhadap harga eceran kendaraan listrik. pesaing memulai perang harga untuk bersaing memperebutkan pangsa pasar, menyebabkan altra holdings kehilangan pesanan dan harus menurunkan harga eceran (termasuk harga layanan) untuk bersaing, yang menyebabkan penurunan pendapatan lebih lanjut.