समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

प्रायद्वीप सर्वमाध्यम टिप्पणीकार गुआन यानन

सद्यः,"टेस्ला"1,600 युआन् अतिरिक्तसमयशुल्कं ग्रहणं" इति विषये नेटिजनानाम् मध्ये उष्णचर्चा उत्पन्ना अस्ति यत् तस्य स्वस्य चार्जिंग तथा अतिरिक्तसमयस्य कब्जाशुल्कं कुलम् 1,706.06 युआन् इति विधेयकं प्रकाशितवान्, यस्मिन् चार्जिंगशुल्कं केवलं 64.46 युआन् आसीत् अधिवासशुल्कं १,६४१.६ युआन् यावत् आसीत् ।

तस्य प्रतिक्रियारूपेण टेस्ला ग्राहकसेवा प्रतिवदति यत् अतिरिक्तसमयस्य कब्जाशुल्कस्य सीमा नास्ति, तथा च चार्जिंग् समाप्तस्य ५ निमेषेषु कारस्य स्थानान्तरणस्य शुल्कं न भवति यदा सुपरचार्जिंगस्थानके निःशुल्कपार्किङ्गस्थानानि सन्ति ५०% तः न्यूनाः वा समानाः वा भवन्ति । एतत् जनान् चिन्तयति यत् किं एतत् चार्जिंग-संसाधनानाम् उपयोगस्य तर्कसंगतरूपेण मार्गदर्शनार्थं प्रभावी साधनम् अस्ति, अथवा कारस्वामिभ्यः अनावश्यकं आर्थिकभारं आनयति वा?

चार्जिंग स्टेशन-सञ्चालकानां दृष्ट्या अतिरिक्तसमय-चार्जिंग-प्रणालीं स्थापयितुं युक्तम् । नवीन ऊर्जायानानां संख्यायाः वर्धनेन विशेषतः शिखरसमये चार्जिंग् पार्किङ्गस्थानानि अधिकाधिकं दुर्लभानि भवन्ति, तस्य अन्वेषणं च सामान्यं जातम् अतिरिक्तसमयचार्जिंगप्रणाल्याः उद्देश्यं आर्थिकसाधनानाम् उपयोगः भवति यत् कारस्वामिनः चार्जिंग् समाप्तस्य अनन्तरं समये एव स्वकारं चालयितुं प्रोत्साहयन्ति, येन चार्जिंगस्थानकेषु पार्किङ्गस्थानस्य परिवर्तनस्य दरः वर्धते, अधिककारस्वामिनः चार्जिंगस्य आवश्यकताः पूर्यन्ते च एतत् तन्त्रं चार्जिंग्-पङ्क्ति-समस्यां किञ्चित्पर्यन्तं न्यूनीकर्तुं शक्नोति, संसाधनानाम् प्रभावी-उपयोगं च प्रवर्धयितुं शक्नोति । तथापि, अतिरिक्तसमयशुल्कं यस्य प्रायः सहस्राणि डॉलरं व्ययः भवति, तत् बहुभिः कारस्वामिनः कृते वास्तवतः कठिनं स्वीकुर्वन्ति ।

टेस्ला इत्यनेन नियमः निर्धारितः यत् शुल्कग्रहणप्रक्रियायां अतिरिक्तसमयशुल्कस्य सीमा नास्ति, यत् बहवः कारस्वामिनः "पृष्ठस्य छूरा" इति मन्यन्ते । अधिकांशकारस्वामिनः कृते चार्जिंगस्य अनन्तरं संक्षिप्तं विरामं युक्तियुक्ता आवश्यकता भवति । यदि भवान् प्रमादस्य कारणेन वा विशेषपरिस्थित्या वा दीर्घकालं यावत् तिष्ठति तर्हि भवान् अधिकं अतिरिक्तसमयशुल्कं वहितुं प्रवृत्तः भविष्यति, यत् स्पष्टतया अन्यायपूर्णं भवति तथा च नूतन ऊर्जावाहनानां व्यय-प्रभावी लाभं किञ्चित्पर्यन्तं प्रतिपूर्तिं करोति

वस्तुतः अतिरिक्तसमयशुल्कं ग्रहणं टेस्ला-संस्थायाः कृते एव नास्ति । अतः अस्य विवादस्य निराकरणस्य कुञ्जी अस्ति यत् चार्जिंग-स्थानक-सञ्चालकाः संसाधन-उपयोगस्य तर्कसंगतरूपेण मार्गदर्शनं कृत्वा कार-स्वामिनः अधिकारस्य हितस्य च रक्षणस्य मध्ये सन्तुलनं अन्वेष्टुम् अर्हन्ति

वर्तमान समये नूतन ऊर्जावाहनस्य चार्जिंग-ढेरस्य उपयोगस्य विशेषता अस्ति यत् आपूर्ति-माङ्गस्य असन्तुलनं भवति तथा च उपयोगसमये बृहत् उतार-चढावः भवति अस्मिन् विषये विद्युत्-मूल्यानां शिखर-उपत्यका-चार्जिंग-पद्धतिं, चार्जिंग-ढेर-शुल्कं समायोजितुं शक्यते अर्थात् चरमकालेषु अथवा यदा पार्किङ्गस्थानानि कठिनाः भवन्ति तदा समुचितं शुल्कं न्यूनकालेषु अथवा यदा पार्किङ्गस्थानानि प्रचुराणि सन्ति तदा अतिरिक्तसमयशुल्कं समुचितरूपेण न्यूनीकर्तव्यं वा रद्दं कर्तव्यम्। तस्मिन् एव काले आरक्षणचार्जिंगप्रणालीं प्रवर्तयितुं कार्यान्वितुं च शक्यते यत् कारस्वामिनः चार्जिंगस्थानकं प्राप्ते प्रत्यक्षतया शुल्कं ग्रहीतुं शक्नुवन्ति इति सुनिश्चितं कर्तुं शक्नुवन्ति, येन प्रतीक्षायाः समयः, पार्किङ्गस्थानस्य कब्जासमयः च न्यूनीकरोति।

नवीन ऊर्जावाहन-उद्योगस्य विकासस्य प्रवर्धनस्य प्रक्रियायां समाजेन न केवलं चार्जिंग-स्थानकानां परिमाणं गुणवत्ता च ध्यानं दातव्यं, अपितु तेषां संचालनस्य प्रबन्धनस्य च वैज्ञानिक-मानवता-प्रकृतेः विषये अपि ध्यानं दातव्यम् |. उचितमार्गदर्शनस्य उच्चगुणवत्तायुक्तानां च सेवानां माध्यमेन वयं संयुक्तरूपेण नूतन ऊर्जावाहन-उद्योगस्य स्थायि-उच्चगुणवत्ता-विकासस्य प्रचारं करिष्यामः |.