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comentarista de mídia da península, guan yanan

recentemente,"teslao tópico "cobrança de taxa de horas extras de 1.600 yuans" despertou acalorada discussão entre os internautas. um proprietário da tesla postou um projeto de lei mostrando que suas próprias taxas de cobrança e horas extras totalizaram 1.706,06 yuans, dos quais a taxa de cobrança foi de apenas 64,46 yuans, enquanto as horas extras eram de 1.706,06 yuans. a taxa de ocupação chegou a 1.641,6 yuans.

em resposta, o atendimento ao cliente da tesla respondeu que não há limite para taxas de ocupação de horas extras e que não há cobrança para mover o carro dentro de 5 minutos após a conclusão da cobrança. as taxas de ocupação de horas extras só serão cobradas quando as vagas de estacionamento gratuitas na estação de superalimentação. são menores ou iguais a 50%. isso faz as pessoas pensarem: este é um meio eficaz para orientar racionalmente o uso dos recursos de cobrança ou traz encargos financeiros desnecessários para os proprietários de automóveis?

do ponto de vista dos operadores das estações de carregamento, é razoável estabelecer um sistema de cobrança de horas extras. com o aumento do número de veículos de nova energia, os lugares de estacionamento com carregamento estão a tornar-se cada vez mais escassos, especialmente durante as horas de ponta, e tornou-se normal encontrar um. o sistema de cobrança de horas extras visa usar meios econômicos para incentivar os proprietários de automóveis a movimentar seus carros a tempo após a conclusão da recarga, aumentando assim a taxa de rotatividade de vagas de estacionamento nas estações de recarga e atendendo às necessidades de cobrança de mais proprietários de automóveis. este mecanismo pode aliviar até certo ponto o problema das filas de cobrança e promover o uso eficaz dos recursos. no entanto, as cobranças de horas extras que geralmente custam milhares de dólares são realmente difíceis de serem aceitas por muitos proprietários de automóveis.

a tesla estabeleceu uma regra de que não há limite para taxas de horas extras no processo de cobrança, o que muitos proprietários de automóveis consideram uma “facada nas costas”. para a maioria dos proprietários de automóveis, uma breve parada após o carregamento é um requisito razoável. se você permanecer por um longo período devido a negligência ou circunstâncias especiais, terá que arcar com altas taxas de horas extras, o que é obviamente injusto e compensa até certo ponto a vantagem econômica dos novos veículos energéticos.

na verdade, a cobrança de horas extras não é exclusiva da tesla. outras marcas de estações de recarga também cobram, mas o limite superior é geralmente controlado entre 50 e 100 yuans. portanto, a chave para resolver esta disputa é que os operadores das estações de carregamento encontrem um equilíbrio entre orientar racionalmente a utilização dos recursos e proteger os direitos e interesses dos proprietários de automóveis.

actualmente, a utilização de novas pilhas de carregamento de veículos energéticos é caracterizada por um desequilíbrio entre a oferta e a procura e grandes flutuações no tempo de utilização. a este respeito, os encargos das pilhas de carregamento podem ser ajustados referindo-se ao método de cobrança de pico e vale dos preços da electricidade. isto é, durante os períodos de pico ou quando as vagas de estacionamento são apertadas, cobrança apropriada aumentar as taxas de horas extras para orientar os proprietários de automóveis a movimentarem seus carros rapidamente durante os períodos de baixa ou quando as vagas de estacionamento são abundantes, as taxas de horas extras devem ser adequadamente reduzidas ou canceladas; ao mesmo tempo, o sistema de cobrança por reserva pode ser promovido e implementado. os proprietários de automóveis podem reservar o tempo de cobrança com antecedência para garantir que possam cobrar diretamente ao chegar à estação de recarga, reduzindo o tempo de espera e o tempo de ocupação do espaço de estacionamento...

no processo de promoção do desenvolvimento da nova indústria de veículos energéticos, a sociedade não deve apenas estar atenta à quantidade e qualidade dos postos de carregamento, mas também ao carácter científico e humano do seu funcionamento e gestão. através de orientação razoável e serviços de alta qualidade, promoveremos conjuntamente o desenvolvimento sustentável e de alta qualidade da nova indústria automobilística energética.