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guan yanan, comentarista de todos los medios de la península

recientemente,"teslael tema del "cobro de 1.600 yuanes por horas extras" ha suscitado una acalorada discusión entre los internautas. un propietario de tesla publicó un proyecto de ley que mostraba que sus propios cargos y tarifas de ocupación por horas extras ascendían a 1.706,06 yuanes, de los cuales la tarifa de cobro era de sólo 64,46 yuanes, mientras que las horas extras. la tarifa de ocupación llegó a 1.641,6 yuanes.

en respuesta, el servicio de atención al cliente de tesla respondió que no hay límite en las tarifas de ocupación por horas extras y que no se cobra por mover el automóvil dentro de los 5 minutos posteriores a que se complete la carga. las tarifas por ocupación por horas extras solo se aplicarán cuando se cuenten con espacios de estacionamiento gratuitos en la estación de sobrealimentación. son menores o iguales al 50%. esto hace que la gente piense: ¿es este un medio eficaz para guiar racionalmente el uso de los recursos de carga o supone cargas financieras innecesarias para los propietarios de automóviles?

desde la perspectiva de los operadores de estaciones de carga, es razonable establecer un sistema de cobro de horas extras. con el aumento del número de vehículos de nuevas energías, las plazas de aparcamiento con carga son cada vez más escasas, especialmente durante las horas punta, y se ha convertido en la norma encontrar una. el sistema de cobro de horas extras tiene como objetivo utilizar medios económicos para alentar a los propietarios de automóviles a mover sus vehículos a tiempo después de completar la carga, aumentando así la tasa de rotación del espacio de estacionamiento en las estaciones de carga y satisfaciendo las necesidades de carga de más propietarios de automóviles. este mecanismo puede aliviar el problema de las colas de carga hasta cierto punto y promover el uso eficaz de los recursos. sin embargo, los cargos por horas extras que a menudo cuestan miles de dólares son realmente difíciles de aceptar para muchos propietarios de automóviles.

tesla ha establecido la regla de que no hay límite en las tarifas de horas extras en el proceso de cobro, lo que muchos propietarios de automóviles consideran una "puñalada por la espalda". para la mayoría de los propietarios de automóviles, una breve parada después de cargar es un requisito razonable. si permanece mucho tiempo debido a negligencia o circunstancias especiales, tendrá que pagar altas tarifas por horas extras, lo que obviamente es injusto y compensa en cierta medida la ventaja rentable de los vehículos de nueva energía.

de hecho, el cobro de horas extras no es exclusivo de tesla. otras marcas de estaciones de carga también las cobran, pero el límite superior generalmente se controla entre 50 y 100 yuanes. por lo tanto, la clave para resolver esta disputa es que los operadores de estaciones de carga encuentren un equilibrio entre guiar racionalmente la utilización de los recursos y proteger los derechos e intereses de los propietarios de automóviles.

en la actualidad, el uso de pilas de carga para vehículos de nueva energía se caracteriza por un desequilibrio entre la oferta y la demanda y grandes fluctuaciones en el tiempo de uso. en este sentido, las tarifas de las pilas de carga se pueden ajustar haciendo referencia al método de carga de pico y valle de los precios de la electricidad. es decir, durante los períodos pico o cuando los espacios de estacionamiento son reducidos, aumentar las tarifas de horas extras para guiar a los propietarios de automóviles a mover sus automóviles rápidamente durante los períodos bajos o cuando los espacios de estacionamiento son abundantes, las tarifas de horas extras deben reducirse o cancelarse adecuadamente; al mismo tiempo, se puede promover e implementar el sistema de cobro por reserva. los propietarios de automóviles pueden reservar el tiempo de carga con anticipación para asegurarse de poder cargar directamente cuando lleguen a la estación de carga, reduciendo el tiempo de espera y el tiempo de ocupación del espacio de estacionamiento...

en el proceso de promover el desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías, la sociedad no solo debe prestar atención a la cantidad y calidad de las estaciones de carga, sino también al carácter científico y humano de su operación y gestión. a través de una orientación razonable y servicios de alta calidad, promoveremos conjuntamente el desarrollo sostenible y de alta calidad de la industria del automóvil de nueva energía.