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guan yanan, commentateur de tous les médias de la péninsule

récemment,"teslale sujet de « facturer des frais d'heures supplémentaires de 1 600 yuans » a suscité de vives discussions parmi les internautes. un propriétaire de tesla a publié une facture montrant que ses propres frais de facturation et d'occupation des heures supplémentaires s'élevaient à 1 706,06 yuans, dont les frais de facturation n'étaient que de 64,46 yuans, tandis que les heures supplémentaires. les frais d'occupation s'élevaient à 1 641,6 yuans.

en réponse, le service client de tesla a répondu qu'il n'y avait pas de plafond sur les frais d'occupation des heures supplémentaires et qu'il n'y avait aucun frais pour déplacer la voiture dans les 5 minutes suivant la fin de la recharge. les frais d'occupation des heures supplémentaires ne seraient facturés que lorsque les places de stationnement gratuites dans la station de recharge sont disponibles. sont inférieurs ou égaux à 50 %. cela amène les gens à réfléchir : est-ce un moyen efficace d’orienter rationnellement l’utilisation des ressources de recharge, ou cela entraîne-t-il des charges financières inutiles pour les propriétaires de voitures ?

du point de vue des exploitants de bornes de recharge, il est raisonnable de mettre en place un système de tarification des heures supplémentaires. avec l’augmentation du nombre de véhicules à énergies nouvelles, les places de stationnement rechargeables se font de plus en plus rares, surtout aux heures de pointe, et il est devenu la norme d’en trouver une. le système de facturation des heures supplémentaires vise à utiliser des moyens économiques pour encourager les propriétaires de voitures à déplacer leur voiture à temps une fois la recharge terminée, augmentant ainsi le taux de rotation des places de stationnement aux bornes de recharge et répondant aux besoins de recharge d'un plus grand nombre de propriétaires de voitures. ce mécanisme peut atténuer dans une certaine mesure le problème des files d'attente de facturation et promouvoir l'utilisation efficace des ressources. cependant, les frais d’heures supplémentaires qui coûtent souvent des milliers de dollars sont très difficiles à accepter pour de nombreux propriétaires de voitures.

tesla a établi une règle selon laquelle il n'y a pas de plafond sur les frais d'heures supplémentaires dans le processus de facturation, ce que de nombreux propriétaires de voitures considèrent comme un « coup dans le dos ». pour la plupart des propriétaires de voitures, une brève escale après la recharge est une exigence raisonnable. si vous restez longtemps en raison de négligence ou de circonstances particulières, vous devrez supporter des frais d'heures supplémentaires élevés, ce qui est évidemment injuste et compense dans une certaine mesure l'avantage rentable des véhicules à énergies nouvelles.

en fait, la facturation des heures supplémentaires n'est pas propre à tesla. d'autres marques de bornes de recharge les facturent également, mais la limite supérieure est généralement contrôlée entre 50 et 100 yuans. par conséquent, la clé pour résoudre ce différend est que les exploitants de bornes de recharge trouvent un équilibre entre une gestion rationnelle de l’utilisation des ressources et la protection des droits et des intérêts des propriétaires de voitures.

à l'heure actuelle, l'utilisation de bornes de recharge pour véhicules à énergie nouvelle se caractérise par un déséquilibre entre l'offre et la demande et de grandes fluctuations dans la durée d'utilisation. à cet égard, les tarifs des bornes de recharge peuvent être ajustés en se référant à la méthode de tarification de pointe et de vallée des prix de l'électricité. c'est-à-dire que pendant les périodes de pointe ou lorsque les places de stationnement sont restreintes, une tarification appropriée augmentera les frais d'heures supplémentaires pour inciter les propriétaires de voitures à déplacer rapidement leur voiture pendant les périodes creuses ou lorsque les places de stationnement sont abondantes, les frais d'heures supplémentaires devraient être réduits ou annulés de manière appropriée ; dans le même temps, le système de recharge par réservation peut être promu et mis en œuvre. les propriétaires de voitures peuvent réserver le temps de recharge à l'avance pour s'assurer qu'ils peuvent recharger directement à leur arrivée à la borne de recharge, réduisant ainsi le temps d'attente et le temps d'occupation de l'espace de stationnement...

dans le processus de promotion du développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, la société doit non seulement prêter attention à la quantité et à la qualité des bornes de recharge, mais également à la nature scientifique et humaine de leur fonctionnement et de leur gestion. grâce à des conseils raisonnables et à des services de haute qualité, nous promouvrons conjointement le développement durable et de haute qualité de l'industrie automobile à énergie nouvelle.