νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ο σχολιαστής της peninsula all-media guan yanan

πρόσφατα,"teslaτο θέμα της "χρέωσης των τελών υπερωριών ύψους 1.600 γιουάν" έχει προκαλέσει έντονες συζητήσεις μεταξύ των χρηστών του διαδικτύου ένας ιδιοκτήτης της tesla δημοσίευσε έναν λογαριασμό που έδειχνε ότι τα δικά του τέλη χρήσης και υπερωρίας ανέρχονται συνολικά σε 1.706,06 γιουάν, εκ των οποίων η χρέωση ήταν μόνο 64,46 γιουάν. το τέλος πληρότητας ήταν τόσο υψηλό όσο 1.641,6 γιουάν.

σε απάντηση, η υπηρεσία εξυπηρέτησης πελατών της tesla απάντησε ότι δεν υπάρχει ανώτατο όριο στα τέλη πληρότητας για υπερωρίες και ότι δεν υπάρχει χρέωση για τη μετακίνηση του αυτοκινήτου εντός 5 λεπτών μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης, τα τέλη πληρότητας υπερωριών θα επιβάλλονται μόνο όταν οι δωρεάν θέσεις στάθμευσης στο σταθμό υπερφόρτισης είναι μικρότερες ή ίσες με 50%. κάνει τους ανθρώπους να σκεφτούν: είναι αυτό ένα αποτελεσματικό μέσο για την ορθολογική καθοδήγηση της χρήσης των πόρων χρέωσης ή επιφέρει περιττές οικονομικές επιβαρύνσεις στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων;

από την πλευρά των χειριστών σταθμών φόρτισης, είναι λογικό να δημιουργηθεί ένα σύστημα χρέωσης υπερωριών. με την αύξηση του αριθμού των οχημάτων νέας ενέργειας, οι θέσεις στάθμευσης φόρτισης γίνονται όλο και πιο σπάνιες, ειδικά κατά τις ώρες αιχμής, και έχει γίνει ο κανόνας η εύρεση ενός. το σύστημα χρέωσης υπερωριών στοχεύει στη χρήση οικονομικών μέσων για να ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να μετακινούν τα αυτοκίνητά τους εγκαίρως μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης, αυξάνοντας έτσι τον ρυθμό ανανέωσης του χώρου στάθμευσης στους σταθμούς φόρτισης και καλύπτοντας τις ανάγκες φόρτισης περισσότερων ιδιοκτητών αυτοκινήτων. αυτός ο μηχανισμός μπορεί να μετριάσει σε κάποιο βαθμό το πρόβλημα της ουράς χρέωσης και να προωθήσει την αποτελεσματική χρήση των πόρων. ωστόσο, οι χρεώσεις υπερωριών που συχνά κοστίζουν χιλιάδες δολάρια είναι πραγματικά δύσκολο να αποδεχτούν πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

η tesla έχει θέσει έναν κανόνα ότι δεν υπάρχει ανώτατο όριο στις χρεώσεις υπερωριών στη διαδικασία χρέωσης, κάτι που πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι είναι «πίσω μαχαίρι». για τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μια σύντομη στάση μετά τη φόρτιση είναι μια λογική απαίτηση. εάν μείνετε για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω αμέλειας ή ειδικών συνθηκών, θα πρέπει να επιβαρυνθείτε με υψηλές υπερωρίες, κάτι που είναι προφανώς άδικο και αντισταθμίζει σε κάποιο βαθμό το οικονομικό πλεονέκτημα των οχημάτων νέας ενέργειας.

στην πραγματικότητα, η χρέωση των τελών υπερωριών δεν είναι μοναδική για την tesla και άλλες μάρκες σταθμών φόρτισης, αλλά το ανώτατο όριο ελέγχεται γενικά από 50 γιουάν έως 100 γιουάν. επομένως, το κλειδί για την επίλυση αυτής της διαφοράς είναι ότι οι φορείς εκμετάλλευσης σταθμών φόρτισης θα πρέπει να βρουν μια ισορροπία μεταξύ της ορθολογικής καθοδήγησης της χρήσης των πόρων και της προστασίας των δικαιωμάτων και των συμφερόντων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

επί του παρόντος, η χρήση πασσάλων φόρτισης νέων ενεργειακών οχημάτων χαρακτηρίζεται από ανισορροπία προσφοράς και ζήτησης και μεγάλες διακυμάνσεις στο χρόνο χρήσης. δηλαδή, κατά τις περιόδους αιχμής ή όταν οι θέσεις στάθμευσης είναι περιορισμένες, η κατάλληλη χρέωση αύξηση των τελών υπερωριών για να καθοδηγήσουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να μετακινούν γρήγορα τα αυτοκίνητά τους κατά τη διάρκεια χαμηλών περιόδων στάθμευσης ή όταν οι θέσεις στάθμευσης είναι άφθονες, τα τέλη υπερωριών θα πρέπει να μειωθούν κατάλληλα ή να ακυρωθούν. ταυτόχρονα, το σύστημα φόρτισης κρατήσεων μπορεί να προωθηθεί και να εφαρμοστεί οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να δεσμεύσουν εκ των προτέρων τον χρόνο φόρτισης για να διασφαλίσουν ότι μπορούν να φορτίσουν απευθείας κατά την άφιξή τους στο σταθμό φόρτισης, μειώνοντας τον χρόνο αναμονής και το χρόνο κατάληψης χώρου στάθμευσης.

στη διαδικασία προώθησης της ανάπτυξης της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων, η κοινωνία πρέπει όχι μόνο να δώσει προσοχή στην ποσότητα και την ποιότητα των σταθμών φόρτισης, αλλά και στον επιστημονικό και ανθρώπινο χαρακτήρα της λειτουργίας και της διαχείρισής τους. μέσω λογικής καθοδήγησης και υψηλής ποιότητας υπηρεσιών, θα προωθήσουμε από κοινού τη βιώσιμη και υψηλής ποιότητας ανάπτυξη της νέας ενεργειακής αυτοκινητοβιομηχανίας.