सॉफ्टवेयरं हार्डवेयरं च एकीकृत्य "कोर" लेआउट् निर्मातुं उच्चस्तरीयस्वायत्तवाहनकम्पनीषु सट्टेबाजी
2024-09-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
स्रोतः - सिक्योरिटीज टाइम्स्
अगस्तमासस्य २७ दिनाङ्के एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य १० वर्षस्य आयोजने एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य संस्थापकः हे क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन कम्पनीयाः स्वविकसितं चिप् "एक्सपेङ्ग टुरिङ्ग्" इति प्रक्षेपणं कृतम् ।
सः क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् अद्यैव एतत् चिप् सफलतया टेप-आउट् (परीक्षण-उत्पादनम्) कृतम् अस्ति, तस्य उपयोगः रोबोट्, एआइ (कृत्रिमबुद्धिः) काराः, उड्डयनकारः च एकस्मिन् समये कर्तुं शक्यते
संयोगवशं जुलाईमासस्य अन्ते आयोजिते nioin2024 इवेण्ट् इत्यत्र nio संस्थापकः ली बिन् अपि "व्यक्तिगतरूपेण वदति" तथा च कम्पनीयाः स्वतन्त्रतया विकसितस्य विश्वस्य प्रथमस्य 5nm बुद्धिमान् चालनचिपस्य - shenji nx9031 इत्यस्य सफलस्य टेप-आउटस्य घोषणां कृतवान्
कतिपयवर्षेभ्यः पूर्वं वाहन-चिप-अभावेन कार-कम्पनीनां आतङ्क-सञ्चय-निवेश-विन्यासात् भिन्नः, कार-कम्पनयः अस्मिन् दौरस्य "कोर"-निर्माणे अधिकं सक्रियताम् अवाप्नुवन्ति, मुख्यतया च स्वायत्त-वाहन-चिप-क्षेत्रे ध्यानं ददति
विन्यासविचाराः भेदं दर्शयन्ति
कारकम्पनीनां कृते स्वतन्त्रतया "कोर" निर्मातुं नूतनः विषयः नास्ति । २०२० तमे वर्षे चिप्स्-समूहस्य वैश्विक-आपूर्तिः कठिना आसीत्, येन केचन वाहननिर्मातारः चिप्स्-अभावात् समये एव उत्पादानाम् वितरणं कर्तुं असमर्थाः अभवन् ।
आपूर्ति-माङ्गयोः अल्पकालीन-असन्तुलनेन अधिकाधिकाः कार-कम्पनयः आतङ्किताः अभवन् । यदि चिप्स इत्यादीनां प्रमुखघटकानाम् स्वतन्त्रनियन्त्रणस्य अवहेलना भवति तर्हि उद्योगशृङ्खला मध्यमदीर्घकालीनरूपेण "अटितगले" इति समस्यायाः सामनां करिष्यति
अस्य आधारेण २०२१ तमे वर्षात् आरभ्य saic, dongfeng motors, geely automobile, great wall motors इत्यादीनि कारकम्पनयः चिप्-उद्योगे बृहत्-परिमाणेन निवेशं कर्तुं आरब्धवन्तः येषां उत्पादेषु शरीर-नियन्त्रण-चिप्स्, स्मार्ट-काकपिट्-चिप्स्, आच्छादिताः आसन् स्वायत्त चालन चिप्स इत्यादि। तेषु mcu, igbt, sic इत्यादिषु नियन्त्रणचिपेषु निवेशं कुर्वन्तः बहवः कारकम्पनयः सन्ति ।
कारकम्पनीनां क्रीडायां प्रवेशेन अनेकेषां नूतनानां स्टार्टअप-संस्थानां कोर-निर्माणार्थं उत्साहः उत्तेजितः अस्ति । आपूर्ति-अभावात् आरभ्य परिनियोजने व्याप्ताः कम्पनीः यावत् वाहन-चिप्स् लोकप्रियः पटलः अभवत् ।
राष्ट्रिय-नवीन-ऊर्जा-वाहन-प्रौद्योगिकी-नवाचार-केन्द्रस्य निदेशकः महाप्रबन्धकः च चीन-वाहन-चिप्-उद्योग-नवाचार-रणनीतिक-गठबन्धनस्य महासचिवः च युआन् चेङ्ग्यिन्-इत्यनेन सिक्योरिटीज-टाइम्स्-पत्रिकायाः संवाददात्रे उक्तं यत् यद्यपि बहवः प्रवेशकाः सन्ति तथापि बृहत्-परिमाणेन विकासं प्राप्तवन्तः अल्पाः एव। चिप्स् निर्मातुं कारकम्पनीनां लाभः अस्ति यत् ते अनुप्रयोगपरिदृश्यानां संयोजनं कृत्वा लक्षितचिप्स् निर्मातुं शक्नुवन्ति ।
वस्तुतः अनुप्रयोगपरिदृश्यानां परितः "कोर"-निर्माणस्य एषा प्रवृत्तिः अधिकाधिकं स्पष्टा भवति
स्वायत्तवाहनचिप्स् स्वतन्त्रतया विकसितुं बहुषु कारकम्पनीषु टेस्ला अग्रणी अस्ति । २०१६ तमे वर्षात् पूर्वं टेस्ला-संस्थायाः स्मार्ट-ड्राइविंग्-हार्डवेयर-प्रणाल्यां मुख्यतया मोबाईल्-आइ-एन्विडिया-इत्येतयोः चिप्स्-इत्यस्य उपयोगः भवति स्म । परन्तु टेस्ला-सङ्घस्य मुख्यकार्यकारी मस्कस्य मतं यत् उपर्युक्तयोः कम्पनीयोः उत्पादानाम् शक्तिः, कार्यक्षमता, मूल्यं, वितरणवेगः च टेस्ला-संस्थायाः दीर्घकालीन-आवश्यकतानां पूर्तिं कर्तुं न शक्नोति
२०१९ तमे वर्षे टेस्ला इत्यस्य स्वविकसितानि fsd चिप्स् कारमध्ये बैच-रूपेण स्थापितानि, येन न केवलं कम्पनीयाः एनविडिया-निर्भरता न्यूनीकृता, अपितु स्वविकसित-सॉफ्टवेयर-एल्गोरिदम्-सहितं हार्डवेयरं अधिकं सुसंगतं कृतम्, उत्तमं संगततां मेलनं च प्रदत्तम्, येन टेस्ला-इम्प्रूव्-इत्यस्य अधिकं सुधारः अभवत् तस्य उत्पादानाम् स्वायत्तवाहनस्तरः।
सम्प्रति वेइलै, एक्सपेङ्ग्, आदर्श इत्यादीनां स्वविकसितचिप्सः सर्वे टेस्ला-विचारानाम् अनुसरणं कुर्वन्ति । अस्मिन् वर्षे जुलैमासे एनआईओ इत्यनेन स्वविकसितस्य बुद्धिमान् चालनचिपस्य शेन्जी एनएक्स९०३१ इत्यस्य सफलस्य टेप-आउट् इत्यस्य घोषणा कृता । इदं उद्योगस्य प्रथमं उच्चस्तरीयं बुद्धिमान् चालनचिप् अस्ति यत् 5nm वाहन-ग्रेड-प्रक्रियायाः उपयोगेन निर्मितम् अस्ति, अस्मिन् 50 अरब-अधिकं ट्रांजिस्टराः सन्ति, यत्र सशक्ताः व्यापकक्षमताः, उच्चतर-निष्पादन-दक्षता च सन्ति
xpeng motors इत्यनेन अधुना एव विमोचितः "xpeng turing" चिप् वाहनानां स्वायत्तवाहनचालनस्य आवश्यकतानां अनुकूलः अपि अस्ति, l4 स्वायत्तवाहनचालनस्य पूर्तये च शक्नोति, तथा च बृहत् मॉडल् कृते कम्प्यूटिंग् समर्थनं दातुं शक्नोति।
तदतिरिक्तं बहुवर्षेभ्यः शक्ति-अर्धचालक-वाहन-श्रेणी-चिप-क्षेत्रेषु गहनतया संलग्नं byd-संस्थायाः अन्तिमेषु वर्षेषु स्वायत्त-चालन-चिपेषु अपि निवेशः कृतः अस्ति
निवेश-निर्गम-अनुपातः किम् ?
आउटसोर्सड् चिप्स् इत्यस्य तुलने कारकम्पनीनां स्वविकसितचिप्स इत्यनेन व्ययः न्यूनीकरोति वा व्ययम् अपि वर्धयति वा? उपर्युक्तविषयेषु उद्योगस्य अन्तः सर्वदा विवादः अभवत् ।
उदाहरणार्थं, leapmotor, यः dahua technology इत्यनेन सह lingxin 01 चिप् इत्यस्य विकासं कृतवान्, सः स्वविकसितचिप्स इत्यस्य रणनीतिं समायोजितवान् अस्ति तस्य मूलकारणं यत् इनपुट्, आउटपुट् च आनुपातिकं न भवति इदं ज्ञातं यत् २०२० तमे वर्षे लीपमोटरेन प्रक्षेपितं लिङ्गक्सिन् ०१ चिप् अधुना c01 तथा c11 इत्यत्र सामूहिकरूपेण उत्पादितम् अस्ति, तथा च l3 स्तरस्य स्वायत्तवाहनचालनकार्यस्य आवश्यकतां सेवितुं शक्नोति
यद्यपि उत्पादः पूर्वमेव विपण्यां अस्ति तथापि लीपमोटरस्य संस्थापकः झू जियाङ्गमिङ्ग् इत्यस्य मतं यत् वर्तमानः एआइ चिप् उद्योगः क्रमेण परिपक्वः भवति, चिप् निर्मातृभ्यः चिप्स् निर्मातुं अनुमतिः दातव्या, यदा तु कारकम्पनयः एल्गोरिदम् इत्यस्य अनुसन्धानं विकासं च केन्द्रीक्रियन्ते
ब्लैक सेसम इंटेलिजेन्स् इत्यस्य सीएमओ याङ्ग युक्सिन् इत्यस्य अपि मतं यत् कारकम्पनीभिः स्वविकसितचिप्स-इत्येतत् प्रौद्योगिकी-नेतृत्वस्य मूल्यस्य च मध्ये तौलनं कर्तुं वा प्रतिस्पर्धां कर्तुं वा आवश्यकम् अस्ति यदा भेदं प्रकाशयितुं आवश्यकं भवति तदा कारकम्पनयः स्वकीयानि चिप्स् विकसितुं चयनं कर्तुं शक्नुवन्ति तथापि मूल्यगणनादृष्ट्या तृतीयपक्षस्य चिप्स् क्रयणस्य व्ययलाभः भवति, तथा च कारकम्पनीनां कृते तत् कर्तुं व्यय-प्रभावी न भवति तस्मान्।
स्वविकसितचिप्सस्य दृढतया वकालतम् कुर्वन्ति कारकम्पनयः उपर्युक्तवचनेन सह सहमताः न भवन्ति, स्वसंशोधनेन आनितं उत्पादनं केवलं मौद्रिकमूल्येन मापनं कर्तुं न शक्यते इति मन्यन्ते
"मूलभूतं अनुसंधानविकासं कर्तुं खातानां निपटनं अपि आवश्यकम्। पुरस्काराः भवितुमर्हन्ति। भवन्तः अनुसंधानविकासस्य कृते अनुसंधानविकासं कर्तुं न शक्नुवन्ति।" तथापि एनआईओ अद्यापि स्वसंशोधनस्य आग्रहं करोति तस्य मूलकारणं यत् स्मार्टविद्युत्वाहनानि पुनः प्रौद्योगिकीनवाचारस्य आज्ञाकारी ऊर्ध्वता भविष्यन्ति, एआइ च स्मार्टविद्युत्वाहनकम्पनीनां मूलमूलक्षमता भविष्यति।
तस्य दृष्ट्या वाहन-उद्योगः एआइ-युगे पूर्णतया प्रविशति, स्मार्ट-विद्युत्-वाहनानि च एआइ-एजेण्ट्-रूपेण विकसिताः भविष्यन्ति, येषां बोधः, चिन्तनं, नियन्त्रणं, निष्पादनं च कर्तुं क्षमता भवति
अतः स्वविकसितचिप्स् वा वैश्विकप्रणाली वा भवतु, कारकम्पनीनां मूललक्ष्यं एआइकारस्य कृते नूतनं पटलं जप्तं भवति ।
ली बिन् इत्यनेन प्रकाशितं यत् चिप्-संशोधनस्य विकासस्य च व्ययः अधिकः भवति, परन्तु यावत् यावत् उत्पादनार्थं पर्याप्तशक्तिः अस्ति तावत् एकस्य चिप्-व्ययः क्रमेण न्यूनीभवति अतः उच्च-अनुसन्धान-विकास-निवेशस्य विनिमयः अपि पर्याप्त-स्थूललाभेन कर्तुं शक्यते । इदं केवलं "स्थूललाभस्य विनिमयरूपेण शोधविकासः" फलं दातुं मन्दः अभवत्, परन्तु वेइलै इत्यस्य मतं यत् एषः विचारः सकललाभस्य वर्धनस्य महत्त्वपूर्णः उपायः अस्ति
सः क्षियाओपेङ्गस्य विचाराः ली बिन् इत्यस्य विचारैः सह आश्चर्यजनकरूपेण सङ्गताः आसन् । "भविष्यत्काले एआइ-स्तरस्य परिवर्तनं कर्तुं दृढनिश्चयाः कम्पनयः अ-सार्वभौमिकचिप्सः भवितुम् अर्हन्ति, अर्थात् एक्सपेङ्ग् ट्युरिंग् चिप् इत्यादीनि स्वामित्वयुक्तानि एआइ चिप्स् भवितुम् अर्हन्ति" इति हे क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन सिक्योरिटीज टाइम्स्-पत्रिकायाः संवाददात्रे उक्तम्
स्वविकसितचिप्स इत्यस्य अर्थः बाह्यक्रयणं त्यक्तुं न भवति । तदनन्तरं xpeng motors इत्यस्य हार्डवेयर-प्रणालीं संयुक्तरूपेण समर्थयितुं nvidia तथा स्वविकसितचिप्स इत्यस्य उपयोगं करिष्यति ।
सॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-एकीकरणस्य प्रवृत्तिः स्पष्टा अस्ति
वाहनबुद्धिप्रवृत्तेः गहनविकासेन सह सॉफ्टवेयर-निर्धारितकारानाम् प्रवृत्तिः अधिकाधिकं स्पष्टा अभवत् परन्तु यथा यथा स्वायत्तवाहनचालनं त्वरितं भवति तथा तथा उच्चस्तरीयस्वायत्तवाहनचालनस्य उन्नतहार्डवेयरस्य आवश्यकतायाः विषये उद्योगः अधिकाधिकं अवगतः भवति
"l4-स्तरीय स्वायत्तवाहनकार्याणां कृते सॉफ्टवेयरं हार्डवेयरं च समानरूपेण महत्त्वपूर्णम् अस्ति। यथा यदि भवान् "black myth: wukong" इति क्रीडां क्रीतवन्, तथैव सुचारुतया क्रीडितुं उच्च-विन्यासस्य सङ्गणकस्य अपि आवश्यकता अस्ति एकः उद्योगस्य अन्तःस्थः metaphorically, the हार्डवेयरस्य महत्त्वपूर्णा भूमिका संवाददातृभ्यः वर्णिता अस्ति। तस्य दृष्ट्या यथा चीनीयकारकम्पनयः नगरीय-एनओए-प्रतियोगितानां आरम्भं कृतवन्तः, तथैव bev+transformer स्वायत्त-वाहनचालनस्य धारणा-प्रतिमानस्य नेतृत्वं करिष्यति, एतेषां समर्थनार्थं च शक्तिशालिनः कम्प्यूटिंग्-शक्तिः आवश्यकी भवति तदतिरिक्तं अधिकगणनाशक्तियुक्ताः स्वायत्तचालनचिपाः तकनीकीआधारस्य भारी उत्तरदायित्वं गृह्णन्ति ।
उपर्युक्ताः जनाः न्याययन्ति यत् आगामिषु कतिपयेषु वर्षेषु उद्योगे १,००० tops तः अधिका कम्प्यूटिंग्-शक्तियुक्ताः स्वायत्त-चालन-चिप्स-सङ्ख्या उद्भवन्ति, चिप्-निर्माण-प्रक्रिया च लघुतराः लघुतराः च भविष्यन्ति
यद्यपि बृहत् कम्प्यूटिंगशक्तिः एव विपण्यस्य आवश्यकता अस्ति तथापि उद्योगस्य सामान्यतया मतं यत् उच्चस्तरीयस्वायत्तवाहनचालनस्य वास्तविकरूपेण ये चिप्स् आवश्यकाः ते ताः सन्ति येषां सॉफ्टवेयरेन सह उत्तमरीत्या एकीकृतः भवितुम् अर्हति ली बिन् पत्रकारैः उक्तवान् यत् वर्तमानकाले वाहनानां सॉफ्टवेयरं हार्डवेयरं च अतीव शीघ्रं अद्यतनं भवति इति आशास्ति यत् मञ्चस्य उत्पादानाम् प्रत्येकं पीढी सॉफ्टवेयरं हार्डवेयरं च सहितं बुद्धिमान् प्रणालीं स्वीकुर्वितुं शक्नोति एकीकृतदृष्टिकोणस्य माध्यमेन दीर्घकालं यावत् अधिकं अनुकूलं भविष्यति -उद्यमानां अवधि-रक्षणम्।
चेन्ताओ कैपिटल इत्यनेन प्रकाशितस्य "स्वायत्तचालनसॉफ्टवेयरस्य हार्डवेयरस्य च एकीकरणस्य विकासप्रवृत्तिविषये शोधप्रतिवेदने" अपि मन्यते यत् सॉफ्टवेयरस्य हार्डवेयरस्य च एकीकरणं भविष्यस्य प्रवृत्तिः अस्ति उपर्युक्तं "रिपोर्ट्" दर्शयति यत् निम्नस्तरीयस्वायत्तवाहनचालनस्य कृते, कारकम्पनयः प्रायः प्रत्यक्षतया आपूर्तिकर्ताभ्यः एकीकृतहार्डवेयर-सॉफ्टवेयरसमाधानं स्वीकुर्वन्ति तथापि उच्चस्तरीयस्वायत्तवाहनचालन-एल्गोरिदम् इत्यादीनां प्रमुखक्षमतानां कृते स्वविकसितस्य अनुपातः कारकम्पनयः अधिकाधिकं उच्चतराः भविष्यन्ति।
द्रष्टुं शक्यते यत् कारकम्पनीनां स्वविकसिताः चिप्स् न केवलं सामरिकविचारः, अपितु प्रौद्योगिकीविकासप्रवृत्त्याधारितः व्यावहारिकनिर्णयः अपि अस्ति
परन्तु उद्योगे केचन जनाः भिन्नानि दृष्टिकोणानि प्रस्तौति । चीन-वाहन-चिप-उद्योग-नवाचार-रणनीतिक-गठबन्धनस्य उप-महासचिवः ज़ौ-गुआङ्गकै इत्यस्य मतं यत् कार-कम्पनीभिः स्वयमेव विकसिताः चिप्-इत्येतत् उद्योगे श्रम-विभाजनं अपि किञ्चित्पर्यन्तं भङ्गं करिष्यन्ति, भाग-आपूर्तिकानां जीवनस्थानं च संपीडयिष्यन्ति |. भविष्ये वाहन-चिप्-उद्योगे श्रम-विभाजन-तन्त्रस्य परितः विषयेषु अद्यापि अपस्ट्रीम-डाउनस्ट्रीम-कम्पनीभिः संयुक्तरूपेण उत्तरं दातव्यम् (सम्वादकः हान झोङ्गनान्) २.
