bertaruh pada perusahaan kendaraan otonom kelas atas untuk menciptakan tata letak "inti" yang mengintegrasikan perangkat lunak dan perangkat keras
2024-09-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
sumber: securities times
pada tanggal 27 agustus, di acara peringatan 10 tahun xpeng motors, pendiri xpeng motors he xiaopeng meluncurkan chip "xpeng turing" yang dikembangkan sendiri oleh perusahaan.
he xiaopeng mengatakan bahwa chip tersebut telah berhasil dilakukan tape-out (produksi uji coba) baru-baru ini dan dapat digunakan pada robot, mobil ai (kecerdasan buatan), dan mobil terbang pada saat yang bersamaan.
secara kebetulan, pada acara nioin2024 yang diadakan pada akhir juli, pendiri nio li bin juga "secara pribadi berbicara" dan mengumumkan keberhasilan peluncuran chip penggerak cerdas 5nm pertama di dunia yang dikembangkan secara independen oleh perusahaan - shenji nx9031.
berbeda dari kepanikan penimbunan dan tata letak investasi perusahaan mobil yang disebabkan oleh kekurangan chip otomotif beberapa tahun lalu, perusahaan mobil lebih proaktif dalam memproduksi "inti" pada putaran ini, dan terutama fokus pada bidang chip penggerak otonom.
ide tata letak menunjukkan perbedaan
bukan topik baru bagi perusahaan mobil untuk memproduksi "inti" secara mandiri. pada tahun 2020, pasokan chip global sangat terbatas, menyebabkan beberapa produsen mobil tidak dapat mengirimkan produk tepat waktu karena kekurangan chip.
ketidakseimbangan jangka pendek antara penawaran dan permintaan telah membuat semakin banyak perusahaan mobil khawatir. jika pengendalian independen terhadap komponen-komponen utama seperti chip diabaikan, rantai industri akan menghadapi masalah “stuck neck” dalam jangka menengah dan panjang.
berdasarkan hal tersebut, mulai tahun 2021, perusahaan mobil seperti saic, dongfeng motors, geely automobile, dan great wall motors mulai berinvestasi di industri chip dalam skala besar. chip mengemudi otonom, dll. diantaranya, banyak perusahaan mobil yang berinvestasi pada chip kontrol seperti mcu, igbt, dan sic.
masuknya perusahaan mobil ke dalam permainan telah merangsang antusiasme banyak perusahaan rintisan baru untuk membangun inti. dari kekurangan pasokan hingga perusahaan yang sibuk melakukan penerapan, chip otomotif telah menjadi jalur yang populer.
yuan chengyin, direktur dan manajer umum pusat inovasi teknologi kendaraan energi baru nasional dan sekretaris jenderal aliansi strategis inovasi industri chip otomotif tiongkok, mengatakan kepada reporter securities times bahwa meskipun ada banyak pendatang, hanya sedikit yang mencapai pengembangan skala besar. keuntungan perusahaan mobil yang membuat chip adalah mereka dapat menggabungkan skenario aplikasi dengan lebih baik dan membuat chip yang ditargetkan.
faktanya, tren membangun "inti" di sekitar skenario aplikasi menjadi semakin jelas, dan beberapa perusahaan mobil mulai beralih dari berinvestasi pada chip kontrol menjadi berspesialisasi dalam chip penggerak otonom.
tesla adalah pionir di antara banyak perusahaan mobil yang secara mandiri mengembangkan chip penggerak otonom. sebelum tahun 2016, sistem perangkat keras mengemudi cerdas tesla sebagian besar menggunakan chip dari mobileye dan nvidia. namun, ceo tesla musk berpendapat bahwa kekuatan, kinerja, biaya, dan kecepatan pengiriman produk kedua perusahaan di atas tidak dapat memenuhi kebutuhan jangka panjang tesla.
pada tahun 2019, chip fsd yang dikembangkan sendiri oleh tesla dimasukkan ke dalam mobil secara bertahap, yang tidak hanya mengurangi ketergantungan perusahaan pada nvidia, tetapi juga membuat perangkat keras lebih konsisten dengan algoritme perangkat lunak yang dikembangkan sendiri, memberikan kompatibilitas dan pencocokan yang lebih baik, sehingga semakin meningkatkan kinerja tesla. tingkat mengemudi otonom produknya.
saat ini, chip weilai, xpeng, ideal, dll. yang dikembangkan sendiri semuanya mengikuti ide tesla. pada bulan juli tahun ini, nio mengumumkan keberhasilan peluncuran chip penggerak cerdas yang dikembangkan sendiri, shenji nx9031. ini adalah chip penggerak cerdas kelas atas pertama di industri yang diproduksi menggunakan proses tingkat otomotif 5nm. chip ini memiliki lebih dari 50 miliar transistor, dengan kemampuan komprehensif yang lebih kuat dan efisiensi eksekusi yang lebih tinggi.
chip "xpeng turing" yang baru dirilis oleh xpeng motors juga disesuaikan dengan kebutuhan kendaraan otonom, dapat memenuhi pengemudian otonom l4, dan dapat memberikan dukungan komputasi untuk model besar. kekuatan komputasinya tiga kali lipat dari chip yang ada.
selain itu, byd, yang telah banyak terlibat dalam bidang semikonduktor daya dan chip kelas otomotif selama bertahun-tahun, juga telah berinvestasi pada chip penggerak otonom dalam beberapa tahun terakhir.
berapa rasio input-outputnya?
dibandingkan dengan chip yang dialihdayakan, apakah chip yang dikembangkan sendiri oleh perusahaan mobil mengurangi biaya atau menaikkan biaya? selalu ada kontroversi dalam industri mengenai masalah di atas.
misalnya, leapmotor yang bersama-sama mengembangkan chip lingxin 01 dengan dahua technology telah menyesuaikan strategi chip yang dikembangkan sendiri. alasan utamanya adalah input dan output tidak proporsional. dilaporkan bahwa chip lingxin 01 yang diluncurkan oleh leapmotor pada tahun 2020 kini telah diproduksi secara massal pada c01 dan c11, dan dapat memenuhi kebutuhan fungsi mengemudi otonom tingkat l3.
meskipun produknya sudah ada di pasaran, pendiri leapmotor zhu jiangming percaya bahwa industri chip ai saat ini secara bertahap semakin matang, dan produsen chip harus diizinkan membuat chip, sementara perusahaan mobil harus fokus pada penelitian dan pengembangan algoritma.
yang yuxin, cmo black sesame intelligence, juga percaya bahwa chip yang dikembangkan sendiri oleh perusahaan mobil perlu mempertimbangkan atau bahkan bersaing antara kepemimpinan teknologi dan biaya. ketika diferensiasi perlu ditonjolkan, perusahaan mobil dapat memilih untuk mengembangkan chip mereka sendiri. namun, dari sudut pandang penghitungan nilai, pembelian chip pihak ketiga memiliki keunggulan biaya, dan tidak hemat biaya bagi perusahaan mobil untuk melakukannya. diri.
perusahaan mobil yang dengan tegas menganjurkan chip yang dikembangkan sendiri tidak setuju dengan pernyataan di atas dan percaya bahwa hasil yang dihasilkan oleh penelitian mandiri tidak dapat diukur hanya dengan nilai moneter.
"melakukan r&d dasar juga memerlukan penyelesaian. harus ada imbalan. anda tidak dapat melakukan r&d demi r&d." li bin, pendiri dan ketua weilai, mengatakan kepada wartawan bahwa pengembangan chip shenji nx9031 membutuhkan banyak uang. namun, nio masih bersikeras melakukan penelitian mandiri. alasan utamanya adalah mereka menyadari dengan jelas bahwa kendaraan listrik pintar akan sekali lagi menjadi pemimpin inovasi teknologi, dan ai akan menjadi kemampuan dasar inti perusahaan kendaraan listrik pintar.
menurutnya, industri otomotif akan sepenuhnya memasuki era ai, dan kendaraan listrik pintar akan berkembang menjadi agen ai dengan kemampuan memahami, berpikir, dan mengontrol eksekusi.
oleh karena itu, baik itu chip yang dikembangkan sendiri atau sistem global, tujuan utama perusahaan mobil adalah memanfaatkan jalur baru untuk mobil ai.
li bin mengungkapkan bahwa biaya penelitian dan pengembangan chip memang tinggi, tetapi selama ada cukup energi untuk memproduksinya, biaya satu chip akan berkurang secara bertahap. oleh karena itu, investasi penelitian dan pengembangan yang tinggi juga dapat ditukar dengan keuntungan kotor yang besar. hanya saja “penelitian dan pengembangan dengan imbalan laba kotor” lambat membuahkan hasil, namun weilai yakin bahwa ide ini adalah cara penting untuk meningkatkan laba kotor.
pikiran he xiaopeng ternyata konsisten dengan pikiran li bin. “perusahaan yang bertekad untuk membuat perbedaan pada tingkat ai di masa depan mungkin memiliki chip non-universal, yaitu chip ai berpemilik seperti chip xpeng turing,” kata he xiaopeng kepada reporter dari securities times.
chip yang dikembangkan sendiri tidak berarti menghentikan pengadaan eksternal. selanjutnya, xpeng motors akan menggunakan nvidia dan chip yang dikembangkan sendiri untuk bersama-sama mendukung sistem perangkat keras xpeng motors.
tren integrasi perangkat lunak dan perangkat keras terlihat jelas
dengan evolusi mendalam dari tren kecerdasan otomotif, tren mobil yang ditentukan oleh perangkat lunak menjadi semakin jelas. namun, seiring dengan semakin pesatnya teknologi mengemudi otonom, industri semakin sadar akan permintaan perangkat keras canggih untuk mengemudi otonom kelas atas.
"untuk fungsi mengemudi otonom tingkat l4, perangkat lunak dan perangkat keras sama pentingnya. sama seperti jika anda membeli game "black myth: wukong", anda juga memerlukan komputer dengan konfigurasi tinggi untuk bermain dengan lancar." kata orang dalam industri secara metaforis, the peran penting perangkat keras dijelaskan kepada wartawan. dalam pandangannya, seiring dengan diluncurkannya kompetisi noa perkotaan oleh perusahaan mobil tiongkok, bev+transformer akan memimpin paradigma persepsi mengemudi otonom, dan hal ini memerlukan daya komputasi yang kuat untuk mendukungnya. selain itu, chip penggerak otonom dengan daya komputasi lebih besar akan memikul tanggung jawab berat dari basis teknis.
orang-orang yang disebutkan di atas menilai bahwa dalam beberapa tahun ke depan, sejumlah chip penggerak otonom dengan daya komputasi melebihi 1.000 tops akan muncul di industri, dan proses pembuatan chip akan menjadi semakin kecil.
meskipun daya komputasi yang besar merupakan kebutuhan pasar, industri secara umum percaya bahwa chip yang benar-benar dibutuhkan oleh kendaraan otonom kelas atas adalah chip yang dapat diintegrasikan dengan lebih baik dengan perangkat lunak. li bin mengatakan kepada wartawan bahwa saat ini, perangkat lunak dan perangkat keras mobil diperbarui dengan sangat cepat. weilai berharap setiap generasi produk platform dapat mengadopsi sistem cerdas, termasuk perangkat lunak dan perangkat keras, akan lebih kondusif dalam jangka panjang -pemeliharaan jangka waktu perusahaan.
"laporan penelitian tentang tren evolusi integrasi perangkat lunak dan perangkat keras mengemudi otonom" yang dirilis oleh chentao capital juga percaya bahwa integrasi perangkat lunak dan perangkat keras adalah tren masa depan. "laporan" yang disebutkan di atas menunjukkan bahwa untuk mengemudi otonom tingkat rendah, perusahaan mobil sering kali secara langsung mengadopsi solusi perangkat keras dan perangkat lunak terintegrasi dari pemasok. namun, untuk kemampuan utama seperti algoritma mengemudi otonom kelas atas, proporsinya dikembangkan sendiri perusahaan mobil akan menjadi semakin tinggi.
terlihat bahwa chip yang dikembangkan sendiri oleh perusahaan mobil tidak hanya menjadi pertimbangan strategis, tetapi juga merupakan keputusan pragmatis berdasarkan tren evolusi teknologi.
namun, beberapa orang di industri ini mengemukakan pandangan berbeda. zou guangcai, wakil sekretaris jenderal aliansi strategis inovasi industri chip otomotif tiongkok, percaya bahwa chip yang dikembangkan sendiri oleh perusahaan mobil juga akan memecah pembagian kerja di industri sampai batas tertentu dan menekan ruang hidup pemasok suku cadang. ke depan, persoalan mekanisme pembagian kerja di industri chip otomotif masih perlu dijawab bersama oleh perusahaan hulu dan hilir. (reporter han zhongnan)
