στοιχηματίστε σε εταιρείες αυτόνομων οχημάτων υψηλών προδιαγραφών για τη δημιουργία "πυρήνα" διάταξης που ενσωματώνει λογισμικό και υλικό
2024-09-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
πηγή: securities times
στις 27 αυγούστου, στην εκδήλωση για τη 10η επέτειο της xpeng motors, ο ιδρυτής της xpeng motors he xiaopeng παρουσίασε το αυτο-αναπτυγμένο τσιπ της εταιρείας "xpeng turing".
ο xiaopeng είπε ότι το τσιπ έχει αποσπαστεί με επιτυχία πρόσφατα (δοκιμαστική παραγωγή) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ρομπότ, αυτοκίνητα τεχνητής νοημοσύνης (τεχνητή νοημοσύνη) και ιπτάμενα αυτοκίνητα ταυτόχρονα.
συμπτωματικά, στην εκδήλωση nioin2024 που πραγματοποιήθηκε στα τέλη ιουλίου, ο ιδρυτής της nio, li bin, επίσης «μίλησε προσωπικά» και ανακοίνωσε την επιτυχημένη δημιουργία ταινίας του πρώτου ανεξάρτητα ανεπτυγμένου παγκοσμίως τσιπ 5nm έξυπνης οδήγησης της εταιρείας - shenji nx9031.
διαφορετικά από τη δημιουργία αποθεμάτων πανικού και τη διάταξη επενδύσεων των εταιρειών αυτοκινήτων που προκλήθηκε από την έλλειψη τσιπ αυτοκινήτου πριν από μερικά χρόνια, οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι πιο ενεργητικές στην κατασκευή «πυρήνων» αυτόν τον γύρο και επικεντρώνονται κυρίως στον τομέα των τσιπ αυτόνομης οδήγησης.
οι ιδέες διάταξης δείχνουν διαφορές
δεν είναι νέο θέμα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάζουν ανεξάρτητα «πυρήνες». το 2020, η παγκόσμια προσφορά τσιπ ήταν περιορισμένη, με αποτέλεσμα ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες να μην μπορούν να παραδώσουν προϊόντα εγκαίρως λόγω έλλειψης τσιπ.
η βραχυπρόθεσμη ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης έχει ανησυχήσει όλο και περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων. εάν αγνοηθεί ο ανεξάρτητος έλεγχος βασικών εξαρτημάτων όπως τα τσιπ, η αλυσίδα της βιομηχανίας θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα του «κολλημένου λαιμού» μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.
με βάση αυτό, ξεκινώντας από το 2021, εταιρείες αυτοκινήτων όπως η saic, η dongfeng motors, η geely automobile και η great wall motors άρχισαν να επενδύουν στη βιομηχανία τσιπ σε μεγάλη κλίμακα. τσιπ αυτόνομης οδήγησης κ.λπ. μεταξύ αυτών, υπάρχουν πολλές εταιρείες αυτοκινήτων που επενδύουν σε τσιπ ελέγχου όπως τα mcu, igbt και sic.
η είσοδος των εταιρειών αυτοκινήτων στο παιχνίδι έχει κεντρίσει τον ενθουσιασμό πολλών νέων start-ups για την κατασκευή πυρήνων. από τις ελλείψεις προμηθειών έως τις εταιρείες που κατακλύζονται σε ανάπτυξη, τα τσιπ αυτοκινήτων έχουν γίνει δημοφιλής πίστα.
ο yuan chengyin, διευθυντής και γενικός διευθυντής του national new energy vehicle technology innovation center και γενικός γραμματέας της china automotive chip industry innovation strategic alliance, είπε σε δημοσιογράφο της securities times ότι αν και υπάρχουν πολλοί νεοεισερχόμενοι, λίγοι έχουν επιτύχει ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας. το πλεονέκτημα των εταιρειών αυτοκινήτων που κατασκευάζουν τσιπ είναι ότι μπορούν να συνδυάσουν καλύτερα σενάρια εφαρμογών και να δημιουργήσουν στοχευμένα τσιπ.
στην πραγματικότητα, αυτή η τάση δημιουργίας «πυρήνων» γύρω από τα σενάρια εφαρμογών γίνεται ολοένα και πιο εμφανής και ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να μετατοπίζονται από την επένδυση σε τσιπ ελέγχου στην εξειδίκευση σε τσιπ αυτόνομης οδήγησης.
η tesla είναι πρωτοπόρος μεταξύ πολλών εταιρειών αυτοκινήτων στην ανεξάρτητη ανάπτυξη τσιπ αυτόνομης οδήγησης. πριν από το 2016, το έξυπνο σύστημα υλικού οδήγησης της tesla χρησιμοποιούσε κυρίως τσιπ από τα mobileye και nvidia. ωστόσο, ο ceo της tesla musk πιστεύει ότι η ισχύς, οι επιδόσεις, το κόστος και η ταχύτητα παράδοσης των προϊόντων των δύο παραπάνω εταιρειών δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις μακροπρόθεσμες ανάγκες της tesla.
το 2019, τα τσιπ fsd που αναπτύχθηκαν από την tesla τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα σε παρτίδες, γεγονός που όχι μόνο μείωσε την εξάρτηση της εταιρείας από τη nvidia, αλλά έκανε επίσης το υλικό πιο συνεπές με αλγόριθμους λογισμικού που αναπτύχθηκε μόνος του, παρέχοντας καλύτερη συμβατότητα και αντιστοίχιση, βελτιώνοντας περαιτέρω τη βελτίωση του tesla το επίπεδο αυτόνομης οδήγησης των προϊόντων της.
προς το παρόν, τα αυτο-αναπτυγμένα τσιπ των weilai, xpeng, ideal κ.λπ. ακολουθούν όλες τις ιδέες του tesla. τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, η nio ανακοίνωσε την επιτυχημένη δημιουργία ταινίας του έξυπνου τσιπ οδήγησης shenji nx9031 που αναπτύχθηκε μόνος του. αυτό είναι το πρώτο έξυπνο τσιπ οδήγησης υψηλής ποιότητας της βιομηχανίας που κατασκευάζεται με διαδικασία 5nm κατηγορίας αυτοκινήτου διαθέτει περισσότερα από 50 δισεκατομμύρια τρανζίστορ, με ισχυρότερες ολοκληρωμένες δυνατότητες και υψηλότερη απόδοση.
το τσιπ "xpeng turing" που μόλις κυκλοφόρησε από την xpeng motors είναι επίσης προσαρμοσμένο στις ανάγκες αυτόνομης οδήγησης των οχημάτων, μπορεί να καλύψει την αυτόνομη οδήγηση l4 και μπορεί να παρέχει υπολογιστική υποστήριξη για μεγάλα μοντέλα η υπολογιστική ισχύς είναι τριπλάσια από αυτή των υπαρχόντων τσιπ.
επιπλέον, η byd, η οποία έχει εμπλακεί βαθιά στους τομείς των ημιαγωγών ισχύος και των τσιπ κατηγορίας αυτοκινήτου, έχει επενδύσει επίσης σε τσιπ αυτόνομης οδήγησης τα τελευταία χρόνια.
ποια είναι η αναλογία εισόδου-εξόδου;
σε σύγκριση με τα τσιπ που έχουν ανατεθεί σε εξωτερικούς συνεργάτες, τα τσιπ που έχουν αναπτύξει οι ίδιοι οι εταιρείες αυτοκινήτων μειώνουν το κόστος ή αυξάνουν το κόστος; υπήρχε πάντα διαμάχη εντός του κλάδου σχετικά με τα παραπάνω θέματα.
για παράδειγμα, η leapmotor, η οποία ανέπτυξε από κοινού το τσιπ lingxin 01 με την τεχνολογία dahua, έχει προσαρμόσει τη στρατηγική της για τσιπ που αναπτύσσονται μόνοι της. ο βασικός λόγος είναι ότι η είσοδος και η έξοδος δεν είναι ανάλογες. αναφέρεται ότι το τσιπ lingxin 01 που κυκλοφόρησε από την leapmotor το 2020 έχει πλέον παραχθεί μαζικά σε c01 και c11 και μπορεί να εξυπηρετήσει τις απαιτήσεις λειτουργίας αυτόνομης οδήγησης επιπέδου l3.
αν και το προϊόν κυκλοφορεί ήδη στην αγορά, ο ιδρυτής της leapmotor zhu jiangming πιστεύει ότι η τρέχουσα βιομηχανία τσιπ τεχνητής νοημοσύνης ωριμάζει σταδιακά και θα πρέπει να επιτρέπεται στους κατασκευαστές τσιπ να κατασκευάζουν τσιπ, ενώ οι εταιρείες αυτοκινήτων θα πρέπει να επικεντρωθούν στην έρευνα και την ανάπτυξη αλγορίθμων.
ο yang yuxin, cmo της black sesame intelligence, πιστεύει επίσης ότι τα τσιπ που αναπτύσσουν οι ίδιοι οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να ζυγίζουν ή ακόμα και να ανταγωνίζονται μεταξύ της τεχνολογικής πρωτοπορίας και του κόστους. όταν πρέπει να τονιστεί η διαφοροποίηση, οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να επιλέξουν να αναπτύξουν τις δικές τους μάρκες, ωστόσο, από την άποψη του υπολογισμού της αξίας, η αγορά τσιπ τρίτων έχει ένα πλεονέκτημα κόστους και δεν είναι οικονομικά αποδοτικό για τις εταιρείες αυτοκινήτων να το κάνουν. εαυτούς.
οι εταιρείες αυτοκινήτων που υποστηρίζουν σθεναρά τα αυτο-αναπτυγμένα τσιπ δεν συμφωνούν με την παραπάνω δήλωση και πιστεύουν ότι το αποτέλεσμα που προκύπτει από την αυτο-έρευνα δεν μπορεί να μετρηθεί καθαρά με νομισματική αξία.
"το να κάνεις βασική ε&α απαιτεί επίσης διακανονισμό λογαριασμών. πρέπει να υπάρχουν ανταμοιβές. δεν μπορείς να κάνεις ε&α για χάρη της ε&α, ο li bin, ιδρυτής και πρόεδρος της weilai, είπε στους δημοσιογράφους ότι κόστισε πολλά χρήματα για την ανάπτυξη του τσιπ shenji nx9031." ωστόσο, η nio εξακολουθεί να επιμένει στην αυτο-έρευνα ο βασικός λόγος είναι ότι συνειδητοποιεί ξεκάθαρα ότι τα έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα θα γίνουν και πάλι τα επιβλητικά ύψη της τεχνολογικής καινοτομίας και η τεχνητή νοημοσύνη θα γίνει η βασική βασική ικανότητα των εταιρειών έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων.
κατά την άποψή του, η αυτοκινητοβιομηχανία θα εισέλθει πλήρως στην εποχή της τεχνητής νοημοσύνης και τα έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα θα εξελιχθούν σε πράκτορες τεχνητής νοημοσύνης με την ικανότητα να αντιλαμβάνονται, να σκέφτονται και να ελέγχουν την εκτέλεση.
επομένως, είτε πρόκειται για αυτοαναπτυγμένα τσιπ είτε για παγκόσμια συστήματα, ο βασικός στόχος των εταιρειών αυτοκινήτων είναι να αδράξουν τη νέα πίστα για αυτοκίνητα τεχνητής νοημοσύνης.
ο li bin αποκάλυψε ότι το κόστος έρευνας και ανάπτυξης τσιπ είναι υψηλό, αλλά όσο υπάρχει αρκετή ενέργεια για παραγωγή, το κόστος ενός μόνο τσιπ θα μειώνεται σταδιακά. ως εκ τούτου, οι υψηλές επενδύσεις ε&α μπορούν επίσης να ανταλλάσσονται με σημαντικά ακαθάριστα κέρδη. απλώς η «έρευνα και ανάπτυξη με αντάλλαγμα το μικτό κέρδος» άργησε να αποδώσει καρπούς, αλλά ο weilai πιστεύει ότι αυτή η ιδέα είναι ένας σημαντικός τρόπος για την αύξηση του μικτού κέρδους.
οι σκέψεις του he xiaopeng ήταν εκπληκτικά συνεπείς με του li bin. «οι εταιρείες που είναι αποφασισμένες να κάνουν τη διαφορά σε επίπεδο τεχνητής νοημοσύνης στο μέλλον μπορεί να έχουν μη καθολικά τσιπ, δηλαδή ιδιόκτητα τσιπ τεχνητής νοημοσύνης όπως το τσιπ xpeng turing, δήλωσε ο he xiaopeng σε δημοσιογράφο από τους securities times.
τα αυτο-αναπτυγμένα τσιπ δεν σημαίνει ότι εγκαταλείπουμε τις εξωτερικές προμήθειες. στη συνέχεια, η xpeng motors θα χρησιμοποιήσει nvidia και τσιπ που έχουν αναπτυχθεί από μόνη της για την από κοινού υποστήριξη του συστήματος υλικού της xpeng motors.
η τάση της ενοποίησης λογισμικού και υλικού είναι προφανής
με τη σε βάθος εξέλιξη της τάσης της ευφυΐας του αυτοκινήτου, η τάση των αυτοκινήτων που καθορίζονται από λογισμικό έχει γίνει όλο και πιο εμφανής. ωστόσο, καθώς η αυτόνομη οδήγηση επιταχύνεται, η βιομηχανία συνειδητοποιεί όλο και περισσότερο τη ζήτηση για προηγμένο υλικό για αυτόνομη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας.
"για τις λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης επιπέδου l4, το λογισμικό και το υλικό είναι εξίσου σημαντικά. όπως και αν αγοράσατε το παιχνίδι "black myth: wukong", χρειάζεστε επίσης έναν υπολογιστή υψηλής διαμόρφωσης για να παίξετε ομαλά σημαντικός ρόλος του υλικού περιγράφεται στους δημοσιογράφους. κατά την άποψή του, καθώς οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν ξεκινήσει διαγωνισμούς αστικών noa, το bev+transformer θα ηγηθεί του παραδείγματος αντίληψης της αυτόνομης οδήγησης και αυτοί απαιτούν ισχυρή υπολογιστική ισχύ για να υποστηριχθούν. επιπλέον, τα τσιπ αυτόνομης οδήγησης με μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ θα αναλάβουν τη βαριά ευθύνη της τεχνικής βάσης.
οι προαναφερθέντες άνθρωποι κρίνουν ότι τα επόμενα χρόνια, θα εμφανιστούν στη βιομηχανία μια σειρά από τσιπ αυτόνομης οδήγησης με υπολογιστική ισχύ άνω των 1.000 tops και η διαδικασία κατασκευής τσιπ θα γίνεται όλο και μικρότερη.
αν και η μεγάλη υπολογιστική ισχύς είναι αυτό που χρειάζεται η αγορά, η βιομηχανία πιστεύει γενικά ότι τα τσιπ που πραγματικά χρειάζεται η αυτόνομη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας είναι αυτά που μπορούν να ενσωματωθούν καλύτερα με το λογισμικό. ο li bin είπε στους δημοσιογράφους ότι προς το παρόν, το λογισμικό και το υλικό των αυτοκινήτων ενημερώνονται πολύ γρήγορα -διάρκεια συντήρηση των επιχειρήσεων.
η «έρευνα για τις τάσεις εξέλιξης του λογισμικού αυτόνομης οδήγησης και της ενσωμάτωσης υλικού» που κυκλοφόρησε από την chentao capital πιστεύει επίσης ότι η ενοποίηση λογισμικού και υλικού είναι η μελλοντική τάση. η προαναφερθείσα «έκθεση» επισημαίνει ότι για την αυτόνομη οδήγηση χαμηλού επιπέδου, οι εταιρείες αυτοκινήτων συχνά υιοθετούν απευθείας ολοκληρωμένες λύσεις υλικού και λογισμικού από προμηθευτές, ωστόσο, για βασικές δυνατότητες, όπως αλγόριθμοι αυτόνομης οδήγησης υψηλής τεχνολογίας, το ποσοστό των αυτοαναπτυγμένων. οι εταιρείες αυτοκινήτων θα γίνονται ολοένα και υψηλότερες.
μπορεί να φανεί ότι τα τσιπ που αναπτύχθηκαν από μόνες τους οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν αποτελούν μόνο στρατηγικό στοιχείο, αλλά και ρεαλιστική απόφαση που βασίζεται στις τάσεις της τεχνολογικής εξέλιξης.
ωστόσο, ορισμένοι άνθρωποι στον κλάδο έχουν διατυπώσει διαφορετικές απόψεις. ο zou guangcai, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της china automotive chip industry innovation strategic alliance, πιστεύει ότι τα τσιπ που έχουν αναπτυχθεί μόνοι τους από εταιρείες αυτοκινήτων θα σπάσουν επίσης τον καταμερισμό εργασίας στη βιομηχανία σε κάποιο βαθμό και θα συμπιέσουν τον ζωτικό χώρο των προμηθευτών ανταλλακτικών. στο μέλλον, τα ζητήματα που αφορούν τον μηχανισμό καταμερισμού της εργασίας στη βιομηχανία τσιπ αυτοκινήτου πρέπει να απαντηθούν από κοινού από εταιρείες ανάντη και μεταγενέστερη. (ρεπόρτερ han zhongnan)
