समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अहं न जानामि यत् भवान् अवलोकितवान् वा यत् उपभोक्तृणां ९९% नगरीयकार-उपयोग-परिदृश्यानां तृप्त्यर्थं बहवः ऑफ-रोड्-वाहननिर्मातारः स्वस्य कठोर-कोर-ऑफ-रोड्-वाहनानि अधिकाधिकं “मृदु” अधिकं च उपयुक्तानि करिष्यन्ति | मार्ग चालन...

परन्तु तस्मिन् सति किमर्थं न suv इत्यस्य निर्माणं यत् ऑफ-रोड् गत्वा कैम्पिंग् कर्तुं शक्नोति?

हुण्डाई मोटर इत्यनेन स्पष्टतया एतादृशः "व्यापारस्य अवसरः" आविष्कृतः । अतः, हुण्डाई मोटरस्य कृते पञ्चम-पीढीयाः सांता फे-इत्येतत् आनेतुं पञ्चवर्षं यावत् समयः अभवत्, यत् "बहिः-प्रकाशस्य, रूक्ष-भूभागस्य च कृते सर्वाधिकं उपयुक्तं मध्यम-बृहत्-एसयूवी" इति

एकः सरलः अवगमनः अस्ति यत् यद्यपि पञ्चम-पीढीयाः सांता फे अनुप्रस्थ-भार-वाहक-मञ्चे आधारितः एसयूवी अस्ति तथापि सः उपभोक्तृणां स्व-चालन-भ्रमणस्य, शिविरस्य, यात्रायाः च आवश्यकतां पूरयितुं शक्नोति स्वस्य अद्वितीय-डिजाइनेन, उत्तम-यान्त्रिक-गुणवत्तायाः, तथा मानवीयकृतनिर्माणम् अन्ये च जीवनदृश्यानि।

पञ्चम-पीढीयाः सांताफे-नगरं कियत् "वन्यम्" इति अन्वेष्टुं वयं बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः आमन्त्रिताः आसन् यत् अस्माकं देशस्य वायव्यदिशि गत्वा नूतनकारस्य गहन-अनुभवं प्राप्नुमः |.

अविस्मरणीयः प्रथमदृष्टिः पञ्चमपीढीयाः सांताफे-नगरस्य मम सहज-अनुभूतिः अस्ति ।

कोरियादेशस्य कारानाम् डिजाइनः सर्वदा अस्य प्रवृत्तेः अग्रणीः भवति इति कथ्यते । परन्तु पूर्वं मम कृते एतादृशं मूल्याङ्कनं सहजतया अवगन्तुं कठिनम् आसीत् । पञ्चमपीढीयाः सांताफे-नगरे प्रथमवारं कोरिया-देशस्य डिजाइन-विषये अहं मुग्धः अभवम् ।

इदं वाहनम् "वर्गपेटी" इव अस्ति, परन्तु मुख्यधारायां "वर्गपेटी" नास्ति ।

विपण्यां अन्येषां वर्ग-पेटी-ऑफ-रोड्-वाहनानां, एसयूवी-वाहनानां च तुलने पञ्चम-पीढीयाः सांता फे अधिकं पूर्णतया रेट्रो अस्ति । अस्य समग्रः आकारः अतीव वर्गाकारः अस्ति, अग्रे पृष्ठे च h-आकारस्य तत्त्वैः सह एलईडी-प्रकाशसमूहाः "प्रौद्योगिकी-रेट्रो"-भावनाम् आनयन्ति ।

वस्तुतः यः डिजाइनः मां सर्वाधिकं आकर्षयति सः पञ्चमपीढीयाः सांताफे इत्यस्य शरीरस्य मुद्रा एव ।

द्रष्टुं शक्यते यत् अयं कारः लघु अग्रे ओवरहैङ्गस्य दीर्घपृष्ठस्य ओवरहैङ्गस्य च डिजाइनं स्वीकुर्वति, समग्ररूपेण अतीव सुडौलं सुरुचिपूर्णं च डिजाइन मुद्रां दर्शयति एतत् डिजाइनं, अहं "suv उद्योगे रेट्रो स्टेशन वैगन डिजाइन" इति वक्तुं इच्छामि।

उल्लेखनीयं यत् पञ्चमपीढीयाः सांताफे इत्यस्य पुच्छाकारः अतीव विशिष्टः अस्ति । उद्योगे अन्यैः मॉडलैः सह तुलने अस्य अधिका गोलरूपेण समग्ररूपेण च डिजाइनशैली अस्ति, यथा स्निग्धदर्पणं, यत् अतीव विशेषं ज्ञातुं शक्यते च

अत्र कोऽपि संदेहः नास्ति यत् यदि अहं अत्यन्तं विशिष्टानि डिजाइनविशेषतायुक्तं एसयूवी-वाहनं चिनोमि तर्हि बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः पञ्चम-पीढीयाः सांता-फे-इत्येतत् निश्चितरूपेण क्रमाङ्कनस्य शीर्षस्थाने भविष्यति |. बहुसंख्यकग्राहकानाम् कृते अहं मन्ये एतादृशः अविस्मरणीयः डिजाइनः अपि गहनं भावं त्यक्त्वा उपभोक्तृणां मनसि अद्वितीयं प्रभावं त्यक्तुं साहाय्यं करिष्यति।

वस्तुतः अस्य कारस्य बाह्यभागे बहवः अद्वितीयाः डिजाइन-तत्त्वानि सन्ति, एतानि तत्त्वानि अधुना त्यक्त्वा पश्चात् भवद्भ्यः व्याख्यास्यामः ।

सुकुमारः सवारी-अनुभवः दीर्घदूरयात्राम् उत्तमं करोति

एतावता वर्षेभ्यः लेखकः सर्वदा एकं ऑफ-रोड्-वाहनं क्रेतुं इच्छति स्म यतोहि मम क्रीडनं, कारयानेन यात्रा च बहु रोचते, अपि च अहं मन्ये ऑफ-रोड्-वाहनेषु प्रबलः "यात्रा-तनावः" भवति परन्तु अनेकानि ऑफ-रोड्-वाहनानि प्रयतित्वा अहम् एतत् विचारं त्यक्तवान् । कारणं सरलम् अस्ति ।

मार्गे चालन-अनुभवात् अधिकांश-अफ-रोड्-वाहनानां बृहत्-पुञ्जानां उपस्थित्या उच्च-शरीर-मुद्रा भवति फलतः एतादृशस्य कारस्य "कठिनं कम्पितं च" भावः भविष्यति, यथा मार्गे जले सिक्तं घृतस्य खण्डः, जनानां कृते चिपचिपाभावं ददाति

पञ्चमपीढीयाः सांता फे इत्यादीनि "लाइट् वाइल्ड्" एसयूवी-वाहनानि बहु उत्तमाः सन्ति ।

भारवाहकशरीरमञ्चः अस्य यानस्य कृते उचितं गुरुत्वाकर्षणकेन्द्रं आनयति । मार्गेषु उपयुक्तं नगरस्य एसयूवी इव अस्य उत्तमदृश्यता, स्थिरं सन्तुलितं च चालनमुद्रा च अस्ति ।

विशेषतया यत् बोधनीयं तत् अस्ति यत् परीक्षणयात्रायाः प्रथमदिने अस्माकं प्रायः अधिकांशयात्रा राजमार्गेषु, राष्ट्रियराजमार्गेषु च आसीत् । अस्मिन् मार्गस्थितौ पञ्चमपीढीयाः सांताफे इत्यस्य चेसिस् अतीव उत्तमं प्रदर्शनं कृतवान् ।

अहं एकदा आयातितं द्वितीय-पीढीयाः सांता फे-वाहनं दीर्घकालं यावत् चालितवान् तस्य कारस्य चेसिस् अतीव कठिनम् आसीत्, नियन्त्रणं ठोसम् आसीत् किन्तु आरामः अपर्याप्तः आसीत् ।

अद्यतनस्य पञ्चमपीढीयाः सांता फे इत्यस्य विषये चेसिस् समायोजनं मुख्यतया सुकुमारं लचीलं च बनावटम् आधारितम् अस्ति । कोणे गमनसमये अस्य उत्तमाः समर्थनक्षमताः सन्ति; चेसिस् ट्यूनिङ्ग् इत्यस्मिन् एतादृशी प्रगतिः प्रशंसायै अङ्गुष्ठः अवश्यं दातव्या।

वस्तुतः दीर्घमार्गयात्रायाः प्रथमदिने लेखकस्य अस्य कारस्य अन्तः सवारीगुणवत्तायाः गहनः अनुभवः अपि अभवत् ।

प्रथमं, रूपस्य दृष्ट्या एतत् वाहनम् अतीव उच्चस्तरीयं दृश्यते । केन्द्रकन्सोल्, द्वारपटलाः इत्यादयः क्षेत्राणि बहुसंख्यया मृदुसामग्रीभिः आच्छादितानि सन्ति यत्र यत्र भवन्तः शरीरं पश्यन्ति स्पृशन्ति च तत्र मृदुसुकुमारचर्मणा आच्छादितं भवति, येन विलासस्य प्रबलः भावः उत्पद्यते

तत्सह अस्य कारस्य एनवीएच् प्रदर्शनम् अपि उत्तमम् अस्ति । राजमार्गे अस्माकं गतिः मूलतः 100kph इत्यस्मात् अधिकं भवति, वायव्यदिशि वायुः अपि अतीव प्रबलः भवति, अतः वाहनस्य ध्वनिनिरोधकक्षमता एकं आव्हानं वर्तते। तदपि पञ्चमपीढीयाः सांताफे इत्यस्य अन्तः कोऽपि कोलाहलः नास्ति, यथा बहिः जगत् सर्वथा एकान्तवासः अस्ति, अनुभवः च अतीव आरामदायकः अस्ति

स्थानस्य, आसनस्य च डिजाइनस्य दृष्ट्या बहवः मित्राणि पञ्चमपीढीयाः सांताफे इत्यस्य चक्रस्य आधारः केवलं २८१५ मि.मी.

तथापि अहं उत्तरदायित्वपूर्वकं वक्तुं शक्नोमि यत् अस्य कारस्य आन्तरिकस्थानं हाईलैण्डर्, रुइजी एल इत्यादीनां तत्सदृशानां मॉडलानां अपेक्षया दुर्बलतरं नास्ति। अन्ततः पञ्चम-पीढीयाः सांता फे-इत्यस्य पृष्ठभागस्य ओवरहैङ्ग-दीर्घता अधिकांशव्यापारिकरूपेण उपलब्धानां मॉडल्-माडलानाम् अपेक्षया प्रायः दीर्घा भवति, तस्य c-स्तम्भस्य पृष्ठतः स्थानं च अतीव विशालम् अस्ति

द्वितीयपङ्क्तौ वयं यत् षड्-सीटर-माडलं सवारवन्तः तत् स्वतन्त्रं आसन-विन्यासं स्वीकुर्वति, यत्र स्वतन्त्र-बाहु-आश्रय-परिधिः, विशाल-समायोजन-परिधिः च अस्ति, आराम-स्तरः च एमपीवी-स्तरात् न्यूनः नास्ति

तृतीयपङ्क्तौ च दीर्घपृष्ठस्थानस्य धन्यवादेन तस्मिन् उपविष्टस्य अनन्तरं दमनकारी न भवति। षड्जनानाम् एकस्य परिवारस्य कृते पञ्चम-पीढीयाः सांताफे-इत्यस्य अन्तरिक्ष-व्यावहारिकता वस्तुतः अतीव उत्तमम् अस्ति यदि केवलं गृह-उपयोगाय अस्ति तर्हि भवान् एतत् कारं अपि अवलोकयितुं शक्नोति ।

समग्रमार्गयात्रानुभवात् लेखकस्य मतं यत् पञ्चमपीढीयाः सांताफे यथार्थतया "स्टेशनवैगनः" अस्ति । अन्तरिक्षं पर्याप्तं विशालं, समग्रं सवारीनुभवं च पर्याप्तं आरामदायकं आरामदायकं च अस्ति । केवलं एकं वस्तु दर्शयितुं आवश्यकं यदि पञ्चम-पीढीयाः सांता फे पृष्ठपङ्क्तौ मनोरञ्जन-पर्दे, रेफ्रिजरेटर् इत्यादीन् विन्यासान् योजयितुं शक्नोति, तथा च "फ्रिज, रङ्ग-टीवी, विशालः सोफा" इति एकीकृत्य, तर्हि पृष्ठीययात्रिकाणां अनुभवः भविष्यति समृद्धतरं, दीर्घकालं यावत् वाहनचालनं अधिकं आरामदायकं कृत्वा।

कैम्पिंग्, ऑफ-रोडिंग् इत्येतयोः कृते उपयोक्तुं शक्यते इति एसयूवी यात्रायाः कृते यथार्थतया उत्तमं वाहनम् अस्ति ।

यदि यात्रा केवलं मार्गे लक्ष्यहीनतया गच्छति तर्हि अतीव नीरसं स्यात्।

सच्चा यात्रा गभीरताम् अनुसरणीयम्। वायव्ययात्रा इव वयं न केवलं राजमार्गं अनुसृत्य वायव्यस्य भव्यतां अनुभवामः, अपितु समुद्रमार्गस्य निर्जनभूमिं गभीरतरं गत्वा अत्र वास्तविकप्रान्तरे वन्यतां अनुभवामः

"लघुवन्य" एसयूवी इति नाम्ना पञ्चमपीढीयाः सांता फे इत्यस्य यांत्रिकगुणवत्ता अपि पर्याप्तं ठोसः अस्ति ।

कार्यक्षमतायाः दृष्ट्या अयं कारः २.०t इञ्जिनेण सुसज्जितः अस्ति, ८एटी गियरबॉक्सेन सह च मेलितः अस्ति । अधिकतमशक्तिः १८२kw तथा च शिखरटोर्क् ३५३n·m अस्ति, यत् २.०t गैसोलीनइञ्जिनेषु उच्च-मुख्यधारा-प्रदर्शनस्तरः इति मन्यते

अवश्यं, बीजिंग हुण्डाई इत्यस्य एतत् "सुवर्णशक्तिसंयोजनम्" अपि उत्तमं प्रदर्शनं आनेतुं शक्नोति ।

राजमार्गे वाहनचालनकाले पञ्चमपीढीयाः सांताफे इत्यस्य शक्तिः प्रायः सहजतया उपलब्धा इति वर्णयितुं शक्यते । अप्रशस्तमार्गे प्रवेशानन्तरं अस्य यानस्य बृहत्तमः लाभः "सटीकवेगनियन्त्रणं सुकुमारनियन्त्रणं च" अस्ति ।

वयं थ्रोटलस्य सटीकनियन्त्रणद्वारा शक्तिस्य रेखीयनिर्गमं प्राप्तुं शक्नुमः, अपि च अस्माभिः इच्छितवेगेन धावितुं शक्नुमः । तदतिरिक्तं अस्याः शक्तिव्यवस्थायाः विषये यत् अधिकं प्रभावितं करोति तत् अस्य ठोसविश्वसनीयता । 2.0t+8at शक्तिः सह झिन्जियाङ्ग-नगरस्य उष्ण-उच्च-उच्च-क्षेत्रेषु कार्य-वातावरणं अतीव कठोरम् अस्ति । तदपि अस्मान् समुद्रमार्गस्य नो-मैन्-भूमिं सुरक्षिततया पारयितुं शक्नोति, कारस्य वातानुकूलन-प्रणाल्याः, इञ्जिन-शीतलन-प्रणाल्याः च समस्याः न भविष्यन्ति

अफ-रोड् क्षमतायाः विषये तु अस्मिन् समये मम नेत्राणि उद्घाटितानि सन्ति।

मया चिन्तितम् यत् यद्यपि नगरीय-एसयूवी-वाहने चतुश्चक्र-चालन-प्रणाली अस्ति तथापि तस्य गमनीयता सर्वथा नास्ति । परन्तु दैदैदाओ-नगरस्य निर्जनभूमिस्य जटिलमार्गस्थितौ अयं कारः अद्यापि उबड़-खाबडमार्गस्य अभावे अपि दृढं कार्यं करोति स्म ।

एतादृशं प्रदर्शनं एकतः उत्तम-चैसिस्-संरचनातः आगच्छति । गोबी-मरुभूमिषु दीर्घकालं यावत् वाहनचालनकाले अस्य कारस्य गुल्म-आघात-शोषकाः विश्वसनीयगुणवत्तायाः आसन्, तत्र शिथिलतायाः असामान्य-कोलाहलस्य वा समस्या नासीत् अस्य htrac पूर्णकालिकचतुश्चक्रचालकप्रणाल्यां सटीकशक्तिप्रबन्धनक्षमता अस्ति तथा च 7 प्रमुखाः बहिः दृश्यवाहनविधयः कवरं कर्तुं शक्नुवन्ति, येन लघुतः मध्यमपर्यन्तं ऑफ-रोडिंग् सुलभं भवति

अपरपक्षे अयं कारः 8at गियरबॉक्सेन सुसज्जितः अस्ति । द्वयक्लच्-गियार्बॉक्स् इत्यस्य तुलने 8at गियरबॉक्स् वस्तुतः चतुश्चक्र-चालन-प्रणाल्याः सह उत्तमं मेलनं कर्तुं शक्नोति । यथा, कष्टात् बहिः गच्छन् पञ्चम-पीढीयाः सांता फे न्यूनवेगेन उच्च-टोर्क् निरन्तरं निर्गन्तुं शक्नोति, जलीय-टोर्क्-परिवर्तकः च टोर्क्-प्रवर्धनं, द्रुत-ताप-विसर्जनं च प्राप्तुं शक्नोति यदि भवान् tiguan l अथवा touron इत्यादिभिः द्वि-क्लच-संचरणेन सुसज्जितं चतुश्चक्रचालकं मॉडलं चालयति तर्हि एतादृशे परिस्थितौ संचरणं पूर्वमेव अतितप्तं भवितुम् अर्हति...

दृढः यांत्रिकगुणः पञ्चमपीढीयाः सांता फे इत्यस्य "लघुवन्य" आधारं ददाति ।

गन्तव्यस्थानं प्राप्त्वा पञ्चमपीढीयाः सांताफे इत्यस्य विस्तृतविन्यासस्य रहस्यं विमोचयामः :

अस्य कारस्य वस्तुतः c-स्तम्भस्य d-स्तम्भस्य च मध्ये गुप्तं आरोहणहस्तकं भवति । दूरं स्थापिते सति वायुप्रतिरोधं न वर्धयित्वा वा दृश्यं अवरुद्ध्य वा पूर्णतया निगूढं कर्तुं शक्यते, बहिः उद्घाटयितुं शक्यते तथा च अधिकतमं भारवाहकक्षमता 200kg पर्यन्तं भवति, भवेत् तत् बहिः द्रष्टुं पेडलं चालयति वा अथवा भारीभारं भारयितुं अवरोहयितुं च पेडलं चालयितुं भवन्तः स्वकारस्य छतौ सहजतया सुलभतया च तंबूं स्थापयितुं शक्नुवन्ति।

अन्ते लिखत- १.

वस्तुतः वर्तमानस्य "पैन-ऑफ-रोड्"-विपण्ये बीजिंग-हुण्डाई-संस्थायाः पञ्चम-पीढीयाः सांता-फे-इत्यनेन नूतनः वर्गः निर्मितः । सा "लघुवन्य" जीवनशैली यत् अर्धनगरम् अर्धं बहिः च अस्ति। एतेन एसयूवी यथार्थतया स्वस्य शक्तिशालिनः सर्वाङ्गक्षमताम् प्रदर्शयितुं शक्नोति । अस्मिन् वायव्यपरीक्षणयात्रायाः समये एव वयं पञ्चमपीढीयाः सांताफे इत्यस्य व्यापकरूपेण उन्नतं उत्पादबलं दृष्टवन्तः । न संशयः यत् यथा यथा अधिकाधिकाः युवानः जीवनं अधिकतया अवगच्छन्ति, अधिकं यात्रां कर्तुं च प्रेम्णा भवन्ति, तथा च यथा यथा उपभोगः तर्कशीलतां प्रति आगच्छति तथा तथा पञ्चमपीढीयाः सांताफे इत्यस्य व्यापकविपण्यस्थानस्य सामना अनिवार्यतया भविष्यति।