berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

saya tidak tahu apakah anda memperhatikan bahwa untuk memenuhi 99% skenario penggunaan mobil perkotaan konsumen, banyak produsen kendaraan off-road akan menjadikan kendaraan off-road hard-core mereka semakin “lunak” dan lebih cocok untuk berkendara di jalan...

namun jika demikian, mengapa tidak membuat suv yang bisa digunakan untuk off-road dan berkemah?

hyundai motor jelas telah menemukan "peluang bisnis" seperti itu. jadi, butuh waktu lima tahun bagi hyundai motor untuk menghadirkan santa fe generasi kelima, sebuah "suv menengah hingga besar yang paling cocok untuk medan luar ruangan yang ringan dan berat".

pemahaman sederhananya adalah meskipun santa fe generasi kelima merupakan suv yang berbasis pada platform penahan beban melintang, namun dapat memenuhi kebutuhan konsumen akan tur self-driving, camping, dan through travel dengan desainnya yang unik, kualitas mekanik yang sangat baik, dan desain manusiawi.

untuk menjelajahi betapa "liar" santa fe generasi kelima, kami diundang oleh beijing hyundai untuk pergi ke barat laut negara kami untuk mendapatkan pengalaman mendalam tentang mobil baru tersebut.

pandangan pertama yang tak terlupakan adalah kesan intuitif saya terhadap santa fe generasi kelima.

konon desain mobil korea selalu memimpin tren. namun di masa lalu, sulit bagi saya untuk memahami evaluasi semacam ini secara intuitif. di santa fe generasi kelima, saya terpesona dengan desain korea untuk pertama kalinya.

mobil ini seperti "kotak persegi", tetapi bukan "kotak persegi" yang umum.

dibandingkan dengan kendaraan off-road dan suv kotak persegi lainnya yang ada di pasaran, santa fe generasi kelima lebih sepenuhnya retro. bentuk keseluruhannya sangat persegi, dan kelompok lampu led dengan elemen berbentuk h di bagian depan dan belakang menghadirkan kesan "retro teknologi".

padahal, desain yang paling menarik perhatian saya adalah postur tubuh santa fe generasi kelima.

terlihat mobil ini mengadopsi desain overhang depan pendek dan overhang belakang panjang, memperlihatkan postur desain yang sangat ramping dan elegan secara keseluruhan. desain ini, saya ingin menyebutnya sebagai "desain station wagon retro di industri suv".

perlu disebutkan bahwa bentuk ekor santa fe generasi kelima sangat khas. dibandingkan dengan model lain di industri, model ini memiliki gaya desain yang lebih bulat dan menyeluruh, seperti cermin halus, yang terlihat sangat istimewa dan mudah dikenali.

tidak ada keraguan bahwa jika saya memilih suv dengan fitur desain paling khas, maka santa fe generasi kelima dari hyundai beijing pasti akan berada di peringkat teratas. bagi sebagian besar konsumen, menurut saya desain yang tak terlupakan seperti ini juga akan meninggalkan perasaan yang mendalam dan membantu meninggalkan kesan unik di benak konsumen.

faktanya, ada banyak elemen desain unik pada eksterior mobil ini. kami akan mengabaikan elemen tersebut untuk saat ini dan menjelaskannya kepada anda nanti.

pengalaman berkendara yang halus membuat perjalanan jarak jauh menjadi lebih baik

selama bertahun-tahun, penulis selalu ingin membeli kendaraan off-road karena saya suka bermain dan bepergian dengan mobil, dan menurut saya kendaraan off-road memiliki "ketegangan perjalanan" yang kuat. namun, setelah mencoba banyak kendaraan off-road, saya melepaskan ide ini. alasannya sederhana. sebagian besar kendaraan off-road memiliki performa dinamis dan performa kenyamanan yang "sangat buruk" saat berkendara di jalan raya.

dari pengalaman berkendara di jalan raya, sebagian besar kendaraan off-road memiliki postur tubuh yang tinggi karena adanya balok yang besar, ditambah dengan struktur gardan yang keras, sasisnya juga sangat keras. akibatnya, mobil jenis ini akan terasa "keras dan goyah", seperti sepotong mentega yang direndam dalam air di jalan, sehingga membuat orang merasa lengket.

suv "ringan dan liar" seperti santa fe generasi kelima jauh lebih baik.

platform bodi yang menahan beban menghadirkan pusat gravitasi yang wajar pada mobil ini. layaknya city suv yang cocok untuk jalan raya, memiliki visibilitas yang baik serta postur berkendara yang stabil dan seimbang.

yang perlu digarisbawahi adalah pada hari pertama test drive, hampir sebagian besar perjalanan kami dilakukan melalui jalan raya dan jalan raya nasional. dalam kondisi jalan seperti ini, sasis santa fe generasi kelima tampil sangat baik.

saya pernah mengendarai santa fe generasi kedua impor dalam waktu lama. sasis mobil itu sangat keras, handlingnya kokoh tapi kenyamanannya kurang.

sedangkan untuk santa fe generasi kelima saat ini, penyesuaian sasis terutama didasarkan pada tekstur yang halus dan fleksibel. ia memiliki kemampuan dukungan yang baik saat menikung; dan saat menghadapi jalan bergelombang dan bergelombang di barat laut, sasisnya yang tebal dapat menyaring getaran halus secara menyeluruh tanpa guncangan yang berlebihan. kemajuan penyetelan sasis seperti ini patut diacungi jempol.

bahkan, di hari pertama perjalanan jauhnya, penulis juga merasakan pengalaman mendalam tentang kualitas kendara di dalam mobil ini.

pertama, dari segi tampilan, mobil ini terlihat sangat mewah. area seperti konsol tengah dan panel pintu dilapisi dengan banyak bahan lembut. ke mana pun anda melihat dan menyentuh, tubuh anda dilapisi dengan kulit yang lembut dan halus, menciptakan kesan mewah yang kuat.

di saat yang sama, performa nvh mobil ini juga sangat baik. di jalan raya, kecepatan kami pada dasarnya dijaga di atas 100kpj, dan angin di barat laut sangat kencang, sehingga kemampuan insulasi suara kendaraan menjadi sebuah tantangan. meski begitu, tidak ada kebisingan di dalam santa fe generasi kelima, seolah dunia luar benar-benar terisolasi, dan pengalamannya sangat nyaman.

dari segi ruang dan desain jok, mungkin banyak teman-teman yang merasa kurang ruang ketika melihat wheelbase santa fe generasi kelima hanya 2815mm.

namun, saya dapat memberi tahu anda secara bertanggung jawab bahwa ruang internal mobil ini tidak lebih lemah dibandingkan highlander, ruijie l, dan model serupa lainnya. lagi pula, panjang overhang belakang santa fe generasi kelima hampir lebih panjang dari kebanyakan model yang tersedia secara komersial, dan ruang di belakang pilar c-nya sangat luas.

di baris kedua, model enam tempat duduk yang kami kendarai mengadopsi desain tempat duduk independen, dengan sandaran tangan independen dan rentang penyesuaian yang luas, serta tingkat kenyamanannya tak kalah dengan mpv.

bahkan di baris ketiga, berkat ruang belakang yang panjang, tidak terasa menyesakkan setelah duduk di dalamnya. untuk keluarga beranggotakan enam orang, kepraktisan ruang santa fe generasi kelima ini sebenarnya sangat bagus. jika murni untuk keperluan rumah tangga, anda juga bisa melirik mobil ini.

dari pengalaman perjalanan darat secara keseluruhan, penulis yakin bahwa santa fe generasi kelima adalah "station wagon" dalam arti sebenarnya. ruangnya cukup besar, dan pengalaman berkendara secara keseluruhan cukup nyaman dan nyaman. hanya satu hal yang perlu digarisbawahi. jika santa fe generasi kelima dapat menambahkan layar hiburan, lemari es, dan konfigurasi lainnya di barisan belakang, serta mengintegrasikan "kulkas, tv berwarna, sofa besar", maka pengalaman penumpang belakang akan menjadi lebih baik. lebih kaya, membuat berkendara jangka panjang lebih nyaman.

suv yang bisa digunakan untuk camping dan off-road memang merupakan kendaraan yang sangat cocok untuk bepergian.

jika sebuah perjalanan hanya berjalan tanpa tujuan di sepanjang jalan, akan sangat membosankan.

perjalanan sejati harus mengejar kedalaman. seperti halnya perjalanan kami ke arah barat laut, kami tidak hanya menyusuri jalan raya dan merasakan keagungan arah barat laut, tetapi juga masuk lebih dalam ke daratan jalan laut yang tidak berpenghuni dan merasakan keliaran di alam liar yang sesungguhnya.

sebagai suv yang “ringan dan liar”, kualitas mekanik santa fe generasi kelima juga cukup solid.

dari segi performa, mobil ini dibekali mesin 2.0t dan dipadankan dengan girboks 8at. tenaga maksimumnya adalah 182kw dan torsi puncaknya adalah 353n·m, yang dianggap sebagai tingkat performa mainstream di antara mesin bensin 2.0t.

tentu saja, "kombinasi kekuatan emas" dari beijing hyundai ini juga mampu menghadirkan performa yang baik.

saat berkendara di jalan raya, tenaga santa fe generasi kelima hampir bisa dikatakan sudah tersedia. setelah memasuki jalan tak beraspal, keunggulan terbesar mobil ini adalah "kontrol kecepatan yang tepat dan pengendalian yang halus".

kita dapat mencapai keluaran tenaga yang linier melalui kontrol throttle yang presisi, dan berlari pada kecepatan berapa pun yang kita inginkan. hal ini sangat penting di jalan non-aspal. selain itu, hal yang paling membuat saya terkesan tentang sistem tenaga ini adalah keandalannya yang kokoh. dengan daya 2.0t+8at, lingkungan kerja sangat keras di daerah dataran tinggi yang panas di xinjiang. meski begitu, tetap bisa membawa kita dengan aman melintasi jalan laut tak bertuan, dan tidak akan ada masalah pada sistem ac dan sistem pendingin mesin pada mobil.

soal kemampuan off-road, kali ini mata saya terbuka.

saya kira meskipun suv perkotaan memiliki sistem penggerak empat roda, namun tidak ada kemampuan lintas negara sama sekali. namun dalam kondisi jalan yang kompleks di lahan tak berpenghuni daidaidao, mobil ini tetap tampil tangguh meski melewati jalanan bergelombang.

performa seperti ini berasal dari struktur sasis yang sangat baik di satu sisi. selama berkendara jangka panjang di gurun gobi, bushing dan peredam kejut mobil ini memiliki kualitas yang dapat diandalkan, dan tidak ada masalah dengan kelonggaran atau kebisingan yang tidak normal. sistem penggerak empat roda penuh waktu htrac memiliki kemampuan manajemen daya yang presisi dan dapat mencakup 7 mode berkendara utama di luar ruangan, sehingga memudahkan berkendara di medan off-road ringan hingga sedang.

di sisi lain, mobil ini dibekali girboks 8at. dibandingkan dengan girboks kopling ganda, girboks 8at sebenarnya lebih cocok dengan sistem penggerak empat roda. misalnya, saat keluar dari masalah, santa fe generasi kelima dapat terus menerus menghasilkan torsi tinggi pada kecepatan rendah, dan konverter torsi hidrolik dapat mencapai penguatan torsi dan pembuangan panas yang cepat. jika anda mengendarai model penggerak empat roda yang dilengkapi transmisi kopling ganda seperti tiguan l atau touron, dalam situasi seperti ini, transmisi mungkin sudah terlalu panas...

kualitas mekanik yang kuat memberikan santa fe generasi kelima fondasi yang "liar".

setelah sampai di tempat tujuan, mari kita mengungkap misteri detail desain santa fe generasi kelima:

mobil ini sebenarnya memiliki pegangan pendakian yang tersembunyi di antara pilar c dan pilar d. saat disimpan, dapat disembunyikan sepenuhnya di dalam bodi mobil tanpa menambah hambatan angin atau menghalangi pandangan saat berkemah, dapat dibuka ke luar dan memiliki kapasitas menahan beban maksimum hingga 200kg, baik saat mengayuh untuk melihat keluar; atau mengayuh untuk memuat dan menurunkan beban berat. anda dapat dengan mudah dan nyaman mendirikan tenda di atap mobil anda.

tulis di akhir:

faktanya, di pasar "pan-off-road" saat ini, santa fe generasi kelima dari hyundai beijing telah menciptakan kategori baru. itu adalah gaya hidup "liar ringan" yang merupakan separuh kota dan separuh lagi di luar ruangan. dengan cara ini memungkinkan suv untuk benar-benar menunjukkan kemampuan serba kuatnya. selama uji coba di barat laut inilah kami melihat kekuatan produk santa fe generasi kelima yang canggih secara komprehensif. tidak ada keraguan bahwa seiring dengan semakin banyaknya anak muda yang memahami kehidupan dengan lebih baik dan lebih suka bepergian, serta seiring dengan kembalinya konsumsi ke rasionalitas, santa fe generasi kelima pasti akan menghadapi ruang pasar yang lebih luas.