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não sei se você notou que, para satisfazer 99% dos cenários de uso de carros urbanos dos consumidores, muitos fabricantes de veículos todo-o-terreno tornarão seus veículos todo-o-terreno cada vez mais “macios” e mais adequados para dirigindo na estrada...

mas, nesse caso, por que não construir um suv que possa sair da estrada e acampar?

a hyundai motor obviamente descobriu essa “oportunidade de negócio”. assim, foram necessários cinco anos para a hyundai motor trazer o santa fe de quinta geração, um “suv de médio a grande porte mais adequado para ambientes externos leves e terrenos acidentados”.

um entendimento simples é que embora o santa fe de quinta geração seja um suv baseado em uma plataforma de suporte de carga transversal, ele pode satisfazer as necessidades dos consumidores em passeios autônomos, acampamentos e viagens com seu design exclusivo, excelente qualidade mecânica, e design humanizado e outras cenas da vida.

para explorar o quão “selvagem” é o santa fe de quinta geração, fomos convidados pela beijing hyundai a ir ao noroeste do nosso país para ter uma experiência aprofundada do novo carro.

uma primeira vista inesquecível é minha impressão intuitiva do santa fe de quinta geração.

diz-se que o design dos carros coreanos sempre lidera a tendência. mas no passado era difícil para mim compreender intuitivamente esse tipo de avaliação. na quinta geração do santa fe, fiquei fascinado pela primeira vez pelo design coreano.

este carro é como uma “caixa quadrada”, mas não é uma “caixa quadrada” convencional.

comparado com outros veículos off-road e suvs quadrados no mercado, o santa fe de quinta geração é mais completamente retrô. seu formato geral é muito quadrado, e os grupos de luzes led com elementos em forma de h na frente e atrás trazem uma sensação “retro tecnológica”.

na verdade, o design que mais me atrai é a postura corporal do santa fe de quinta geração.

pode-se observar que este carro adota o design de balanço dianteiro curto e balanço traseiro longo, mostrando uma postura de design muito esbelta e elegante como um todo. gostaria de chamá-lo de "o design retrô de perua na indústria de suvs".

vale ressaltar que o formato da cauda do santa fe de quinta geração é muito distinto. comparado com outros modelos da indústria, possui um estilo de design mais arredondado e geral, como um espelho liso, que parece muito especial e reconhecível.

não há dúvida de que se eu escolhesse um suv com as características de design mais distintas, o santa fe de quinta geração da beijing hyundai estaria definitivamente no topo do ranking. para a maioria dos consumidores, penso que este tipo de design inesquecível também deixará um sentimento profundo e ajudará a deixar uma impressão única na mente dos consumidores.

na verdade, existem muitos elementos de design exclusivos no exterior deste carro. vamos deixar esses elementos de fora por enquanto e explicá-los mais tarde.

a experiência de pilotagem delicada torna as viagens de longa distância melhores

há tantos anos, o autor sempre quis comprar um veículo todo-o-terreno porque adoro brincar e viajar de carro, e acho que os veículos todo-o-terreno têm uma forte “tensão de viagem”. porém, depois de experimentar muitos veículos off-road, desisti da ideia. a razão é simples. a grande maioria dos veículos off-road tem desempenho dinâmico e conforto "catastróficos" ao dirigir na estrada.

pela experiência de direção na estrada, a maioria dos veículos off-road possui uma postura corporal elevada devido à presença de grandes vigas. aliada à estrutura rígida do eixo, o chassi também é muito rígido. como resultado, esse tipo de carro terá uma sensação “dura e trêmula”, como um pedaço de manteiga embebido em água na estrada, dando às pessoas uma sensação pegajosa.

suvs "leves e selvagens", como o santa fe de quinta geração, são muito melhores.

a plataforma da carroceria de suporte traz um centro de gravidade razoável para este carro. como um suv urbano adequado para estradas, possui boa visibilidade e uma postura de direção estável e equilibrada.

o que merece particular destaque é que no primeiro dia do test drive, quase a maior parte do nosso percurso foi em autoestradas e autoestradas nacionais. nessas condições de estrada, o chassi do santa fe de quinta geração teve um desempenho muito bom.

certa vez, dirigi por muito tempo um santa fe importado de segunda geração. o chassi daquele carro era muito duro, o manuseio era sólido, mas o conforto era insuficiente.

quanto ao santa fe de quinta geração de hoje, o ajuste do chassi é baseado principalmente em texturas delicadas e flexíveis. possui boas capacidades de suporte nas curvas e ao encontrar estradas onduladas e esburacadas no noroeste, seu chassi espesso pode filtrar completamente as vibrações finas sem trepidação excessiva. esse tipo de progresso no ajuste do chassi deve ser elogiado.

na verdade, no primeiro dia da longa viagem, o autor também teve uma experiência aprofundada da qualidade do passeio dentro deste carro.

em primeiro lugar, em termos de aparência, este carro parece muito sofisticado. áreas como o console central e os painéis das portas são revestidos com uma grande quantidade de materiais macios. para onde quer que você olhe e toque, seu corpo é revestido com couro macio e delicado, criando uma forte sensação de luxo.

ao mesmo tempo, o desempenho nvh deste carro também é excelente. na rodovia, nossa velocidade é basicamente mantida acima de 100kph, e o vento de noroeste é muito forte, então a capacidade de isolamento acústico do veículo é um desafio. mesmo assim, não há ruído dentro do santa fe de quinta geração, como se o mundo exterior estivesse completamente isolado, e a experiência é muito confortável.

em termos de espaço e design dos assentos, muitos amigos podem sentir que não há espaço suficiente quando veem que a distância entre eixos do santa fe de quinta geração é de apenas 2.815 mm.

no entanto, posso dizer com responsabilidade que o espaço interno deste carro não é mais fraco do que o do highlander, ruijie l e outros modelos semelhantes. afinal, o comprimento do balanço traseiro do santa fe de quinta geração é quase maior do que a maioria dos modelos disponíveis no mercado, e o espaço atrás do pilar c é muito espaçoso.

na segunda fila, o modelo de seis lugares que montamos adota um design de assento independente, com apoios de braços independentes e uma grande faixa de ajuste, e o nível de conforto não é inferior ao de um mpv.

e mesmo na terceira fila, graças ao longo espaço traseiro, não parece opressivo depois de sentar nela. para uma família de seis pessoas, a praticidade de espaço do santa fe de quinta geração é realmente muito boa. se for apenas para uso doméstico, você também pode dar uma olhada neste carro.

a partir da experiência geral da viagem, o autor acredita que o santa fe de quinta geração é uma “perua” no verdadeiro sentido. o espaço é grande o suficiente e a experiência geral de pilotagem é confortável e confortável o suficiente. só uma coisa precisa ser destacada. se o santa fe de quinta geração puder adicionar telas de entretenimento, geladeiras e outras configurações na fila traseira, e integrar “geladeira, tv em cores, sofá grande”, então a experiência dos passageiros traseiros será melhor. mais rico, tornando a condução a longo prazo mais confortável.

um suv que pode ser usado para acampar e off-road é um veículo realmente bom para viajar.

se uma viagem consistisse apenas em caminhar sem rumo pela estrada, seria muito chato.

a verdadeira viagem deve buscar profundidade. assim como em nossa viagem para o noroeste, não apenas seguimos a rodovia e sentimos a majestade do noroeste, mas também nos aprofundamos na terra desabitada da estrada marítima e sentimos a selvageria aqui no verdadeiro deserto.

como um suv "leve e selvagem", a qualidade mecânica do santa fe de quinta geração também é bastante sólida.

em termos de desempenho, este carro está equipado com um motor 2.0t e uma caixa de velocidades 8at. a potência máxima é de 182 kw e o torque máximo é de 353 n·m, o que é considerado um nível de desempenho superior entre os motores a gasolina 2.0t.

claro, esta “combinação de potência de ouro” da beijing hyundai também pode trazer bom desempenho.

ao dirigir na rodovia, a potência do santa fe de quinta geração quase pode ser descrita como prontamente disponível. depois de entrar na estrada não pavimentada, a maior vantagem deste carro é o “controle preciso de velocidade e controle delicado”.

podemos obter uma saída linear de potência através do controle preciso do acelerador e rodar na velocidade que desejarmos. isso é muito importante em estradas não pavimentadas. além disso, o que mais me impressiona neste sistema de energia é a sua sólida confiabilidade. com potência 2.0t + 8at, o ambiente de trabalho é muito severo nas áreas quentes de alta altitude de xinjiang. mesmo assim, ainda pode nos levar com segurança pela terra de ninguém da estrada marítima, e não haverá problemas com o sistema de ar condicionado e o sistema de refrigeração do motor do carro.

quanto às capacidades off-road, desta vez meus olhos foram abertos.

achei que embora um suv urbano tenha sistema de tração nas quatro rodas, ele não tem nenhuma capacidade de cross-country. no entanto, nas condições complexas da estrada da terra desabitada de daidaidao, este carro ainda teve um desempenho forte, apesar da estrada esburacada.

este tipo de desempenho vem da excelente estrutura do chassi, por um lado. durante a condução prolongada no deserto de gobi, as buchas e amortecedores deste carro eram de qualidade confiável e não houve problemas de folga ou ruído anormal. seu sistema de tração integral htrac em tempo integral possui recursos precisos de gerenciamento de energia e pode cobrir 7 modos principais de direção em cenas externas, facilitando o off-road leve a moderado.

por outro lado, este carro está equipado com uma caixa de velocidades 8at. comparada com a caixa de câmbio de dupla embreagem, a caixa de câmbio 8at pode combinar melhor com o sistema de tração nas quatro rodas. por exemplo, ao sair de problemas, o santa fe de quinta geração pode produzir continuamente alto torque em baixas velocidades, e o conversor de torque hidráulico pode alcançar amplificação de torque e rápida dissipação de calor. se você estiver dirigindo um modelo com tração nas quatro rodas equipado com transmissão de dupla embreagem, como o tiguan l ou touron, em tal situação, a transmissão pode já ter superaquecido...

a forte qualidade mecânica dá ao santa fe de quinta geração uma base "leve e selvagem".

depois de chegar ao destino, vamos desvendar o mistério do design detalhado da quinta geração do santa fe:

na verdade, este carro tem uma alça de escalada oculta entre o pilar c e o pilar d. quando guardado, pode ficar completamente escondido dentro da carroceria do carro sem aumentar a resistência ao vento ou bloquear a visão ao acampar, pode ser aberto para fora e tem capacidade máxima de carga de até 200kg, seja pedalando para olhar para fora; ou pedalar para carregar e descarregar cargas pesadas você pode montar uma barraca no teto do seu carro de maneira fácil e conveniente.

escreva no final:

na verdade, no atual mercado "pan-off-road", o santa fe de quinta geração da hyundai hyundai criou uma nova categoria. esse é um estilo de vida “leve e selvagem”, metade urbano e metade ao ar livre. desta forma, o suv demonstra verdadeiramente as suas poderosas capacidades versáteis. foi também durante este test drive no noroeste que vimos a força do produto abrangente e avançado da quinta geração do santa fe. não há dúvida de que à medida que cada vez mais jovens compreendem melhor a vida e gostam de viajar mais, e à medida que o consumo regressa à racionalidade, o santa fe de quinta geração enfrentará inevitavelmente um espaço de mercado mais amplo.