νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

δεν ξέρω αν έχετε παρατηρήσει ότι για να ικανοποιήσουν το 99% των καταναλωτών σεναρίων χρήσης αυτοκινήτων στην πόλη, πολλοί κατασκευαστές οχημάτων εκτός δρόμου θα κάνουν τα σκληροπυρηνικά οχήματα εκτός δρόμου ολοένα και πιο «μαλακά» και πιο κατάλληλα για οδήγηση στο δρόμο...

αλλά σε αυτή την περίπτωση, γιατί να μην φτιάξετε ένα suv που να μπορεί να βγει εκτός δρόμου και να πάει για κάμπινγκ;

η hyundai motor προφανώς ανακάλυψε μια τέτοια «επαγγελματική ευκαιρία». έτσι, χρειάστηκαν πέντε χρόνια για να φέρει η hyundai motor την πέμπτης γενιάς santa fe, ένα «μεσαίο προς μεγάλο suv το πιο κατάλληλο για υπαίθριο φως και ανώμαλο έδαφος».

μια απλή κατανόηση είναι ότι παρόλο που το santa fe πέμπτης γενιάς είναι ένα suv που βασίζεται σε μια εγκάρσια φέρουσα πλατφόρμα, μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες των καταναλωτών για περιηγήσεις με αυτοοδήγηση, κάμπινγκ και ταξίδια με τη μοναδική σχεδίαση, την εξαιρετική μηχανική του ποιότητα, και ανθρωποποιημένο σχέδιο και άλλες σκηνές ζωής.

προκειμένου να εξερευνήσουμε πόσο «άγριο» είναι το santa fe πέμπτης γενιάς, κληθήκαμε από την beijing hyundai να πάμε στα βορειοδυτικά της χώρας μας για να ζήσουμε μια εις βάθος εμπειρία του νέου αυτοκινήτου.

μια αξέχαστη πρώτη ματιά είναι η διαισθητική μου εντύπωση για το santa fe πέμπτης γενιάς.

λέγεται ότι η σχεδίαση των κορεατικών αυτοκινήτων οδηγεί πάντα την τάση. αλλά στο παρελθόν, ήταν δύσκολο για μένα να κατανοήσω διαισθητικά αυτού του είδους την αξιολόγηση. στην πέμπτη γενιά santa fe, γοητεύτηκα με το κορεάτικο σχέδιο για πρώτη φορά.

αυτό το αυτοκίνητο είναι σαν ένα "τετράγωνο κουτί", αλλά δεν είναι ένα mainstream "τετράγωνο κουτί".

σε σύγκριση με άλλα οχήματα εκτός δρόμου και suv τετράγωνου κουτιού στην αγορά, το santa fe πέμπτης γενιάς είναι πιο εντελώς ρετρό. το συνολικό του σχήμα είναι πολύ τετράγωνο και οι ομάδες φώτων led με στοιχεία σχήματος η μπροστά και πίσω φέρνουν μια αίσθηση «τεχνολογικής ρετρό».

στην πραγματικότητα, το σχέδιο που με ελκύει περισσότερο είναι η στάση του σώματος του santa fe πέμπτης γενιάς.

μπορεί να φανεί ότι αυτό το αυτοκίνητο υιοθετεί τη σχεδίαση του κοντού μπροστινού προεξοχής και του μακριού πίσω προεξοχής, δείχνοντας μια πολύ λεπτή και κομψή σχεδιαστική στάση στο σύνολό της. αυτό το σχέδιο, θα ήθελα να το ονομάσω "το ρετρό σχέδιο station wagon στη βιομηχανία των suv".

αξίζει να αναφέρουμε ότι το σχήμα της ουράς του santa fe πέμπτης γενιάς είναι πολύ χαρακτηριστικό. σε σύγκριση με άλλα μοντέλα του κλάδου, έχει ένα πιο στρογγυλεμένο και συνολικό στυλ σχεδίασης, όπως ένας λείος καθρέφτης, που φαίνεται πολύ ιδιαίτερος και αναγνωρίσιμος.

δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αν επέλεγα ένα suv με τα πιο χαρακτηριστικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, τότε το santa fe πέμπτης γενιάς της beijing hyundai θα ήταν σίγουρα στην κορυφή της κατάταξης. για την πλειονότητα των καταναλωτών, νομίζω ότι αυτού του είδους η αξέχαστη σχεδίαση θα αφήσει επίσης μια βαθιά αίσθηση και θα βοηθήσει να αφήσει μια μοναδική εντύπωση στο μυαλό των καταναλωτών.

στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλά μοναδικά σχεδιαστικά στοιχεία στο εξωτερικό αυτού του αυτοκινήτου. θα αφήσουμε αυτά τα στοιχεία προς το παρόν και θα σας τα εξηγήσουμε αργότερα.

η λεπτή εμπειρία οδήγησης κάνει τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων καλύτερα

τόσα χρόνια, ο συγγραφέας ήθελε πάντα να αγοράσει ένα όχημα εκτός δρόμου γιατί μου αρέσει να παίζω και να ταξιδεύω με αυτοκίνητο και νομίζω ότι τα οχήματα εκτός δρόμου έχουν έντονη «ταξιδιωτική ένταση». ωστόσο, αφού δοκίμασα πολλά οχήματα εκτός δρόμου, εγκατέλειψα αυτή την ιδέα. ο λόγος είναι απλός η συντριπτική πλειοψηφία των οχημάτων εκτός δρόμου έχουν «καταστροφικές» δυναμικές επιδόσεις και επιδόσεις άνεσης κατά την οδήγηση στο δρόμο.

από την εμπειρία οδήγησης στο δρόμο, τα περισσότερα οχήματα εκτός δρόμου έχουν υψηλή στάση σώματος λόγω της παρουσίας μεγάλων δοκών σε συνδυασμό με τη δομή του σκληρού άξονα, το πλαίσιο είναι επίσης πολύ σκληρό. ως αποτέλεσμα, αυτός ο τύπος αυτοκινήτου θα έχει μια αίσθηση «σκληρού και τρανταχτού», όπως ένα κομμάτι βούτυρο εμποτισμένο με νερό στο δρόμο, δίνοντας στους ανθρώπους μια κολλώδη αίσθηση.

τα «ελαφριά άγρια» suv όπως το santa fe πέμπτης γενιάς είναι πολύ καλύτερα.

η πλατφόρμα του φέροντος αμαξώματος φέρνει ένα λογικό κέντρο βάρους σε αυτό το αυτοκίνητο. όπως ένα suv πόλης κατάλληλο για δρόμους, έχει καλή ορατότητα και σταθερή και ισορροπημένη οδηγική στάση.

αυτό που αξίζει να τονίσουμε ιδιαίτερα είναι ότι την πρώτη μέρα του test drive, σχεδόν το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής μας ήταν σε αυτοκινητόδρομους και εθνικές οδούς. σε αυτή την οδική κατάσταση, το πλαίσιο της πέμπτης γενιάς santa fe είχε πολύ καλή απόδοση.

κάποτε οδήγησα ένα εισαγόμενο santa fe δεύτερης γενιάς για μεγάλο χρονικό διάστημα. το πλαίσιο αυτού του αυτοκινήτου ήταν πολύ σκληρό, ο χειρισμός ήταν σταθερός αλλά η άνεση ήταν ανεπαρκής.

όσο για το σημερινό santa fe πέμπτης γενιάς, η ρύθμιση του πλαισίου βασίζεται κυρίως στη λεπτή και ευέλικτη υφή. έχει καλές δυνατότητες υποστήριξης όταν στρίβει και όταν συναντά κυματιστούς και ανώμαλους δρόμους στα βορειοδυτικά, το παχύ σασί του μπορεί να φιλτράρει πλήρως τους λεπτούς κραδασμούς χωρίς υπερβολικό κούνημα. αυτού του είδους η πρόοδος στον συντονισμό του πλαισίου πρέπει να επαινείται.

μάλιστα, την πρώτη μέρα του μεγάλου οδικού ταξιδιού, ο συγγραφέας είχε επίσης μια εις βάθος εμπειρία της ποιότητας κύλισης μέσα σε αυτό το αυτοκίνητο.

πρώτα απ 'όλα, όσον αφορά την εμφάνιση, αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ high-end. περιοχές όπως η κεντρική κονσόλα και τα πάνελ των θυρών καλύπτονται με μεγάλο αριθμό μαλακών υλικών όπου κοιτάξετε και αγγίξετε το σώμα σας είναι καλυμμένο με απαλό και λεπτό δέρμα, δημιουργώντας μια έντονη αίσθηση πολυτέλειας.

ταυτόχρονα, η απόδοση nvh αυτού του αυτοκινήτου είναι επίσης εξαιρετική. στον αυτοκινητόδρομο, η ταχύτητά μας διατηρείται βασικά πάνω από 100 χλμ/ώρα και ο άνεμος στα βορειοδυτικά είναι πολύ δυνατός, επομένως η ηχομονωτική ικανότητα του οχήματος είναι μια πρόκληση. ακόμα κι έτσι, δεν υπάρχει θόρυβος μέσα στο santa fe πέμπτης γενιάς, σαν ο έξω κόσμος να είναι εντελώς απομονωμένος και η εμπειρία είναι πολύ άνετη.

όσον αφορά τον χώρο και τη σχεδίαση των καθισμάτων, πολλοί φίλοι μπορεί να αισθάνονται ότι δεν υπάρχει αρκετός χώρος όταν βλέπουν ότι το μεταξόνιο της πέμπτης γενιάς santa fe είναι μόλις 2815 mm.

ωστόσο, μπορώ να σας πω υπεύθυνα ότι ο εσωτερικός χώρος αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι πιο αδύναμος από αυτόν των highlander, ruijie l και άλλων παρόμοιων μοντέλων. εξάλλου, το μήκος της πίσω προεξοχής του santa fe πέμπτης γενιάς είναι σχεδόν μεγαλύτερο από τα περισσότερα εμπορικά διαθέσιμα μοντέλα και ο χώρος πίσω από την κολόνα c του είναι πολύ ευρύχωρος.

στη δεύτερη σειρά, το εξαθέσιο μοντέλο που οδηγήσαμε υιοθετεί μια ανεξάρτητη σχεδίαση καθισμάτων, με ανεξάρτητα υποβραχιόνια και μεγάλο εύρος προσαρμογής και το επίπεδο άνεσης δεν είναι μικρότερο από αυτό ενός mpv.

και ακόμη και στην τρίτη σειρά, χάρη στο μακρύ πίσω χώρο, δεν αισθάνεται καταπιεστικό αφού κάθεται σε αυτήν. για μια οικογένεια έξι ατόμων, η διαστημική πρακτικότητα του santa fe πέμπτης γενιάς είναι πραγματικά πολύ καλή, αν είναι καθαρά για οικιακή χρήση, μπορείτε επίσης να ρίξετε μια ματιά σε αυτό το αυτοκίνητο.

από τη συνολική εμπειρία του road trip, ο συγγραφέας πιστεύει ότι το santa fe πέμπτης γενιάς είναι ένα «station wagon» με την πραγματική έννοια. ο χώρος είναι αρκετά μεγάλος και η συνολική εμπειρία οδήγησης είναι αρκετά άνετη και άνετη. μόνο ένα πράγμα πρέπει να επισημανθεί εάν το santa fe πέμπτης γενιάς μπορεί να προσθέσει οθόνες ψυχαγωγίας, ψυγεία και άλλες διαμορφώσεις στην πίσω σειρά και να ενσωματώσει "ψυγείο, έγχρωμη τηλεόραση, μεγάλο καναπέ", τότε η εμπειρία των πίσω επιβατών θα είναι. πλουσιότερο, κάνοντας τη μακροχρόνια οδήγηση πιο άνετη.

ένα suv που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κάμπινγκ και εκτός δρόμου είναι ένα πραγματικά καλό όχημα για ταξίδια.

εάν ένα ταξίδι είναι απλώς το περπάτημα άσκοπα κατά μήκος του δρόμου, θα ήταν πολύ βαρετό.

το αληθινό ταξίδι πρέπει να επιδιώκει το βάθος. ακριβώς όπως το ταξίδι μας στα βορειοδυτικά, όχι μόνο ακολουθήσαμε τον αυτοκινητόδρομο και νιώσαμε το μεγαλείο του βορειοδυτικού, αλλά πηγαίναμε πιο βαθιά στην ακατοίκητη γη του θαλάσσιου δρόμου και νιώσαμε την αγριότητα εδώ στην πραγματική ερημιά.

ως «ελαφρύ άγριο» suv, η μηχανική ποιότητα του santa fe πέμπτης γενιάς είναι επίσης αρκετά σταθερή.

όσον αφορά τις επιδόσεις, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2.0t και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 8at. η μέγιστη ισχύς είναι 182 kw και η μέγιστη ροπή είναι 353 n·m, που θεωρείται ανώτερο επίπεδο απόδοσης μεταξύ των βενζινοκινητήρων 2,0 τ.

φυσικά, αυτός ο «χρυσός συνδυασμός ισχύος» της beijing hyundai μπορεί να φέρει και καλές επιδόσεις.

όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, η ισχύς της πέμπτης γενιάς santa fe μπορεί σχεδόν να περιγραφεί ως άμεσα διαθέσιμη. μετά την είσοδο στον μη ασφαλτοστρωμένο δρόμο, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου είναι ο «ακριβής έλεγχος ταχύτητας και ο λεπτός έλεγχος».

μπορούμε να επιτύχουμε γραμμική απόδοση ισχύος μέσω ακριβούς ελέγχου του γκαζιού και να τρέξουμε με όποια ταχύτητα θέλουμε. αυτό είναι πολύ σημαντικό σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους. επιπλέον, αυτό που με εντυπωσιάζει περισσότερο σε αυτό το σύστημα ισχύος είναι η σταθερή αξιοπιστία του. με ισχύ 2.0t+8at, το περιβάλλον εργασίας είναι πολύ σκληρό στις καυτές περιοχές του xinjiang σε μεγάλο υψόμετρο. ακόμα κι έτσι, μπορεί να μας μεταφέρει με ασφάλεια στον θαλάσσιο δρόμο και δεν θα υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα κλιματισμού και το σύστημα ψύξης του κινητήρα στο αυτοκίνητο.

όσο για τις εκτός δρόμου δυνατότητες, αυτή τη φορά έχουν ανοίξει τα μάτια μου.

σκέφτηκα ότι αν και ένα αστικό suv έχει σύστημα τετρακίνησης, δεν έχει καθόλου βατότητα. ωστόσο, στις περίπλοκες οδικές συνθήκες της ακατοίκητης γης του daidaidao, αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθούσε να έχει ισχυρή απόδοση παρά τον ανώμαλο δρόμο.

αυτό το είδος απόδοσης προέρχεται από την εξαιρετική δομή του πλαισίου αφενός. κατά τη μακροχρόνια οδήγηση στην έρημο gobi, οι δακτύλιοι και τα αμορτισέρ αυτού του αυτοκινήτου ήταν αξιόπιστης ποιότητας και δεν υπήρχαν προβλήματα με χαλαρότητα ή ασυνήθιστο θόρυβο. το σύστημα τετρακίνησης htrac πλήρους απασχόλησης έχει ακριβείς δυνατότητες διαχείρισης ισχύος και μπορεί να καλύψει 7 κύριες λειτουργίες οδήγησης σε εξωτερικούς χώρους, κάνοντας ευκολότερη την ελαφριά έως μέτρια κίνηση εκτός δρόμου.

από την άλλη, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 8at. σε σύγκριση με το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων 8at μπορεί πραγματικά να ταιριάζει καλύτερα με το σύστημα τετρακίνησης. για παράδειγμα, όταν ξεφύγετε από το πρόβλημα, το santa fe πέμπτης γενιάς μπορεί να παράγει συνεχώς υψηλή ροπή σε χαμηλές ταχύτητες και ο υδραυλικός μετατροπέας ροπής μπορεί να επιτύχει ενίσχυση ροπής και ταχεία απαγωγή θερμότητας. εάν οδηγείτε ένα τετρακίνητο μοντέλο εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, όπως το tiguan l ή το touron, σε μια τέτοια περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να έχει ήδη υπερθερμανθεί...

η ισχυρή μηχανική ποιότητα δίνει στο santa fe πέμπτης γενιάς ένα «ελαφρύ άγριο» θεμέλιο.

αφού φτάσουμε στον προορισμό, ας ξετυλίξουμε το μυστήριο της λεπτομερούς σχεδίασης της πέμπτης γενιάς santa fe:

αυτό το αυτοκίνητο έχει στην πραγματικότητα μια κρυφή λαβή αναρρίχησης μεταξύ της κολόνας c και της κολόνας d. όταν αποθηκευτεί, μπορεί να κρυφτεί εντελώς μέσα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου χωρίς να αυξάνει την αντίσταση στον αέρα ή να εμποδίζει τη θέα κατά την κατασκήνωση, μπορεί να ανοίξει προς τα έξω και να έχει μέγιστη φέρουσα ικανότητα έως και 200 ​​kg, είτε κάνει πετάλι για να κοιτάξει έξω. ή να κάνετε πετάλι για να φορτώσετε και να ξεφορτώσετε βαριά φορτία μπορείτε να στήσετε εύκολα και άνετα μια σκηνή στην οροφή του αυτοκινήτου σας.

γράψε στο τέλος:

μάλιστα, στην τρέχουσα αγορά «pan-off-road», η πέμπτη γενιά santa fe της beijing hyundai δημιούργησε μια νέα κατηγορία. αυτός είναι ένας «ελαφρύ άγριος» τρόπος ζωής που είναι μισή πόλη και μισή σε εξωτερικούς χώρους. αυτός ο τρόπος επιτρέπει στο suv να επιδείξει πραγματικά τις πανίσχυρες δυνατότητές του. ήταν επίσης κατά τη διάρκεια αυτής της βορειοδυτικής δοκιμής που είδαμε την πλήρως προηγμένη ισχύ του προϊόντος της πέμπτης γενιάς santa fe. δεν υπάρχει αμφιβολία ότι καθώς όλο και περισσότεροι νέοι καταλαβαίνουν τη ζωή καλύτερα και αγαπούν να ταξιδεύουν περισσότερο, και καθώς η κατανάλωση επιστρέφει στον ορθολογισμό, η πέμπτη γενιά santa fe θα αντιμετωπίσει αναπόφευκτα έναν ευρύτερο χώρο αγοράς.