новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

не знаю, заметили ли вы, что для того, чтобы удовлетворить 99% сценариев использования городских автомобилей потребителями, многие производители внедорожников будут делать свои хардкорные внедорожники все более «мягкими» и более подходящими для дорога, езда...

но в таком случае, почему бы не построить внедорожник, способный ездить по бездорожью и в поход?

hyundai motor, очевидно, обнаружила такую ​​«возможность для бизнеса». таким образом, hyundai motor потребовалось пять лет, чтобы представить santa fe пятого поколения, «внедорожник среднего и большого размера, наиболее подходящий для уличного освещения и пересеченной местности».

простое понимание заключается в том, что, хотя santa fe пятого поколения представляет собой внедорожник на базе поперечной несущей платформы, он может удовлетворить потребности потребителей в самостоятельных турах, кемпинге и сквозных путешествиях благодаря своему уникальному дизайну, превосходному механическому качеству, и гуманизированный дизайн и другие жизненные сцены.

чтобы узнать, насколько «диким» является santa fe пятого поколения, компания beijing hyundai пригласила нас поехать на северо-запад нашей страны, чтобы лучше познакомиться с новым автомобилем.

незабываемый первый взгляд – это мое интуитивное впечатление от santa fe пятого поколения.

говорят, что дизайн корейских автомобилей всегда лидирует в тренде. но раньше мне было трудно интуитивно понять такого рода оценку. в санта фе пятого поколения я впервые увлекся корейским дизайном.

этот автомобиль похож на «квадратную коробку», но это не обычная «квадратная коробка».

по сравнению с другими внедорожниками и внедорожниками с квадратной коробкой, представленными на рынке, santa fe пятого поколения выглядит более ретро. его общая форма очень квадратная, а группы светодиодных фонарей с h-образными элементами спереди и сзади создают ощущение «технологического ретро».

на самом деле, больше всего меня привлекает дизайн кузова santa fe пятого поколения.

видно, что этот автомобиль имеет дизайн с коротким передним свесом и длинным задним свесом, что в целом демонстрирует очень стройный и элегантный дизайн. этот дизайн я бы назвал «ретро-универсалом в индустрии внедорожников».

стоит отметить, что форма хвоста санта фе пятого поколения весьма своеобразна. по сравнению с другими моделями отрасли, он имеет более округлый и общий дизайн, напоминающий гладкое зеркало, которое выглядит очень особенно и узнаваемо.

нет сомнений, что если бы мне пришлось выбирать внедорожник с наиболее характерными особенностями дизайна, то santa fe пятого поколения от beijing hyundai определенно оказался бы на вершине рейтинга. я думаю, что у большинства потребителей такой незабываемый дизайн также оставит глубокие чувства и поможет оставить в сознании потребителей уникальное впечатление.

на самом деле, в экстерьере этого автомобиля есть много уникальных элементов дизайна. мы пока оставим эти элементы и объясним их вам позже.

деликатный опыт езды делает поездки на дальние расстояния лучше

автор на протяжении многих лет всегда хотел купить внедорожник, потому что я люблю играть и путешествовать на машине, и считаю, что внедорожники обладают сильным «путешествующим напряжением». однако, перепробовав множество внедорожников, я отказался от этой идеи. причина проста. подавляющее большинство внедорожников имеют «катастрофические» показатели динамики и комфорта при движении по дороге.

судя по опыту вождения по дороге, большинство внедорожников имеют высокую посадку кузова из-за наличия больших балок. в сочетании с жесткой конструкцией мостов шасси также очень жесткое. в результате автомобиль этого типа будет ощущаться «твердым и шатким», как кусок масла, смоченный водой на дороге, вызывая у людей ощущение липкости.

«легкие дикие» внедорожники вроде санта фе пятого поколения намного лучше.

несущая платформа кузова обеспечивает разумный центр тяжести этого автомобиля. как городской внедорожник, подходящий для бездорожья, он имеет хорошую обзорность, а также устойчивую и сбалансированную посадку при вождении.

что особенно стоит подчеркнуть, так это то, что в первый день тест-драйва практически большая часть нашего путешествия прошла по автомагистралям и национальным трассам. в таких дорожных условиях шасси санта фе пятого поколения показало себя очень хорошо.

я когда-то долгое время ездил на импортном санта-фе второго поколения. шасси у этой машины было очень жесткое, управляемость хорошая, но комфорта недостаточно.

что касается сегодняшнего santa fe пятого поколения, регулировка шасси в основном основана на нежной и гибкой текстуре. он обладает хорошей поддержкой при прохождении поворотов, а при движении по холмистым и ухабистым дорогам на северо-западе его толстое шасси может полностью фильтровать мелкие вибрации без чрезмерной тряски. подобный прогресс в настройке шасси заслуживает похвалы.

фактически, в первый день долгого путешествия автор также имел глубокие впечатления от качества езды внутри этого автомобиля.

прежде всего, с точки зрения внешнего вида, этот автомобиль выглядит очень элитно. такие области, как центральная консоль и дверные панели, покрыты множеством мягких материалов. куда бы вы ни посмотрели и ни прикоснулись к вашему телу, оно покрыто мягкой и нежной кожей, создавая сильное ощущение роскоши.

в то же время характеристики nvh этого автомобиля также превосходны. на шоссе наша скорость в основном держится выше 100 км/ч, а ветер на северо-западе очень сильный, поэтому звукоизоляция автомобиля является проблемой. несмотря на это, внутри santa fe пятого поколения нет шума, как будто внешний мир полностью изолирован, и ощущения очень комфортные.

что касается пространства и дизайна сидений, многим друзьям может показаться, что места недостаточно, когда они увидят, что колесная база santa fe пятого поколения составляет всего 2815 мм.

однако могу ответственно вам сказать, что внутреннее пространство этого автомобиля не слабее, чем у highlander, ruijie l и других подобных моделей. ведь длина заднего свеса santa fe пятого поколения чуть ли не длиннее, чем у большинства имеющихся в продаже моделей, а пространство за задней стойкой очень просторно.

во втором ряду шестиместная модель, на которой мы ездили, имеет независимую конструкцию сидений с независимыми подлокотниками и большим диапазоном регулировок, а уровень комфорта не уступает уровню mpv.

и даже на третьем ряду, благодаря длинному заднему пространству, после сидения в нем не возникает ощущения угнетения. для семьи из шести человек космическая практичность santa fe пятого поколения на самом деле очень хороша. если чисто для домашнего использования, то тоже можно присмотреться к этому автомобилю.

по общему опыту автопутешествий автор считает, что santa fe пятого поколения — это «универсал» в истинном смысле этого слова. пространство достаточно большое, а общее впечатление от езды достаточно комфортное и комфортное. следует отметить только одну вещь. если santa fe пятого поколения сможет добавить развлекательные экраны, холодильники и другие конфигурации в заднем ряду, а также интегрировать «холодильник, цветной телевизор, большой диван», то впечатления задних пассажиров будут улучшены. богаче, делая длительное вождение более комфортным.

внедорожник, который можно использовать для кемпинга и бездорожья, — действительно хороший автомобиль для путешествий.

если путешествие представляет собой просто бесцельное хождение по дороге, это будет слишком скучно.

настоящее путешествие должно стремиться к глубине. так же, как и в нашем путешествии на северо-запад, мы не только следовали по шоссе и ощущали величие северо-запада, но и углублялись в необитаемые земли морской дороги и ощущали дикость здесь, в настоящей дикой местности.

как «легкий дикий» внедорожник, качество механики santa fe пятого поколения также достаточно хорошее.

что касается производительности, этот автомобиль оснащен двигателем 2.0t и коробкой передач 8at. максимальная мощность составляет 182 квт, а пиковый крутящий момент — 353 н·м, что считается высшим уровнем производительности среди бензиновых двигателей 2.0t.

конечно, эта «золотая комбинация мощности» от пекинского hyundai также может принести хорошие результаты.

при движении по шоссе мощность santa fe пятого поколения можно назвать почти доступной. после выезда на грунтовую дорогу самым большим преимуществом этого автомобиля является «точный контроль скорости и деликатное управление».

мы можем добиться линейной мощности за счет точного управления дроссельной заслонкой и двигаться с любой желаемой скоростью. это очень важно на дорогах без покрытия. кроме того, что меня больше всего впечатляет в этой системе питания, так это ее солидная надежность. при мощности 2.0t+8at рабочая среда в жарких высокогорных районах синьцзяна очень суровая. несмотря на это, он все равно сможет безопасно перевезти нас через нейтральную полосу морской дороги, и проблем с системой кондиционирования и системой охлаждения двигателя в автомобиле не возникнет.

что касается внедорожных возможностей, то на этот раз у меня открылись глаза.

я думал, что городской внедорожник хоть и имеет систему полного привода, но проходимости у него нет вообще. однако в сложных дорожных условиях необитаемой земли дайдайдао этот автомобиль по-прежнему показал себя хорошо, несмотря на ухабистую дорогу.

такие характеристики обусловлены, с одной стороны, превосходной конструкцией шасси. при длительной езде по пустыне гоби втулки и амортизаторы этого автомобиля были надежного качества, проблем с люфтами и посторонними шумами не возникало. его система постоянного полного привода htrac имеет возможности точного управления питанием и может охватывать 7 основных режимов вождения на открытом воздухе, что упрощает движение по бездорожью от легкого до умеренного.

с другой стороны, этот автомобиль оснащен коробкой передач 8at. по сравнению с коробкой передач с двойным сцеплением коробка передач 8at лучше соответствует системе полного привода. например, при выходе из неприятностей santa fe пятого поколения может постоянно выдавать высокий крутящий момент на низких скоростях, а гидравлический преобразователь крутящего момента может обеспечить усиление крутящего момента и быстрый отвод тепла. если вы управляете полноприводной моделью, оснащенной коробкой передач с двойным сцеплением, такой как tiguan l или touron, в такой ситуации трансмиссия, возможно, уже перегрелась...

прочные механические качества придают santa fe пятого поколения «легкую дикую» основу.

прибыв в пункт назначения, давайте разгадаем тайну детального проектирования санта фе пятого поколения:

в этом автомобиле на самом деле есть скрытая ручка для подъема между стойками c и d. в сложенном виде его можно полностью спрятать внутри кузова автомобиля, не увеличивая сопротивление ветра и не закрывая обзор. во время кемпинга его можно открыть наружу, и он выдерживает максимальную нагрузку до 200 кг, независимо от того, крутите ли он педали, чтобы выглянуть наружу. или крутить педали для погрузки и разгрузки тяжелых грузов. вы можете легко и удобно установить палатку на крыше своего автомобиля.

напишите в конце:

фактически, на нынешнем рынке «внедорожников» пекинский hyundai santa fe пятого поколения создал новую категорию. это «легкий дикий» образ жизни, наполовину в городе, наполовину на природе. такой способ позволяет внедорожнику по-настоящему продемонстрировать свои мощные всесторонние возможности. именно во время тест-драйва на северо-западе мы увидели всесторонне развитую мощь santa fe пятого поколения. нет сомнений в том, что по мере того, как все больше и больше молодых людей лучше понимают жизнь и больше любят путешествовать, а потребление возвращается к рациональности, santa fe пятого поколения неизбежно столкнется с более широким рыночным пространством.