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소비자의 도시 자동차 사용 시나리오의 99%를 만족시키기 위해 많은 오프로드 차량 제조업체가 하드코어 오프로드 차량을 점점 더 "부드럽고" 적합하게 만들 것이라는 사실을 알고 계셨는지 모르겠습니다. 도로 주행...

하지만 그렇다면 오프로드도 갈 수 있고 캠핑도 할 수 있는 suv를 만드는 것은 어떨까요?

현대차는 분명 이런 '사업 기회'를 발견했다. 그래서 현대차가 '야외 조명과 거친 지형에 가장 적합한 중대형 suv'인 5세대 싼타페를 내놓는 데 5년이 걸렸다.

5세대 싼타페는 횡하중 플랫폼을 기반으로 한 suv임에도 불구하고 독특한 디자인과 우수한 기계적 품질, 인간화 디자인 및 기타 생활 장면.

5세대 싼타페가 얼마나 '야생적'인지 알아보기 위해 베이징 현대의 초대를 받아 우리나라 북서쪽으로 가서 신차를 심층적으로 체험해봤다.

잊을 수 없는 첫눈은 5세대 싼타페에 대한 직관적인 인상이다.

한국 자동차의 디자인은 언제나 트렌드를 선도한다고 합니다. 하지만 예전에는 이런 평가를 직관적으로 이해하기가 어려웠습니다. 5세대 싼타페를 타고 처음으로 한국적인 디자인에 매료됐다.

이 차는 '사각형 상자'와 비슷하지만 주류의 '사각형 상자'는 아닙니다.

시중에 나와 있는 다른 사각박스 오프로드 차량과 suv에 비해 5세대 싼타페는 더욱 완전 복고풍이다. 전체적인 모양은 매우 정사각형이며 전면과 후면에 h형 요소가 있는 led 조명 그룹은 "기술적 복고풍" 느낌을 선사합니다.

사실 가장 눈길을 끄는 디자인은 5세대 싼타페의 차체 자세다.

이 차량은 짧은 프론트 오버행과 긴 리어 오버행의 디자인을 채택하여 전체적으로 매우 날씬하고 우아한 디자인 자세를 보여주고 있음을 알 수 있습니다. 이 디자인은 'suv 업계의 레트로 스테이션 왜건 디자인'이라고 부르고 싶습니다.

5세대 싼타페의 테일 형상이 매우 독특하다는 점은 언급할 만하다. 업계의 다른 모델과 비교할 때 매끄러운 거울처럼 더욱 둥글고 전체적인 디자인 스타일을 갖추고 있어 매우 특별하고 알아볼 수 있습니다.

디자인이 가장 돋보이는 suv를 꼽는다면 베이징현대의 5세대 싼타페가 단연 1위를 차지할 것이라는 점에는 의심의 여지가 없다. 대다수의 소비자들에게 이런 잊을 수 없는 디자인은 깊은 감동을 남기고 소비자들의 마음속에 독특한 인상을 남기는 데 도움이 될 것이라고 생각합니다.

사실 이 차의 외관에는 독특한 디자인 요소가 많이 있습니다. 이러한 요소는 일단 생략하고 나중에 설명하겠습니다.

섬세한 라이딩 경험으로 장거리 여행이 더욱 즐거워집니다.

저자는 오랫동안 자동차로 놀고 여행하는 것을 좋아하기 때문에 항상 오프로드 차량을 사고 싶었고, 오프로드 차량은 '여행의 긴장감'이 강하다고 생각합니다. 그러나 많은 오프로드 차량을 시도한 후 이 아이디어를 포기했습니다. 그 이유는 간단합니다. 대부분의 오프로드 차량은 도로 주행 시 "파괴적인" 동적 성능과 편안함 성능을 제공합니다.

도로 주행 경험으로 볼 때 대부분의 오프로드 차량은 대형 빔으로 인해 차체 자세가 높고 단단한 차축 구조와 결합되어 섀시도 매우 단단합니다. 결과적으로 이런 종류의 자동차는 길 위에서 물에 적신 버터 조각처럼 '딱딱하고 흔들리는' 느낌을 갖게 되어 사람들에게 끈적한 느낌을 주게 된다.

5세대 싼타페 같은 '라이트 와일드' suv가 훨씬 좋다.

하중을 지탱하는 차체 플랫폼은 이 차량에 적절한 무게 중심을 제공합니다. 도로에 적합한 시티형 suv답게 시인성이 좋고 안정적이고 균형 잡힌 주행 자세를 갖췄다.

특히 강조할 만한 점은 시승 첫날 우리 여행의 대부분이 고속도로와 국도였다는 점이다. 이런 도로 상황에서 5세대 싼타페의 섀시는 아주 좋은 성능을 발휘했다.

수입산 2세대 싼타페를 오랫동안 타본 적이 있습니다. 그 차의 섀시가 너무 딱딱하고 핸들링은 탄탄했지만 승차감은 부족했습니다.

오늘날의 5세대 싼타페는 섀시 조정이 주로 섬세하고 유연한 질감을 기반으로 한다. 코너링 시 우수한 지원 능력을 갖추고 있으며, 북서쪽의 기복이 있고 울퉁불퉁한 도로를 만날 때 두꺼운 섀시는 과도한 흔들림 없이 미세한 진동을 철저하게 걸러낼 수 있습니다. 이러한 섀시 튜닝의 진전은 칭찬받아 마땅합니다.

실제로 저자 역시 장거리 여행 첫날 이 차 안에서 승차감에 대해 심도 있게 경험했다.

우선 외관만 보면 이 차는 정말 고급스러워 보입니다. 센터 콘솔과 도어 패널 등 신체가 바라보는 곳과 닿는 곳마다 부드러운 소재를 듬뿍 사용해 부드럽고 섬세한 가죽으로 마감해 강한 고급감을 연출합니다.

동시에 이 차의 nvh 성능도 뛰어납니다. 고속도로에서는 기본적으로 100kph 이상의 속도를 유지하고 있고, 북서쪽 바람도 매우 강하기 때문에 차량의 방음 능력이 까다로운 문제입니다. 그럼에도 5세대 싼타페 내부는 마치 외부 세계가 완전히 고립된 것처럼 소음도 없고 체감도 매우 편안하다.

공간과 시트 디자인 측면에서 5세대 싼타페의 휠베이스가 2815mm에 불과한 것을 보면 많은 친구들이 공간이 부족하다고 느낄 수도 있다.

하지만 이 차의 내부 공간은 highlander, ruijie l 및 기타 유사한 모델보다 약하지 않다는 점을 책임감 있게 말씀드릴 수 있습니다. 결국 5세대 싼타페의 리어 오버행 길이는 대부분의 시판 모델에 비해 거의 길고, c필러 뒤 공간도 매우 넓다.

2열에 우리가 탔던 6인승 모델은 독립된 좌석 디자인을 채택했고, 독립된 팔걸이와 넓은 조절 범위를 갖추고 있으며, 편안함 수준은 mpv 못지않다.

그리고 3열에도 긴 뒷공간 덕분에 탑승 후에도 답답한 느낌이 들지 않습니다. 6인 가족의 경우 5세대 싼타페의 공간 실용성은 사실 아주 좋다. 순전히 가정용이라면 이 차도 눈여겨 볼 만하다.

전반적인 자동차 여행 경험을 통해 저자는 5세대 싼타페가 진정한 의미의 '스테이션 왜건'이라고 믿는다. 공간은 충분히 크고 전반적인 라이딩 경험은 충분히 편안하고 편안합니다. 한 가지만 지적하면 된다. 5세대 싼타페가 뒷좌석에 엔터테인먼트 스크린, 냉장고 등의 구성을 추가하고 '냉장고, 컬러 tv, 대형 소파'를 통합할 수 있다면 뒷좌석 탑승자의 경험은 더욱 커질 것이다. 더욱 풍요롭게, 장시간의 운전을 더욱 편안하게 만들어 드립니다.

캠핑과 오프로드에 모두 활용할 수 있는 suv는 여행에 정말 좋은 차량이다.

여행이 그저 길을 따라 무작정 걷는 것이라면 너무 지루할 것입니다.

진정한 여행은 깊이를 추구해야 합니다. 북서쪽으로의 여행처럼 우리는 고속도로를 따라 북서쪽의 웅장함을 느꼈을 뿐만 아니라 바닷길이라는 무인 땅으로 더 깊이 들어가 이곳의 진짜 황야에서 야생성을 느꼈습니다.

'라이트 와일드' suv답게 5세대 싼타페의 기계적 품질도 충분히 탄탄하다.

성능 면에서는 이 차에는 2.0t 엔진이 탑재되고 8at 기어박스가 매치된다. 최대출력 182kw, 피크토크 353n·m로 2.0t 가솔린 엔진 중 상위급 성능 수준으로 꼽힌다.

물론 베이징현대의 '황금파워 콤비'도 좋은 성과를 가져올 수 있다.

고속도로를 주행할 때 5세대 싼타페의 위력은 거의 쉽게 발휘된다고 할 수 있다. 비포장도로 진입 후 이 차의 가장 큰 장점은 '정확한 속도 조절과 섬세한 컨트롤'이다.

스로틀의 정밀한 제어를 통해 선형적인 출력을 얻을 수 있으며, 원하는 속도로 달릴 수 있습니다. 이는 비포장 도로에서 매우 중요합니다. 또한, 이 전력 시스템에서 가장 인상적인 점은 견고한 신뢰성입니다. 2.0t+8at 전력을 사용하면 신장의 더운 고지대 지역의 작업 환경이 매우 가혹합니다. 그럼에도 불구하고 무인지대인 바닷길을 안전하게 횡단할 수 있고, 자동차의 공조 시스템과 엔진 냉각 시스템에도 문제가 없을 것입니다.

오프로드 능력에 관해서는 이번에 눈을 떴습니다.

도심형 suv라면 사륜구동 시스템을 갖췄음에도 주행성이 전혀 없다는 생각이 들었다. 하지만 무인지대 다이다이다오의 복잡한 도로 상황 속에서 이 차는 울퉁불퉁한 도로에도 불구하고 여전히 강력한 성능을 발휘했습니다.

이런 종류의 성능은 한편으로는 뛰어난 섀시 구조에서 비롯됩니다. 고비사막에서 장기간 주행 시 이 차량의 부싱과 쇼크 업소버의 품질은 믿을 수 있는 수준이었고, 헐거움이나 이상소음 등의 문제도 없었습니다. htrac 풀타임 4륜 구동 시스템은 정밀한 전력 관리 기능을 갖추고 있으며 7가지 주요 실외 주행 모드를 처리할 수 있어 가벼운 오프로드에서 중간 정도의 오프로드 주행을 더 쉽게 만듭니다.

반면 이 차량에는 8at 기어박스가 장착됐다. 듀얼 클러치 기어박스에 비해 8at 기어박스는 실제로 4륜 구동 시스템과 더 잘 어울릴 수 있습니다. 예를 들어, 5세대 싼타페는 문제 상황에서 벗어날 때 저속에서도 지속적으로 높은 토크를 출력할 수 있고, 유압식 토크 컨버터는 토크 증폭과 빠른 발열을 달성할 수 있다. 티구안 l이나 투론 등 듀얼클러치 변속기가 장착된 사륜구동 모델을 운전하고 있다면, 이런 상황에서 이미 변속기가 과열되었을 수도 있는데...

강력한 기계적 품질은 5세대 싼타페에 '가벼운 야생' 기반을 제공합니다.

목적지에 도착한 후, 5세대 싼타페 세부 디자인의 미스터리를 풀어보자.

이 차에는 실제로 c필러와 d필러 사이에 등반 핸들이 숨겨져 있습니다. 보관할 때는 바람의 저항을 높이거나 시야를 가리지 않고 차체 내부에 완전히 숨길 수 있으며, 캠핑 시에는 바깥쪽으로 열 수 있으며 밖을 내다보기 위해 페달을 밟을 때에도 최대 하중 용량은 200kg입니다. 또는 페달을 밟아 무거운 짐을 싣고 내릴 수도 있습니다. 차량 지붕에 텐트를 쉽고 편리하게 설치할 수 있습니다.

마지막에 작성하세요:

실제로 현재 '팬오프로드' 시장에서 베이징현대의 5세대 싼타페는 새로운 카테고리를 탄생시켰다. 그것은 절반은 도시이고 절반은 야외인 "가벼운 야생" 라이프스타일입니다. 이러한 방식을 통해 suv는 강력한 만능 성능을 실제로 보여줄 수 있습니다. 우리가 5세대 싼타페의 종합적으로 발전된 제품력을 본 것도 이번 북서부 시승에서였습니다. 점점 더 많은 젊은이들이 삶을 더 잘 이해하고 여행을 더 좋아하고, 소비가 합리화되면서 5세대 싼타페는 필연적으로 더 넓은 시장 공간을 마주하게 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.