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je ne sais pas si vous avez remarqué que pour satisfaire 99 % des scénarios d'utilisation des voitures urbaines des consommateurs, de nombreux constructeurs de véhicules tout-terrain rendront leurs véhicules tout-terrain de plus en plus « doux » et plus adaptés à conduite sur route...

mais dans ce cas, pourquoi ne pas construire un suv capable de rouler hors route et de faire du camping ?

hyundai motor a évidemment découvert une telle « opportunité commerciale ». ainsi, il a fallu cinq ans à hyundai motor pour présenter le santa fe de cinquième génération, un « suv de taille moyenne à grande, le plus adapté à l'éclairage extérieur et aux terrains accidentés ».

une compréhension simple est que bien que le santa fe de cinquième génération soit un suv basé sur une plate-forme porteuse transversale, il peut satisfaire les besoins des consommateurs en matière de visites autonomes, de camping et de voyage grâce à son design unique, son excellente qualité mécanique, et design humanisé et autres scènes de vie.

afin d'explorer à quel point le santa fe de cinquième génération est « sauvage », pékin hyundai nous a invités à nous rendre dans le nord-ouest de notre pays pour vivre une expérience approfondie de la nouvelle voiture.

un premier coup d’œil inoubliable est mon impression intuitive du santa fe de cinquième génération.

on dit que le design des voitures coréennes est toujours à la pointe de la tendance. mais dans le passé, il m’était difficile de comprendre intuitivement ce type d’évaluation. dans le santa fe de cinquième génération, j'ai été fasciné pour la première fois par le design coréen.

cette voiture est comme une « boîte carrée », mais ce n'est pas une « boîte carrée » grand public.

comparé aux autres véhicules tout-terrain et suv à boîte carrée sur le marché, le santa fe de cinquième génération est plus complètement rétro. sa forme générale est très carrée et les groupes lumineux à led avec des éléments en forme de h à l'avant et à l'arrière apportent une sensation « rétro technologique ».

en fait, le design qui m'attire le plus est la posture du santa fe de cinquième génération.

on peut voir que cette voiture adopte la conception d'un porte-à-faux avant court et d'un porte-à-faux arrière long, montrant une posture de conception très élancée et élégante dans son ensemble. ce design, je voudrais l’appeler « le design du break rétro dans l’industrie des suv ».

il convient de mentionner que la forme de la queue du santa fe de cinquième génération est très distinctive. comparé à d'autres modèles de l'industrie, il présente un style de conception plus arrondi et global, comme un miroir lisse, qui semble très spécial et reconnaissable.

il ne fait aucun doute que si je devais choisir un suv doté des caractéristiques de conception les plus distinctives, le santa fe de cinquième génération de beijing hyundai serait certainement en tête du classement. pour la majorité des consommateurs, je pense que ce type de design inoubliable laissera également un sentiment profond et contribuera à laisser une impression unique dans l'esprit des consommateurs.

en fait, il existe de nombreux éléments de conception uniques à l’extérieur de cette voiture. nous laisserons ces éléments de côté pour l’instant et vous les expliquerons plus tard.

une expérience de conduite délicate améliore les voyages longue distance

depuis tant d'années, l'auteur a toujours voulu acheter un véhicule tout-terrain parce que j'aime jouer et voyager en voiture, et je pense que les véhicules tout-terrain ont une forte « tension de voyage ». cependant, après avoir essayé de nombreux véhicules tout terrain, j’ai abandonné cette idée. la raison est simple. la grande majorité des véhicules tout-terrain ont des performances dynamiques et des performances de confort « catastrophiques » lors de la conduite sur route.

d'après l'expérience de conduite sur route, la plupart des véhicules tout-terrain ont une posture de carrosserie élevée en raison de la présence de grandes poutres. couplée à la structure d'essieu dure, le châssis est également très dur. en conséquence, ce type de voiture aura une sensation « dure et tremblante », comme un morceau de beurre trempé dans l'eau sur la route, donnant aux gens une sensation collante.

les suv « légers et sauvages » comme le santa fe de cinquième génération sont bien meilleurs.

la plate-forme de carrosserie porteuse apporte un centre de gravité raisonnable à cette voiture. tel un suv urbain adapté aux routes, il bénéficie d’une bonne visibilité et d’une posture de conduite stable et équilibrée.

ce qu'il convient particulièrement de souligner, c'est que le premier jour de l'essai routier, la quasi-totalité de notre trajet s'est déroulée sur des autoroutes et des routes nationales. dans ces conditions routières, le châssis du santa fe de cinquième génération s'est très bien comporté.

j'ai longtemps conduit un santa fe importé de deuxième génération. le châssis de cette voiture était très dur, la maniabilité était solide mais le confort était insuffisant.

quant au santa fe de cinquième génération d'aujourd'hui, le réglage du châssis repose principalement sur une texture délicate et flexible. il a de bonnes capacités de support dans les virages ; et sur les routes vallonnées et cahoteuses du nord-ouest, son châssis épais peut filtrer en profondeur les fines vibrations sans secousses excessives. ce type de progrès dans le réglage du châssis doit être salué.

en fait, dès le premier jour de ce long voyage, l'auteur a également eu une expérience approfondie de la qualité de conduite à l'intérieur de cette voiture.

tout d'abord, en termes d'apparence, cette voiture a l'air très haut de gamme. des zones telles que la console centrale et les panneaux de porte sont recouvertes d'un grand nombre de matériaux souples. partout où vous regardez et touchez, votre corps est recouvert de cuir doux et délicat, créant une forte sensation de luxe.

dans le même temps, les performances nvh de cette voiture sont également excellentes. sur l'autoroute, notre vitesse est essentiellement maintenue au-dessus de 100 km/h et le vent du nord-ouest est très fort, la capacité d'isolation acoustique du véhicule constitue donc un défi. même ainsi, il n'y a aucun bruit à l'intérieur du santa fe de cinquième génération, comme si le monde extérieur était complètement isolé, et l'expérience est très confortable.

en termes d'espace et de conception des sièges, de nombreux amis peuvent avoir l'impression qu'il n'y a pas assez d'espace lorsqu'ils voient que l'empattement du santa fe de cinquième génération n'est que de 2 815 mm.

cependant, je peux vous dire de manière responsable que l'espace interne de cette voiture n'est pas plus faible que celui du highlander, du ruijie l et d'autres modèles similaires. après tout, la longueur du porte-à-faux arrière du santa fe de cinquième génération est presque plus longue que celle de la plupart des modèles disponibles dans le commerce, et l'espace derrière son montant c est très spacieux.

dans la deuxième rangée, le modèle six places que nous avons roulé adopte une conception de siège indépendante, avec des accoudoirs indépendants et une large plage de réglage, et le niveau de confort n'est pas inférieur à celui d'un monospace.

et même dans la troisième rangée, grâce au long espace arrière, on ne se sent pas oppressant après s'y être assis. pour une famille de six personnes, l'espace pratique du santa fe de cinquième génération est en fait très bon. s'il s'agit uniquement d'un usage domestique, vous pouvez également jeter un œil à cette voiture.

d'après l'expérience globale du road trip, l'auteur estime que le santa fe de cinquième génération est un « break » au vrai sens du terme. l'espace est suffisamment grand et l'expérience de conduite globale est suffisamment confortable et confortable. il suffit de souligner une chose. si le santa fe de cinquième génération peut ajouter des écrans de divertissement, des réfrigérateurs et d'autres configurations dans la rangée arrière, et intégrer « un réfrigérateur, une télévision couleur, un grand canapé », alors l'expérience des passagers arrière sera améliorée. plus riche, rendant la conduite à long terme plus confortable.

un suv qui peut être utilisé pour le camping et le tout-terrain est un très bon véhicule pour voyager.

si un voyage consistait simplement à marcher sans but le long de la route, ce serait trop ennuyeux.

le vrai voyage doit rechercher la profondeur. tout comme notre voyage vers le nord-ouest, nous avons non seulement suivi l'autoroute et ressenti la majesté du nord-ouest, mais nous sommes également allés plus profondément dans les terres inhabitées de la route maritime et avons ressenti la nature sauvage ici dans le véritable désert.

en tant que suv « léger et sauvage », la qualité mécanique du santa fe de cinquième génération est également assez solide.

en termes de performances, cette voiture est équipée d'un moteur 2.0t et associée à une boîte de vitesses 8at. la puissance maximale est de 182 kw et le couple maximal est de 353 n·m, ce qui est considéré comme un niveau de performance supérieur parmi les moteurs à essence 2.0t.

bien entendu, cette « combinaison de puissance en or » de pékin hyundai peut également apporter de bonnes performances.

lorsque vous conduisez sur l’autoroute, la puissance du santa fe de cinquième génération peut presque être décrite comme étant facilement disponible. après être entré sur une route non pavée, le plus grand avantage de cette voiture est son « contrôle précis de la vitesse et son contrôle délicat ».

nous pouvons obtenir une puissance linéaire grâce à un contrôle précis de l’accélérateur et rouler à n’importe quelle vitesse. ceci est très important sur les routes non pavées. de plus, ce qui m’impressionne le plus dans ce système d’alimentation, c’est sa solide fiabilité. avec une puissance de 2,0t+8at, l'environnement de travail est très rude dans les zones chaudes de haute altitude du xinjiang. même ainsi, il peut toujours nous faire traverser en toute sécurité le no man's land de la route maritime, et il n'y aura aucun problème avec le système de climatisation et le système de refroidissement du moteur dans la voiture.

quant aux capacités tout-terrain, cette fois, mes yeux se sont ouverts.

je pensais que même si un suv urbain dispose d'un système à quatre roues motrices, il n'a aucune praticabilité. cependant, dans les conditions routières complexes de la terre inhabitée de daidaidao, cette voiture a toujours été performante malgré la route cahoteuse.

ce type de performance vient d'une part de l'excellente structure du châssis. lors d'une conduite de longue durée dans le désert de gobi, les bagues et les amortisseurs de cette voiture étaient de qualité fiable et il n'y a eu aucun problème de jeu ou de bruit anormal. son système de transmission intégrale permanente htrac possède des capacités de gestion de puissance précises et peut couvrir 7 modes de conduite majeurs en extérieur, facilitant ainsi les conduites tout-terrain légères à modérées.

en revanche, cette voiture est équipée d'une boîte de vitesses 8at. par rapport à la boîte de vitesses à double embrayage, la boîte de vitesses 8at peut en fait mieux s'adapter au système à quatre roues motrices. par exemple, pour se sortir d'une situation difficile, le santa fe de cinquième génération peut produire en continu un couple élevé à basse vitesse, et le convertisseur de couple hydraulique peut obtenir une amplification du couple et une dissipation rapide de la chaleur. si vous conduisez un modèle à quatre roues motrices équipé d'une transmission à double embrayage comme le tiguan l ou le touron, dans une telle situation, la transmission a peut-être déjà surchauffé...

la forte qualité mécanique confère au santa fe de cinquième génération une base « légère et sauvage ».

une fois arrivé à destination, perçons le mystère de la conception détaillée du santa fe de cinquième génération :

cette voiture a en fait une poignée de montée cachée entre le montant c et le montant d. une fois rangé, il peut être complètement caché à l'intérieur de la carrosserie de la voiture sans augmenter la résistance au vent ni bloquer la vue ; en camping, il peut être ouvert vers l'extérieur et a une capacité de charge maximale allant jusqu'à 200 kg, qu'il pédale pour regarder dehors. ou pédaler pour charger et décharger des charges lourdes. vous pouvez facilement et commodément installer une tente sur le toit de votre voiture.

écrivez à la fin :

en fait, sur le marché actuel du « tout-terrain », le santa fe de cinquième génération de beijing hyundai a créé une nouvelle catégorie. il s’agit d’un style de vie « léger et sauvage », moitié ville et moitié extérieur. de cette manière, le suv peut véritablement démontrer ses puissantes capacités globales. c’est également au cours de cet essai routier dans le nord-ouest que nous avons pu constater la solidité globalement avancée du santa fe de cinquième génération. il ne fait aucun doute qu'à mesure que de plus en plus de jeunes comprennent mieux la vie et aiment voyager davantage, et que la consommation revient à la rationalité, le santa fe de cinquième génération sera inévitablement confronté à un espace de marché plus large.