nachricht

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ich weiß nicht, ob ihnen aufgefallen ist, dass viele hersteller von geländefahrzeugen ihre hardcore-geländefahrzeuge immer „weicher“ und besser geeignet machen, um 99 % der städtischen autonutzungsszenarien der verbraucher zu erfüllen straßenfahrt...

aber warum sollte man in diesem fall nicht einen suv bauen, der auch im gelände fahren und campen kann?

hyundai motor hat offensichtlich eine solche „geschäftsmöglichkeit“ entdeckt. so dauerte es fünf jahre, bis hyundai motor den santa fe der fünften generation auf den markt brachte, einen „mittleren bis großen suv, der sich am besten für leichtes outdoor-gelände und unwegsames gelände eignet“.

ein einfaches verständnis ist, dass der santa fe der fünften generation zwar ein suv ist, der auf einer quer verlaufenden tragenden plattform basiert, aber mit seinem einzigartigen design, seiner hervorragenden mechanischen qualität und seinem einzigartigen design die bedürfnisse der verbraucher nach selbstfahrenden touren, camping und reisen erfüllen kann. und humanisiertes design und andere lebensszenen.

um herauszufinden, wie „wild“ der santa fe der fünften generation ist, wurden wir von beijing hyundai eingeladen, in den nordwesten unseres landes zu reisen, um das neue auto eingehend kennenzulernen.

ein unvergesslicher erster blick ist mein intuitiver eindruck vom santa fe der fünften generation.

es wird gesagt, dass das design koreanischer autos immer den trend angibt. aber in der vergangenheit war es für mich schwierig, diese art der bewertung intuitiv zu verstehen. im santa fe der fünften generation war ich zum ersten mal vom koreanischen design fasziniert.

dieses auto ist wie eine „quadratische box“, aber es ist keine mainstream-„quadratische box“.

im vergleich zu anderen quader-geländewagen und suvs auf dem markt ist der santa fe der fünften generation eher im retro-stil gehalten. seine gesamtform ist sehr quadratisch und die led-lichtgruppen mit h-förmigen elementen an vorder- und rückseite vermitteln ein „technologisches retro“-feeling.

tatsächlich ist das design, das mich am meisten anzieht, die körperhaltung des santa fe der fünften generation.

es ist zu erkennen, dass dieses auto das design eines kurzen vorderen überhangs und eines langen hinteren überhangs annimmt und insgesamt eine sehr schlanke und elegante designhaltung zeigt. dieses design würde ich gerne als „das retro-kombi-design in der suv-branche“ bezeichnen.

erwähnenswert ist, dass die heckform des santa fe der fünften generation sehr markant ist. im vergleich zu anderen modellen der branche verfügt es über einen runderen und umfassenderen designstil, wie ein glatter spiegel, der ganz besonders und wiedererkennbar aussieht.

wenn ich mich für einen suv mit den markantesten designmerkmalen entscheiden würde, besteht kein zweifel daran, dass der santa fe der fünften generation von beijing hyundai definitiv an der spitze der rangliste stehen würde. ich denke, dass ein solches unvergessliches design bei den meisten verbrauchern auch ein tiefes gefühl hinterlassen und dazu beitragen wird, einen einzigartigen eindruck im gedächtnis der verbraucher zu hinterlassen.

tatsächlich gibt es viele einzigartige designelemente an der außenseite dieses autos. wir lassen diese elemente vorerst weg und erklären sie ihnen später.

ein feines fahrerlebnis macht fernreisen besser

der autor wollte sich schon seit so vielen jahren einen geländewagen kaufen, weil ich es liebe, mit dem auto zu spielen und zu reisen, und ich denke, dass geländefahrzeuge eine starke „reisespannung“ haben. nachdem ich viele geländefahrzeuge ausprobiert hatte, gab ich diese idee jedoch auf. der grund ist einfach. die überwiegende mehrheit der geländefahrzeuge weist eine „katastrophale“ dynamik und komfortleistung beim fahren auf der straße auf.

aufgrund des fahrerlebnisses auf der straße weisen die meisten geländefahrzeuge aufgrund der großen träger eine hohe karosserieposition auf. in verbindung mit der harten achsstruktur ist auch das fahrgestell sehr hart. infolgedessen fühlt sich dieser autotyp „hart und wackelig“ an, wie ein in wasser getränktes stück butter auf der straße, was den menschen ein klebriges gefühl vermittelt.

„leicht wilde“ suvs wie der santa fe der fünften generation sind viel besser.

die tragende karosserieplattform verleiht diesem auto einen angemessenen schwerpunkt. wie ein straßentauglicher stadt-suv verfügt er über eine gute sicht und eine stabile und ausgewogene fahrhaltung.

besonders hervorzuheben ist, dass wir am ersten tag der testfahrt fast zum größten teil auf autobahnen und bundesstraßen unterwegs waren. bei diesem straßenzustand zeigte das fahrwerk des santa fe der fünften generation eine sehr gute leistung.

ich bin einmal lange zeit einen importierten santa fe der zweiten generation gefahren. das fahrwerk dieses autos war sehr hart, das fahrverhalten war solide, aber der komfort war unzureichend.

beim heutigen santa fe der fünften generation basiert die fahrwerksanpassung hauptsächlich auf einer zarten und flexiblen textur. es verfügt über gute stützeigenschaften bei kurvenfahrten, und bei welligen und holprigen straßen im nordwesten kann sein dickes chassis feine vibrationen gründlich filtern, ohne dass übermäßige erschütterungen auftreten. solche fortschritte in der fahrwerksabstimmung müssen durchaus gelobt werden.

tatsächlich hatte der autor am ersten tag des langen roadtrips auch einen umfassenden einblick in die fahrqualität im inneren dieses autos.

zunächst einmal sieht dieses auto optisch sehr hochwertig aus. bereiche wie die mittelkonsole und die türverkleidungen sind mit einer vielzahl weicher materialien bezogen. überall, wo sie hinschauen und berühren, ist ihr körper mit weichem und zartem leder bedeckt, was ein starkes gefühl von luxus vermittelt.

gleichzeitig ist auch die nvh-leistung dieses autos hervorragend. auf der autobahn wird unsere geschwindigkeit grundsätzlich über 100 km/h gehalten und der wind im nordwesten ist sehr stark, sodass die schalldämmungsfähigkeit des fahrzeugs eine herausforderung darstellt. trotzdem gibt es im santa fe der fünften generation keinen lärm, als ob die außenwelt völlig isoliert wäre, und das erlebnis ist sehr komfortabel.

in sachen platzangebot und sitzdesign könnten viele freunde das gefühl haben, dass nicht genug platz vorhanden ist, wenn sie sehen, dass der radstand des santa fe der fünften generation nur 2815 mm beträgt.

allerdings kann ich ihnen mit gutem gewissen sagen, dass der innenraum dieses autos nicht schwächer ist als der von highlander, ruijie l und anderen ähnlichen modellen. schließlich ist der hintere überhang des santa fe der fünften generation fast länger als bei den meisten handelsüblichen modellen und der platz hinter seiner c-säule ist sehr geräumig.

in der zweiten reihe verfügt das von uns gefahrene sechssitzer-modell über ein eigenständiges sitzdesign mit unabhängigen armlehnen und einem großen verstellbereich, und der komfort ist nicht geringer als der eines mpv.

und auch in der dritten reihe fühlt es sich dank des langen fondraums nach dem sitzen nicht drückend an. für eine sechsköpfige familie ist die raumtauglichkeit des santa fe der fünften generation tatsächlich sehr gut. wenn er nur für den heimgebrauch gedacht ist, kann man sich dieses auto auch ansehen.

aufgrund der gesamten roadtrip-erfahrung glaubt der autor, dass der santa fe der fünften generation im wahrsten sinne des wortes ein „kombi“ ist. der platz ist groß genug und das gesamte fahrerlebnis ist komfortabel und komfortabel genug. es muss nur auf eines hingewiesen werden: wenn der santa fe der fünften generation in der hinteren reihe unterhaltungsbildschirme, kühlschränke und andere konfigurationen hinzufügen und „kühlschrank, farbfernseher, großes sofa“ integrieren kann, dann wird das erlebnis für die fondpassagiere sein reichhaltiger, was das fahren auf lange sicht komfortabler macht.

ein suv, der zum camping und im gelände genutzt werden kann, ist ein wirklich gutes reisefahrzeug.

wenn eine reise nur darin besteht, ziellos die straße entlangzulaufen, wäre das zu langweilig.

wahres reisen muss nach tiefe streben. genau wie bei unserer reise in den nordwesten folgten wir nicht nur der autobahn und spürten die majestät des nordwestens, sondern drangen auch tiefer in das unbewohnte land der seestraße vor und spürten die wildheit hier in der echten wildnis.

als „leicht wildes“ suv ist auch die mechanische qualität des santa fe der fünften generation solide genug.

in bezug auf die leistung ist dieses auto mit einem 2,0-tonnen-motor und einem 8at-getriebe ausgestattet. die maximale leistung beträgt 182 kw und das maximale drehmoment 353 nm, was als leistungsniveau der gehobenen mittelklasse unter den 2,0-tonnen-benzinmotoren gilt.

natürlich kann diese „goldene kraftkombination“ von beijing hyundai auch gute leistungen bringen.

beim fahren auf der autobahn kann man die leistung des santa fe der fünften generation fast als jederzeit verfügbar bezeichnen. nach der einfahrt auf die unbefestigte straße ist der größte vorteil dieses autos seine „präzise geschwindigkeitskontrolle und feinfühlige steuerung“.

durch die präzise steuerung des gashebels können wir eine lineare leistungsabgabe erreichen und mit jeder gewünschten geschwindigkeit fahren. dies ist auf nicht asphaltierten straßen sehr wichtig. was mich außerdem am meisten an diesem antriebssystem beeindruckt, ist seine solide zuverlässigkeit. mit einer leistung von 2,0t+8at ist die arbeitsumgebung in den heißen höhenlagen von xinjiang sehr rau. trotzdem können wir damit sicher über das niemandsland der seestraße fahren und es wird keine probleme mit der klimaanlage und dem motorkühlsystem im auto geben.

was die geländefähigkeiten angeht, wurden mir dieses mal die augen geöffnet.

ich dachte, dass ein städtischer suv zwar über einen allradantrieb verfügt, aber überhaupt keine passierbarkeit hat. unter den schwierigen straßenverhältnissen im unbewohnten land daidaidao zeigte dieses auto jedoch trotz der holprigen straße immer noch eine starke leistung.

diese leistung ist einerseits auf die hervorragende fahrwerksstruktur zurückzuführen. während längerer fahrten in der wüste gobi waren die buchsen und stoßdämpfer dieses autos von zuverlässiger qualität und es gab keine probleme mit lockerheit oder ungewöhnlichen geräuschen. sein permanenter allradantrieb htrac verfügt über präzise energieverwaltungsfunktionen und kann sieben wichtige fahrmodi für outdoor-szenen abdecken, was leichtes bis mittelschweres geländefahren erleichtert.

andererseits ist dieses auto mit einem 8at-getriebe ausgestattet. im vergleich zum doppelkupplungsgetriebe kann das 8at-getriebe tatsächlich besser zum allradantriebssystem passen. wenn beispielsweise der santa fe der fünften generation aus einer notlage herauskommt, kann er bei niedrigen drehzahlen kontinuierlich ein hohes drehmoment abgeben, und der hydraulische drehmomentwandler kann eine drehmomentverstärkung und eine schnelle wärmeableitung erreichen. wenn sie ein allradmodell mit doppelkupplungsgetriebe wie den tiguan l oder touron fahren, kann es in einer solchen situation bereits zu einer überhitzung des getriebes gekommen sein...

die starke mechanische qualität verleiht dem santa fe der fünften generation ein „leicht wildes“ fundament.

nachdem wir am ziel angekommen sind, lüften wir das geheimnis des detaillierten designs des santa fe der fünften generation:

dieses auto hat tatsächlich einen versteckten klettergriff zwischen der c-säule und der d-säule. wenn es verstaut ist, kann es vollständig in der karosserie versteckt werden, ohne den windwiderstand zu erhöhen oder die sicht beim camping zu versperren. es kann nach außen geöffnet werden und hat eine maximale tragfähigkeit von bis zu 200 kg, unabhängig davon, ob es in die pedale tritt, um nach draußen zu schauen oder in die pedale treten, um schwere lasten zu be- und entladen. sie können einfach und bequem ein zelt auf dem dach ihres autos aufbauen.

schreiben sie am ende:

tatsächlich hat der santa fe der fünften generation von beijing hyundai im aktuellen „pan-offroad“-markt eine neue kategorie geschaffen. das ist ein „leicht wilder“ lebensstil, der halb in der stadt und halb im freien stattfindet. auf diese weise kann der suv seine leistungsstarken allround-fähigkeiten voll unter beweis stellen. während dieser testfahrt im nordwesten sahen wir auch die umfassend weiterentwickelte produktstärke des santa fe der fünften generation. es besteht kein zweifel daran, dass der santa fe der fünften generation unweigerlich mit einem größeren markt konfrontiert sein wird, da immer mehr junge menschen das leben besser verstehen und gerne reisen und der konsum zur rationalität zurückkehrt.