समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

chatgpt इत्यस्य नेतृत्वे aigc प्रौद्योगिकीतरङ्गे प्रौद्योगिकीप्रतियोगितायाः नूतनपरिक्रमे विशेषतया भयंकरः क्षेत्रद्वयम् अस्ति : एकं प्रौद्योगिकीयम् अन्तर्जालम्, अपरं च वाहनम्

यतः टेस्ला इत्यनेन वर्षस्य आरम्भे अन्त्यतः अन्तः स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिक्याः fsd v12 इत्यस्य नूतनं संस्करणं अद्यतनं कृतम्, तस्मात् ।नूतनानां कारनिर्माणशक्तीनां मध्ये एकः नूतनः बुद्धिमान् चालनप्रौद्योगिकीप्रतियोगिता आरब्धा अस्ति अस्मिन् समये मुख्यमञ्चः निर्माणात् सॉफ्टवेयरप्रौद्योगिक्याः कृते स्थानान्तरितम् अस्ति ।

अधिकान् जनान् अन्त्यतः अन्तः प्रणाल्याः लाभस्य अनुभवं कर्तुं टेस्ला-सङ्घस्य मुख्याधिकारी मस्क् इत्यनेन टेस्ला-विक्रेतृभ्यः नूतनं निर्देशमपि जारीकृतम्, अर्थात् नूतनानि कार-वितरणं कुर्वन्, मरम्मतार्थं कार-उद्धृत्य च तेषां स्वामिभ्यः कथं कर्तव्यमिति दर्शयितव्यम् नूतनप्रणाल्याः अन्तः अन्तः प्रणालीं उपयुज्य स्वामिनं खण्डं परितः नेतुम्।

"एकदा जनाः तस्य उपयोगं आरभन्ते तदा ते तस्य उपयोगं निरन्तरं करिष्यन्ति।"

बुद्धिमान् चालने केन्द्रीकृत्य बुद्धिमान् स्पर्धायाः उत्तरार्धे प्रविशन्तः नूतनाः बलाः आधारभूतसंरचनायुद्धस्य नूतनं दौरं प्रारब्धवन्तः। "वेई जिओली" इत्यनेन क्रमशः स्वस्य अन्ततः अन्तः बुद्धिमान् चालनसमाधानं प्रकाशितस्य अनन्तरं अद्यैव स्वस्य स्वयमेव विकसितस्य बुद्धिमान् चालनचिप्सस्य विषये वार्ता प्रकाशिता वा प्रकाशिता वा।

एनआईओ इव कट्टरपंथी, यदा स्वविकसितं चिप् सफलतया टेप् आउट् कृतम्, तदा उद्योगस्य प्रथमं पूर्णवाहन-प्रचालन-प्रणाली skyos tianshu अपि विमोचितवती ।

चार्जिंग्-स्वैपिंग-अन्तर्निर्मित-संरचनायाः अन्तिम-परिक्रमेण एनआईओ-सङ्घं प्रति आनयितस्य लाभांशस्य विमोचनेन एनआईओ-इत्यस्मै प्रौद्योगिकी-अन्तर्निर्मित-संरचनायाः नूतन-चक्रस्य पुनः अग्रतां प्राप्तुं आत्मविश्वासः प्राप्तः स्यात्

५ सितम्बर् दिनाङ्के एनआईओ इत्यनेन २०२४ तमस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासिकस्य वित्तीयप्रतिवेदनं प्रकाशितम् ।अस्मिन् त्रैमासिके अनुसंधानविकासे ३.२२ अरब युआन् निवेशः कृतः, २०१६ तमे वर्षात् आरभ्य तस्य संचयी अनुसंधानविकासनिवेशः ५० अरब युआन् यावत् अभवत्

क्रमेण स्वस्य पेबैक् अवधिं प्रविशन्तं एनआईओ अगस्तमासे पुनः २०,००० तः अधिकानां वाहनानां मासिकविक्रयं प्राप्तवान्, २०,१७६ यूनिट् यावत् एनआइओ इत्यनेन २०,००० तः अधिकानि वाहनानि वितरितानि इति चतुर्थः मासः

द्वितीयत्रिमासे वित्तीयप्रतिवेदने एनआईओ इत्यनेन इतिहासस्य सशक्ततमं त्रैमासिकमार्गदर्शनं अपि दत्तम्, यत् तृतीयत्रिमासे ६१,००० तः ६३,००० यावत् यूनिट्-पर्यन्तं वितरणं भविष्यति, यस्य अर्थः अस्ति यत् सितम्बरमासे एनआईओ-संस्थायाः वितरणस्य मात्रा अपि २०,००० यूनिट्-उपरि एव तिष्ठति

स्केल इफेक्ट्स् प्राप्तुं आरब्धः एनआईओ इत्येतत् ब्रेक-इवेन् रेखातः केवलं एकं पदं दूरम् अस्ति । अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासिकवित्तीयप्रतिवेदनसभायां एनआईओ संस्थापकः ली बिन् पुनः स्पष्टं कृतवान् यत्, "३०,००० वाहनानां मासिकविक्रयणं, प्रायः २०% सकललाभमार्जिनं च कृत्वा चीनदेशे एनआईओ ब्राण्ड् इत्यस्य मूलव्यापारः ब्रेकइवेन् प्राप्तुं समर्थः भविष्यति ."

अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत्, स्केल-लाभः कार-कम्पनीनां प्रौद्योगिकी-विस्तारस्य सीमान्त-व्ययः अपि असीमरूपेण न्यूनं करिष्यति, अतः बुद्धिमान् अनुसन्धानस्य विकासस्य च उच्च-प्रारम्भिक-व्ययः पतला भविष्यति |.

अधिकानि काराः कथं विक्रेतव्याः इति अद्यापि नूतनप्रौद्योगिकीयुद्धस्य अस्मिन् दौरस्य निर्णायकः बिन्दुः अभवत् ।

२०२४ तमे वर्षे प्रवेशं कृत्वा टेस्लाद्वारा प्रज्वलितः नूतनः अन्तः अन्तः स्मार्टड्राइविंगमार्गः "bev+transformer+occ occupied network" स्मार्टड्राइविंग् समाधानस्य अनुसरणं कृत्वा कारकम्पनीनां कृते नूतनं प्रौद्योगिकीप्रतियोगितायाः लक्ष्यं जातम्

टेस्ला इत्यस्मात् एकं पदं पृष्ठतः न भवितुं इच्छतिनूतनाः विद्युत्कारकम्पनयः क्रमेण कार्यं कुर्वन्ति:यदा huawei इत्यनेन अप्रैलमासे qiankun ads 3.0 आर्किटेक्चरं विमोचितम्, तदा जुलाईमासे ideal intelligent driving summer conference इत्यत्र अपि "end-to-end" इति प्रौद्योगिक्याः उपरि बलं दातुं आरब्धम्, तदा अधिकारी अपि end-to-end मॉडल्, vlm visual language इति विमोचितवान् मॉडलः विश्वस्य च मॉडलः।nio in 2024, weilai आधिकारिकतया स्वस्य अन्ततः अन्तः बुद्धिमान् ड्राइविंग प्रौद्योगिकी आर्किटेक्चर nadarch2.0 इति घोषितवान्, तथा च आधिकारिकतया चीनस्य प्रथमं बुद्धिमान् वाहनचालनप्रौद्योगिकी आर्किटेक्चरं nwm अभवत्; world's only 2. चीनस्य एकमात्रस्य कारकम्पन्योः नारा यत् बृहत् मॉडलानां अन्त्यतः अन्ते यावत् सामूहिकं उत्पादनं प्राप्तवती अस्ति।

अन्ततः अन्तः प्राप्तुं कारकम्पनीनां दृश्यतंत्रिकाजालस्य बृहत्तरं, अधिकविविधतां अधिकवास्तविकदत्तांशनमूनानां संग्रहणस्य आवश्यकता वर्तते, तत्सहकालं च आँकडानां विश्लेषणाय, उपयोगाय च न्यूनविलम्बतागणनाशक्तिः उपयुज्यते

उपर्युक्तानि आवश्यकतानि उत्तमरीत्या पूरयितुं बुद्धिमान् चालनव्यवस्थायाः पुनरावृत्तिं कुशलतया प्रवर्धयितुं चअनेकाः कारकम्पनयः स्वस्य स्मार्टड्राइविंग् चिप्स् विकसितुं चिन्तयितुं आरब्धाः सन्ति ।

स्मार्टकारस्य क्षेत्रे उत्तमप्रदर्शनस्य अनुकूलनं प्राप्तुं चिप्स्, एल्गोरिदम् इत्यस्मात् आरभ्य ऑपरेटिंग् सिस्टम् यावत् एकीकृतं स्वसंशोधनं तादृशी दिशा अभवत् यस्याः निवारणं अधिकाधिकाः कारकम्पनयः कुर्वन्ति प्रमुखेषु नवीन ऊर्जाकारकम्पनीषु एतत् प्रदर्शनं विशेषतया स्पष्टम् अस्ति ।

२०२१ तमे वर्षे टेस्ला इत्यनेन d1 चिप्स् इत्यस्य सामूहिकरूपेण उत्पादनस्य त्रयः वर्षाणि अनन्तरं "wei xiaoli इत्यस्य" चतुर्वर्षीयः चिप् निर्माणमार्गः अन्ततः फलं दत्तवान्: weilai इत्यनेन अस्मिन् वर्षे जुलैमासे आयोजिते nio in 2024 इत्यस्मिन् उद्योगस्य प्रथमं सम्पूर्णं वाहनम् इति घोषितम् आधिकारिकतया पूर्णमात्रायां विमोचितः प्रथमः स्वविकसितः 5nm कार-श्रेणी बुद्धिमान् चालनचिपः - शेन्जी nx9031 सफलतया टेप-आउट् अभवत्, विश्वस्य प्रथमा "कोर एण्ड सोल" कारकम्पनी भवितुं अग्रणी अभवत्

xpeng इत्यस्य स्वविकसितं turing स्मार्टड्राइविंग् चिप् अपि अस्मिन् वर्षे अगस्तमासे सफलतया टेप् आउट् अभवत् 36kr इत्यस्य अनुसारं li auto इत्यस्य स्मार्ट ड्राइविंग् चिप् अपि वर्षस्य अन्तः टेप् आउट् भविष्यति।

गुप्तचर्या चालिता आग्रहः पूर्वं ट्राम-वाहने रुचिं न विद्यमानानाम् कार-स्वामिनः जितुम् आरब्धा अस्ति ।

मर्सिडीज-बेन्ज्-इत्यस्य स्वामिना क्रेजी दयाङ्गे (douyin इत्यत्र तदेव नाम) यः १६ वर्षाणि यावत् कार-कम्पनीभिः सह सहकार्यं गभीररूपेण सम्बद्धः अस्ति, विदेशीय-कम्पनीयां कार्यं करोति च, सः २०२१ तमे वर्षे स्वस्य प्रथमं विद्युत्-कारं nio es6 इति क्रेतुं चयनं कृतवान् तस्मिन् एव काले सः स्वपरिवारस्य मर्सिडीज-बेन्ज-जीएलसी-इत्यस्य व्यापारं मर्सिडीज-बेन्ज्-जीएलई-इत्यनेन अपि कृतवान् यतः तस्य पत्नी गैस-कारं बहु रोचते ।

परन्तु गृहं प्रति ट्राम-वाहनं क्रीत्वा किञ्चित् रोचकं जातम् “यावत् अहं न चालयामि तावत् सा सप्ताहान्ते मम ट्राम-वाहनं चालयिष्यति इति मन्यते, तस्य तुलनायां च एतत् प्रभावितं करोति । the mercedes-benz looks like a fool , किमपि नास्ति यदा पार्किङ्ग-कार्यं चालू भवति तदा सा प्रायः पार्किङ्ग-काले अधररञ्जनं करोति ।

उत्तमव्ययनियन्त्रणमपि मुख्यकारणेषु अन्यतमं जातम् यत् नूतनाः बलाः कोरनिर्माणं त्यजन्ति, नूतनप्रौद्योगिकीसंरचनासु निवेशं अपि कुर्वन्ति ।

एकदा ली बिन् प्रौद्योगिक्याः लाभवर्धनस्य साधनरूपेण मत्वा उल्लेखं कृतवान् यत्, "यावत् यावत् पश्चात् सामूहिकरूपेण उत्पाद्यते तावत् तस्य एककमूल्यं निश्चितरूपेण सस्तां भविष्यति, अतः वस्तुतः अनुसन्धानं विकासं च सकललाभेन आदानप्रदानं कर्तुं शक्यते, परन्तु परिणामाः" इति मन्दाः सन्ति” इति ।

२०२५ तः आरभ्य, यथा वेइलाई क्रमेण एनटी३ तृतीय-पीढी-प्रौद्योगिकी-मञ्चे स्वस्य उत्पादानाम् उन्नयनं करोति, चिप्स् इत्यादिषु आन्तरिक-प्रौद्योगिकीषु अधिक-बृहत्-परिमाणस्य निवेशस्य साहाय्येन, ली बिन् भविष्यवाणीं करोति यत् एनटी३ आधारित-माडलस्य सकललाभ-मार्जिन-लक्ष्यं भविष्यति २०% विषये भवतु।

ज्ञातव्यं यत् एनवीडिया चिप्स-आपूर्ति-कटऑफ-संकटस्य अन्तर्गतं नूतन-सैनिकानाम् चिप्स्-विषये स्व-अनुसन्धानम् अपि आपूर्ति-शृङ्खलायाः सुरक्षा-रक्षणस्य सामरिकं मूल्यं ग्रहीतुं आरब्धम् अस्ति

प्रौद्योगिकीयुद्धस्य आरम्भात् पूर्वं कारकम्पनीनां कृते माङ्गं चालयितुं मुख्यं साधनं चार्जिंग् इत्यादिषु आधारभूतसंरचनेषु निवेशस्य माध्यमेन अभवत् ।

यदा मूलतः अस्मिन् वर्षे अन्तः विमोचनं कर्तुं योजनाकृतस्य शुद्धविद्युत् एसयूवी इत्यस्य विमोचनं आगामिवर्षस्य प्रथमार्धं यावत् स्थगयितुं निर्णयं कुर्वन् आदर्शस्य मुख्यकार्यकारी ली क्षियाङ्ग इत्यनेन दत्तं कारणं यत् पर्याप्तं चार्जिंग स्टेशनं नास्ति अद्यापि निर्मितम् अस्ति। एतत् मानकं ली क्षियाङ्ग इत्यनेन चीनदेशे टेस्ला इत्यस्य सदृशे स्तरे लंगरितम् आसीत्, यस्य अर्थः अस्ति यत् आदर्शसुपरचार्जिंगस्थानकानाम् निर्माणं न्यूनातिन्यूनं १,९०० तः अधिकं करणीयम् इति

तस्य विपरीतम्, एनआईओ, यः शुद्धविद्युत्मार्गं ग्रहीतुं आग्रहं करोति, सः विश्वे २५०० तः अधिकानि बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानि निर्मितवान्, २३,००० तः अधिकाः सुपरचार्जिंग-ढेराः सन्ति, अपि च १६ लक्षाधिकाः तृतीयपक्षीय-ब्राण्ड्-चार्जिंग-पिल्स्-पर्यन्तं प्रवेशं प्राप्नुवन्ति oems इत्यस्य निर्माणे संचालने च प्रमुखः खिलाडी भवति ।

अद्वितीय ऊर्जापुनर्पूरणप्रणाली या “पुनः चार्जीयः, प्रतिस्थापनीयः, उन्नयनीयः च” अस्ति, सा सम्भाव्यनवप्रयोक्तृभ्यः प्रभावितं कर्तुं एनआइओ-कृते अपि प्रमुखः लाभः अभवत्

अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे ९० तमस्य दशकस्य उत्तरार्धस्य पोर्शे-नगरस्य स्वामिनी मिल्क टी सिस्टर-इत्यनेन स्वजीवने प्रथमं विद्युत्-कारं nio et5 इति क्रीतवन् पेट्रोलवाहकः ।

यदा क्रेजी दयाङ्गः प्रथमं विद्युत्कारं वेइलाई ईएस६ इति क्रीतवन् आसीत् तदा तस्य मूल्यं दत्तस्य महत्त्वपूर्णकारणानां मध्ये एकं बैटरी-प्रतिस्थापनम् आसीत्, यतः उत्तरं बैटरी-प्रदर्शनस्य अवनतिविषये तस्य चिन्ताम् समाधानं कर्तुं शक्नोति स्म

"पञ्चवर्षेभ्यः परं यावत् बैटरी प्रतिस्थापनप्रौद्योगिकी अस्ति तथा च अन्तरफलकं समानं भवति तावत् नूतनं बैटरी प्रतिस्थापनं मोबाईलफोने बैटरी प्रतिस्थापनवत् भविष्यति, तथा च कारः पूर्णस्वास्थ्येन पुनरुत्थापितः भविष्यति दयाङ्गस्य दृष्टिः, बैटरी प्रतिस्थापनेन तस्मै बैटरी प्रौद्योगिक्याः विरुद्धं युद्धं कर्तुं क्षमता दत्ता अस्ति the confidence to iterate and upgrade.

क्रेजी ओशनस्य एकः मित्रः अपि समूहस्वचालनयात्रायाः अनन्तरं विस्तारित-परिधि-शिबिरात् शुद्ध-विद्युत्-शक्तिं प्रति परिवर्तनस्य विचारं कृतवान् ।

गतवर्षे स्वस्य द्वितीयं विद्युत्कारं weilai es8 इति क्रीतवान् क्रेजी दयाङ्गः मित्रद्वयं आहूतवान्, तेषु एकः शुद्धं विद्युत् mpv चालितवान्, अपरः च नूतनशक्तिब्राण्डस्य रेन्ज-विस्तारितं वाहनं चालितवान्, तथा च स्वयमेव ७०० किलोमीटर् यावत् चालितवान् . मार्गे weilai es8 इत्यस्य बैटरी एकवारं परिवर्तिता, शुद्धविद्युत् mpv एकवारं चार्जः अभवत्, शेषाः विस्तारितायाः परिधिं प्रतीक्षन्ते स्म ये मित्राणि रेन्ज-विस्तारित-वाहनानि चालयन्ति ते मूलतः प्रत्येकं सेवाक्षेत्रं गत्वा विद्युत्-उपयोगं कर्तुम् इच्छन्ति, यतः तैलस्य दहनेन तेषां दुःखं भवति "भवन्तः वाकी-टॉकी इत्यत्र सामग्रीं अवलोकयितुं शक्नुवन्ति। प्रत्येकं सः पुरतः शौचालयं गन्तुम् इच्छति इति उल्लेखं करोति स्म, तदा सः वस्तुतः बहुविधं (चार्जिंगार्थं) चिन्तयति स्म, परिणामः अस्ति यत् रेन्ज एक्सटेन्डर, यस्य मूलतः आसीत् बैटरी आयुः विषये चिन्ता नास्ति, सर्वाधिकं चिन्ताजनकं जातम्।

यस्मिन् काले अन्याः नूतनाः ऊर्जाकारकम्पनयः विक्रयवर्धनस्य उत्तममार्गरूपेण विस्तारितानां श्रेणीकार्यक्रमानाम् अवलोकनं कुर्वन्ति, तस्मिन् काले nio इत्यस्य बैटरी-अदला-बदली + baas (battery as a service) मॉडल् न केवलं मूल्ययुद्धैः सह निबद्धुं स्वकीयं अद्वितीयं रणनीतिं प्रदाति, अपितु अपि प्रवृत्तेः लाभं गृहीत्वा वयं विक्रयवर्धनार्थं नूतनं मार्गं प्राप्तवन्तः।

गतवर्षस्य जूनमासे बैटरी-अदला-बदली-सेवानां बण्डल्-करणेन सर्वेषां मॉडल्-मूल्यं ३०,००० युआन्-पर्यन्तं न्यूनीकृत्य अस्मिन् वर्षे मार्च-मासे एनआईओ-संस्थायाः पुनः स्वस्य baas-अधिकारस्य समायोजनं कृतम् यतः लिथियम-कार्बोनेट्-बैटरी-कच्चामालस्य मूल्ये महती न्यूनता अभवत्

उपर्युक्ता रणनीतिः न केवलं अधिकान् नूतनान् कारस्वामिन् एनआईओ शिबिरं प्रति स्विच् कर्तुं आकर्षयति, अपितु मिल्क टी सिस्टर इत्यादयः पुरातनकारस्वामिनः द्वितीयं एनआईओ कारं क्रेतुं शीघ्रमेव मनः कल्पयन्ति।

२०२१ तमे वर्षे nio es6 इति क्रीत्वा क्रेजी दयाङ्गः २०२३ तमे वर्षे अन्यत् nio es8 इति क्रीतवान् । अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे nio et5 इत्यस्य क्रयणस्य प्रायः पञ्चमासानां अनन्तरं जूनमासे sister milk tea इत्यनेन nio es6 इति अधिकं विशालं आरामदायकं च suv मॉडलं क्रीतवन्

यदा द्वितीयं वेइलाई-कारं क्रेतुं शक्यते तदा तौ baas योजनां चिनोति स्म "प्रायः कारं परिवर्तयन्तः जनानां कृते इदं अधिकं किफायती अस्ति" इति ।

यथा यथा अधिकाधिकाः कारकम्पनयः वेइलै इत्यस्य "पावर स्वैप् एलायन्स्" इत्यत्र सम्मिलिताः भवन्ति तथा तथा मिल्क टी सिस्टर इत्यनेन यः अनुभवः अनुसृतः सः गैस-सञ्चालितकारानाम् अनुभवः एव भवति, तस्य च अधिकं सुदृढीकरणं अपेक्षितम् अस्ति अधुना यावत् आधिकारिकप्रकाशनसूचना दर्शयति यत् एनआईओ चङ्गन्, जीली, जेएसी, चेरी, लोटस्, जीएसी, एफएडब्ल्यू इत्यादिभिः सह बैटरीविनिमयसहकार्यं प्राप्तवान् अस्ति।

उपर्युक्तसहकार्यस्य साहाय्येन एनआईओ न केवलं बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानां निर्माण-सञ्चालन-व्ययस्य क्षीणीकरणस्य अपेक्षा अस्ति, अपितु अधिक-बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानाम् आधारभूत-संरचना-निर्माणम् अपि एनआइओ-सेवा-व्यवस्थायाः एकीकरणे अपि सहायकं भविष्यति, अतः अधिक-माङ्गस्य विस्फोटं चालयिष्यति .

प्रौद्योगिकी तथा चार्जिंग तथा स्वैपिंग नेटवर्क इत्यादिषु आधारभूतसंरचनानिर्माणेषु प्रारम्भिकनिवेशेन नूतनानां बलानां केषाञ्चन अग्रगामिनः नूतनश्रृङ्खलायां वा ब्राण्ड्-मध्ये विस्तारं कर्तुं क्षमताम् अयच्छत् उदाहरणार्थं, xiaopeng इत्यनेन mona-श्रृङ्खलायाः आरम्भः कृतः तथा च nio-संस्थायाः the ledao-ब्राण्ड्-प्रवर्तनं कृतम्

अन्तरं तु एतत् यत् एनआईओ, यस्य चार्जिंग्, स्वैपिंग्, प्रौद्योगिक्याः दृष्ट्या अधिकं व्यापकं आधारभूतसंरचनाविन्यासः अस्ति, सः अस्थायीरूपेण नूतनानां बलानां मध्ये स्वतन्त्रः उपब्राण्ड्-युक्तः एकमात्रः वाहननिर्माता अभवत्

एतत् वेइलै इत्यस्य स्थापनायां ली बिन् इत्यस्य दर्शनात् अविभाज्यम् अस्ति । स्वस्य व्यवसायस्य प्रथमदिनात् एव ली बिन् वेइलाई इत्यस्य कृते स्पष्टं ब्राण्ड्-मार्गचित्रं निर्मितवान्, कौशलं अनुभवं च संचयितुं उच्चस्तरीय-बाजारात् आरभ्य, ततः अधिक-उपयोक्तृभ्यः प्राप्तुं सेवां च कर्तुं जन-विपण्य-ब्राण्ड्-प्रक्षेपणं कृतवान् अनुसंधानविकासस्य एकीकरणाय बहु-ब्राण्ड-रणनीतिः सकललाभविनिमयस्य प्रभावं मूल्यं च अधिकतमं कुर्वन्तु।

यथा यथा एनआईओ-द्वितीय-तृतीय-ब्राण्ड्-माडलस्य प्रक्षेपणं समीपं गच्छति, तथैव अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे वित्तीय-रिपोर्ट-समागमे ली बिन् अधिकविस्तारेण व्याख्यातवान् यत् सः प्रथमं एनआईओ-ब्राण्ड्-माध्यमेन उच्चस्तरीय-बाजारे प्रवेशं करिष्यति, प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणस्य आधारं स्थापयिष्यति, तथा च create a ततः प्रौद्योगिकीकेन्द्रं जनविपण्ये द्वितीयतृतीयब्राण्डयोः उपयोगं करिष्यति यत् प्रौद्योगिकीव्ययस्य समानरूपेण साझेदारी स्केलस्य लाभेन सह करिष्यति।

बैटरी-अदला-बदली-सेवाः, प्रौद्योगिकी-कम्पाउन्डिंग् च त्रयाणां एनआईओ-ब्राण्ड्-मध्ये स्नोबॉल-प्रभावं प्राप्तुं शक्नुवन्ति, स्मार्ट-प्रौद्योगिक्याः, विद्युतीकरणस्य, वाहन-इञ्जिनीयरिङ्ग-क्षमतायाः च मूलभूत-क्षमतानां साझेदारीम् अकरोत्

एषः प्रभावी मार्गः अस्ति यस्य सत्यापनम् टेस्ला इत्यनेन कृतम् अस्ति । मॉडल ए लाभप्रदविद्युत्कारकम्पन्योः माध्यमेन तकनीकीमूलं उच्चस्तरीयब्राण्डप्रतिबिम्बं च स्थापयित्वा।

तृतीयः ब्राण्ड् firefly आगामिवर्षस्य प्रथमार्धे शीघ्रमेव वितरणं आरभेत इति अपेक्षा अस्ति, यत् सेप्टेम्बरमासे वितरणपरीक्षां कर्तुं प्रवृत्ता अस्ति, एनआईओ इत्यस्य स्वकीयः "model y moment" अभवत्

मेमासे लेडो एल६० पूर्वविक्रयसम्मेलने ली बिन् एकस्मिन् साक्षात्कारे अवदत् यत् "सम्प्रति ये उपयोक्तारः मॉडल् वाई क्रीणन्ति तेषां कृते अस्माकं पूर्वविक्रयमूल्यं तस्मात् ३०,००० युआन् सस्ता अस्ति, येन सन्दर्भमापदण्डः प्राप्यते। इदं दीर्घतरं च more durable than model y." it’s wider and more comfortable. न्यूनातिन्यूनं एतेन सम्भाव्य model y उपयोक्तृभ्यः विकल्पः प्राप्यते।”

मूल्यस्य अतिरिक्तं ledo l60 इत्यस्य अधिकः लाभः अस्ति यत् nio इत्यत्र चार्जिंग्, स्वैपिंग् नेटवर्क् इत्यादीनां आधारभूतसंरचनानां समर्थनं भवति । वर्तमानकाले एनआईओ-संस्थायाः स्वामित्वे स्थापितेषु २५०० तः अधिकेषु विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकेषु लेडो एल६० अस्य वर्षस्य अन्ते यावत् १,००० तः अधिकेषु विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकेषु संगतसेवानां आनन्दं लब्धुं शक्नोति

एनआईओ इत्यस्य मुख्यब्राण्ड् इत्यस्य दशवर्षेभ्यः परं एनआईओ इत्यनेन आन्तरिकरूपेण एकं प्रतिरूपं आविष्कृतम् अस्ति यत् -बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानां संख्यायाः क्षेत्रीयघनत्वस्य च भण्डार-प्रदर्शनस्य च मध्ये एकः निश्चितः सहसम्बन्धः अस्ति ।याङ्गत्से-नद्याः डेल्टा-प्रदेशे यत्र प्रायः ९०० बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानि स्थापितानि सन्ति, तत्र एनआइओ-प्रयोक्तृणां प्रायः आर्धं भागं वर्तते ।

वेइलै इत्यस्य ब्रेक-इवेन्-रेखायाः तुलने ली बिन् इत्यनेन अपि भविष्यवाणी कृता यत् लेडो इत्यस्य ब्राण्ड्-लक्ष्यं न्यूनातिन्यूनं २०,०००-३०,००० वाहनानां मासिकविक्रयं प्राप्तुं भवति कस्यापि भण्डारस्य उद्घाटनं विना वा आधिकारिकतया उत्पादस्य विपण्यां प्रक्षेपणं विना एनआइओ इत्यनेन उक्तं यत् अपेक्षितापेक्षया आन्तरिकरूपेण अधिकाः पूर्वादेशाः प्राप्ताः।

तेषु क्रेजी ओशन ब्रदर इत्यस्य साहाय्यं भवितुं शक्नोति। सः पितुः कृते एकं क्रेतुं विचारयति। सम्प्रति तस्य पिता ऑडी-पेट्रोल्-कारं चालयति । स्वपितुः श्वशुरस्य च कृते बीजिंग-नगरस्य स्वप्नं साकारं कर्तुं क्रेजी दयाङ्गः तान् शीआन्-नगरात् १२०० किलोमीटर्-दूरे वाहितवान्, तस्मिन् क्रमे त्रिवारं बैटरी-परिवर्तनं कृतवान् इन्धनपूरणात् द्रुततरम्” इति ।

विक्रयवृद्ध्यर्थं स्केलप्रभावानाम् अनुसरणार्थं वाहनकम्पनीनां कृते आधारभूतसंरचनायाः महत्त्वं निरन्तरं वर्धते ।