νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στο κύμα τεχνολογίας aigc με επικεφαλής το chatgpt, υπάρχουν δύο τομείς που είναι ιδιαίτερα έντονοι στον νέο γύρο τεχνολογικού ανταγωνισμού: το ένα είναι το τεχνολογικό διαδίκτυο και το άλλο τα αυτοκίνητα.

δεδομένου ότι η tesla ενημέρωσε τη νέα έκδοση της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης fsd v12 από άκρο σε άκρο στις αρχές του έτους,ένας ολοκαίνουργιος διαγωνισμός έξυπνης τεχνολογίας οδήγησης έχει ξεκινήσει μεταξύ των νέων δυνάμεων στην κατασκευή αυτοκινήτων αυτή τη φορά το κύριο στάδιο έχει μετατοπιστεί από την κατασκευή στην τεχνολογία λογισμικού.

για να μπορέσουν περισσότεροι άνθρωποι να βιώσουν τα οφέλη του συστήματος από άκρο σε άκρο, ο διευθύνων σύμβουλος της tesla, μασκ, εξέδωσε μια νέα οδηγία στους πωλητές της tesla, δηλαδή, όταν παραδίδουν καινούργια αυτοκίνητα και παραλαμβάνουν αυτοκίνητα για επισκευές, πρέπει να δείχνουν στους ιδιοκτήτες πώς να χρησιμοποιήστε το σύστημα από άκρο σε άκρο στο νέο σύστημα και μεταφέρετε τον ιδιοκτήτη στο μπλοκ.

«μόλις οι άνθρωποι αρχίσουν να το χρησιμοποιούν, θα συνεχίσουν να το χρησιμοποιούν όλο και περισσότερα αφεντικά εταιρειών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του μασκ, αρχίζουν να βλέπουν την έξυπνη οδήγηση ως οδηγό τεράστιας ζήτησης».

εστιάζοντας στην έξυπνη οδήγηση, νέες δυνάμεις που εισέρχονται στο δεύτερο μισό του ευφυούς ανταγωνισμού έχουν ξεκινήσει έναν νέο γύρο πολέμου υποδομών. αφού η "wei xiaoli" κυκλοφόρησε διαδοχικά τις δικές της λύσεις έξυπνης οδήγησης από άκρο σε άκρο, πρόσφατα κυκλοφόρησε ή αποκάλυψε νέα σχετικά με τα τσιπ έξυπνης οδήγησης που ανέπτυξε η ίδια.

ριζοσπαστική όπως το nio, όταν το τσιπ που αναπτύχθηκε μόνος του κυκλοφόρησε με επιτυχία, κυκλοφόρησε επίσης το πρώτο λειτουργικό σύστημα πλήρους οχήματος skyos tianshu της βιομηχανίας.

η αποδέσμευση των μερισμάτων που έφερε στη nio ο τελευταίος γύρος υποδομών φόρτισης και ανταλλαγής μπορεί να έδωσε στη nio την εμπιστοσύνη να αναλάβει και πάλι το προβάδισμα στον νέο γύρο τεχνολογικών υποδομών.

στις 5 σεπτεμβρίου, η nio δημοσίευσε την οικονομική της έκθεση για το δεύτερο τρίμηνο του 2024. επένδυσε 3,22 δισεκατομμύρια γιουάν σε ε&α το τρίμηνο και η σωρευτική επένδυσή της σε ε&α από το 2016 έφτασε τα 50 δισεκατομμύρια γιουάν.

η nio, η οποία εισέρχεται σταδιακά στην περίοδο απόσβεσης, πέτυχε και πάλι μηνιαίες πωλήσεις άνω των 20.000 οχημάτων τον αύγουστο, φτάνοντας τις 20.176 μονάδες.

στην οικονομική έκθεση δεύτερου τριμήνου, η nio έδωσε επίσης την ισχυρότερη τριμηνιαία καθοδήγηση στην ιστορία, η οποία αναμένεται να παραδώσει 61.000 έως 63.000 μονάδες το τρίτο τρίμηνο, πράγμα που σημαίνει ότι ο όγκος παραδόσεων της nio τον σεπτέμβριο θα παραμείνει επίσης πάνω από 20.000 μονάδες.

το nio, το οποίο έχει αρχίσει να επιτυγχάνει εφέ κλίμακας, απέχει μόλις ένα βήμα από τη γραμμή νεκρού σταθμού. στη συνεδρίαση της οικονομικής έκθεσης του πρώτου τριμήνου του τρέχοντος έτους, ο ιδρυτής της nio li bin κατέστησε για άλλη μια φορά σαφές: «με μηνιαίες πωλήσεις 30.000 οχημάτων και μεικτό περιθώριο κέρδους περίπου 20%, η βασική δραστηριότητα της μάρκας nio στην κίνα θα είναι σε θέση να φτάσει στο νεκρό σημείο. ”

το πιο σημαντικό, το πλεονέκτημα κλίμακας θα κάνει επίσης το οριακό κόστος της τεχνολογικής επέκτασης των εταιρειών αυτοκινήτων απείρως χαμηλό, μειώνοντας έτσι το υψηλό αρχικό κόστος της έξυπνης έρευνας και ανάπτυξης.

το πώς να πουλήσετε περισσότερα αυτοκίνητα εξακολουθεί να αποτελεί το αποφασιστικό σημείο σε αυτόν τον γύρο μάχης για τη νέα τεχνολογία.

μπαίνοντας στο 2024, η νέα διαδρομή έξυπνης οδήγησης από άκρο σε άκρο που ξεκίνησε από την tesla έχει γίνει στόχος νέου τεχνολογικού διαγωνισμού για τις εταιρείες αυτοκινήτων, ακολουθώντας την έξυπνη λύση οδήγησης «bev+transformer+occ occupied network».

μην θέλετε να μείνετε ένα βήμα πίσω από την teslaοι νέες εταιρείες ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων αναλαμβάνουν δράση η μία μετά την άλλη:όταν η huawei κυκλοφόρησε την αρχιτεκτονική qiankun ads 3.0 τον απρίλιο, άρχισε επίσης να δίνει έμφαση στην τεχνολογία "από άκρο σε άκρο" στο ideal intelligent driving summer conference τον ιούλιο. μοντέλο και παγκόσμιο μοντέλο μια νέα αρχιτεκτονική τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης στο nio in 2024, η weilai ανακοίνωσε επίσημα την έξυπνη τεχνολογία οδήγησης nadarch2.0 και κυκλοφόρησε επίσημα το πρώτο έξυπνο μοντέλο οδήγησης της κίνας nwm world's only 2. το σλόγκαν της μοναδικής κινεζικής εταιρείας αυτοκινήτων που έχει επιτύχει από άκρο σε άκρο μαζική παραγωγή μεγάλων μοντέλων.

για να επιτευχθούν από άκρο σε άκρο, τα οπτικά νευρωνικά δίκτυα των εταιρειών αυτοκινήτων πρέπει να συλλέγουν μεγαλύτερα, πιο διαφορετικά και πιο ρεαλιστικά δείγματα δεδομένων και ταυτόχρονα να χρησιμοποιούν χαμηλότερη υπολογιστική ισχύ για την ανάλυση και τη χρήση των δεδομένων.

προκειμένου να καλυφθούν καλύτερα οι παραπάνω ανάγκες και να προωθηθεί αποτελεσματικά η επανάληψη του έξυπνου συστήματος οδήγησης,πολλές εταιρείες αυτοκινήτων αρχίζουν να σκέφτονται να αναπτύξουν τα δικά τους τσιπ έξυπνης οδήγησης.

στον τομέα των έξυπνων αυτοκινήτων, προκειμένου να επιτευχθεί καλύτερη βελτιστοποίηση απόδοσης, η ολοκληρωμένη αυτο-έρευνα από τσιπ, αλγόριθμους έως λειτουργικά συστήματα έχει γίνει η κατεύθυνση που στρέφονται όλο και περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων. οι επιδόσεις είναι ιδιαίτερα εμφανείς μεταξύ των κορυφαίων εταιρειών νέων ενεργειακών αυτοκινήτων.

τρία χρόνια μετά τη μαζική παραγωγή τσιπ d1 της tesla το 2021, η τετραετής πορεία κατασκευής τσιπ του «wei xiaoli» έφερε τελικά καρπούς: η weilai ανακοίνωσε το πρώτο ολοκληρωμένο όχημα της βιομηχανίας στο nio in 2024 που πραγματοποιήθηκε τον ιούλιο του τρέχοντος έτους το tianshu κυκλοφόρησε επίσημα σε πλήρη ποσότητα το πρώτο έξυπνο τσιπ οδήγησης 5 nm - το shenji nx9031 κυκλοφόρησε επιτυχώς, αναλαμβάνοντας το προβάδισμα στο να γίνει η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο.

το έξυπνο τσιπ οδήγησης turing της xpeng κυκλοφόρησε επίσης με επιτυχία τον αύγουστο του τρέχοντος έτους.

η ζήτηση που καθοδηγείται από την ευφυΐα έχει αρχίσει να κατακτά ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν ενδιαφέρονταν για το τραμ πριν.

ο crazy dayangge (το ίδιο όνομα στο douyin), ιδιοκτήτης mercedes-benz που συνεργάζεται βαθιά με εταιρείες αυτοκινήτων για 16 χρόνια και εργάζεται σε ξένη εταιρεία, επέλεξε να αγοράσει το πρώτο του ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το nio es6, το 2021. ταυτόχρονα, αντάλλαξε επίσης τη mercedes-benz glc της οικογένειάς του για μια mercedes-benz gle, επειδή η γυναίκα του αγαπά τα αυτοκίνητα βενζίνης.

όμως, αφού αγόρασα το τραμ και το έφερα στο σπίτι, συνέβη κάτι ενδιαφέρον σύγκριση, η mercedes-benz μοιάζει με ανόητη, τίποτα μερικές φορές όταν η λειτουργία στάθμευσης είναι ενεργοποιημένη, βάζει κραγιόν κατά τη στάθμευση.

ο καλύτερος έλεγχος του κόστους έχει γίνει επίσης ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι νέες δυνάμεις σταματούν να δημιουργούν πυρήνες και μάλιστα επενδύουν σε νέες τεχνολογικές υποδομές.

ο λι μπιν θεωρούσε κάποτε την τεχνολογία ως μέσο για την αύξηση των κερδών και ανέφερε: «εφόσον θα παραχθεί μαζικά αργότερα, η τιμή μονάδας της θα είναι σίγουρα φθηνότερη, οπότε στην πραγματικότητα, η έρευνα και η ανάπτυξη μπορούν να ανταλλάσσονται με μικτό κέρδος, αλλά τα αποτελέσματα είναι αργοί».

ξεκινώντας από το 2025, καθώς η weilai αναβαθμίζει σταδιακά τα προϊόντα της στην τεχνολογική πλατφόρμα τρίτης γενιάς nt3, με τη βοήθεια μεγαλύτερης κλίμακας επενδύσεων σε εσωτερικές τεχνολογίες όπως τα τσιπ, ο li bin προβλέπει ότι ο στόχος του μικτού περιθωρίου κέρδους για τα μοντέλα που βασίζονται στο nt3 θα να είναι περίπου 20%.

αξίζει να αναφερθεί ότι υπό την κρίση εφοδιασμού τσιπ nvidia, νέες δυνάμεις έχουν αρχίσει να αναπτύσσουν τα δικά τους τσιπ και να αναλαμβάνουν τη στρατηγική αξία της προστασίας της ασφάλειας της εφοδιαστικής αλυσίδας.

πριν από την έναρξη του τεχνολογικού πολέμου, τα κύρια μέσα για τις εταιρείες αυτοκινήτων για να αυξήσουν τη ζήτηση προέκυψαν μέσω επενδύσεων σε υποδομές, όπως η χρέωση.

όταν πάρθηκε η απόφαση να αναβληθεί η κυκλοφορία του αμιγώς ηλεκτρικού suv που αρχικά σχεδιαζόταν να κυκλοφορήσει εντός του τρέχοντος έτους για το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους, ένας από τους λόγους που έδωσε ο li xiang, διευθύνων σύμβουλος της lili, ήταν ότι δεν υπήρχαν αρκετοί σταθμοί φόρτισης. χτισμένο ακόμα. αυτό το πρότυπο αγκυρώθηκε από τον li xiang σε επίπεδο παρόμοιο με αυτό της tesla στην κίνα, πράγμα που σημαίνει ότι οι ιδανικοί σταθμοί υπερφόρτισης πρέπει να κατασκευαστούν τουλάχιστον πάνω από 1.900.

αντίθετα, η nio, η οποία επιμένει να ακολουθεί την αμιγώς ηλεκτρική διαδρομή, έχει κατασκευάσει περισσότερους από 2.500 σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών σε όλο τον κόσμο, έχει περισσότερους από 23.000 πασσάλους υπερφόρτισης και έχει πρόσβαση σε περισσότερους από 1,6 εκατομμύρια σωρούς φόρτισης τρίτων κατασκευαστών. σημαντικός παίκτης στην κατασκευή και λειτουργία oem η μάρκα αυτοκινήτου με τον μεγαλύτερο αριθμό πασσάλων φόρτισης και σταθμών ανταλλαγής μπαταριών.

το μοναδικό σύστημα αναπλήρωσης ενέργειας που είναι «επαναφορτιζόμενο, αντικαταστάσιμο και αναβαθμίσιμο» έχει επίσης γίνει ένα σημαντικό πλεονέκτημα για τη nio για να εντυπωσιάσει πιθανούς νέους χρήστες.

τον ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η milk tea sister, μια ιδιοκτήτρια porsche μετά τη δεκαετία του '90 που ζει στο hangzhou, αγόρασε το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη ζωή της, το nio et5 φορτηγό.

όταν ο crazy dayang αγόρασε το πρώτο του ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το weilai es6, ένας από τους σημαντικούς λόγους που εκτιμούσε ήταν η αντικατάσταση της μπαταρίας, επειδή η τελευταία μπορούσε να λύσει το άγχος του σχετικά με την υποβάθμιση της απόδοσης της μπαταρίας.

«σε πέντε χρόνια, εφόσον υπάρχει τεχνολογία αντικατάστασης μπαταρίας και η διεπαφή είναι η ίδια, η αντικατάσταση μιας νέας μπαταρίας θα είναι σαν να αντικαθιστάτε μια μπαταρία σε ένα κινητό τηλέφωνο και το αυτοκίνητο θα αναστηθεί με πλήρη υγεία». η άποψη του dayang, η αντικατάσταση της μπαταρίας του έδωσε τη δυνατότητα να πολεμήσει ενάντια στην τεχνολογία της μπαταρίας.

ένας φίλος του crazy ocean brother είχε μάλιστα την ιδέα να αλλάξει από το στρατόπεδο μεγάλης εμβέλειας στην καθαρή ηλεκτρική ενέργεια μετά από ένα ομαδικό ταξίδι με αυτοοδήγηση.

πέρυσι, αφού αγόρασε το δεύτερο ηλεκτρικό του αυτοκίνητο, το weilai es8, ο crazy dayang κάλεσε δύο φίλους του ο ένας οδήγησε ένα αμιγώς ηλεκτρικό mpv και ο άλλος οδήγησε ένα εκτεταμένο όχημα νέας μάρκας ισχύος και οδήγησε 700 χιλιόμετρα μόνος του. . στην πορεία, η μπαταρία του weilai es8 άλλαξε μία φορά, το αμιγώς ηλεκτρικό mpv φορτίστηκε μία φορά και οι υπόλοιποι περίμεναν την εκτεταμένη εμβέλεια. οι φίλοι που οδηγούν οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας βασικά θέλουν να χρησιμοποιούν ηλεκτρισμό κάθε φορά που πηγαίνουν σε μια περιοχή εξυπηρέτησης, επειδή η καύση λαδιού θα τους κάνει να αισθάνονται στεναχωρημένοι. "μπορείτε να παρατηρήσετε το περιεχόμενο στο walkie-talkie. κάθε φορά που ανέφερε ότι ήθελε να πάει στην τουαλέτα μπροστά, στην πραγματικότητα σκεφτόταν πολλούς τρόπους (για φόρτιση)." κανένα άγχος για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, έχει γίνει το πιο ανήσυχο ναι.

σε μια εποχή που άλλες εταιρείες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων εξετάζουν τα προγράμματα εκτεταμένης εμβέλειας ως έναν καλό τρόπο για να αυξήσουν τις πωλήσεις, το μοντέλο αντικατάστασης μπαταριών + baas (battery as a service) της nio όχι μόνο παρέχει τη δική του μοναδική στρατηγική για την αντιμετώπιση των πολέμων τιμών, αλλά και εκμεταλλευόμενοι την τάση, βρήκαμε έναν νέο δρόμο για να αυξήσουμε τις πωλήσεις.

αφού μείωσε την τιμή όλων των μοντέλων κατά 30.000 γιουάν τον ιούνιο του περασμένου έτους, χωρίς πλέον να συνδυάζει υπηρεσίες ανταλλαγής μπαταριών, τον μάρτιο του τρέχοντος έτους, η nio προσάρμοσε και πάλι τα δικαιώματά της baas καθώς η τιμή των πρώτων υλών μπαταριών ανθρακικού λιθίου μειώθηκε σημαντικά.

η παραπάνω στρατηγική όχι μόνο προσελκύει περισσότερους νέους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να μεταβούν στο στρατόπεδο nio, αλλά επίσης κάνει τους παλιούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όπως το milk tea sister να αποφασίσουν γρήγορα να αγοράσουν ένα δεύτερο αυτοκίνητο nio.

αφού αγόρασε ένα nio es6 το 2021, ο crazy dayang αγόρασε ένα άλλο nio es8 το 2023. περίπου πέντε μήνες μετά την αγορά του nio et5 τον ιανουάριο του τρέχοντος έτους, τον ιούνιο, η sister milk tea αγόρασε ένα nio es6, ένα πιο ευρύχωρο και άνετο μοντέλο suv.

όταν επρόκειτο για το σχέδιο αγοράς για το δεύτερο αυτοκίνητο nio, οι δυο τους επέλεξαν ομόφωνα το σχέδιο baas "είναι πιο προσιτό για τους ανθρώπους που αλλάζουν συχνά αυτοκίνητα".

καθώς όλο και περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων εντάσσονται στη «συμμαχία ανταλλαγής ισχύος» της weilai, η εμπειρία που επιδιώκει η milk tea sister είναι ίδια με αυτή των αυτοκινήτων που κινούνται με φυσικό αέριο και αναμένεται να ενισχυθεί περαιτέρω. μέχρι στιγμής, οι επίσημες πληροφορίες αποκάλυψης δείχνουν ότι η nio έχει συνεργαστεί για την ανταλλαγή μπαταριών με changan, geely, jac, chery, lotus, gac, faw κ.λπ.

με τη βοήθεια της παραπάνω συνεργασίας, η nio αναμένεται όχι μόνο να μειώσει το κόστος κατασκευής και λειτουργίας των σταθμών ανταλλαγής μπαταριών, αλλά και η κατασκευή υποδομής περισσότερων σταθμών ανταλλαγής μπαταριών θα συμβάλει επίσης στην εδραίωση του συστήματος εξυπηρέτησης της nio, οδηγώντας έτσι την έκρηξη μεγαλύτερης ζήτησης .

η πρώιμη επένδυση στην κατασκευή υποδομών, όπως η τεχνολογία και τα δίκτυα φόρτισης και ανταλλαγής, έδωσε σε ορισμένους πρωτοπόρους των νέων δυνάμεων τη δυνατότητα να επεκταθούν σε νέες σειρές ή μάρκες.

η διαφορά είναι ότι η nio, η οποία έχει μια πιο ολοκληρωμένη διάταξη υποδομής όπως φόρτιση, ανταλλαγή και τεχνολογία, έχει γίνει προσωρινά η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία με ανεξάρτητη υπο-μάρκα μεταξύ των νέων δυνάμεων.

αυτό είναι αδιαχώριστο από τη φιλοσοφία του li bin στην ίδρυση του weilai. από την πρώτη μέρα της επιχείρησής του, ο li bin έχει διαμορφώσει έναν σαφή οδικό χάρτη επωνυμίας για το weilai, ξεκινώντας από την αγορά υψηλών προδιαγραφών για τη συγκέντρωση δεξιοτήτων και εμπειρίας και στη συνέχεια λανσάροντας μάρκες μαζικής αγοράς για να προσεγγίσει και να εξυπηρετήσει περισσότερους χρήστες στρατηγική πολλαπλών σημάτων για την ενσωμάτωση της ε&α μεγιστοποιήστε το αποτέλεσμα και την αξία της ανταλλαγής μικτού κέρδους.

καθώς πλησιάζει η κυκλοφορία των μοντέλων δεύτερης και τρίτης επωνυμίας της nio, στη συνάντηση οικονομικών εκθέσεων του πρώτου τριμήνου του τρέχοντος έτους, ο li bin εξήγησε λεπτομερέστερα ότι θα εισέλθει πρώτα στην αγορά high-end μέσω της επωνυμίας nio, θα θέσει τα θεμέλια για την τεχνολογική καινοτομία και δημιουργήστε ένα το κέντρο τεχνολογίας θα χρησιμοποιήσει στη συνέχεια τη δεύτερη και την τρίτη μάρκα στη μαζική αγορά για να μοιραστεί το κόστος τεχνολογίας ομοιόμορφα με το πλεονέκτημα της κλίμακας.

οι υπηρεσίες ανταλλαγής μπαταριών και η σύνθετη τεχνολογία αναμένεται να επιτύχουν ένα αποτέλεσμα χιονοστιβάδας μεταξύ των τριών εμπορικών σημάτων nio, μοιράζοντας βασικές δυνατότητες στην έξυπνη τεχνολογία, την ηλεκτροκίνηση και τις δυνατότητες μηχανικής οχημάτων.

αυτή είναι μια αποτελεσματική διαδρομή που έχει επαληθευτεί από την tesla. μετά τη δημιουργία ενός τεχνικού θεμελίου και της εικόνας της μάρκας υψηλής ποιότητας μέσω της κερδοφόρας εταιρείας ηλεκτρικών αυτοκινήτων model a.

η τρίτη μάρκα firefly αναμένεται να ξεκινήσει την παράδοση το νωρίτερο το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους.

στο συνέδριο προπώλησης ledo l60 τον μάιο, ο li bin είπε σε συνέντευξή του: "προς το παρόν, για τους χρήστες που αγοράζουν model y, η τιμή προπώλησής μας είναι 30.000 γιουάν φθηνότερη από αυτήν, δίνοντάς της ένα σημείο αναφοράς. είναι μεγαλύτερη και πιο ανθεκτικό από το μοντέλο y." είναι πιο φαρδύ και πιο άνετο. τουλάχιστον αυτό δίνει στους δυνητικούς χρήστες του μοντέλου y τη δυνατότητα επιλογής."

εκτός από την τιμή, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του ledo l60 είναι ότι το nio έχει την υποστήριξη υποδομών όπως δίκτυα φόρτισης και ανταλλαγής. μεταξύ των περισσότερων από 2.500 σταθμών ανταλλαγής ενέργειας που ανήκουν επί του παρόντος στη nio, το ledo l60 θα μπορεί να απολαμβάνει συμβατές υπηρεσίες σε περισσότερους από 1.000 σταθμούς ανταλλαγής ισχύος μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.

μετά από δέκα χρόνια λειτουργίας της κύριας μάρκας της nio, η nio ανακάλυψε ένα μοτίβο εσωτερικά:υπάρχει μια ορισμένη συσχέτιση μεταξύ του αριθμού και της τοπικής πυκνότητας των σταθμών ανταλλαγής μπαταριών και της απόδοσης του χώρου αποθήκευσης.η περιοχή δέλτα του ποταμού yangtze, όπου έχουν εγκατασταθεί σχεδόν 900 σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών, έχει περίπου τους μισούς χρήστες του nio.

σε σύγκριση με τη γραμμή νεκρού σταθμού της weilai, ο li bin προέβλεψε επίσης ότι ο στόχος της μάρκας ledo είναι να επιτύχει μηνιαίες πωλήσεις τουλάχιστον 20.000-30.000 οχημάτων. χωρίς να ανοίξει κανένα κατάστημα ή να κυκλοφορήσει επίσημα το προϊόν στην αγορά, η nio δήλωσε ότι είχε λάβει περισσότερες προπαραγγελίες εσωτερικά από ό,τι αναμενόταν.

ανάμεσά τους, μπορεί να υπάρχει βοήθεια από τον crazy ocean brother. σκέφτεται να αγοράσει ένα για τον πατέρα του. αυτή τη στιγμή, ο πατέρας του οδηγεί ένα αυτοκίνητο βενζίνης audi. για να εκπληρώσει το όνειρο του πατέρα και του πεθερού του για το πεκίνο, ο crazy dayang τους οδήγησε 1.200 χιλιόμετρα από το xi'an, αλλάζοντας την μπαταρία τρεις φορές στη διαδικασία ανεφοδιασμός με καύσιμα."

στην επιδίωξη των επιπτώσεων κλίμακας για την αύξηση των πωλήσεων, η σημασία της υποδομής για τις εταιρείες αυτοκινήτων συνεχίζει να αυξάνεται.