berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

dalam gelombang teknologi aigc yang dipimpin oleh chatgpt, terdapat dua bidang yang sangat sengit dalam babak baru persaingan teknologi: bidang pertama adalah teknologi internet dan bidang lainnya adalah otomotif.

sejak tesla memperbarui versi baru teknologi penggerak otonom ujung ke ujung fsd v12 pada awal tahun,kompetisi teknologi berkendara cerdas yang baru telah dimulai di antara kekuatan-kekuatan pembuat mobil baru. kali ini panggung utama telah beralih dari manufaktur ke teknologi perangkat lunak.

agar lebih banyak orang merasakan manfaat sistem end-to-end, ceo tesla musk bahkan mengeluarkan instruksi baru kepada salesman tesla, yaitu ketika mengirimkan mobil baru dan mengambil mobil untuk diperbaiki, mereka harus menunjukkan kepada pemilik bagaimana caranya. gunakan sistem end-to-end ke sistem baru dan bawa pemiliknya keliling blok.

“saat orang-orang mulai menggunakannya, mereka akan terus menggunakannya.” semakin banyak bos perusahaan mobil, termasuk musk, mulai melihat mengemudi cerdas sebagai pendorong permintaan yang besar.

berfokus pada mengemudi cerdas, kekuatan baru yang memasuki paruh kedua kompetisi cerdas telah meluncurkan babak baru perang infrastruktur. setelah "wei xiaoli" berturut-turut merilis solusi mengemudi cerdas yang menyeluruh, baru-baru ini perusahaan tersebut merilis atau mengungkapkan berita tentang chip mengemudi cerdas yang dikembangkan sendiri.

radikal seperti nio, ketika chip yang dikembangkan sendiri berhasil direkam, ia juga merilis sistem operasi kendaraan lengkap pertama di industri, skyos tianshu.

pelepasan dividen yang diberikan kepada nio melalui putaran terakhir pengisian dan pertukaran infrastruktur mungkin telah memberikan kepercayaan diri kepada nio untuk kembali memimpin putaran baru infrastruktur teknologi.

pada tanggal 5 september, weilai merilis laporan keuangannya untuk kuartal kedua tahun 2024. weilai menginvestasikan 3,22 miliar yuan dalam penelitian dan pengembangan pada kuartal tersebut, dan investasi penelitian dan pengembangan kumulatifnya sejak tahun 2016 telah mencapai 50 miliar yuan.

nio, yang secara bertahap memasuki periode pengembalian modal, sekali lagi mencapai penjualan bulanan lebih dari 20,000 kendaraan di bulan agustus, mencapai 20,176 unit. ini adalah bulan keempat berturut-turut nio telah mengirimkan lebih dari 20,000 kendaraan.

pada laporan keuangan kuartal kedua, nio juga memberikan panduan kuartalan terkuat sepanjang sejarah, yaitu diperkirakan akan mengirimkan 61.000 hingga 63.000 unit pada kuartal ketiga, yang berarti volume pengiriman nio pada bulan september juga akan tetap di atas 20.000 unit.

nio yang sudah mulai mencapai efek skala, tinggal selangkah lagi menuju garis impas. pada pertemuan laporan keuangan kuartal pertama tahun ini, pendiri nio li bin sekali lagi menegaskan, “dengan penjualan bulanan sebanyak 30.000 kendaraan dan margin laba kotor sekitar 20%, bisnis inti merek nio di tiongkok akan mampu mencapai titik impas. ”

yang lebih penting lagi, keunggulan skala ini juga akan membuat biaya marjinal dari perluasan teknologi perusahaan mobil menjadi jauh lebih rendah, sehingga mengurangi biaya awal yang tinggi untuk penelitian dan pengembangan teknologi cerdas.

cara menjual lebih banyak mobil masih menjadi poin penentu dalam pertarungan teknologi baru ini.

memasuki tahun 2024, rute mengemudi cerdas end-to-end baru yang digagas oleh tesla telah menjadi target kompetisi teknologi baru bagi perusahaan mobil mengikuti solusi mengemudi cerdas "bev+transformer+occ occupied network".

tidak ingin tertinggal satu langkah dari teslaperusahaan mobil bertenaga baru mengambil tindakan satu demi satu:ketika huawei merilis arsitektur qiankun ads 3.0 pada bulan april, huawei juga mulai menekankan teknologi "end-to-end"; pada konferensi musim panas ideal intelligent driving pada bulan juli, pejabat tersebut juga merilis model end-to-end, bahasa visual vlm model dan model dunia. arsitektur teknologi mengemudi otonom baru; di nio pada tahun 2024, weilai secara resmi mengumumkan arsitektur teknologi mengemudi cerdas end-to-end nadarch2.0, dan secara resmi merilis model dunia mengemudi cerdas pertama di tiongkok, nwm; satu-satunya di dunia 2. slogan satu-satunya perusahaan mobil di tiongkok yang telah mencapai produksi massal model-model besar secara menyeluruh.

untuk mencapai end-to-end, jaringan saraf visual perusahaan mobil perlu mengumpulkan sampel data yang lebih besar, lebih beragam, dan lebih realistis, dan pada saat yang sama menggunakan daya komputasi latensi yang lebih rendah untuk menganalisis dan memanfaatkan data.

untuk lebih memenuhi kebutuhan di atas dan secara efisien mendorong iterasi sistem penggerak cerdas,banyak perusahaan mobil mulai berpikir untuk mengembangkan chip mengemudi cerdas mereka sendiri.

di bidang mobil pintar, untuk mencapai optimalisasi kinerja yang lebih baik, penelitian mandiri yang terintegrasi mulai dari chip, algoritme hingga sistem operasi telah menjadi arah yang semakin banyak ditangani oleh perusahaan mobil. kinerjanya terlihat jelas di antara perusahaan mobil energi baru terkemuka.

tiga tahun setelah tesla memproduksi chip d1 secara massal pada tahun 2021, jalur manufaktur chip selama empat tahun "wei xiaoli" akhirnya membuahkan hasil: weilai mengumumkan kendaraan lengkap pertama di industri di nio in 2024 yang diadakan pada bulan juli tahun ini tianshu secara resmi dirilis dalam jumlah penuh. chip penggerak cerdas tingkat mobil 5nm pertama yang dikembangkan sendiri - shenji nx9031 berhasil diluncurkan, memimpin dalam menjadi perusahaan mobil "inti dan jiwa" pertama di dunia.

chip penggerak cerdas turing yang dikembangkan sendiri oleh xpeng juga berhasil diluncurkan pada bulan agustus tahun ini. menurut 36kr, chip penggerak cerdas li auto juga akan diluncurkan pada tahun ini.

permintaan yang didorong oleh kecerdasan mulai menguasai pemilik mobil yang sebelumnya tidak tertarik dengan trem.

crazy dayangge (nama yang sama pada douyin), pemilik mercedes-benz yang telah banyak menjalin kerja sama dengan perusahaan mobil selama 16 tahun dan bekerja di perusahaan asing, memilih untuk membeli mobil listrik pertamanya, nio es6, pada tahun 2021. pada saat yang sama, ia juga menukar mercedes-benz glc milik keluarganya dengan mercedes-benz gle karena istrinya menyukai mobil berbahan bakar bensin.

namun setelah membeli trem dan membawanya pulang, sesuatu yang menarik terjadi. “selama saya tidak mengemudi, dia akan mengemudikan trem saya di akhir pekan. menurutnya mengemudi trem dengan cerdas sangat nyaman, dan ini membuatnya terkesan perbandingannya, mercedes-benz kelihatannya bodoh. , tidak ada apa-apa. terkadang saat fungsi parkir dihidupkan, dia sering mengoleskan lipstik saat parkir.

pengendalian biaya yang lebih baik juga menjadi salah satu alasan utama mengapa kekuatan baru berhenti membuat inti dan bahkan berinvestasi pada infrastruktur teknologi baru.

li bin pernah menganggap teknologi sebagai sarana untuk meningkatkan keuntungan dan berkata, “asalkan nanti diproduksi secara massal, harga satuannya pasti akan lebih murah, jadi sebenarnya penelitian dan pengembangan bisa ditukar dengan laba kotor, tapi hasilnya lambat."

mulai tahun 2025, ketika weilai secara bertahap meningkatkan produknya ke platform teknologi generasi ketiga nt3, dengan bantuan investasi skala besar dalam teknologi internal seperti chip, li bin memperkirakan bahwa target margin laba kotor untuk model berbasis nt3 akan meningkat. menjadi 20% tentang.

perlu disebutkan bahwa di bawah krisis pasokan chip nvidia, kekuatan baru telah mulai mengembangkan chip mereka sendiri dan mengambil nilai strategis untuk melindungi keamanan rantai pasokan.

sebelum dimulainya perang teknologi, cara utama bagi perusahaan mobil untuk mendorong permintaan terjadi melalui investasi di bidang infrastruktur seperti pengisian daya.

saat mengambil keputusan untuk menunda peluncuran suv listrik murni yang semula rencananya akan dirilis dalam tahun ini menjadi paruh pertama tahun depan, salah satu alasan yang disampaikan oleh li xiang, ceo lili, adalah belum cukupnya stasiun pengisian daya. belum dibangun. standar ini ditetapkan oleh li xiang ke tingkat yang serupa dengan tesla di tiongkok, yang berarti bahwa stasiun supercharging yang ideal perlu dibangun setidaknya di atas 1,900.

sebaliknya, nio, yang bersikeras mengambil jalur listrik murni, telah membangun lebih dari 2,500 stasiun pertukaran baterai di seluruh dunia, memiliki lebih dari 23,000 tumpukan supercharging, dan memiliki akses ke lebih dari 1.6 juta tumpukan pengisian merek pihak ketiga, menjadi sebuah pemain utama dalam konstruksi dan pengoperasian oem. merek mobil dengan jumlah tumpukan pengisian dan stasiun penukaran baterai terbesar.

sistem pengisian energi unik yang “dapat diisi ulang, diganti, dan ditingkatkan” juga menjadi keuntungan besar bagi nio untuk mengesankan calon pengguna baru.

pada bulan januari tahun ini, milk tea sister, pemilik porsche pasca tahun 90-an yang tinggal di hangzhou, membeli mobil listrik pertama dalam hidupnya, nio et5. yang terakhir ini membuatnya terkesan karena pengalaman pengoperasiannya yang mendekati pengalaman pengoperasian oli truk.

ketika crazy dayang membeli mobil listrik pertamanya, weilai es6, salah satu alasan penting yang dia hargai adalah penggantian baterai, karena penggantian baterai dapat mengatasi kekhawatirannya tentang penurunan kinerja baterai.

“dalam waktu lima tahun, selama ada teknologi penggantian baterai dan antarmukanya sama, mengganti baterai baru seperti mengganti baterai di ponsel, dan mobil akan dihidupkan kembali dengan kesehatan penuh.” dalam pandangan dayang, penggantian baterai telah memberinya kemampuan untuk melawan teknologi baterai. kepercayaan diri untuk melakukan iterasi dan peningkatan.

seorang teman crazy ocean brother bahkan mendapat ide untuk beralih dari kamp jarak jauh ke tenaga listrik murni setelah melakukan perjalanan mengemudi sendiri secara berkelompok.

tahun lalu, setelah membeli mobil listrik keduanya, weilai es8, crazy dayang menelepon dua orang temannya. salah satu dari mereka mengendarai mpv listrik murni, dan yang lainnya mengendarai kendaraan jarak jauh dengan merek tenaga baru, dan berkendara sejauh 700 kilometer sendirian. . dalam perjalanannya, baterai weilai es8 diganti satu kali, mpv elektrik murni diisi satu kali, dan selebihnya menunggu jarak yang lebih jauh. teman-teman yang mengendarai kendaraan jarak jauh pada dasarnya ingin menggunakan listrik setiap kali pergi ke tempat servis, karena pembakaran oli akan membuat mereka merasa tertekan. “bisa dicermati isinya di walkie-talkie. setiap dia bilang mau ke toilet di depan, dia malah memikirkan banyak cara (untuk charge).” tidak ada kekhawatiran tentang masa pakai baterai, menjadi yang paling cemas.

pada saat perusahaan mobil energi baru lainnya melihat program jangkauan yang diperluas sebagai cara yang baik untuk meningkatkan penjualan, model pertukaran baterai + baas (battery as a service) nio tidak hanya memberikan strategi uniknya sendiri untuk menghadapi perang harga, tetapi juga memanfaatkan tren ini, kami telah menemukan jalan baru untuk meningkatkan penjualan.

setelah menurunkan harga semua model sebesar 30.000 yuan pada bulan juni tahun lalu dengan tidak lagi menggabungkan layanan pertukaran baterai, pada bulan maret tahun ini, nio sekali lagi menyesuaikan hak baas karena harga bahan baku baterai litium karbonat turun secara signifikan.

strategi di atas tidak hanya menarik lebih banyak pemilik mobil baru untuk beralih ke kubu nio, tetapi juga membuat pemilik mobil lama seperti milk tea sister segera mengambil keputusan untuk membeli mobil nio kedua.

setelah membeli nio es6 pada tahun 2021, dayang gila membeli lagi nio es8 pada tahun 2023. sekitar lima bulan setelah membeli nio et5 pada bulan januari tahun ini, pada bulan juni, sister milk tea membeli nio es6, model suv yang lebih lega dan nyaman.

soal rencana pembelian mobil nio kedua, keduanya sepakat memilih paket baas. "lebih terjangkau bagi orang yang sering berganti mobil."

karena semakin banyak perusahaan mobil yang bergabung dengan "aliansi power swap" weilai, pengalaman yang dialami oleh milk tea sister sama dengan pengalaman mobil bertenaga gas, dan diharapkan akan semakin diperkuat. hingga saat ini, informasi pengungkapan resmi menunjukkan bahwa nio telah mencapai kerjasama pertukaran baterai dengan changan, geely, jac, chery, lotus, gac, faw, dll.

dengan bantuan kerja sama di atas, nio diharapkan tidak hanya mengurangi biaya konstruksi dan pengoperasian stasiun penukaran baterai, namun pembangunan infrastruktur lebih banyak stasiun penukaran baterai juga akan membantu mengkonsolidasikan sistem layanan nio, sehingga mendorong ledakan permintaan yang lebih besar. .

investasi awal dalam pembangunan infrastruktur seperti teknologi serta jaringan pengisian dan pertukaran telah memberikan kemampuan bagi beberapa pionir kekuatan baru untuk berekspansi ke seri atau merek baru. misalnya, xiaopeng meluncurkan seri mona dan nio meluncurkan merek ledao.

perbedaannya adalah nio, yang memiliki tata letak infrastruktur yang lebih komprehensif seperti pengisian daya, pertukaran, dan teknologi, untuk sementara menjadi satu-satunya produsen mobil dengan sub-merek independen di antara kekuatan-kekuatan baru.

hal ini tidak terlepas dari filosofi li bin dalam mendirikan weilai. sejak hari pertama bisnisnya, li bin telah merumuskan peta jalan merek yang jelas untuk weilai, mulai dari pasar kelas atas untuk mengumpulkan keterampilan dan pengalaman, dan kemudian meluncurkan merek pasar massal untuk menjangkau dan melayani lebih banyak pengguna strategi multi-merek untuk mengintegrasikan r&d memaksimalkan efek dan nilai pertukaran laba kotor.

menjelang peluncuran model merek kedua dan ketiga nio, pada pertemuan laporan keuangan kuartal pertama tahun ini, li bin menjelaskan lebih detail bahwa ia akan memasuki pasar kelas atas terlebih dahulu melalui merek nio, meletakkan dasar bagi inovasi teknologi, dan buat pusat teknologi kemudian akan menggunakan merek kedua dan ketiga di pasar massal untuk membagi biaya teknologi secara merata dengan keunggulan skala.

layanan pertukaran baterai dan penggabungan teknologi diharapkan dapat mencapai efek bola salju di antara ketiga merek nio, dengan berbagi kemampuan dasar dalam teknologi pintar, elektrifikasi, dan kemampuan rekayasa kendaraan.

ini adalah jalur efektif yang telah diverifikasi oleh tesla. setelah membangun landasan teknis dan citra merek kelas atas melalui perusahaan mobil listrik model a yang menguntungkan.

merek ketiga firefly diperkirakan akan mulai dikirimkan paling cepat pada paruh pertama tahun depan. ledo l60, yang akan menjalani uji pengiriman pada bulan september, telah menjadi "momen model y" milik nio.

pada konferensi pra-penjualan ledo l60 pada bulan mei, li bin mengatakan dalam sebuah wawancara: "saat ini, bagi pengguna yang membeli model y, harga pra-penjualan kami lebih murah 30.000 yuan daripada itu, menjadikannya patokan referensi. lebih lama dan lebih tahan lama dibandingkan model y." lebih lebar dan lebih nyaman. setidaknya ini memberikan pilihan bagi calon pengguna model y.”

selain harga, keunggulan ledo l60 yang lebih besar adalah nio memiliki dukungan infrastruktur seperti jaringan charge dan swapping. di antara lebih dari 2.500 power swap station yang saat ini dimiliki oleh nio, ledo l60 akan dapat menikmati layanan yang kompatibel di lebih dari 1.000 power swap station pada akhir tahun ini.

setelah sepuluh tahun mengoperasikan merek utama nio, nio telah menemukan pola secara internal:terdapat korelasi tertentu antara jumlah dan kepadatan regional stasiun penukaran baterai dan kinerja penyimpanan.wilayah delta sungai yangtze, tempat hampir 900 stasiun pertukaran baterai telah dipasang, memiliki sekitar setengah dari pengguna nio.

dibandingkan dengan garis impas weilai, li bin juga memperkirakan bahwa sasaran merek ledo adalah mencapai penjualan bulanan setidaknya 20.000-30.000 kendaraan. tanpa membuka toko atau meluncurkan produk secara resmi ke pasar, nio menyatakan telah menerima lebih banyak pre-order secara internal dari yang diharapkan.

di antara mereka, mungkin ada bantuan dari crazy ocean brother. dia sedang mempertimbangkan untuk membeli satu untuk ayahnya. saat ini, ayahnya mengendarai mobil bensin audi. untuk mewujudkan impian ayah dan ayah mertuanya di beijing, dayang gila mengantar mereka sejauh 1.200 kilometer dari xi'an, mengganti baterainya tiga kali dalam prosesnya mengisi bahan bakar."

dalam rangka mencapai efek skala terhadap pertumbuhan penjualan, pentingnya infrastruktur bagi perusahaan otomotif terus berkembang.