новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в волне технологий aigc, возглавляемой chatgpt, есть две области, которые особенно ожесточены в новом раунде технологической конкуренции: одна — технологический интернет, а другая — автомобили.

поскольку в начале года tesla обновила новую версию комплексной технологии автономного вождения fsd v12,среди новых автопроизводителей началось совершенно новое соревнование в области интеллектуальных технологий вождения. на этот раз основная сцена сместилась с производства на технологии программного обеспечения.

чтобы больше людей могли ощутить преимущества комплексной системы, генеральный директор tesla маск даже выпустил новую инструкцию для продавцов tesla, то есть при доставке новых автомобилей и забирании машин в ремонт они должны показывать владельцам, как следует используйте сквозную систему для новой системы и проведите владельца по кварталу.

«как только люди начнут его использовать, они будут продолжать его использовать». все больше и больше руководителей автомобильных компаний, включая маска, начинают рассматривать умное вождение как драйвер огромного спроса.

сосредоточив внимание на интеллектуальном вождении, новые силы, вступающие во вторую половину интеллектуального соревнования, начали новый раунд инфраструктурной войны. после того как компания wei xiaoli успешно выпустила собственные комплексные интеллектуальные решения для вождения, она недавно опубликовала или раскрыла новости о своих собственных интеллектуальных чипах для вождения.

радикальная, как и nio, когда чип собственной разработки был успешно снят с производства, она также выпустила первую в отрасли полноценную автомобильную операционную систему skyos tianshu.

выплата дивидендов, принесенных nio в результате последнего раунда инфраструктуры зарядки и обмена, возможно, придала nio уверенность в том, что он снова возьмет на себя инициативу в новом раунде технологической инфраструктуры.

5 сентября nio опубликовала свой финансовый отчет за второй квартал 2024 года. за этот квартал компания инвестировала в ниокр 3,22 млрд юаней, а ее совокупные инвестиции в ниокр с 2016 года достигли 50 млрд юаней.

nio, которая постепенно вступает в период окупаемости, в августе снова достигла ежемесячного объема продаж более 20 000 автомобилей, достигнув 20 176 единиц. это четвертый месяц подряд, когда nio поставляет более 20 000 автомобилей.

в финансовом отчете за второй квартал nio также дала самый сильный квартальный прогноз в истории: ожидается, что в третьем квартале будет поставлено от 61 000 до 63 000 единиц, а это означает, что объем поставок nio в сентябре также останется выше 20 000 единиц.

nio, которая начала достигать эффекта масштаба, находится всего в одном шаге от линии безубыточности. на собрании финансового отчета за первый квартал этого года основатель nio ли бинь еще раз ясно дал понять: «при ежемесячных продажах в 30 000 автомобилей и валовой прибыли около 20% основной бизнес бренда nio в китае сможет достичь безубыточности». ."

что еще более важно, преимущество масштаба также сделает предельные затраты на технологическое расширение автомобильных компаний бесконечно низкими, тем самым снижая высокие первоначальные затраты на интеллектуальные исследования и разработки.

вопрос о том, как продавать больше автомобилей, по-прежнему остается решающим моментом в этом раунде битвы за новые технологии.

вступая в 2024 год, новый комплексный маршрут интеллектуального вождения, запущенный tesla, стал новой целью технологического соревнования для автомобильных компаний после решения интеллектуального вождения «bev+transformer+occ occupied network».

не хочу отставать ни на шаг от teslaкомпании, производящие новые силовые автомобили, предпринимают действия одна за другой:когда в апреле компания huawei выпустила архитектуру qiankun ads 3.0, она также начала уделять особое внимание «сквозной» технологии. на летней конференции ideal intelligent driving в июле чиновник также представил сквозную модель визуального языка vlm; модель и модель мира. новая архитектура технологии автономного вождения; на nio in 2024 компания weilai официально анонсировала свою комплексную архитектуру технологии интеллектуального вождения nadarch2.0 и недавно официально выпустила первую в мире модель интеллектуального вождения nwm; единственный в мире 2. слоган единственной автомобильной компании китая, добившейся непрерывного массового производства больших моделей.

чтобы обеспечить сквозную работу, визуальным нейронным сетям автомобильных компаний необходимо собирать более крупные, разнообразные и более реалистичные образцы данных и в то же время использовать вычислительную мощность с меньшей задержкой для анализа и использования данных.

чтобы лучше удовлетворить вышеуказанные потребности и эффективно продвигать итерацию интеллектуальной системы вождения,многие автомобильные компании начали задумываться о разработке собственных чипов для умного вождения.

в области умных автомобилей, чтобы добиться лучшей оптимизации производительности, интегрированные самоисследования от чипов, алгоритмов до операционных систем стали направлением, которым занимаются все больше и больше автомобильных компаний. результаты особенно очевидны среди ведущих компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии.

через три года после того, как tesla начала массовое производство чипов d1 в 2021 году, четырехлетний путь производства чипов «вэй сяоли» наконец принес свои плоды: компания weilai анонсировала первый в отрасли полноценный автомобиль на выставке nio in 2024, состоявшейся в июле этого года, с глобальной операционной системой skyos tianshu. официально выпущен в полном объеме. первый 5-нм интеллектуальный автомобильный чип shenji nx9031 был успешно выпущен на рынок, став первой в мире автомобильной компанией «сердцевина и душа». шаг был сделан.

чип turing собственной разработки xpeng также был успешно снят с производства в августе этого года. по данным 36kr, чип интеллектуального вождения li auto также будет снят с производства в течение года.

спрос, движимый интеллектом, начал покорять автовладельцев, которые раньше не интересовались трамваями.

сумасшедший даянге (то же имя на дуине), владелец mercedes-benz, который на протяжении 16 лет активно сотрудничает с автомобильными компаниями и работает на иностранную компанию, решил купить свой первый электромобиль nio es6 в 2021 году. в то же время он также обменял семейный mercedes-benz glc на mercedes-benz gle, потому что его жена любит бензиновые автомобили.

но после покупки трамвая домой произошло нечто интересное. «пока я не вожу машину, она будет водить мой трамвай по выходным. она считает, что умное управление трамваем очень удобно, и это ее впечатляет. мерседес-бенц выглядит дурой, ничего. иногда, когда включена функция парковки, она часто красит помаду во время парковки».

улучшение контроля затрат также стало одной из главных причин, почему новые силы перестают производить ядра и даже инвестируют в новую технологическую инфраструктуру.

ли бинь однажды рассматривал технологию как средство увеличения прибыли и заметил: «пока она будет производиться массово, ее цена за единицу определенно будет дешевле, поэтому на самом деле исследования и разработки можно обменять на валовую прибыль, но результаты медленные».

начиная с 2025 года, когда weilai постепенно модернизирует свою продукцию до технологической платформы nt3 третьего поколения с помощью более масштабных инвестиций во внутренние технологии, такие как чипы, ли бинь прогнозирует, что целевой показатель валовой прибыли для моделей на базе nt3 будет быть 20% о.

стоит отметить, что в условиях кризиса, связанного с прекращением поставок чипов nvidia, новые силы по самостоятельному исследованию чипов также начали приобретать стратегическое значение защиты безопасности цепочки поставок.

до начала технологической войны основным средством стимулирования спроса для автомобильных компаний были инвестиции в инфраструктуру, например, в системы зарядки.

принимая решение отложить выпуск чисто электрического внедорожника, который первоначально планировалось выпустить в этом году, на первую половину следующего года, ли сян, генеральный директор ideal, одной из причин назвал недостаток зарядных станций. построено еще. этот стандарт был закреплен ли сяном на уровне, аналогичном уровню tesla в китае, а это означает, что идеальных зарядных станций необходимо построить как минимум более 1900.

напротив, nio, которая настаивает на выборе чисто электрического маршрута, построила более 2500 станций замены аккумуляторов по всему миру, имеет более 23 000 зарядных станций и имеет доступ к более чем 1,6 миллионам зарядных станций сторонних брендов. стать крупным игроком в строительстве и эксплуатации oem-производителей. автомобильный бренд с наибольшим количеством зарядных станций и станций замены аккумуляторов.

уникальная система пополнения энергии, которая является «перезаряжаемой, заменяемой и модернизируемой», также стала для nio основным преимуществом, позволяющим произвести впечатление на потенциальных новых пользователей.

в январе этого года milk tea sister, владелица porsche после 90-х, живущая в ханчжоу, купила первый в своей жизни электромобиль nio et5. последний впечатлил ее своим опытом эксплуатации, который ближе к опыту эксплуатации. бензовоз.

когда крейзи даян купил свой первый электромобиль weilai es6, одной из важных причин, которые он ценил, была замена батареи, поскольку последняя могла решить его беспокойство по поводу ухудшения производительности батареи.

«через пять лет, пока будет существовать технология замены аккумулятора и останется тот же интерфейс, замена нового аккумулятора будет похожа на замену аккумулятора в мобильном телефоне, и автомобиль воскреснет с полным здоровьем». по мнению даяна, замена аккумуляторов дала ему возможность бороться с аккумуляторными технологиями. уверенность в возможности итераций и обновлений.

друг crazy ocean даже придумал после группового самостоятельного путешествия перейти с лагеря увеличенного радиуса действия на чистую электроэнергию.

в прошлом году, после покупки своего второго электромобиля, weilai es8, крейзи даян позвонил двум друзьям: один из них ездил на чисто электрическом минивэне, а другой — на автомобиле с увеличенным запасом хода новой марки и проехал 700 километров в одиночку. . попутно аккумулятор weilai es8 меняли один раз, чистый электрический минивэн заряжали один раз, а остальные ждали расширенного запаса хода. друзья, которые водят автомобили с увеличенным запасом хода, в основном хотят использовать электричество каждый раз, когда едут в зону обслуживания, потому что сжигание масла заставит их чувствовать себя расстроенными. «вы можете наблюдать за контентом по рации. каждый раз, когда он упоминал, что хочет сходить в туалет впереди, он на самом деле думал о многих способах (для зарядки)». в результате получается расширитель диапазона, который изначально был. нет беспокойства по поводу срока службы батареи, стал самым тревожным, да.

в то время как другие компании, производящие автомобили на новых источниках энергии, рассматривают программы расширения запаса хода как хороший способ повысить продажи, модель nio по замене аккумуляторов + baas (батарея как услуга) не только обеспечивает свою собственную уникальную стратегию борьбы с ценовыми войнами, но и воспользовавшись тенденцией, мы нашли новый путь увеличения продаж.

после снижения цен на все модели на 30 000 юаней в июне прошлого года и отказа от услуг по замене аккумуляторов, в марте этого года nio снова скорректировала свои права baas, поскольку цены на сырье для литий-карбонатных батарей значительно упали.

вышеуказанная стратегия не только привлекает больше новых владельцев автомобилей к переходу в лагерь nio, но также заставляет владельцев старых автомобилей, таких как milk tea sister, быстро принять решение о покупке второго автомобиля nio.

купив nio es6 в 2021 году, крейзи даян купил еще один nio es8 в 2023 году. примерно через пять месяцев после покупки nio et5 в январе этого года, в июне sister milk tea купила nio es6, более просторную и комфортабельную модель внедорожника.

когда дело дошло до покупки второго автомобиля weilai, они оба выбрали план baas: «он более доступен для людей, которые часто меняют автомобили».

поскольку все больше и больше автомобильных компаний присоединяются к «альянсу power swap alliance» nio, опыт, который преследует milk tea sister, такой же, как и у бензиновых грузовиков, и, как ожидается, он будет еще больше укрепляться. на данный момент официальная информация показывает, что nio достигла сотрудничества по обмену аккумуляторами с changan, geely, jac, chery, lotus, gac, faw и т. д.

ожидается, что благодаря вышеупомянутому сотрудничеству nio не только сократит затраты на строительство и эксплуатацию станций замены аккумуляторов, но также строительство инфраструктуры большего количества станций замены аккумуляторов также поможет консолидировать систему обслуживания nio, что приведет к взрывному росту спроса. .

первоначальные инвестиции в строительство инфраструктуры, такой как технологии, а также сети зарядки и обмена, дали некоторым пионерам новых сил возможность расширяться в новые серии или бренды. например, xiaopeng запустила серию mona, а nio запустила бренд ledao.

разница в том, что nio, имеющая более комплексную инфраструктуру с точки зрения зарядки, замены и технологий, временно стала единственным автопроизводителем среди новых сил с независимым суббрендом.

это неотделимо от философии ли биня при основании weilai. с первого дня своей деятельности ли бинь сформулировал четкую дорожную карту развития бренда weilai, начиная с элитного рынка для накопления навыков и опыта, а затем запуская бренды для массового рынка, чтобы охватить и обслуживать больше пользователей. он надеется использовать их. мультибрендовая стратегия по интеграции исследований и разработок максимизируйте эффект и ценность обмена валовой прибыли.

по мере приближения запуска второй и третьей моделей бренда nio, на собрании финансового отчета за первый квартал этого года ли бинь более подробно объяснил, что он сначала выйдет на рынок высокого класса через бренд nio, заложит основу для технологических инноваций и создать технологический центр затем будет использовать второй и третий бренды на массовом рынке, чтобы равномерно разделить технологические затраты с преимуществом масштаба.

ожидается, что услуги по замене аккумуляторов и объединение технологий приведут к эффекту снежного кома между тремя брендами nio, разделив базовые возможности в области интеллектуальных технологий, электрификации и разработки транспортных средств.

это эффективный путь, проверенный теслой. после создания технической основы и имиджа бренда высокого класса с помощью прибыльной компании по производству электромобилей model a.

ожидается, что поставки третьего бренда firefly начнутся не раньше первой половины следующего года. модель ledo l60, поставка которой пройдет в сентябре, стала для nio «моментом модели y».

на предпродажной конференции ledo l60 в мае ли бинь сказал в интервью: «в настоящее время для пользователей, которые покупают модель y, наша предпродажная цена на 30 000 юаней дешевле, чем она, что дает ей эталонный ориентир. она длиннее и более прочный, чем model y. он шире и удобнее. по крайней мере, это дает потенциальным пользователям model y выбор».

помимо цены, большим преимуществом ledo l60 является то, что nio поддерживает инфраструктуру, такую ​​как сети зарядки и обмена. среди более чем 2500 станций подкачки электроэнергии, которые в настоящее время принадлежат nio, к концу этого года ledo l60 сможет пользоваться совместимыми услугами на более чем 1000 подстанциях подкачки электроэнергии.

после десяти лет работы основного бренда nio компания nio обнаружила внутреннюю закономерность:существует определенная корреляция между количеством и региональной плотностью станций замены аккумуляторов и производительностью магазинов.в районе дельты реки янцзы, где установлено около 900 станций замены аккумуляторов, проживает около половины пользователей nio.

по сравнению с линией безубыточности weilai, ли бинь также предсказал, что цель бренда ledo — достичь ежемесячных продаж как минимум 20 000-30 000 автомобилей. не открывая никаких магазинов и официально не выводя продукт на рынок, nio заявила, что получила больше внутренних предварительных заказов, чем ожидалось.

среди них может быть помощь от crazy ocean brother. он подумывает о покупке одного для своего отца. в настоящее время его отец водит бензиновый автомобиль audi. чтобы осуществить мечту своего отца и тестя о пекине, сумасшедший даян проехал с ними 1200 километров от сианя, трижды меняя аккумулятор: «они чувствовали себя очень хорошо, и это было так. быстрее, чем дозаправка».

в погоне за эффектом масштаба для роста продаж важность инфраструктуры для автомобильных компаний продолжает расти.