समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

“न तु ली बिन् खातानां निपटनं न जानाति, परन्तु सः "सामान्यलेखं" सम्भालितुं शक्नोति ।”

लेखक |

सम्पादक |

२०२४ तमस्य वर्षस्य तृतीयत्रिमासे उत्तरार्धे "अर्निङ्ग्स् रिपोर्ट् शो" इत्यस्य गन्धेन वायुः पूरितः भवति ।

५ सितम्बर् दिनाङ्के वेइलाई इत्यनेन २०२४ तमस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासिकवित्तीयप्रतिवेदनं प्रकाशितम्, यत्र १७.४५ अरबं राजस्वं प्राप्तम्, वर्षे वर्षे ९९% वृद्धिः, प्रायः दुगुणा, परन्तु ५.०५ अरबं शुद्धहानिः, प्रतिवाहनं ८८,००० हानिः च अभवत्

एनआईओ द्वितीयत्रिमासे ५७,४०० वाहनानां वितरणं सम्पन्नवान्, यत् वर्षे वर्षे १४४% वृद्धिः अभवत् ।

यद्यपि विक्रये महती वृद्धिः अभवत् तथा च सकललाभमार्जिनेषु अपि महती सुधारः अभवत् तथापि एनआईओ-हानिः न सुधरति, उच्चस्तरस्य च अस्ति

परन्तु पूंजीबाजारे सकारात्मकप्रतिक्रिया दत्ता : पूर्वसमये ५ सितम्बर् दिनाङ्के एनआईओ इत्यस्य अमेरिकी-समूहस्य १४.३९% वृद्धिः अभवत् । परिणामानां अनन्तरं हाङ्गकाङ्ग-समूहस्य प्रथमे व्यापारदिने एनआईओ उद्घाटने १७% अधिकं उच्छ्रितः, हाङ्गकाङ्ग-वाहनक्षेत्रस्य अग्रणीः भूत्वा १३.०५% बन्दः अभवत् परिणामानां प्रकाशनानन्तरं जेपी मॉर्गन चेस् इत्यनेन एनआईओ इत्यस्य एडीआर रेटिंग् अतिभारं यावत् वर्धितम्, यस्य लक्ष्यमूल्यं ८ डॉलर आसीत् । युआन्टा जिंगहुआ सिक्योरिटीज इत्यनेन एनआईओ एच् इत्यस्य शेयर्स् क्रयणार्थं उन्नयनं कृत्वा hk$45 इत्यस्य लक्ष्यमूल्येन क्रयणं कृतम् ।

प्रथमार्धं विद्युत्करणविषये, द्वितीयार्धं बुद्धिविषये。एतत् उद्योगे चिरकालात् सर्वसम्मतिः अस्ति, परन्तु उत्तरार्धस्य टिकटं प्राप्तुं "मूल्यं" आवश्यकम् ।

प्रौद्योगिक्यां उच्चनिवेशेन वेइलायः सर्वदा "धनं विपुलतया व्यययति" इति आभासं बहिः जगत् त्यक्तवान् अस्ति । केवलं २०२३ तमे वर्षे एनआईओ अनुसंधानविकासे १३.४ अरब युआन् अधिकं निवेशं करिष्यति, अस्मिन् वर्षे च प्रत्येकं त्रैमासिकं प्रायः ३ अरब युआन् अनुसंधानविकासनिवेशं निर्वाहयिष्यति २०१६ तमे वर्षात् वेइलै इत्यस्य सञ्चितः अनुसंधानविकासनिवेशः ५० अरब युआन् यावत् अभवत् । ली बिन् इत्यनेन न अङ्गीकृतम् यत् वेइलाई इत्यनेन प्रौद्योगिकीनिवेशे "बहुधनं" व्ययितम् ।

एनआईओ सर्वदा उपयोक्तृ-अनुभवे अग्रणीः अस्ति, बैटरी-अदला-बदली-प्रणाल्याः माध्यमेन उपयोक्तृभ्यः कोऽपि माइलेज-चिन्ता नास्ति, तस्मिन् एव काले एनआईओ-संस्थायाः बुद्धिमत्ता, उच्च-आदिषु मृदुस्तरयोः उपयोक्तृ-जागरूकतायाः च प्रतिष्ठा अपि स्थापिता अस्ति । अन्त सौन्दर्यशास्त्रं मानवतावादी वातावरणं च।

उपयोक्तृमानसिकतायाः प्रतिष्ठायाश्च अतिरिक्तं वस्तुतः तान्त्रिकपृष्ठभूमियुक्ता कम्पनीरूपेण स्वस्य सारं गोपयति ।

अनुभवस्य अपि च प्रौद्योगिक्याः विषये केन्द्रीकृत्य एनआईओ इत्यस्य हानिः मूलप्रौद्योगिक्याः अनुसन्धानविकासयोः उच्चनिवेशे तथा च चार्जिंग् तथा स्वैपिंग् आधारभूतसंरचनायां वर्तते

वेइलै इत्यस्य संस्थापकः, अध्यक्षः, मुख्यकार्यकारी च ली बिन् एकदा लेइफेङ्ग डॉट् कॉम् इत्यस्मै अवदत् यत् वस्तुतः अनुसन्धानं विकासं च सकललाभेन आदानप्रदानं कर्तुं शक्यते, परन्तु परिणामाः मन्दतराः सन्ति। मूलभूतं अनुसन्धानं विकासं च "जलप्रवेशं विना प्रतिशतवर्षेषु एकवारं वर्षायाः गारण्टीं दातुं" अन्तर्निहितव्यवस्थां उद्घाटयितुं भवति ।

न तु ली बिन् खातानां निपटनं न जानाति, परन्तु सः "सामान्यलेखं" सम्भालितुं शक्नोति ।

01

धनदहनस्य "तकनीकी पृष्ठभूमिः"

स्मार्टकाराः “तथा” सम्बन्धः एव, न तु “वा” सम्बन्धः ।

ली बिन् इत्यस्य दृष्ट्या एआइ स्मार्ट-विद्युत्-वाहन-उद्योगे प्रतिस्पर्धायाः नवीनाः आज्ञाकारी-उच्चताः भवन्ति, एआइ च स्मार्ट-विद्युत्-वाहन-कम्पनीनां मूल-मूलभूत-क्षमता अपि भविष्यति सफला स्मार्टविद्युत्वाहनकम्पनी सफला एआइ कम्पनी अपि भवितुमर्हति।

"स्क्रीन् अथवा रेफ्रिजरेटरस्य उन्नयनं सुलभं, परन्तु एनआईओ यत् इच्छति तत् न। आरम्भादेव एनआईओ दीर्घकालीनमार्गस्य पालनम् अकरोत्, मूलभूतप्रौद्योगिकीषु निवेशं च कुर्वन् अस्ति।

सॉफ्टवेयर, एल्गोरिदम्, चिप्स् च इत्यनेन उल्लिखितायाः बुद्धिमत्तायाः उत्तरार्धे स्पर्धायाः पूर्वार्धं पूर्वमेव ध्वन्यते ।

ली बिन् इत्यस्य मतं यत् स्मार्टकारानाम् अन्तिमस्पर्धा एव अन्तर्निहितक्षमता अस्ति । अत एव एनआईओ प्रौद्योगिकी-नवीनीकरण-क्षेत्रे दीर्घकालीन-वादस्य सर्वदा पालनम् अकरोत् ।

विद्युत्करणं नूतन ऊर्जावाहनप्रौद्योगिक्याः आधारः अस्ति, परन्तु बुद्धिः निश्चितरूपेण केवलं टङ्कनसङ्केतानां विषयः नास्ति । स्मार्टकारस्य विविधाः प्रणाल्याः विभिन्नेभ्यः आपूर्तिकर्ताभ्यः क्रियन्ते, संयोजिताः च भवन्ति, यस्य परिणामेण प्रणाल्याः संयोजनं, एकीकरणं च कर्तुं असमर्थता भवति, न केवलं ते विविधान् आवश्यकतान् पूरयितुं न शक्नुवन्ति, अपितु ते अनुभवे विखण्डनस्य भावः सहजतया सृजितुं शक्नुवन्ति

बुद्धिः सम्पूर्णस्य वाहनस्य दृष्ट्या व्यापकविचारस्य आवश्यकतां जनयति स्मार्टकारस्य मूलभूतबोधः उत्तरार्धस्य टिकटं भवति, प्रौद्योगिकीनिवेशः च उद्यमानाम् असीमितकल्पनायाः तालान् उद्घाटयति इति एकलता।

"चिप् + ऑपरेटिंग् सिस्टम्" इति आधारः स्मार्टकारानाम् प्रमुखप्रौद्योगिकीनां समर्थनं करोति । शेन्जी एनएक्स९०३१ तथा स्काईओएस तियानशु प्रौद्योगिकी नवीनतायां एनआईओ इत्यस्य दीर्घकालीनवादस्य मूलमूर्तयः सन्ति ।

वर्षेषु टेस्ला-संस्थायाः अनुसन्धान-विकास-संसाधनं प्रचालन-प्रणाली, एल्गोरिदम्, चिप्स् इत्यादीनां मूल-प्रौद्योगिकीनां कृते समर्पयितुं कोऽपि प्रयासः न त्यक्तः । एतेषु अन्तर्निहितप्रौद्योगिकीषु मस्कस्य दृढता मूलतः स्मार्टकारानाम् “उत्पादपरिभाषाअधिकारस्य” नियन्त्रणस्य विषयः अस्ति ।

पारम्परिकवाहनउद्योगशृङ्खलायां मूलसम्बद्धाः इञ्जिनाः, संचरणं, चेसिस् इत्यादयः घटकाः सन्ति । विद्युत्करणस्य युगे क्रमेण बैटरी, मोटर्, इलेक्ट्रॉनिकनियन्त्रणं च प्रति ध्यानं गच्छति । बुद्धियुगे एआइ मूलं भविष्यति।

ईंधनवाहनानां युगे वाहनस्य जीवनचक्रं १० वर्षाणि यावत् भवति, एकवारं कारखानात् निर्गत्य हार्डवेयरं यांत्रिकघटकं च दुर्लभतया प्रतिस्थापितं भवति, तथा च oem इत्यस्य कार्यनिवेशः अपि ठोसः भविष्यति

टेस्ला इत्यनेन सॉफ्टवेयर-परिभाषायाः युगस्य आरम्भः कृतः, येन वाहन-उद्योगस्य व्यापार-प्रतिरूपे विशालाः परिवर्तनाः अभवन् विकासः सम्पूर्णं कारजीवनचक्रं यावत् चलति।

एआइ-इत्यस्य उदयेन वाहन-उद्योग-शृङ्खलायाः स्वरस्य परिवर्तनं जातम् । सॉफ्टवेयर-निर्धारितकाराः इलेक्ट्रॉनिक-विद्युत्-वास्तुकला-नवीनीकरणे आधारिताः सन्ति तथा च सॉफ्टवेयर-हार्डवेयरयोः वियुग्मनं विविधकार्यस्य उन्नयनं चिप्-प्रचालन-प्रणालीं प्रति सूचयति

अन्येषु शब्देषु, यदि कस्यापि कारकम्पन्योः स्वस्य सॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-विकासस्य क्षमता नास्ति तर्हि तस्याः "उत्पादपरिभाषा-अधिकारः" चिप्-आपूर्तिकर्तृभिः नियन्त्रितः भविष्यति

अवश्यं स्वयमेव विकसिताः चिप्स् उत्पादव्ययस्य, कार्यप्रदर्शनस्य च लाभं अपि आनयिष्यन्ति ।

चीनदेशे चिप्स् स्तम्भीकरणस्य, कम्प्यूटिङ्ग् पावरस्य च सन्दर्भे एकः बिन्दुः उपेक्षितः अस्ति अर्थात् चिप्स् इत्यस्य कार्यक्षमता ।

एनवीडिया ओरिन् इत्यादीनां सामान्यप्रयोजनीयचिप्सस्य वास्तविकं उपयोगदक्षता केवलं प्रायः ३०% भवति यत् घरेलुकारकम्पनीषु सर्वदा अशक्तिहीनतायाः भावः भवति यत् "तेषां क्रीतं मांसं तेषां शरीरे न वर्धते" इति ।

टेस्ला इत्यस्य समर्पिताः स्वविकसिताः चिप्स् शक्तिशालिनः एल्गोरिदम् इत्यनेन सह अत्यन्तं सङ्गताः सन्ति ।सॉफ्टवेयर-हार्डवेयरयोः संयोजनेन चिप्-प्रदर्शनं अधिकतमं भवति ।

"100tps न्यूनगणनाशक्त्या सह स्वविकसितचिप्सस्य उपयोगेन तथा च समर्थनहार्डवेयरस्य उपयोगेन वयं तानि कार्याणि सम्पन्नं कर्तुं शक्नुमः ये अन्यकम्पनयः 1000tps चिप्स् इत्यनेन पूर्णं कर्तुं न शक्नुवन्ति।"

यदा टेस्ला प्रथमपीढीयाः fsd चिप् मुक्तवान् तदा तया उक्तं यत् तस्य अधिकं उन्नतं न्यूरल नेटवर्क् एल्गोरिदम् अस्ति, परन्तु चिप् इत्यस्य कम्प्यूटिंग् शक्तिः समायोजितुं न शक्यते इति तस्मिन् समये प्रक्षेपिते hw3.0 चिप् मध्ये केवलं 144tops कम्प्यूटिंग् शक्तिः आसीत्, अधुना tesla fsd v12 तस्मिन् सुचारुतया चालयितुं शक्नोति ।

mobileye तथा nvidia इत्यनेन सह द्वयोः पीढयोः चिप्स् इत्यस्य विषये गहनसहकार्यस्य अनन्तरं टेस्ला इत्यनेन २०१९ तमे वर्षे प्रथमपीढीयाः चिप्स् विमोचितः ।२०१९ तमे वर्षे प्रायः ४००,००० वाहनानां विक्रयस्य पृष्ठभूमितः, स्वविकसितसॉफ्टवेयर-हार्डवेयरयोः आधारेण, सीमान्तव्ययः अस्ति increased with स्थापितक्षमतायाः वृद्धिः निरन्तरं न्यूनीभवति, तस्य च बृहत्-प्रमाणस्य क्षीणीकरणस्य लाभः अस्ति ।

अस्मिन् वर्षे नवीनता-प्रौद्योगिकी-दिने ली बिन् इत्यनेन घोषितं यत् विश्वस्य प्रथमं ५nm प्रक्रिया स्मार्ट-ड्राइविंग् चिप् शेन्जी एनएक्स९०३१ सफलतया टेप् आउट् कृतम् अस्मिन् चिप् ५० अरब तः अधिकाः ट्रांजिस्टराः सन्ति, वर्तमानस्य चतुर्णां उद्योगस्य प्रमुखानां स्मार्टड्राइविंग् चिप्-इत्यस्य कार्यक्षमतां प्राप्तुं शक्नोति ।

एनआईओ इत्यस्य स्वविकसितः स्मार्टड्राइविंग् चिप् न केवलं एनआईओ इत्यस्य स्वस्य स्मार्टड्राइविंग् एल्गोरिदम्स् तथा सिस्टम्स् इत्यस्य विकासस्य मेलनं कर्तुं भवति, यथा टेस्ला इत्यस्य स्वविकसितं स्मार्टड्राइविंग् चिप् fsd कृते, यतः उद्योगव्यापी कम्प्यूटिंग् मञ्चः सर्वान् पूरयितुं न शक्नोति कारकम्पनीनां आवश्यकताः। किं च, स्वविकसितचिप्स-गणना आर्थिकरूपेण कर्तव्या, चिप्स-सङ्ख्या वर्धमानेन तेषां अनुसंधान-विकास-निर्माण-व्ययः न्यूनीभवति

स्मार्ट विद्युत्वाहनेषु न केवलं चिप्स् भवितुमर्हति, अपितु "आत्मा" अपि भवितुमर्हति ।

चीनीजनराजनैतिकपरामर्शदातृसम्मेलनस्य १४ तमे राष्ट्रियसमितेः स्थायिसमितेः सदस्यः आर्थिकसमितेः उपनिदेशकः च एकदा सम्मेलने आहूतः आसीत्

किञ्चित्कालपूर्वं अमेरिकादेशेन एण्ड्रॉयड्-इत्यत्र एप्प्-रूपरेखायाः उपयोगाय हुवावे-इत्यस्य प्रतिबन्धः कृतः । हुवावे इत्यनेन पूर्वमेव स्वस्य पूर्व औद्योगिकप्रचालनप्रणालीं पूर्णपारिस्थितिकीतन्त्रे परिवर्तनं कर्तव्यम् आसीत् यत् कष्टानि दूरीकर्तुं शक्यते स्म ।

मोबाईल-फोन-प्रचालन-प्रणाल्याः पूर्वं पाठः ज्ञातः अस्ति, भविष्ये वाहन-क्षेत्रे यदि प्रचालन-प्रणाली नास्ति, यद्यपि चिप् कियत् अपि शक्तिशाली वा, कारः कियत् अपि उत्तमः वा, आधारं विना, तत् खतरनाकं भवनं भविष्यति

चीनस्य वाहनानां उत्पादनं बुद्धिमान् च लाभाः सन्ति, परन्तु यथा यथा वैश्विकः वाहन-उद्योगः क्वाल्कॉम्-काकपिट्-चिप्स-वाहन-एण्ड्रॉयड्-प्रणाल्याः समीपं गच्छति तथा तथा चीनस्य लाभाः क्रमेण क्षीणाः भविष्यन्ति

जङ्गलस्य नियमस्य अन्तर्गतं मोबाईल-फोन-विपण्येन सिद्धं जातं यत् ऑपरेटिंग्-प्रणाल्याः विजेता सर्वं गृह्णाति किं स्मार्टकाराः स्मार्टफोनस्य पुरातनमार्गं अनुसरन्ति?

यदा बहवः कारकम्पनयः एकबिन्दुबुद्धिविषये आकृष्टाः सन्ति, तदा एनआईओ "दीर्घकालीनम्" "केन्द्रितं" च दृष्टिकोणं गृह्णाति, यत्र बहिःस्थजनाः बहु धनं व्ययितुं न इच्छन्ति इति भासते, तेषु प्रचालनप्रणालीषु केन्द्रीकृत्य

"एकः कोरः आत्मा च भवति इति एकमात्रः मार्गः अस्ति यत् बृहत् कारदेशात् शक्तिशालिनः कारदेशं प्रति गन्तुं शक्यते" इति ली बिन् अपि अवदत्, "इदं वाक्यं निश्चितरूपेण क्लिश् नास्ति, हृदयात् एव आगच्छति" इति

२०१९ एनआईओ इत्यस्य "अन्धकारमयः क्षणः" अस्ति प्रमुखप्रौद्योगिकीनिवेशान् कर्तुं एषः उत्तमः समयः नास्ति।

nio इत्यस्य vau इति आचारसंहिता अस्ति, यस्य अर्थः अस्ति vision, action, upgrade इति दीर्घकालं यावत् प्रथमः सिद्धान्तः actions इति एकस्मिन् पदे आकाशं प्राप्तुं निरन्तरं तेषां संशोधनं च न भवति ।

अस्य मानदण्डस्य पृष्ठतः बिन्दुः एनआईओ इत्यस्य अनुसंधानविकासस्य मूल्यम् अस्ति :न तु कति न्यूनमूल्यकमाडलं प्रदातुं शक्नोति इति, अपितु स्पर्धायाः अग्रिमपदे विजयं प्राप्तुं क्षमता अस्ति वा इति ।

अतः एनआईओ, ली बिन् च, ये गर्तकालस्य आसन्, ते दबावं सहन्ते, न्यूनतमं निवेशं निर्वाहयन्ति चेदपि, तेषां स्काईओएस-प्रवर्तनं कर्तव्यम् आसीत् ।

एआइ कृते निर्मितस्य वाहनस्य बुद्धिमान् आधारस्य रूपेण skyos tianshu इति nio द्वारा 4 वर्षेषु विकसितं पूर्णवाहनप्रचालनप्रणाली अस्ति अस्मिन् उच्चबैण्डविड्थः, न्यूनविलम्बः, बृहत् कम्प्यूटिंगशक्तिः तथा विषमहार्डवेयरः, पार-डोमेन-एकीकरणं, लचीलापनं च अस्ति तथा स्थायित्वं सप्त लक्षणम् : विकासः, उच्चविश्वसनीयता, सूचनासुरक्षा च।

पारम्परिकाः वाहनकम्पनयः अद्यापि भागानां घटकानां च दृष्ट्या चिन्तयन्ति, यदा तु स्मार्टविद्युत्वाहनकम्पनयः पदानुक्रमितवियुग्मनचिन्तनस्य उपयोगं कुर्वन्ति, एनआईओ-संस्थायाः स्काईओएस तियानशुः बुद्धिमान् हार्डवेयर, कम्प्यूटिंग्-मञ्चान्, संचारं, ऊर्जा-प्रणालीं च तलस्तरस्य संयोजयितुं शक्नोति, येन संबद्धवाहनानां, एकीकृतप्रबन्धनस्य च समन्वयस्य च साक्षात्कारः भवति सर्वक्षेत्रीय-अनुप्रयोगानाम् यथा कार-नियन्त्रणं, स्मार्ट-ड्राइविंग्, डिजिटल-काकपिट्, मोबाईल-फोन-अनुप्रयोगाः च ।

ली बिन् भवननिर्माणं उदाहरणरूपेण गृहीतवान्, "भवन्तः तलसङ्ख्यानुसारं आधारं निर्मान्ति। अस्माभिः शततलस्य आधारः निर्मातव्यः। यावत् यावत् भूमौ उपरि भवति तावत् प्रत्येकं तलम् अतीव शीघ्रं निर्मातुं शक्यते।" " " .

यदा "कोर" "आत्मा" च द्वौ अपि वर्तन्ते तदा स्मार्टविद्युत्वाहनानि हार्डवेयर-सॉफ्टवेयरयोः, कम्प्यूटिंग्-शक्ति-एल्गोरिदम्-योः निकट-एकीकरणं प्राप्तुं शक्नुवन्ति, येन उपयोक्तृणां कृते अधिकं चरम-उत्पाद-अनुभवं निर्मातुं शक्यते

skyos tianshu सर्वेषां मॉडलानां सर्वेषां ब्राण्ड्-आधारः भवितुम् अर्हति । तथैव तस्य मूलभूतसंशोधनविकासव्ययस्य ६०%-७०% भागः अपि सर्वेभ्यः आदर्शेभ्यः आवंटितः भविष्यति ।

एनआईओ इत्यस्य मतं यत् उन्नतप्रौद्योगिकी तथा च व्ययस्य न्यूनीकरणं कार्यक्षमतायाः वृद्धिः च द्विपक्षीयविरोधाः न, अपितु द्विचक्रीयैकता एव ।एनआईओ इत्यस्य उत्पाद-अनुभवस्य प्रमुखः ली तियानशुः अवदत् यत्, "यदि भवान् पुनः गत्वा सामान्यलेजरस्य गणनां करोति तर्हि भवान् पश्यति यत् यदि एनआईओ अन्यकम्पनी इव एव ९ काराः विकसयति तर्हि एनआईओ इत्यस्य व्यापकः सीमान्तनिवेशः अपि न्यूनः भविष्यति।

02

विद्युत्विनिमयः अधिकं मुक्तः भवति, आधारभूतसंरचनानां उन्मत्ताः च स्वनिवेशं वर्धयन्ति एव

ऑपरेटिंग् सिस्टम्, चिप्स् च सामरिकदृष्ट्या महत्त्वपूर्णाः सन्ति, यदा तु विद्युत्विनिमयस्य आधारभूतसंरचना सामरिकरूपेण आधारः अस्ति ।

विंशतिवर्षपूर्वं चीनदेशे ग्राम्यसंपर्कस्य प्रवर्धनार्थं देशः स्वप्रयत्नाः केन्द्रीकृतवान्, यत्र मार्गाः, विद्युत्, घरेलुः पेयजलः, दूरभाषजालम्, केबलटीवीजालम्, अन्तर्जालम् इत्यादयः सन्ति, येन न केवलं ग्रामीणक्षेत्रेषु आधारभूतसंरचनानिर्माणं प्रवर्धितम्, सुधारः च अभवत् ग्रामीणजीवनस्तरं, परन्तु स्थानीय अर्थव्यवस्थायाः अपि प्रवर्धनं कृतवान् ।

नवीन ऊर्जायुगे विद्युत्वाहनानां लोकप्रियतायाः बृहत्तमं बाधकं आधारभूतसंरचना अस्ति, यस्य चार्जिंग्, स्वैपिंग् च सुविधाः मूललिङ्केषु अन्यतमाः सन्ति

नूतन ऊर्जायाः भविष्यं, अथवा एनआईओ यत् विद्युत्-अदला-बदली कर्तुम् इच्छति, तत् केवलं शक्ति-अदला-बदली एव नास्ति ।

यदा सर्वे सुरक्षां आरामं च प्रतिनिधियन्तः इञ्जिनानां विषये वदन्ति, उच्चगणनाशक्तिः बुद्धिः च, तदा प्रायः "विद्युत्" "ऊर्जा" च उपेक्षिताः भवन्ति

पारम्परिककारानाम् मूलं उत्तमं इञ्जिनं निर्मातुं भवति ।

बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानां कल्पना-स्थानं वयं यत् चिन्तयामः तस्मात् अधिकं भवेत् ।

विद्युत्वाहनानां युगः "परिवहनस्य ऊर्जायाश्च एकीकरणं, वाहनानां जालस्य च अन्तरक्रिया" इति विषये भवेत्, अर्थात् सर्वत्र विद्युत्जालम् अस्ति, परिवहनं ऊर्जा च एकीकृतं भवति

राष्ट्रिय-प्रकाश-विद्युत्-विद्युत्, विद्युत्-जालम्, विद्युत्-उत्पादन-अन्तं, विद्युत्-उपभोग-अन्तं च संतुलनं धारयन्ति, पृथक् ऊर्जा-विनियमन-व्यवस्थायाः निर्माणं च अकिफायती अस्ति विद्युत्जालस्य सन्तुलनं कथं निर्वाहयितुं उच्चतमदक्षतां प्राप्तुं च वाहनानां विद्युत्जालस्य च एकीकरणस्य आवश्यकता वर्तते ।

परिवहनव्यवस्था ऊर्जाव्यवस्था च गहनतया एकीकृत्य, बैटरी न केवलं वाहनेषु उपयुज्यते, अपितु ऊर्जाभण्डारणसाधनरूपेण, शिखरमुण्डनं, उपत्यकापूरणं च कर्तुं शक्यते, शिखरस्य आवृत्तिविनियमने च जालस्य सहायता, विद्युत्व्ययस्य रक्षणं, तथा च जालस्य अधिकां पवनशक्तिं प्रकाशविद्युत्शक्तिं च अवशोषयितुं साहाय्यं करोति सफाई ऊर्जायाः प्रतीक्षां कुर्वन्तु।

अन्तिमेषु वर्षेषु नीतयः “शक्तिविनिमयप्रतिरूपस्य” समर्थनमपि प्रदत्तवन्तः ।

२०२० तमे वर्षे प्रथमवारं बैटरी प्रतिस्थापनस्य प्रतिरूपं सर्वकारीयकार्यप्रतिवेदने समाविष्टम् । राज्यपरिषदः सामान्यकार्यालयेन चार्जिंग-स्वैपिंग-जालस्य निर्माणं सशक्ततया प्रवर्तयितुं बैटरी-अदला-बदली-माडलस्य अनुप्रयोगं प्रोत्साहयितुं च "नवीन ऊर्जा-वाहन-उद्योग-विकास-योजना (2021-2035)" जारीकृता नवम्बर २०२१ तमे वर्षे "विद्युत्वाहनबैटरी-अदला-बदली-सुरक्षा-आवश्यकता" आधिकारिकतया कार्यान्विता, मम देशस्य बैटरी-अदला-बदली-उद्योगस्य प्रथमः मूलभूतः सार्वभौमिकः राष्ट्रिय-उद्योग-मानकः अभवत्

२०२१ तमे वर्षे वित्तमन्त्रालयेन अन्ये चत्वारः मन्त्रालयाः आयोगाः च संयुक्तरूपेण "नवीन ऊर्जावाहनानां प्रवर्धनार्थं अनुप्रयोगाय च राजकोषीयसहायतानीतिषु सुधारस्य सूचना" जारीकृतवन्तः, यस्मिन् स्पष्टतया "वाहनस्य विद्युत् च" इत्यस्य नूतनव्यापारप्रतिमानस्य विकासं प्रोत्साहयितुं प्रस्तावितं विरहः" इति ।

२०२३ तमस्य वर्षस्य डिसेम्बर्-मासे उद्योग-सूचना-प्रौद्योगिकी-मन्त्रालयस्य कार्यसम्मेलनेन २०२४ तमे वर्षे नूतन-ऊर्जा-वाहन-बैटरी-अदला-बदली-माडलस्य विकासाय समर्थनं करणीयम् इति बोधितम् उद्योगसूचनाप्रौद्योगिकीमन्त्रालयस्य उपमन्त्री शीन् गुओबिन् राज्यपरिषदः पत्रकारसम्मेलने बैटरीस्वैपमाडलस्य सप्तप्रमुखलाभानां सारांशं दत्त्वा बहुकालं व्यतीतवान्

अस्मिन् वर्षे वित्तमन्त्रालयेन अन्यविभागैः च "काउण्टी-व्यापी चार्जिंग-स्वैपिंग-सुविधासु अभावं पूरयितुं पायलट्-कार्यं कर्तुं सूचना" जारीकृता, यस्मिन् प्रस्तावः कृतः यत् वयं "प्रत्येकस्य नगरस्य ग्रामस्य च पूर्णकवरेजं" प्राप्तुं प्रयत्नशीलाः स्मः चार्जिंग् तथा स्वैपिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर।

बैटरी-अदला-बदली-प्रतिरूपं चिरकालात् केवलं कस्यापि कम्पन्योः वा कस्यचित् विपण्यस्य वा "उपक्रमः" नास्ति, अपितु देशस्य नूतन-ऊर्जा-वाहनानां विकासस्य सामरिक-स्तरं यावत् उन्नतम् अस्ति

अवश्यं बैटरी प्रतिस्थापनस्य विपण्यम् अपि पर्याप्तं विशालम् अस्ति । ओरिएंटल सिक्योरिटीज इत्यस्य शोधप्रतिवेदने भविष्यवाणी कृता यत् २०२५ तमे वर्षे घरेलुबैटरी-अदला-बदली-माडलस्य अनुपातः ३०% यावत् भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति । कैयुआन् सिक्योरिटीज इत्यस्य भविष्यवाणी अस्ति यत् मम देशस्य बैटरी स्वैप् उद्योगशृङ्खलायाः मार्केट् आकारः २०२५ तमे वर्षे १३३.४ अरब युआन् यावत् भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति।

तथापि उत्तमं बैटरी प्रतिस्थापनं कर्तुं सुकरं नास्ति ।

इजरायलस्य कम्पनी बेटर प्लेस्, टेस्ला च बैटरी-अदला-बदली इत्यस्य प्रयासं कृतवन्तौ । परन्तु पूर्वः २०१३ तमे वर्षे दिवालियापनेन समाप्तः, उत्तरः च एतत् मार्गं पूर्णतया परित्यज्य सुपरचार्जिंगस्य आलिंगने सर्वात्मना समर्पयितुं चितवान् वित्तपोषणं, प्रौद्योगिकी (दक्षता), व्यापारप्रतिमानं च सर्वे बेटर प्लेस्, टेस्ला इत्येतयोः पराजयस्य बाधकाः सन्ति ।

परन्तु यदि एतादृशी कम्पनी अस्ति या धनं दहितुं इच्छुकः अपि च समर्थः च अस्ति, तथा च नवीनप्रौद्योगिकी अस्ति तर्हि बैटरी-अदला-बदली असम्भवः न भवेत् ।

वेइलाई इत्येतत् वर्तमानकाले बैटरी-अदला-बदली-व्यापार-प्रतिरूपस्य अन्वेषणं कुर्वती सफलतमा कम्पनी इति गणनीया, पूर्वकम्पनीभिः ये जालाः पदानि स्थापितानि, तेषां बहुधा परिहारः अभवत् ।

यथा - प्रवेशसमयः अतीव महत्त्वपूर्णः अस्ति । २०१८ तमस्य वर्षस्य मे-मासे एनआईओ-संस्थायाः प्रथमं विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकं सम्पन्नं कृत्वा अधुना एनआईओ-संस्थायाः विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकं चतुर्थ-पीढीयाः विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकेषु पुनरावृत्तिः कृता अस्ति ।

न अतिशीघ्रं, न बहु विलम्बेन, समयः सम्यक् अस्ति यतः "२०१० तमे वर्षे राज्यपरिषद्द्वारा सप्तसु रणनीतिक-उदयमान-उद्योगेषु नवीन-ऊर्जा-वाहनानां पहिचानः कृतः, नूतनानां ऊर्जा-वाहनानां प्रारम्भिक-चरणं च गुरुमात्रायाः अवधिं प्रविष्टवान् ।

निधिः महत्त्वपूर्णः अस्ति, परन्तु व्ययः अपि महत्त्वपूर्णः अस्ति । विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकं विशालः सुवर्ण-ग्राहकः पशुः अस्ति यस्य निवेश-परिमाणं विशालं दीर्घं निवेश-चक्रं च अस्ति । एनआईओ-संस्थायाः प्रथमपीढीयाः विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकस्य निर्माणव्ययः प्रायः ३० लक्ष-युआन्, द्वितीय-पीढीयाः विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकस्य व्ययः प्रायः २० लक्ष-युआन्, तृतीय-पीढीयाः विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकस्य व्ययः प्रायः १५ लक्ष-युआन् च अस्ति विद्युत् प्रतिस्थापनस्य व्ययः क्रमेण न्यूनः भवति ।

प्रौद्योगिकी अपि महत्त्वपूर्णा अस्ति। विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकानां प्रथमत्रि-पीढीनां तुलने एनआईओ-संस्थायाः चतुर्थ-पीढी-विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकानां विद्युत्-अदला-बदली-दक्षता, सेवा-क्षमता च महती उन्नता अभवत्

अस्मिन् वर्षे जूनमासस्य १३ दिनाङ्के प्रक्षेपणसमारोहे लेडो एल६० तथा वेइलाई ईटी७ इत्येतयोः द्वयोः अपि प्रायः सार्धद्वयनिमेषेषु भण्डारणं, बैटरी-अदला-बदली, वाहनस्य स्वनिरीक्षणं च सहितं कार्याणां श्रृङ्खलां सम्पन्नम्, यत् तृतीय- जनरेशन स्टेशन 1 मिनिट् यावत्।

प्रथमपीढीयां ८-मिनिट्-बैटरी-अदला-बदलीतः अद्यत्वे २ मिनिट्-अधिकं यावत्, प्रत्येकं निमेषस्य पृष्ठतः विशालः प्रौद्योगिकी-नवीनता, प्रगतिः च अस्ति ।

बैटरी-अदला-बदली-सहितं एनआईओ-संस्थायाः "वाहनस्य बैटरी-पृथक्करणस्य च baas (बैटरी-सेवारूपेण)" इति मॉडलं प्रारब्धम्, येन उपयोक्तृभ्यः शक्ति-बैटरी-इत्यस्य अनन्तरं बैटरी-क्षयस्य कारणेन उच्च-प्रतिस्थापन-व्ययस्य वाहन-मूल्यस्य अवमूल्यनं च सहितुं आवश्यकता नास्ति वारण्टीतः बहिः। nio इत्यनेन सह बैटरी-अदला-बदली कृत्वा उपयोक्तारः आजीवनं बैटरी-वारण्टी-प्राप्तेः समकक्षाः सन्ति, तथा च प्रत्येकं बैटरी-स्वाप्-करणसमये बैटरी-स्वास्थ्य-परीक्षायाः आनन्दं लप्स्यन्ते ।

५ सितम्बर् दिनाङ्कपर्यन्तं एनआईओ इत्यनेन विश्वे २५६१ बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानि निर्मिताः, उपयोक्तृभ्यः ५२ मिलियन-अधिकं बैटरी-अदला-बदली-सेवाः प्रदत्ताः च । तदतिरिक्तं एनआईओ इत्यनेन २३,००० तः अधिकाः सुपरचार्जिंग-पाइल्स्, गन्तव्य-चार्जिंग्-पिल्स् च निर्मिताः, तथा च १६ लक्षाधिकैः तृतीयपक्षीय-ब्राण्ड्-चार्जिंग्-पिल्स्-इत्यनेन सह सम्बद्धाः सन्ति एनआईओ पूर्वमेव देशे सर्वाधिकं चार्जिंग्-पाइल्स्, बैटरी-स्वैप्-स्थानकानि च युक्तः कार-ब्राण्ड् अस्ति । पूर्वे फुयुआन्, पश्चिमे काशगर, उत्तरे मोहे, दक्षिणे च संशा चार्जिंग्-क्षमतायाः प्रायः ८०% भागः गैर-एनआईओ-उपयोक्तृणां सेवां करोति ।

बैटरी-अदला-बदली-स्थानकस्य "मूलसंरचना-उन्मत्तः" सुयोग्यः अस्ति ।

एनआईओ इत्यस्य मतं यत् एतत् पर्याप्तं नास्ति ।

एतदर्थं वेइलाई अस्मिन् वर्षे अगस्तमासे काउण्टीव्यापी योजनां घोषितवान् । एनआईओ २०२५ तमस्य वर्षस्य जूनमासस्य ३० दिनाङ्कपर्यन्तं देशस्य सर्वेषु काउण्टीषु चार्जिंग् उपलब्धं कर्तुं योजनां करोति । एनआईओ इत्यस्य एन्क्रिप्टेड् चार्जिंग्/स्वैपिङ्ग् नेटवर्क् लेआउट् इत्यनेन देशे २,८०० तः अधिकेषु काउण्टीषु एनआईओ इत्यस्य चार्जिंग् ढेराः द्रष्टुं शक्यन्ते ।

“काउण्टी-काउण्टी-संपर्कः” नूतन-ऊर्जा-वाहनानां कृते नूतनः आधारभूत-संरचना अस्ति । इयं योजना अतीव भव्यं विशालं च अस्ति तथा च एनआईओ द्वारा एव सम्पन्नं कर्तुं न शक्यते सहकार्यं सर्वदा सर्वोत्तमः विकल्पः भवति।

"न केवलं मूल्यमापनं, अपितु मूल्यं मापनं अपि महत्त्वपूर्णम्। अस्माभिः चार्जिंग-प्रतिस्थापनसेवाव्यवस्थां निर्मातव्या, काउण्टी-काउण्टी-योः संयोजनं च कर्तव्यम्। आशासे सर्वे एतत् कर्तुं आगमिष्यन्ति।

एनआईओ इत्यस्य वरिष्ठः उपाध्यक्षः शेन् फेइ इत्यनेन उक्तं यत् एनआईओ ऊर्जा इत्यनेन स्वस्य अभ्यासस्य उपयोगः कृतः यत् वाहनस्य विद्युत् च पृथक्करणस्य, पुनः चार्जीयस्य, प्रतिस्थापनीयस्य, उन्नयनीयस्य च व्यावसायिकप्रतिरूपं स्थापितं भवति, तत् च बन्द-पाशं कर्तुं शक्यते इति सिद्धयति।अधुना वेइलै अपि सम्पूर्णेन चीनीयवाहन-उद्योगेन सह एतत् व्यापार-प्रतिरूपं साझां कर्तुं सज्जः अस्ति ।

वस्तुतः बैटरी प्रतिस्थापनं nio इत्यस्य एव युद्धं न भवति ।

अन्तिमेषु वर्षेषु अधिकाधिकाः oems nio इत्यनेन सह बैटरी-विनिमयसहकार्यस्य विषये संवादं कृतवन्तः । आर्धवर्षेभ्यः किञ्चित् अधिके काले वेइलाई इत्यनेन चङ्गन् आटोमोबाइल, जीली होल्डिङ्ग्, चेरी आटोमोबाइल, जियांग्क्सी ऑटोमोबाइल ग्रुप्, ग्वाङ्गझौ ऑटोमोबाइल ग्रुप्, एफएडब्ल्यू ग्रुप्, लोटस् च सहितं सप्त oems इत्यनेन सह चार्जिंग् तथा स्वैपिंग् इत्यत्र सामरिकसहकार्यं प्राप्तम्

शक्तिविनिमयगठबन्धनं विजय-विजय-सहकार्यम् अस्ति ।

देशे अद्यावधि बृहत्तमं विद्युत्-अदला-बदली-जालं निर्मातुं एनआइओ-इत्यस्य ८ वर्षाणि यावत् समयः अभवत् । एनआईओ इत्यस्य एकीकृतचार्जिंग-स्वैपिंग-प्रणाल्याः उत्तम-स्थिरता, उच्च-उपकरण-उपयोग-दरः च अस्ति । अपि च, सम्पत्तिभारयुक्तः, उच्चनिवेशयुक्तः उद्योगः इति नाम्ना सहकारीकम्पनयः व्ययस्य रक्षणं कर्तुं, शीघ्रं विपण्यां प्रवेशं कर्तुं, सहकारीसंशोधनविकासद्वारा नूतनानां प्रतिमानानाम् विकासं कर्तुं, विक्रयणं च चालयितुं शक्नुवन्ति

"एनआईओ इत्यनेन सह सहकार्यं कृत्वा, विशेषतः तस्यैव बैटरी-पैकस्य उपयोगेन, यावत् निर्माता मॉडलस्य बैटरी-अदला-बदली-संस्करणं प्रारभते तावत् तत्क्षणमेव देशं आच्छादयन् बैटरी-अदला-बदली-जालं भविष्यति। एतत् न्यूनतमं जोखिमम्, न्यूनतमं निवेशः , तथा च कम्पनीयाः कृते सर्वाधिकं लाभः" इति शेन् फेइ अवदत्।。

केवलं एकस्मिन् वर्षे एव nio इत्यस्य बैटरी-विनिमयार्थं मित्रमण्डलस्य विस्तारः निरन्तरं जातः, क्रमेण बैटरी-अदला-बदली-सङ्घटनं च निर्मितम् । मानकीकृतस्य बृहत्-परिमाणस्य च ऊर्जा-अन्तर्निर्मित-जालस्य निर्माणं प्रवर्धयितुं गठबन्धनं मिलित्वा कार्यं करिष्यति |

सर्वकारीयनिधिः अपि तस्मिन् समूहे कूर्दति।

अस्मिन् वर्षे मेमासस्य ३१ दिनाङ्के वुहानराज्यस्वामित्वयुक्तेन एसेट् इन्वेस्टमेण्ट् कार्पोरेशनेन एनआईओ ऊर्जायां १.५ अरब युआन् निवेशः कृतः ।

एनआईओ तथा वुहान इत्येतयोः सहकार्यस्य दीर्घः इतिहासः अस्ति एनआईओ ऊर्जा इत्यस्य स्थापना २०१७ तमे वर्षे अभवत् ।प्रथमचरणस्य सफलव्यापारसहकार्यम् अभवत् अस्मिन् समये वुहान इत्यनेन एनआईओ इत्यस्मिन् निवेशः पुनः वर्धितः । एनआईओ ऊर्जा वुहानतः सम्पूर्णं देशं विश्वमपि आच्छादयति।

वुहान अस्मिन् समये दुर्लभं महत् कदमम् अस्ति, यस्य स्पष्टं लक्ष्यं भवति, यत् बैटरी चार्जिंग् तथा स्वैपिंग्, ऊर्जा अन्तर्जालस्य क्षेत्रेषु उद्योगान् सुदृढं कर्तुं, औद्योगिकशृङ्खलायां अधिकानि अपस्ट्रीम-डाउनस्ट्रीम-उद्यमान् संवर्धयितुं च एतत् व्यावसायिकमूल्यं प्रतिबिम्बयति एनआईओ इत्यस्य बैटरी-अदला-बदली-व्यापारः ।

सर्वकारीयपुञ्जस्य भागिनानां च सहभागितायाः कारणात् एनआईओ इत्यस्य बैटरी-अदला-बदली-प्रतिरूपं क्रमेण भारीतः लघुरूपेण परिवर्तितम् अस्ति । एनआईओ इत्यनेन परिचालनपरिचयः योजितः एनआईओ इत्यस्य जालपुटे भागिनैः निर्मिताः, धारिताः च दर्जनशः विद्युत्-अदला-बदली-स्थानकानि सन्ति ।

बैटरी-अदला-बदली-विपण्यं स्पष्टतया तापयति, उद्योग-दिग्गजाः अपि बैटरी-अदला-बदली-रणनीतिषु निवेशं कुर्वन्ति ।

१ सितम्बर् दिनाङ्के विश्वशक्तिबैटरीसम्मेलने catl इत्यनेन प्रकटितं यत् भविष्ये १०,००० बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानि निर्मास्यति, catl-संस्थायाः बैटरी-अदला-बदली-स्थानकनिर्माणस्य लक्ष्यं ३० तः अधिकानि नगराणि आच्छादयितुं, २०२६, ५०० तः अधिकाः यूनिट्-स्थानानि च सन्ति it will cover ७० तः अधिकेषु नगरेषु १५०० तः अधिकानि बैटरी-अदला-बदलीस्थानकानि सन्ति ।

एनआईओ इत्यनेन leifeng.com इत्यस्मै उक्तं यत् बैटरी-अदला-बदली-स्थानकानि देशे सर्वत्र सम्पूर्णं बैटरी-अदला-बदली-जालं निर्मितम् अस्ति, यत् राज्येन, उद्यमेन वा तृतीयपक्षेण वा संचालितुं शक्यते system, भिन्न-भिन्न-माडल-अथवा माइलेज-आवश्यकतानां कृते चयनार्थं अनेकाः भिन्नाः बैटरी-प्रकाराः सन्ति । प्रत्येकं कारकम्पनी बैटरी-अनावश्यक-उपभोगं विना एतादृश-प्रणाल्याः अन्तर्गतं मॉडल्-विकासं करोति ।

यदि मानकानि एकीकृतानि सन्ति तर्हि बैटरी-अदला-बदलीयाः व्यापकप्रचारस्य बृहत्तमः बाधकः सम्भवतः दूरीकृतः भविष्यति यत् भविष्ये चार्जिंग-उद्योगः इव बैटरी-अदला-बदली समृद्धः भवितुम् अर्हति वा? एतत् प्रतीक्षितुम् अर्हति।

03

"स्थाने कूर्दनं": द्वितीयवृद्धिध्रुवस्य प्रतीक्षा

५ सितम्बर् दिनाङ्के सायं कालस्य अर्जनसम्मेलने ली बिन् इत्यनेन घोषितं यत् मुख्यधारापरिवारबाजारं लक्ष्यं कृत्वा लेडो ब्राण्ड् इत्यस्य प्रथमं मॉडलं एल६० इत्यस्य आधिकारिकरूपेण १९ सितम्बर् दिनाङ्के प्रक्षेपणं भविष्यति, तस्य वितरणं च 19 तमस्य वर्षस्य अन्ते आरभ्यते सितंबरं माह। सम्प्रति l60 आदेशाः उत्तमाः इति वार्ता अस्ति।

वेइलाई ब्राण्ड् उच्चस्तरीयविपण्यस्य उत्तरदायी अस्ति तथा च उच्च सकललाभमार्जिनस्य अनुसरणं करोति;

अतः वेइलाई इत्यस्य मुख्यब्राण्ड् प्रथम-गति-रणनीतिं स्वीकुर्वति, नेता भवितुं पूर्वमेव बहु निवेशं करोति, यदा तु लेडो-इत्येतत् विलम्ब-गति-रणनीतिं स्वीकुर्वति, यत् बहुसंसाधनानाम् उपभोगं विना "जन्मः परिपक्वः च" भवति

विगतवर्षद्वये वेइलाई इत्यनेन अनुसन्धानविकासयोः २४.२ अरब युआन् यावत् निवेशः कृतः । एतेन एनआइओ इत्यस्य विवादः अपि जातः, परन्तु अधुना एनआईओ इत्यस्य निवेशः, दृढता च क्रमेण फलानां कटनीकाले प्रविष्टा इति भासते ।

ली बिन् बीजिंग ऑटो शो इत्यस्मिन् संचारसभायां leifeng.com इत्यस्मै अवदत् यत्, “nio इत्यस्य धनं अनुसंधानविकासस्य आधारभूतसंरचनायाः च कृते व्ययितम् अस्ति सेवाव्यवस्थाः” इति ।

वेइलायस्य मतेन लेडाओ जन्म प्राप्य परिपक्वः च अस्ति ।

"कस्य नूतन ऊर्जा ब्राण्ड् इत्यस्य प्रथमं कारं प्रक्षेपणसमये १,००० बैटरी स्वैप स्टेशनाः आसन्। प्रथमकारस्य वितरणस्य २ वर्षाणाम् अनन्तरं वेइलै इत्यत्र केवलं २०० बैटरी स्वैप स्टेशनाः आसन्, अतः लेटाओ इत्यस्य आरम्भस्य परिपक्वता कल्पनातः परा अस्ति, विशेषतः end-to-end अनुभवस्य कृते across the entire chain” इति वेइलाई-संस्थायाः सहसंस्थापकः अध्यक्षः च किन् लिहोङ्ग् अवदत् ।

एनआईओ इत्यस्य प्रौद्योगिकी, उत्पादाः, निरन्तरमूलसंरचनानिर्माणं च क्रमेण गुणात्मकपरिवर्तनेषु परिमाणात्मकपरिवर्तनस्य सञ्चये प्रविष्टवान् अस्ति । एनआईओ स्वस्य घरेलु-आपूर्ति-शृङ्खला-लाभानां, एनआईओ-संस्थायाः अनुसंधान-विकास-निवेशेन आनयितस्य अनुकूलनस्य च लाभं लभते, येन व्यय-कमीकरणं, दक्षता-सुधारः च भवति एनआईओ परिचालनदक्षतायां सुधारं करिष्यति, उत्पादनक्षमतां च वर्धयिष्यति।

ली बिन् निष्कपटतया अवदत्, "लेडाओ यत् करोति तत् स्थले एव कूर्दनम् इति उच्यते" इति ।

२,००,००० युआन् इत्यस्य मुख्यधाराविपण्ये ध्यानं दत्त्वा लेटाओ वेइलायस्य द्वितीयः विकासध्रुवः भविष्यति वा? वयं उत्तराणि प्रतीक्षामहे।

//

अद्यतन लोकप्रिय लेख

ली बिन् "बीबीए इत्यस्य अग्रिमः कारः वेइलाई अस्ति" इति वक्तुं किमर्थं साहसं करोति।

वेइलायस्य वित्तीयप्रतिवेदनस्य व्याख्या : प्रकृतेः विरुद्धं "स्वभाग्यं परिवर्तयितुं" आल्प्स्-पर्वतानां उपरि अवलम्ब्य अद्यापि त्रयः प्रश्नाः सन्ति

10,000 word record丨nio li bin and qin lihong’s 2023 “annual summary”: जोखिमजागरूकतां सुदृढां कुर्वन्तु, संसाधनसीमाः स्पष्टीकरोतु, अन्तिमपक्षं च अवश्यं जितुम्