समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

जिया युएटिङ्ग् इत्यस्य वचनेन फैराडे फ्यूचर इत्यस्य शेयरमूल्यं तत्क्षणमेव परिवर्तितम् ।

२० सितम्बर् दिनाङ्के बीजिंगसमये जिया युएटिङ्ग् विश्वस्य तकनीकीप्रतिभान् आमन्त्रयिष्यति यत् ते faraday future इत्यस्य नूतनस्य उपब्राण्ड् इत्यस्य निर्माणे भागं गृह्णन्ति तस्य मते faraday future इत्यस्य द्वितीयः ब्राण्ड् ai ev इत्यत्र केन्द्रितः भविष्यति, यत्र "अन्तिमव्ययप्रदर्शनम्" केन्द्रितः भविष्यति " तथा च "द्विगुणं प्रदर्शनं कृत्वा ai ev उत्पादानाम् आर्धमूल्येन। परन्तु नूतनानां ब्राण्ड्-नवकारानाम् योजना, विन्यासः च मुख्यतया अमेरिकी-विपण्यस्य कृते अस्ति यत् स्थानीयजनग्राहकसमूहानां कृते अधिकं उपयुक्तम् अस्ति .

faraday future global ceo matthias इत्यनेन उक्तं यत् नूतनः ब्राण्ड् २०,००० तः ८०,००० अमेरिकी डॉलरपर्यन्तं (प्रायः १४०,००० तः ५७०,००० युआन् यावत् आरएमबी) मूल्यपरिधिं कृत्वा मार्केट् इत्यत्र केन्द्रितः अस्ति अवश्यं जिया युएटिङ्ग् इत्यनेन अपि एआइ, ईवी इत्येतयोः केन्द्रद्वयं चतुराईपूर्वकं संयोजितम् ।

एतानि वचनानि बहिः आगतानि एव faraday future इत्यस्य शेयरमूल्यं ५०% इत्येव उच्छ्रितम्, एकदा ८०% इत्येव उच्चम् । जिया महोदयः भवितुम् अर्हति स्टॉकमूल्यं निवेशश्च सर्वे एकस्मिन् वाक्ये एव विषयाः सन्ति।

तत् उक्त्वा, 2024 तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे, faraday future इत्यस्य स्थितिः साधु नास्ति कि विभिन्नानां न्यूनीकरणानां अनन्तरं, एतेन दक्षतासुधारपरिमाणेन चालितः, कम्पनीयाः शुद्धहानिः गतवर्षस्य समानकालस्य २७० मिलियन अमेरिकीडॉलरतः १५७ मिलियन अमेरिकीडॉलर् यावत् न्यूनीभूता।

अधुना एव जिया युएटिङ्ग् फैराडे फ्यूचर इत्यनेन घोषितं यत् तस्य वित्तपोषणस्य "प्रतिबद्धता" अमेरिकी-डॉलर् ३० मिलियन (प्रायः २१३ मिलियन युआन्) प्राप्ता अस्ति ।कम्पनी सम्प्रति नास्डैकस्य सर्वान् निरन्तरसूचीमापदण्डान् पूरयति । जिया युएटिङ्ग् अपि तस्मिन् भिडियोमध्ये "उत्साहितः" इति व्यक्तवान् यत् कम्पनी पुनः सुचारुरूपेण चालयितुं शक्नोति।

साधारण उपभोक्तृणां कृते कारनिर्माणं कारकम्पनीनां कृते एकमात्रः उपायः अस्ति, परन्तु सामूहिकरूपेण उत्पादिताः उत्पादाः अपि व्यवस्थित औद्योगिकपारिस्थितिकीविषये बहुधा निर्भराः सन्ति, यत् वर्षे कतिपयानि काराः निर्मातुं न शक्नोति, नेटिजनानाम् प्रतिक्रियाभ्यः न्याय्यं , अपेक्षितापेक्षया अधिकं सन्तोषजनकं भवेत्।

दशकोटि कृत्रिम "ai evs" ददातु, ff "वृष्टिबिन्दुभ्यः अधिकं गर्जनं" कर्तुं शक्नोति।

जिया युएटिङ्ग्, फैराडे फ्यूचर च सम्प्रति एफएफ निवेशकान् सहितं वैश्विकग्राहकानाम् कृते प्रश्नावलीद्वारा एआइ ईवी उत्पादानाम् अन्वेषणार्थं प्रश्नावली-अभियानं प्रारभन्ते, परन्तु अग्रे विवरणं न घोषितम्। अन्येषु शब्देषु ff इत्यस्य द्वितीयः ब्राण्ड् अद्यापि न प्रकाशितः, परन्तु अस्माकं स्वप्नाः अद्यापि भवितुम् अर्हन्ति, अतः वयं एतादृशे उच्चस्तरीयरूपेण कार्याणि कुर्मः।

अधिकं लज्जाजनकं वस्तु अस्ति यत् ff इत्यस्य आधिकारिकं सर्वेक्षणं जापानी-पत्रकारसम्मेलनस्य पञ्जीकरणस्य विषये प्रकाशितम्, न तु "अमेरिकनानां प्रथमस्य ai ev" इत्यस्य विषये शोधं कृतवान्

अहं केवलं वक्तुं शक्नोमि यत् किञ्चित् संशोधनं करणीयम् ।

"ai ev" मोटेन बुद्धिमानेन चालितानां विद्युत्वाहनानां कृते अनुवादयति यत् चीनीयविपण्ये एषा अवधारणा चिरकालात् परिचिता अस्ति यत् घरेलुस्वतन्त्रब्राण्ड्-संस्थाः स्मार्ट-ड्राइविंग्-स्मार्ट-काकपिट्-इत्येतयोः प्रमुखक्षेत्रयोः चिरकालात् साकारिता अस्ति lead, बृहत् ai मॉडल् इत्यस्य साहाय्येन अधुना नूतनं तकनीकीस्तरं प्राप्तवान् अस्ति ।

यद्यपि ff91 इत्यस्य अनेकाः उन्नताः प्रतीयमानाः अवधारणाः सन्ति तथापि एतत् अपि कथ्यते यत् ff91 इत्यस्य त्रिविद्युत्प्रौद्योगिक्याः शुद्धविद्युत्मञ्चः च एतावता उच्चमूल्येन, मूलतः घरेलुब्राण्ड्-मध्ये प्रभावं कर्तुं असमर्थः अस्ति the us market स्थाने स्थाने विद्युत्वाहनानां संचालनस्य विकल्पाः तुल्यकालिकरूपेण अल्पाः सन्ति यदि भवान् विजयं प्राप्तुं न शक्नोति तर्हि केवलं स्थानानि परिवर्तयतु।

सर्वाणि मजाकं एकपार्श्वे, नूतनकारस्य विकासात् पूर्वं, उपभोक्तृभ्यः अस्मिन् मूल्यबिन्दौ किं किं आवश्यकं मूल्यं च निर्धारयितुं पर्याप्तं उपयोक्तृसंशोधनं करणीयम्।एकः वाहनकम्पनी इति नाम्ना भवद्भिः एतानि सर्वेक्षणपरिणामानि कथं छाननीयानि, सारांशितानि च इति अपि ज्ञातव्यं यत् भवन्तः सर्वं वा किमपि वा न श्रोतव्यम्, तथा च यथासम्भवं सटीकं उपयोक्तृचित्रं आकर्षितव्यम् ।

चीनस्य कृते ध्यानं दातुं कठिनं यत् ff91, एकमात्रं "शेषं" faraday future मॉडलम्, अस्मिन् विषये कियत् उत्तमं करोति xiaotong केषाञ्चन ब्लोगर्-अनुभवानाम् पठनानन्तरं निष्कर्षं गतवान् यत् ff91 इत्यस्य बुद्धिः मानव-यन्त्र-क्षमता च अन्तरक्रिया अतीव नास्ति "अत्याधुनिक" इति अनेके "प्रौद्योगिक्याः कृते" डिजाइनाः सन्ति अनुपातः उत्तमः नास्ति।तथा च व्यावहारिकता स्थानीयग्राहकानाम् प्रभावं कर्तुं मार्गः अस्ति।

एआइ स्मार्टकाराः अद्यत्वे खलु एकः उष्णः कीवर्डः अस्ति, परन्तु योग्यस्य एआइ विद्युत्कारस्य निर्माणं कारकम्पनीभिः बुद्धिसञ्चयस्य उपरि निर्भरं भवति, न तु पीपीटी।ff91 इत्यस्य ppt तः सामूहिकनिर्माणं प्रति गन्तुं १० वर्षाणि यावत् समयः अभवत्

चीनस्य उद्योगस्य "शांतविकासस्य" लाभं गृहीत्वा एफ.एफ

यद्यपि चीनीयविपण्यस्य कृते फैराडे फ्यूचरस्य विन्यासयोजना अस्ति तथापि वर्तमानं "मुख्ययुद्धक्षेत्रं" वस्तुतः अमेरिकीविपण्यम् अस्ति, यत्र "ए.आइ.ई.वी." अतिबृहत् ।

यस्य विषये वदन् अन्तर्जालस्य चर्चा अस्ति यत् टेस्ला इत्यस्य अपि द्वितीयस्य एफएफ ब्राण्ड् इत्यस्य सदृशं मूल्यं प्रविष्टिस्तरीयं विद्युत्वाहनं उत्पादं वर्तते वर्तमानवार्तानां आधारेण पूर्वस्य विक्रयणं प्रायः १५०,००० युआन् इति अपेक्षा अस्ति, स्थितिः मॉडल 3 इत्यस्मात् न्यूनं, तथा च fsd, jia yueting इत्यस्य शब्देषु "ai ev" इत्यादीनि intelligent क्षमतानि प्रदाति, तथा च मूलप्रतिस्पर्धा सम्भवतः बुद्धिमान् अपि सन्ति

परन्तु एतावत्कालं यावत् वार्तालापं कृत्वा टेस्ला इत्यस्य प्रवेशस्तरीयं विद्युत्कारं अद्यापि न आगतं, तस्य उत्पादपङ्क्तिः च सफलताभिः सह अद्यतनं न कृतम् “युवानां कृते प्रथमं स्मार्टकारम्” अपि प्रथमं xpeng mona m03 इत्यनेन गृहीतम् अस्ति इदानीं कृते एतेषां विषये चर्चां कुर्वन्तु।एफएफस्य न्यूनमूल्येन मॉडलविन्यासः मन्दतरः अस्ति, ब्राण्ड्-प्रतिष्ठायाः अभावेन सह, घरेलुस्वतन्त्रब्राण्ड्-सहितं शिरः-शिरः गन्तुं असम्भाव्यम्

फैराडे फ्यूचर इत्यनेन सम्भवतः स्वस्य तीक्ष्णधाराः परिहरितुं अमेरिकीविपण्यं चितम् चीनदेशं प्रति” इति ।

विशालमाडलाः व्यवस्थितीकरणे, परिमाणे च बहुधा निर्भराः सन्ति, यत् प्रवेशस्तरीयमाडलस्य विशालबाजारमागधायाः समर्थनार्थं वाहनकम्पनीनां सशक्त औद्योगिकनिर्माणक्षमता, सम्पूर्णस्वचालितनिर्माणपङ्क्तयः, उच्चनिर्माणदक्षता च आवश्यकाः सन्ति टेस्ला, यः माङ्गल्याः अपेक्षया न्यूनतया उत्पादनक्षमताम् अनुभवति, सः कुशल-उत्पादन-क्षमतायाः महत्त्वं अवगच्छति, अन्तिमेषु वर्षेषु, विपण्यविस्तारस्य, नूतन-कार-वितरणस्य च सामना कर्तुं अनेके नूतनाः सुपर-कारखानानि उद्घाटितवन्तः

अमेरिकादेशस्य कैलिफोर्निया-नगरे स्थितं ffiefactory वर्तमानकाले मुख्यतया ff91-माडलस्य उत्पादनं करोति ।शीर्षविलासिताब्राण्ड्-समूहानां कृते अधिकारी विशिष्टवार्षिक-उत्पादनक्षमता-दत्तांशं न दत्तवान्, यत् स्पष्टतया सामूहिक-उत्पादित-कार-उत्पादनार्थं उपयुक्तं नास्ति

तथापि, एफएफ इत्यनेन चीन-अमेरिका-वाहन-सेतु-रणनीत्याः प्रथमत्रिमासे 2024-वित्तीय-रिपोर्ट्-मध्ये उल्लेखः कृतः यत् चीनीय-ओईएम-कम्पनीभिः सह सहकार्यं कृत्वा, भाग-आपूर्तिकर्तृभिः सह, ff-इत्यनेन सह मिलित्वा, जन-बाजारस्य कृते द्वितीयं ब्राण्ड्-स्थापनम् अस्ति अद्वितीयप्रतिस्पर्धां निर्मातुं ai मूल्यं स्वकीयं कुर्वन्तु।

सम्भवतः अवगन्तुं शक्यते यत् फैराडे फ्यूचर चीनस्य नूतनस्य ऊर्जा-उद्योगशृङ्खलायाः लाभस्य उपयोगं स्वस्य द्वितीयस्य ब्राण्डस्य प्रचारार्थं कर्तुं आशास्ति।

अन्तिमविश्लेषणे अद्यापि घरेलु-नवीन-ऊर्जा-वाहन-विपण्यम् अतीव विशालम् अस्ति, वाहन-निर्माण-उद्योगस्य दृढः आधारः अस्ति, निर्माण-दक्षता अतीव अधिका अस्ति, मूल्यानि च अतीव न्यूनानि सन्तिचीनस्य नूतन ऊर्जावाहनउद्योगशृङ्खलायाः लाभस्य लाभं गृहीत्वा अमेरिकीबाजारे "शांततया विकासः" करणं वर्तमानकाले एफएफस्य सर्वाधिकं आदर्शमार्गः भवितुम् अर्हति

पीपीटी एकः तुच्छः विषयः अस्ति।एकः पर्याप्तः आकर्षकः पीपीटी निवेशकानां कृते "पाई आकर्षितुं" शक्नोति तथा च "एआई ईवी" अवधारणा अग्रणीः भवितुम् अर्हति परन्तु सामूहिकं उत्पादनं प्राप्तुं प्रथमं उत्पादनपङ्क्तिं निर्मातुं, तथा च कारनिर्माणम् factory इदं अतलनिवेशः अस्ति यत् faraday future तथा jia yueting इत्येतयोः सम्मुखे प्रथमा समस्या सामूहिक उत्पादनम् अस्ति।

जिया महोदयस्य स्वप्नस्य साकारीकरणे १० वर्षाणि यावत् स्थातुं साहसं प्रशंसनीयम् अस्ति तथापि ff91 इत्यस्य क्षेत्रं व्यवस्थितीकरणे औद्योगिकनिर्माणे च केन्द्रितम् अस्ति .

"अगामिसप्ताहे चीनदेशं प्रति प्रत्यागमनम्" "टिकटं उच्छ्वासयति" इति निरन्तरं वर्तते।

नवीन ऊर्जाकारनिर्माणस्य इतिहासे उच्चप्रारम्भबिन्दुयुक्ताः बहवः नूतनाः कारनिर्माणशक्तयः समये एव लोकप्रियमाडलस्य योजनां कर्तुं असफलाः अभवन्, अन्ते च पूंजीशृङ्खला भग्नाः, दिवालियापनाः , विलयानि अधिग्रहणानि च, तेषु अधिकांशः सम्यक् न समाप्तः । जिया युएटिंग् १० वर्षाणि यावत् कारनिर्माणे अडिगः आसीत्, तस्मिन् समये टिकटस्य नित्यविलम्बस्य, अत्यधिकहानिस्य च कारणात् प्रथमं मॉडलं विलम्बितम् अभवत्, विभिन्नकारणात् च एफएफ मार्केट् इत्यनेन अनुकूलः नासीत्

एफ.एफ वितरितानि ११ नूतनानि काराः पुनः आहूताः भविष्यन्ति, इतिहासे प्रथमानि भविष्यन्ति शतप्रतिशतम् रिकॉल-दरेण सह बहवः कार-कम्पनयः नास्ति ।उच्चस्तरीय-उत्पादन-कार्यशालासु उत्पादन-रेखातः लुठितानां शीर्ष-विलासिता-नवीन-ऊर्जा-विलासिता-कारानाम् समस्याः सन्ति, येषां विषये ये न जानन्ति यत् इदानीं कति वर्षेभ्यः परं प्रतीक्षा-पश्य-भावः जनसमूहः सम्भवतः तस्मात् अपि अधिकं भारं भविष्यति।

टेस्ला प्रारम्भे मॉडल् एक्स/एस इत्यस्य उपरि अवलम्ब्य मार्केट् उद्घाटयितुं प्रसिद्धः अभवत्

सर्वथा जनसामान्यस्य कृते कारस्य निर्माणं वाहनकम्पनीनां कृते जनानां व्यापकसमूहं आच्छादयितुं एकमात्रं मार्गं भवति तथा च विपण्यपरीक्षां अधिकं सहितुं शक्नुवन्ति स्वाभाविकतया जनविपण्यकाराः अपि विपण्यं प्रभावितं कर्तुं मुख्यशक्तिः भवन्ति संविभागः। केवलं ff91, एकः शीर्ष-अन्त-विलासिता-माडलः यस्य मूल्यं कतिपय-कोटि-रूप्यकाणि अस्ति, सः एकवर्षे पारम्परिक-शीर्ष-अन्त-विलासिता-ब्राण्ड्-वितरण-मात्रायाः मेलनं कर्तुं न शक्नोति, कुञ्जी सार्वभौमिक-बहु-उत्पादित-कार-प्रक्षेपणम् अस्ति, टेस्ला-संस्थायाः कृते शिक्षन्तु क्रीडाशैली, तस्य पूर्णं उपयोगं च कुर्वन्ति बुद्धिमान् दीर्घसंस्करणं ब्राण्ड् प्रभावं बहिः आनयति।

यथा जिया युएटिङ्ग् कदा व्यय-प्रभावी "ai ev" यथार्थतया आगमिष्यति इति विषये कोऽपि वक्तुं न शक्नोति।परन्तु यदि चीन-अमेरिका-वाहनसेतुरणनीतेः सामग्री प्रभावी भवति तर्हि चीनस्य नूतना ऊर्जा-उद्योगशृङ्खला खलु एफएफ-सहायतां कर्तुं शक्नोति, अद्यापि तस्य कार्यान्वयनस्य आशा वर्तते |.

"दशवर्षस्य खड्गस्य तीक्ष्णीकरणम्" अतीव प्रेरणादायकं ध्वन्यते, परन्तु तुल्यकालिकरूपेण "शान्त" स्पर्धायुक्तः "नीलसमुद्रविपण्यः" एव एतादृशी दक्षतां समायोजयितुं शक्नोति, अतः वयम् अद्यापि तस्य लाभं ग्रहीतुं ध्यानं दद्मः। एकदा जिया युएटिङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् एफएफ निश्चितरूपेण चीनदेशं प्रति आगमिष्यति किं "ए.आइ.ई.वी."