νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

τα λόγια της jia yueting προκάλεσαν την άμεση ανατροπή της τιμής της μετοχής του faraday future.

στις 20 σεπτεμβρίου, ώρα πεκίνου, ο jia yueting θα προσκαλέσει τεχνικά ταλέντα από όλο τον κόσμο να συμμετάσχουν στη δημιουργία της νέας υπο-μάρκας του faraday future σύμφωνα με τον ίδιο, η δεύτερη μάρκα του faraday future θα επικεντρωθεί στο ai ev, εστιάζοντας στην «απόλυτη απόδοση κόστους. "και δημιουργώντας "διπλάσια απόδοση ai ev προϊόντων στη μισή τιμή. ωστόσο, ο σχεδιασμός και η διάταξη των νέων εμπορικών σημάτων και των νέων αυτοκινήτων είναι κυρίως για την αγορά των ηπα. σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν μεγάλο όγκο έρευνας χρηστών για να επιτρέψουν στους καταναλωτές να συμμετέχουν στη διαδικασία συν-δημιουργίας νέων εμπορικών σημάτων και νέων αυτοκινήτων για τη δημιουργία ενός μοντέλου. που είναι πιο κατάλληλο για τοπικές μαζικές ομάδες καταναλωτών.

ο διευθύνων σύμβουλος της faraday future global matthias είπε ότι η νέα μάρκα εστιάζει στην αγορά με εύρος τιμών από 20.000 $ έως 80.000 $ ηπα (περίπου 140.000 rmb έως 570.000 γιουάν). φυσικά, η jia yueting συνδύασε επίσης έξυπνα τις δύο εστίες του ai και του ev.

μόλις βγήκαν αυτά τα λόγια, η τιμή της μετοχής του faraday future εκτοξεύτηκε κατά 50%, κάποτε έως και 80%. πρέπει να είναι ο κ. τζια η τιμή της μετοχής και η επένδυση είναι όλα θέματα σε μια φράση.

έχοντας πει ότι, το πρώτο εξάμηνο του 2024, η κατάσταση του faraday future δεν είναι καλή ότι μετά από διάφορες μειώσεις, λόγω αυτού του μέτρου βελτίωσης της αποδοτικότητας, η καθαρή ζημία της εταιρείας μειώθηκε από 270 εκατομμύρια δολάρια ηπα την ίδια περίοδο πέρυσι σε 157 εκατομμύρια δολάρια ηπα.

μόλις τώρα, η jia yueting faraday future ανακοίνωσε ότι έχει λάβει μια «δέσμευση» χρηματοδότησης ύψους 30 εκατομμυρίων δολαρίων ηπα (περίπου 213 εκατομμύρια γιουάν).η εταιρεία πληροί επί του παρόντος όλα τα κριτήρια συνεχούς εισαγωγής του nasdaq. η jia yueting εξέφρασε επίσης «ενθουσιασμένη» στο βίντεο ότι η εταιρεία μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί ομαλά και πάλι.

η κατασκευή αυτοκινήτων για τους απλούς καταναλωτές είναι ο μόνος τρόπος για τις εταιρείες αυτοκινήτων, αλλά τα προϊόντα μαζικής παραγωγής βασίζονται επίσης σε μεγάλο βαθμό σε μια συστηματική βιομηχανική οικολογία, η οποία δεν μπορεί να κατασκευάζει λίγα αυτοκίνητα το χρόνο, κρίνοντας από τις αντιδράσεις των χρηστών του διαδικτύου , θα πρέπει να είναι πιο ικανοποιητικό από το αναμενόμενο.

δώστε δεκάδες εκατομμύρια τεχνητά "ai evs", το ff μπορεί να "βροντάει πιο δυνατά από τις σταγόνες βροχής"

η jia yueting και η faraday future ξεκινούν επί του παρόντος μια εκστρατεία ερωτηματολογίου για παγκόσμιους καταναλωτές, συμπεριλαμβανομένων επενδυτών ff, για να διερευνήσουν τα προϊόντα ai ev μέσω ερωτηματολογίων, αλλά δεν έχουν ανακοινωθεί περισσότερες λεπτομέρειες. με άλλα λόγια, η δεύτερη μάρκα της ff δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά πρέπει να έχουμε όνειρα, οπότε κάνουμε πράγματα σε τόσο υψηλό προφίλ.

ένα από τα πιο ενοχλητικά πράγματα είναι ότι η επίσημη έρευνα της ff που κυκλοφόρησε σχετικά με την εγγραφή για τη συνέντευξη τύπου στην ιαπωνία, αντί της έρευνας για το «πρώτο ai ev των αμερικανών».

το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι είναι καλύτερο να κάνετε κάποια έρευνα.

το "ai ev" μεταφράζεται χονδρικά σε ηλεκτρικά οχήματα που οδηγούνται από την ευφυΐα αυτή η ιδέα είναι γνωστή εδώ και καιρό στην κινεζική αγορά οδηγεί, με τη βοήθεια μεγάλων μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης, έχει πλέον φτάσει σε ένα νέο τεχνικό επίπεδο.

αν και το ff91 έχει πολλές φαινομενικά προηγμένες ιδέες, λέγεται επίσης ότι η τεχνολογία τριών ηλεκτρικών και η αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα του ff91 έχουν μείνει πίσω σε τόσο υψηλή τιμή, ουσιαστικά δεν μπορεί να έχει αντίκτυπο στις εγχώριες μάρκες η αγορά των ηπα υπάρχουν σχετικά λίγες επιλογές για τη λειτουργία ηλεκτρικών οχημάτων σε μέρη.

πέρα από όλα τα αστεία, πριν από την ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινήτου, πρέπει να διεξαχθεί επαρκής έρευνα χρήστη για να καθοριστεί τι χρειάζονται και τι εκτιμούν οι καταναλωτές σε αυτό το σημείο τιμής.ως εταιρεία αυτοκινήτων, πρέπει επίσης να γνωρίζετε πώς να φιλτράρετε και να συνοψίζετε αυτά τα αποτελέσματα της έρευνας. δεν πρέπει να ακούτε τα πάντα ή τίποτα και να σχεδιάζετε όσο το δυνατόν πιο ακριβές πορτρέτο χρήστη.

είναι δύσκολο για την κίνα να δώσει προσοχή στο πόσο καλά τα καταφέρνει το ff91, το μόνο "εναπομείναν" μοντέλο faraday future, αφού διάβασε τις εμπειρίες ορισμένων bloggers, η xiaotong κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η ευφυΐα του ff91 και οι ικανότητες ανθρώπου-μηχανής δεν είναι πολύ. "εξελιγμένα" υπάρχουν πολλά σχέδια "τεχνολογίας για χάρη της τεχνολογίας". η τιμή είναι συγκρίσιμη με τα μοντέλα της ferrari. η αναλογία δεν είναι καλή και η πρακτικότητα είναι ο τρόπος για να εντυπωσιάσετε τους τοπικούς καταναλωτές.

τα έξυπνα αυτοκίνητα τεχνητής νοημοσύνης είναι πράγματι μια καυτή λέξη-κλειδί στις μέρες μας, αλλά η κατασκευή ενός πιστοποιημένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου με τεχνητή νοημοσύνη βασίζεται στη συσσώρευση νοημοσύνης από εταιρείες αυτοκινήτων, όχι ppt.χρειάστηκε να περάσουν 10 χρόνια για να περάσει το ff91 από το ppt στη μαζική παραγωγή η οικονομική διάταξη του προϊόντος και η στάση της δεύτερης μάρκας είναι επίσης πολύ συντηρητικές.

εκμεταλλευόμενη την «ήσυχη ανάπτυξη» της βιομηχανίας της κίνας, η ff βρήκε έναν νέο τρόπο

αν και το faraday future έχει ένα σχέδιο διάταξης για την κινεζική αγορά, το τρέχον "κύριο πεδίο μάχης" είναι στην πραγματικότητα η αγορά των ηπα, συμπεριλαμβανομένου του "ai ev" που δεν είναι ακόμη γνωστό πότε θα κυκλοφορήσει. ο λόγος είναι ότι τα εγχώρια νέα ενεργειακά οχήματα είναι πολύ μεγάλο.

μιλώντας για αυτό, φημολογείται στο διαδίκτυο ότι η tesla διαθέτει επίσης ένα βασικό προϊόν ηλεκτρικού οχήματος με τιμή παρόμοια με αυτή της δεύτερης μάρκας ff με βάση τα τρέχοντα νέα, το πρώτο αναμένεται να πουληθεί για περίπου 150.000 γιουάν. χαμηλότερο από το μοντέλο 3, και παρέχει ευφυείς δυνατότητες όπως fsd, το "ai ev" σύμφωνα με τα λόγια του jia yueting και η βασική ανταγωνιστικότητα είναι πιθανώς επίσης έξυπνα.

αλλά μετά από τόση ώρα, το βασικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της tesla δεν έχει φτάσει ακόμη και η γκάμα προϊόντων της δεν έχει ενημερωθεί με καινοτόμες ανακαλύψεις μιλήστε για αυτά προς το παρόν η ανταγωνιστικότητα των αυτοκινήτων που ζουν στις «αποκαλύψεις» έχει επιβραδυνθεί τουλάχιστον ως προς τον ρυθμό μαζικής παραγωγής, και η ευκαιρία να αρπάξει την κινεζική αγορά.η διάταξη μοντέλων χαμηλής τιμής της ff είναι πιο αργή, σε συνδυασμό με την έλλειψη φήμης της μάρκας, είναι απίθανο να έρθει αντιμέτωπος με εγχώριες ανεξάρτητες μάρκες.

η faraday future μάλλον επέλεξε την αγορά των ηπα για να αποφύγει τις αιχμηρές άκρες της στην κίνα».

τα τεράστια μοντέλα βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στη συστηματοποίηση και την κλίμακα, κάτι που απαιτεί από τις αυτοκινητοβιομηχανίες να έχουν ισχυρές βιομηχανικές κατασκευαστικές ικανότητες, ολοκληρωμένες αυτοματοποιημένες γραμμές παραγωγής και υψηλή απόδοση παραγωγής για να υποστηρίξουν την τεράστια ζήτηση της αγοράς για μοντέλα εισαγωγικού επιπέδου. η tesla, η οποία έχει παραγωγική ικανότητα χαμηλότερη από τη ζήτηση, κατανοεί τη σημασία της αποδοτικής παραγωγικής ικανότητας τα τελευταία χρόνια, έχει ανοίξει πολλά νέα σούπερ εργοστάσια για να αντιμετωπίσει την επέκταση της αγοράς και την παράδοση νέων αυτοκινήτων.

το ffiefactory, που βρίσκεται στην καλιφόρνια, στις ηπα, παράγει επί του παρόντος κυρίως μοντέλα ff91.για τις κορυφαίες μάρκες πολυτελείας, ο αξιωματούχος δεν έδωσε συγκεκριμένα στοιχεία ετήσιας παραγωγικής ικανότητας, τα οποία προφανώς δεν είναι κατάλληλα για την παραγωγή αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής.

ωστόσο, η ff ανέφερε τη στρατηγική γέφυρας κίνας-ηπα στην οικονομική έκθεσή της για το πρώτο τρίμηνο του 2024. ο σκοπός είναι να δημιουργήσει μια δεύτερη μάρκα για τη μαζική αγορά συνεργαζόμενοι με κινεζικούς κατασκευαστές και προμηθευτές ανταλλακτικών, αγοράζοντας και μεταμορφώνοντας ανταλλακτικά δική σας αξία ai για τη δημιουργία μοναδικής ανταγωνιστικότητας.

μπορεί πιθανώς να γίνει κατανοητό ότι η faraday future ελπίζει να χρησιμοποιήσει τα πλεονεκτήματα της νέας αλυσίδας ενεργειακής βιομηχανίας της κίνας για να προωθήσει τη δεύτερη επωνυμία της.

σε τελική ανάλυση, η εγχώρια αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ακόμα πολύ μεγάλη. η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ισχυρά θεμέλια, η κατασκευαστική απόδοση είναι πολύ υψηλή και οι τιμές είναι πολύ χαμηλές.η αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων της νέας αλυσίδας της βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της κίνας για την «αθόρυβη ανάπτυξη» στην αγορά των ηπα μπορεί να είναι η πιο ιδανική διέξοδος της ff προς το παρόν.

το ppt είναι ένα τετριμμένο θέμα. μια αρκετά ελκυστική ppt μπορεί να «τραβήξει την πίτα» για τους επενδυτές και να αφήσει την ιδέα «ai ev» να πρωτοστατήσει εργοστάσιο είναι μια επένδυση χωρίς πάτο το πρώτο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η faraday future και η jia yueting είναι η μαζική παραγωγή.

το θάρρος του κ. jia να επιμείνει στην πραγματοποίηση του ονείρου του για 10 χρόνια είναι αξιέπαινο .

το "επιστροφή στην κίνα την επόμενη εβδομάδα" συνεχίζει να "αναπηδά εισιτήρια"

στην ιστορία της κατασκευής νέων ενεργειακών αυτοκινήτων, πολλές νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων με υψηλό σημείο εκκίνησης απέτυχαν να σχεδιάσουν τα δημοφιλή μοντέλα εγκαίρως και δεν μπόρεσαν να λανσάρουν τα δικά τους προϊόντα υψηλής τεχνολογίας στο τέλος, η αλυσίδα κεφαλαίων έσπασε, χρεοκοπίες , συγχωνεύσεις και εξαγορές, και οι περισσότερες από αυτές δεν είχαν καλό τέλος. η jia yueting επέμενε στην κατασκευή αυτοκινήτων για 10 χρόνια, λόγω των συχνών καθυστερήσεων και των υπερβολικών απωλειών, το πρώτο μοντέλο καθυστέρησε και διαγράφηκε από το nasdaq για διάφορους λόγους.

το ff δεν μπορεί να ειπωθεί ότι είναι σταθερό το τεράστιο κενό χρέους δεν έχει καλυφθεί ακόμη και τα δεδομένα παράδοσης δεν μπορούν να πούμε ότι είναι πολύ καλά μέχρι στιγμής, ο συνολικός αριθμός των παραδόσεων ff91 είναι μικρότερος από 20. τον μάρτιο, όλα 11 νέα αυτοκίνητα που παραδόθηκαν θα ανακληθούν, γίνονται τα πρώτα στην ιστορία δεν υπάρχουν πολλές εταιρείες αυτοκινήτων με ποσοστό ανάκλησης 100%.υπάρχουν προβλήματα με τα κορυφαία πολυτελή νέα ενεργειακά πολυτελή αυτοκίνητα που έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής σε εργαστήρια παραγωγής υψηλών προδιαγραφών όσον αφορά τα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής της volkswagen που δεν γνωρίζουν σε πόσα χρόνια από τώρα, η διάθεση αναμονής. το κοινό πιθανότατα θα είναι ακόμα πιο βαρύ.

η tesla βασίστηκε αρχικά στο model x/s για να ανοίξει την αγορά και να γίνει διάσημη.

σε κάθε περίπτωση, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου για το κοινό είναι ο μόνος τρόπος για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να καλύψουν μια ευρύτερη ομάδα ανθρώπων και να μπορέσουν να αντέξουν περισσότερο στη δοκιμασία της αγοράς μερίδιο. μόνο το ff91, ένα κορυφαίο πολυτελές μοντέλο με τιμή πολλών εκατομμυρίων, μπορεί να μην είναι σε θέση να ανταποκριθεί στον όγκο παράδοσης των παραδοσιακών κορυφαίων μάρκες πολυτελείας σε ένα χρόνο στυλ παιχνιδιού και αξιοποιήστε το πλήρως η έξυπνη μακρά έκδοση αναδεικνύει την επιρροή της μάρκας.

όσο για το πότε η jia yueting θα κάνει πραγματικότητα το οικονομικά αποδοτικό «ai ev», κανείς δεν μπορεί να πει.αλλά εάν το περιεχόμενο της στρατηγικής για την αυτοκινητογέφυρα κίνας-ηπα είναι αποτελεσματικό, η νέα αλυσίδα ενεργειακής βιομηχανίας της κίνας μπορεί πράγματι να βοηθήσει την ff και υπάρχει ακόμα ελπίδα για την εφαρμογή της.

το "δέκα χρόνια ακονίσματος σπαθιού" ακούγεται πολύ εμπνευσμένο, αλλά μόνο η "αγορά του γαλάζιου ωκεανού" με σχετικά "ήρεμο" ανταγωνισμό μπορεί να φιλοξενήσει τέτοια αποτελεσματικότητα, επομένως εξακολουθούμε να επικεντρωνόμαστε στο να το εκμεταλλευτούμε. η jia yueting είπε κάποτε ότι η ff θα επιστρέψει σίγουρα στην κίνα πρέπει να περιμένει η υπόσχεση "επιστροφής στην κίνα την επόμενη εβδομάδα" μέχρι να ολοκληρωθεί το "ai ev";