nachricht

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die worte von jia yueting führten dazu, dass der aktienkurs von faraday future sofort umschlug.

am 20. september, pekinger zeit, wird jia yueting technische talente aus der ganzen welt einladen, sich an der schaffung der neuen untermarke von faraday future zu beteiligen. ihm zufolge wird sich die zweite marke von faraday future auf ai ev konzentrieren und sich auf „ultimative kostenleistung“ konzentrieren „und die schaffung „doppelter leistung von ki-ev-produkten zum halben preis.“ die planung und das layout neuer marken und neuer autos sind jedoch hauptsächlich für den us-markt bestimmt. sie planen, eine große menge an nutzerforschung zu nutzen, um den verbrauchern die teilnahme am co-creation-prozess neuer marken und neuer autos zur entwicklung eines modells zu ermöglichen das ist eher für lokale massenkonsumentengruppen geeignet.

matthias, ceo von faraday future global, sagte, dass sich die neue marke auf den markt mit einer preisspanne von 20.000 bis 80.000 us-dollar (ca. 140.000 bis 570.000 yuan) konzentriere. natürlich hat jia yueting auch die beiden schwerpunkte ki und ev geschickt kombiniert.

sobald diese worte herauskamen, stieg der aktienkurs von faraday future um 50 %, einmal sogar um 80 %. es muss herr jia sein. aktienkurs und investition sind alles themen in einem satz.

allerdings ist der status von faraday future im ersten halbjahr 2024 nicht gut. darüber hinaus hat jia yueting immer noch schulden in höhe von über 10 milliarden dass nach verschiedenen kürzungen, angetrieben durch diese effizienzsteigerungsmaßnahme, der nettoverlust des unternehmens von 270 millionen us-dollar im gleichen zeitraum des vorjahres auf 157 millionen us-dollar sank.

jia yueting faraday future gab gerade bekannt, dass es eine finanzierungszusage in höhe von 30 millionen us-dollar (ca. 213 millionen yuan) erhalten hat.das unternehmen erfüllt derzeit alle kriterien für die weitere notierung an der nasdaq. auch jia yueting zeigte sich in dem video „aufgeregt“, dass das unternehmen wieder reibungslos weiterlaufen kann.

der bau von autos für normale verbraucher ist für automobilunternehmen die einzige möglichkeit, aber auch massenprodukte sind stark auf eine systematische industrielle ökologie angewiesen, die nicht ein paar autos pro jahr bauen kann, den reaktionen der internetnutzer nach zu urteilen , es sollte zufriedenstellender sein als erwartet.

geben sie dutzende millionen künstlicher „ki-evs“, ff könnte „lauter donnern als regentropfen“

jia yueting und faraday future starten derzeit eine fragebogenkampagne für globale verbraucher, einschließlich ff-investoren, um ki-ev-produkte anhand von fragebögen zu untersuchen, es wurden jedoch keine weiteren details bekannt gegeben. mit anderen worten, die zweite marke von ff wurde noch nicht enthüllt, aber wir müssen noch träume haben, also machen wir dinge mit so viel bekanntheit.

eines der peinlicheren dinge ist, dass die offizielle umfrage von ff auf der registrierung für die japanische pressekonferenz veröffentlicht wurde und nicht auf der forschung zum „ersten ki-elektrofahrzeug der amerikaner“.

ich kann nur sagen, dass es am besten ist, etwas zu recherchieren.

„ai ev“ bedeutet in etwa: elektrofahrzeuge mit antrieb auf dem chinesischen markt. die intelligenz, auf die sich inländische unabhängige marken konzentrieren, wird seit langem in den beiden hauptbereichen smart driving und smart cockpits umgesetzt mit hilfe großer ki-modelle hat es nun ein neues technisches niveau erreicht.

obwohl ff91 über viele scheinbar fortschrittliche konzepte verfügt, wird auch gesagt, dass die drei-elektro-technologie und die rein elektrische plattform des ff91 bei einem so hohen preis im grunde keinen einfluss auf inländische marken haben können auf dem us-markt gibt es örtlich relativ wenige möglichkeiten, elektrofahrzeuge zu betreiben. wenn sie nicht gewinnen können, wechseln sie einfach den ort.

spaß beiseite: vor der entwicklung eines neuen autos muss eine ausreichende nutzerrecherche durchgeführt werden, um herauszufinden, was verbraucher in diesem preissegment brauchen und schätzen.als automobilunternehmen müssen sie auch wissen, wie sie diese umfrageergebnisse filtern und zusammenfassen. sie sollten nicht auf alles oder nichts hören und ein möglichst genaues benutzerporträt erstellen.

für china ist es schwierig, darauf zu achten, wie gut der ff91, das einzige „verbleibende“ faraday-future-modell, in dieser hinsicht abschneidet. nachdem er die erfahrungen einiger blogger gelesen hatte, kam er zu dem schluss, dass die intelligenz und die mensch-maschine-fähigkeiten des ff91 nicht sehr gut sind „ausgeklügelt“. es gibt viele „technologie um der technologie willen“-designs. der preis ist mit ferrari-modellen vergleichbar. es ist verständlich, dass die oberflächentechnik höher sein muss, aber das preis-leistungs-verhältnis liegt bei 20.000 bis 80.000 us-dollar verhältnis ist nicht gut und praktikabilität ist der weg, um lokale verbraucher zu beeindrucken. dies ist eine allgemeine regel in jedem markt.

intelligente ki-autos sind heutzutage tatsächlich ein heißes stichwort, aber der bau eines qualifizierten ki-elektroautos hängt von der anhäufung von informationen durch automobilunternehmen und nicht von ppt ab.es hat 10 jahre gedauert, bis ff91 von der ppt zur massenproduktion übergegangen ist. das kostengünstige produktlayout und die markteinstellung sind meiner meinung nach immer noch „großer donner, aber wenig regen“.

ff nutzte die „stille entwicklung“ der chinesischen industrie und fand einen neuen weg

obwohl faraday future einen layoutplan für den chinesischen markt hat, ist das aktuelle „hauptschlachtfeld“ tatsächlich der us-markt, einschließlich des „ai ev“, dessen markteinführung noch nicht bekannt ist. der grund dafür ist, dass es inländische fahrzeuge mit neuer energie gibt zu groß.

apropos: im internet wird gemunkelt, dass tesla auch ein einstiegsprodukt für elektrofahrzeuge zu einem ähnlichen preis wie die zweite ff-marke hat. ersteres wird voraussichtlich für rund 150.000 yuan verkauft niedriger als modell 3 und bietet intelligente funktionen wie fsd, das „ai ev“ in jia yuetings worten, und die kernwettbewerbsfähigkeit sind wahrscheinlich auch intelligent.

aber nach so langer diskussion ist teslas einstiegs-elektroauto noch nicht angekommen und seine produktpalette wurde nicht mit durchbrüchen aktualisiert. das „erste intelligente auto für junge leute“ wurde auch zuerst von xpeng mona m03 übernommen sprechen sie vorerst darüber. die wettbewerbsfähigkeit der in den „enthüllungen“ lebenden autos wurde zumindest im hinblick auf das tempo der massenproduktion verlangsamt, und die gelegenheit, den chinesischen markt zu erobern, wurde verpasst.das niedrigpreismodell-layout von ff ist langsamer, gepaart mit dem mangelnden ruf der marke ist es unwahrscheinlich, dass es mit inländischen unabhängigen marken mithalten kann.

faraday future hat sich wahrscheinlich für den us-markt entschieden, um seine scharfen kanten zu vermeiden. selbst jia yueting bezeichnete den us-markt als „blauen ozean“, der zumindest mehr raum für entwicklung bietet als zu hause nach china.“

große modelle sind stark auf systematisierung und skalierung angewiesen, was von automobilunternehmen starke industrielle fertigungskapazitäten, vollständig automatisierte produktionslinien und eine hohe produktionseffizienz erfordert, um die enorme marktnachfrage nach einstiegsmodellen zu decken. tesla, dessen produktionskapazität unter der nachfrage lag, ist sich der bedeutung effizienter produktionskapazitäten bewusst. in den letzten jahren hat das unternehmen viele neue superfabriken eröffnet, um der marktexpansion und der auslieferung neuer autos gerecht zu werden.

ffiefactory mit sitz in kalifornien, usa, produziert derzeit hauptsächlich ff91-modelle. die fabrik verfügt über automatisierungstechnologie, manuelle handwerkskunst und individuelle anpassungsmöglichkeiten, um den hohen lieferstandards von modellen wie ff91 gerecht zu werden.für die top-luxusmarken machte der beamte keine konkreten jährlichen produktionskapazitätsdaten, die offensichtlich nicht für die produktion von massenautos geeignet sind.

allerdings erwähnte ff in seinem finanzbericht für das erste quartal 2024 die chinesisch-amerikanische brückenstrategie. ziel ist es, durch die zusammenarbeit mit chinesischen oems und teilelieferanten durch den kauf und die umgestaltung von teilen mit ff zusammenzuarbeiten eigener ki-wert zur schaffung einzigartiger wettbewerbsfähigkeit.

es ist wahrscheinlich verständlich, dass faraday future hofft, die vorteile der neuen chinesischen energieindustriekette zur förderung seiner zweiten marke zu nutzen.

letztendlich ist der inländische markt für neue energiefahrzeuge immer noch zu groß. die automobilindustrie verfügt über ein starkes fundament, die produktionseffizienz ist sehr hoch und die preise sind sehr niedrig.die vorteile der chinesischen industriekette für neue energiefahrzeuge zu nutzen, um sich „ruhig“ auf dem us-markt zu entwickeln, könnte derzeit der idealste ausweg für ff sein.

ppt ist eine triviale angelegenheit. ein ausreichend attraktives ppt kann für investoren „den kuchen ziehen“ und dem „ai ev“-konzept die führung überlassen. um jedoch die massenproduktion zu erreichen, müssen zunächst die produktionslinie und die automobilherstellung aufgebaut werden fabrik es ist eine grenzenlose investition. das erste problem, mit dem faraday future und jia yueting konfrontiert sind, ist die massenproduktion.

der mut von herrn jia, 10 jahre lang beharrlich an der verwirklichung seines traums zu arbeiten, ist lobenswert. der bereich der massenproduktion von autos konzentriert sich jedoch auf die systematisierung und die industrielle fertigung. es bleibt abzuwarten, ob faraday future über solche fähigkeiten verfügt .

„nächste woche rückkehr nach china“ führt weiterhin zu „höchsten ticketpreisen“

in der geschichte der herstellung neuer energieautos versäumten viele neue automobilhersteller mit einer hohen ausgangsbasis, rechtzeitig für beliebte modelle zu planen und waren nicht in der lage, ihre eigenen high-end-produkte auf den markt zu bringen. am ende brach die kapitalkette zusammen , fusionen und übernahmen, und die meisten davon endeten nicht gut. jia yueting blieb 10 jahre lang beim bau von autos, da sich das erste modell aufgrund häufiger verzögerungen verzögerte und vom markt genommen wurde.

man kann nicht sagen, dass ff stabil ist. die enorme schuldenlücke wurde noch nicht geschlossen, und die auslieferungsdaten können bisher nicht als sehr gut bezeichnet werden. die gesamtzahl der ff91-auslieferungen liegt bisher bei weniger als 20. im märz dieses jahres waren es alle 11 ausgelieferte neuwagen werden zurückgerufen und sind damit die ersten in der geschichte. es gibt nicht viele autohersteller mit einer rückrufquote von 100 %.es gibt probleme mit den top-luxusautos mit neuer energie, die in produktionswerkstätten mit hohem standard vom band gelaufen sind. was die massenautos von volkswagen betrifft, die nicht wissen, in wie vielen jahren dies der fall sein wird, herrscht eine abwartende stimmung die öffentlichkeit wird wahrscheinlich noch schwerer sein.

um den markt zu erschließen und berühmt zu werden, setzte tesla zunächst auf das model

auf jeden fall ist der bau eines autos für die öffentlichkeit die einzige möglichkeit für automobilunternehmen, einen größeren personenkreis abzudecken und den anforderungen des marktes besser standzuhalten. natürlich sind auch autos für den massenmarkt die treibende kraft aktie. allein der ff91, ein top-luxusmodell mit einem preis von mehreren millionen, kann möglicherweise nicht mit der auslieferungsmenge traditioneller top-luxusmarken in einem jahr mithalten. der schlüssel liegt darin, ein universelles massenauto auf den markt zu bringen, erfahren sie von tesla spielstil und nutzen sie ihn voll aus. die intelligente langversion bringt den markeneinfluss zur geltung.

wann jia yueting das kostengünstige „ai ev“ in die realität umsetzen wird, kann niemand sagen.aber wenn der inhalt der chinesisch-amerikanischen automobilbrückenstrategie wirksam ist, kann chinas neue energieindustriekette ff tatsächlich helfen, und es besteht immer noch hoffnung auf ihre umsetzung.

„zehn jahre des schärfens eines schwertes“ klingt sehr inspirierend, aber nur der „blaue ozeanmarkt“ mit relativ „ruhigem“ wettbewerb kann eine solche effizienz erreichen, daher konzentrieren wir uns immer noch darauf, sie zu nutzen. jia yueting sagte einmal, dass ff definitiv nach china zurückkehren wird. muss das versprechen, „nächste woche nach china zurückzukehren“, warten, bis der „ai ev“ abgeschlossen ist?