новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

слова цзя юэтина вызвали мгновенное изменение цен на акции faraday future.

20 сентября по пекинскому времени цзя юэтинг пригласит технических талантов со всего мира принять участие в создании нового суббренда faraday future. по его словам, второй бренд faraday future сосредоточится на ai ev, уделяя особое внимание «максимальным затратам». и создание продуктов ai ev с удвоенной производительностью за половину цены. однако планирование и размещение новых брендов и новых автомобилей предназначены в основном для рынка сша. они планируют использовать большое количество исследований пользователей, чтобы позволить потребителям участвовать в процессе совместного создания новых брендов и новых автомобилей для создания модели. это больше подходит для местных групп массового потребителя.

генеральный директор faraday future global маттиас заявил, что новый бренд ориентирован на рынок с ценовым диапазоном от 20 000 до 80 000 долларов сша (приблизительно от 140 000 до 570 000 юаней). конечно, цзя юэтин также умело объединил два направления: ии и ev.

как только эти слова прозвучали, цена акций faraday future взлетела на 50%, а когда-то достигала 80%. должно быть, это г-н цзя. цена акций и инвестиции — все это в одном предложении.

при этом в первой половине 2024 года состояние faraday future не очень хорошее. за полгода компания поставила 2 новых автомобиля. более того, цзя юетинг все еще обременен невыполненным долгом на сумму более 10 миллиардов долларов. несколько хороших новостей. что после различных сокращений, обусловленных этой мерой по повышению эффективности, чистый убыток компании снизился с 270 миллионов долларов сша за тот же период прошлого года до 157 миллионов долларов сша.

только что компания jia yueting faraday future объявила, что получила «обязательство» по финансированию в размере 30 миллионов долларов сша (приблизительно 213 миллионов юаней).в настоящее время компания соответствует всем критериям дальнейшего листинга nasdaq. цзя юэтин также выразил в видео «взволнованность» тем, что компания снова может продолжать бесперебойную работу.

производство автомобилей для обычных потребителей — единственный путь для автомобильных компаний, но массовое производство продукции также в значительной степени зависит от систематической промышленной экологии. faraday future, которая не может производить несколько автомобилей в год, должна сделать ставку на универсализацию, судя по реакции пользователей сети. , это должно быть более удовлетворительным, чем ожидалось.

дайте десятки миллионов искусственных «электромобилей с искусственным интеллектом», ff может «прогреметь громче капель дождя»

цзя юэтинг и faraday future в настоящее время запускают кампанию по анкетированию потребителей по всему миру, в том числе инвесторов ff, для изучения продуктов ai ev с помощью анкет, но никаких дополнительных подробностей объявлено не было. другими словами, второй бренд ff еще не раскрыт, но нам еще нужно мечтать, поэтому мы делаем вещи на таком высоком уровне.

одна из наиболее неприятных вещей заключается в том, что официальный опрос ff был опубликован на регистрации для японской пресс-конференции, а не исследование «первого американского электромобиля с искусственным интеллектом».

все, что я могу сказать, это то, что лучше всего провести небольшое исследование.

«ai ev» примерно переводится как электромобили, управляемые интеллектом. эта концепция уже давно известна на китайском рынке. интеллектуальность, на которой сосредоточены отечественные независимые бренды, уже давно реализована в двух основных областях: умное вождение и умная кабина. с помощью крупных моделей искусственного интеллекта она вышла на новый технический уровень.

хотя ff91 имеет множество, казалось бы, передовых концепций, также говорят, что трехэлектрическая технология и чисто электрическая платформа ff91 отстают. при такой высокой цене она практически не может оказать влияние на отечественные бренды. она может быть доступна только в россии. рынок сша вариантов эксплуатации электромобилей местами сравнительно немного. если не получается победить, просто поменяйтесь местами.

шутки в сторону: прежде чем разрабатывать новый автомобиль, необходимо провести достаточное исследование пользователей, чтобы определить, что потребителям нужно и что они ценят в этой ценовой категории.как автомобильная компания, вы также должны знать, как фильтровать и обобщать результаты опросов. вы не должны слушать все или ничего, а должны составить максимально точный портрет пользователя.

китаю трудно обратить внимание на то, насколько хорошо в этом отношении работает ff91, единственная «оставшаяся» модель faraday future, сяотун, прочитав опыт некоторых блоггеров, пришел к выводу, что взаимодействие интеллекта и человеко-машинных возможностей ff91 не очень. «сложные». существует множество конструкций «технологий ради технологий». цена сопоставима с моделями ferrari. понятно, что обработка поверхности должна быть больше, но в ценовом диапазоне 20 000–80 000 долларов сша соотношение цена/качество. соотношение нехорошее. а практичность – это способ произвести впечатление на местных потребителей. это общее правило на любом рынке.

умные автомобили с искусственным интеллектом в настоящее время действительно являются популярным ключевым словом, но создание квалифицированного электромобиля с искусственным интеллектом зависит от накопления интеллекта автомобильными компаниями, а не от ppt.ff91 потребовалось 10 лет, чтобы перейти от ppt к массовому производству. экономически эффективная структура продукта и отношение к рынку также очень консервативны. боюсь, это все еще «большой гром, но маленький дождь».

воспользовавшись «спокойным развитием» промышленности китая, ff нашла новый путь

хотя у faraday future есть план размещения на китайском рынке, нынешним «основным полем боя» на самом деле является рынок сша, включая «ai ev», дата выхода которого пока неизвестна. причина в том, что отечественные автомобили на новых источниках энергии находятся на рынке. слишком большой.

кстати, в интернете ходят слухи, что у tesla также есть электромобиль начального уровня, цена которого аналогична цене второго бренда ff. судя по текущим новостям, первый, как ожидается, будет продаваться по цене около 150 000 юаней. ниже, чем у модели 3, и обеспечивает интеллектуальные возможности, такие как fsd, «ai ev», по словам цзя юэтина, и основная конкурентоспособность, вероятно, также являются интеллектуальными.

но после столь долгих разговоров электромобиль tesla начального уровня так и не появился, а его продуктовая линейка не пополнилась прорывами. «первый умный автомобиль для молодежи» тоже занял первое место xpeng mona m03. об этом пока и поговорим. конкурентоспособность автомобилей, живущих в «откровениях», замедлилась как минимум с точки зрения темпов массового производства, а возможность захватить китайский рынок упущена.компоновка недорогих моделей ff медленнее, в сочетании с отсутствием репутации бренда, она вряд ли сможет конкурировать с отечественными независимыми брендами.

faraday future, вероятно, выбрал рынок сша, чтобы избежать его острых углов. даже цзя юэтин также назвал рынок сша «голубым океаном», где, по крайней мере, больше возможностей для развития, чем дома. теперь нет никакой надежды на возвращение «мистера цзя». в китай».

массивные модели в значительной степени зависят от систематизации и масштабирования, что требует от автомобильных компаний наличия мощных промышленных производственных мощностей, полностью автоматизированных производственных линий и высокой эффективности производства для поддержки огромного рыночного спроса на модели начального уровня. tesla, производственные мощности которой ниже спроса, понимает важность эффективных производственных мощностей. в последние годы она открыла множество новых суперзаводов, чтобы справиться с расширением рынка и поставкой новых автомобилей.

ffiefactory, расположенная в калифорнии, сша, в настоящее время в основном производит модели ff91. фабрика оснащена технологиями автоматизации, ручной работой и возможностями индивидуальной настройки, чтобы соответствовать высоким стандартам поставки таких моделей, как ff91.по ведущим люксовым брендам чиновник не предоставил конкретных данных о годовых производственных мощностях, что явно не подходит для производства серийных автомобилей.

тем не менее, ff упомянула стратегию автомобильного моста между китаем и сша в своем финансовом отчете за первый квартал 2024 года. целью является создание второго бренда для массового рынка путем сотрудничества с китайскими oem-производителями и поставщиками запчастей путем закупки и переработки деталей в сочетании с ff. собственная ценность ии для создания уникальной конкурентоспособности.

вероятно, можно понять, что faraday future надеется использовать преимущества новой сети энергетической промышленности китая для продвижения своего второго бренда.

в конечном счете, внутренний рынок транспортных средств на новых источниках энергии все еще слишком велик. автомобильная промышленность имеет прочную основу, эффективность производства очень высока, а цены очень низкие.использование преимуществ китайской цепочки производства новых энергетических транспортных средств для «спокойного развития» на рынке сша может быть самым идеальным выходом для ff в настоящее время.

ppt — это тривиальный вопрос. достаточно привлекательный ppt может «вытянуть пирог» для инвесторов и позволить концепции «ai ev» взять на себя инициативу. но для достижения массового производства первое, что нужно сделать, — это построить производственную линию и производство автомобилей. фабрика это бездонные инвестиции. первой проблемой, с которой столкнулись faraday future и цзя юетин, является массовое производство.

мужество г-на цзя, упорствовавшее в реализации своей мечты в течение 10 лет, заслуживает похвалы. ff91 по-прежнему имеет некоторые достоинства. однако в области массового производства автомобилей основное внимание уделяется систематизации и промышленному производству. еще неизвестно, обладает ли faraday future такими способностями. .

«возвращение в китай на следующей неделе» продолжает «отказываться от билетов»

в истории производства автомобилей на новых источниках энергии многие новые автопроизводители с высокой стартовой точкой не смогли вовремя спланировать выпуск популярных моделей и не смогли запустить свою собственную высококачественную продукцию. в конце концов, цепочка капитала разорвалась, и произошли банкротства. , слияния и поглощения, и большинство из них закончились плохо. цзя юетин продолжал заниматься производством автомобилей в течение 10 лет. в то время из-за частых задержек с продажей билетов и чрезмерных потерь выпуск первой модели был отложен и исключен из листинга nasdaq. по разным причинам ff не пользовался одобрением на рынке.

нельзя сказать, что ff стабилен. огромный долговой разрыв еще не заполнен, а данные о поставках нельзя назвать очень хорошими. на данный момент общее количество поставок ff91 составляет менее 20. в марте этого года все. 11 поставленных новых автомобилей будут отозваны, что станет первым в истории автомобильным предприятием со 100-процентным уровнем отзыва.есть проблемы с роскошными роскошными автомобилями новой энергетики, которые сошли с конвейера в производственных цехах высокого стандарта. что касается серийных автомобилей volkswagen, которые не знают, сколько лет спустя, настроение ожидания и ожидания. публика, вероятно, будет еще тяжелее.

первоначально tesla полагалась на модель x/s, чтобы открыть рынок и прославиться. она добилась скачка продаж и доли рынка благодаря модели 3/y, двум доступным моделям. перед faraday future уже есть много успешных примеров.

в любом случае, создание автомобиля для общественности — единственный способ для автомобильных компаний охватить более широкую группу людей и лучше выдержать испытание рынком. естественно, автомобили массового рынка также являются основной силой, влияющей на рынок. делиться. один только ff91, топовая роскошная модель стоимостью в несколько миллионов долларов, возможно, не сможет сравниться с объемом поставок традиционных топовых люксовых брендов за год. ключевым моментом является запуск универсального массового автомобиля, чему следует поучиться у tesla. стиль игры и в полной мере использовать его. интеллектуальная длинная версия подчеркивает влияние бренда.

что касается того, когда цзя юэтин воплотит в жизнь экономичный «ai ev», никто не может сказать.но если содержание китайско-американской стратегии автомобильного моста будет эффективным, новая цепочка энергетической промышленности китая действительно может помочь ff, и еще есть надежда на ее реализацию.

«десять лет заточки меча» звучит очень вдохновляюще, но только «рынок голубого океана» с относительно «спокойной» конкуренцией может обеспечить такую ​​эффективность, поэтому мы по-прежнему концентрируемся на том, чтобы извлечь из этого выгоду. цзя юэтин однажды сказал, что ff обязательно вернется в китай. неужели обещание «вернуться в китай на следующей неделе» должно подождать, пока «ai ev» не будет выполнено?