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les paroles de jia yueting ont fait basculer instantanément le cours de l'action de faraday future.

le 20 septembre, heure de pékin, jia yueting invitera des talents techniques du monde entier à participer à la création de la nouvelle sous-marque de faraday future. selon lui, la deuxième marque de faraday future se concentrera sur l'ia ev, en se concentrant sur « la performance ultime en matière de coûts ». " et créer "des produits ai ev deux fois plus performants à moitié prix". cependant, la planification et l'agencement des nouvelles marques et des nouvelles voitures sont principalement destinés au marché américain. ils prévoient d'utiliser une grande quantité de recherches sur les utilisateurs pour permettre aux consommateurs de participer au processus de co-création de nouvelles marques et de nouvelles voitures afin de créer un modèle. qui convient mieux aux groupes de consommateurs de masse locaux.

matthias, pdg de faraday future global, a déclaré que la nouvelle marque se concentre sur le marché avec une fourchette de prix allant de 20 000 à 80 000 dollars américains (environ 140 000 à 570 000 yuans rmb). bien entendu, jia yueting a également intelligemment combiné les deux axes de l’ia et de l’ev.

dès que ces mots ont été prononcés, le cours de l'action faraday future a grimpé de 50 %, atteignant autrefois 80 %. ce doit être m. jia. le cours des actions et l’investissement sont tous des sujets réunis en une seule phrase.

cela dit, au premier semestre 2024, la situation de faraday future n'est pas bonne. elle a livré 2 nouvelles voitures en six mois, sans compter que jia yueting est toujours aux prises avec plus de 10 milliards de dettes non honorées. qu'après diverses réductions, grâce à cette mesure d'amélioration de l'efficacité, la perte nette de l'entreprise est passée de 270 millions de dollars américains au cours de la même période de l'année dernière à 157 millions de dollars américains.

tout à l'heure, jia yueting faraday future a annoncé avoir reçu un « engagement » de financement de 30 millions de dollars américains (environ 213 millions de yuans).la société répond actuellement à tous les critères de cotation continue du nasdaq. jia yueting s'est également dit « enthousiasmé » dans la vidéo quant au fait que l'entreprise puisse à nouveau fonctionner sans problème.

construire des voitures pour les consommateurs ordinaires est le seul moyen pour les constructeurs automobiles, mais les produits fabriqués en série dépendent également fortement d'une écologie industrielle systématique. faraday future, qui ne peut pas construire quelques voitures par an, doit miser sur l'universalisation. , cela devrait être plus satisfaisant que prévu.

donnez des dizaines de millions de "ai ev" artificiels, ff peut "tonner plus fort que les gouttes de pluie"

jia yueting et faraday future lancent actuellement une campagne de questionnaires destinée aux consommateurs du monde entier, y compris aux investisseurs ff, afin d'enquêter sur les produits ai ev au moyen de questionnaires, mais aucun autre détail n'a été annoncé. en d'autres termes, la deuxième marque de ff n'a pas encore été dévoilée, mais il faut encore avoir des rêves, c'est pourquoi nous faisons les choses avec autant de visibilité.

l'une des choses les plus embarrassantes est que l'enquête officielle de ff publiée sur l'inscription à la conférence de presse japonaise, plutôt que la recherche sur le « premier véhicule électrique ia des américains ».

tout ce que je peux dire, c’est qu’il vaut mieux faire des recherches.

« ai ev » se traduit en gros par des véhicules électriques pilotés par l'intelligence. ce concept est familier depuis longtemps sur le marché chinois. l'intelligence sur laquelle se concentrent les marques nationales indépendantes a longtemps été réalisée dans les deux principaux domaines de la conduite intelligente et des cockpits intelligents. leader, avec l’aide de grands modèles d’ia, il a désormais atteint un nouveau niveau technique.

bien que le ff91 ait de nombreux concepts apparemment avancés, on dit également que la technologie triélectrique et la plate-forme purement électrique du ff91 ont pris du retard. à un prix aussi élevé, il est fondamentalement incapable d'avoir un impact sur les marques nationales. sur le marché américain, il existe relativement peu d'options pour exploiter des véhicules électriques dans certains endroits. si vous ne pouvez pas gagner, changez simplement de place.

blague à part, avant de développer une nouvelle voiture, des recherches suffisantes sur les utilisateurs doivent être menées pour déterminer ce dont les consommateurs ont besoin et ce qu’ils apprécient à ce niveau de prix.en tant qu'entreprise automobile, vous devez également savoir filtrer et synthétiser ces résultats d'enquête. il ne faut pas écouter tout ou rien, et dresser un portrait utilisateur le plus précis possible.

il est difficile pour la chine de prêter attention à l'efficacité du ff91, le seul modèle faraday future « restant », à cet égard. xiaotong a conclu après avoir lu les expériences de certains blogueurs que l'intelligence et les capacités homme-machine du ff91 ne sont pas très efficaces. "sophistiqué". il existe de nombreuses conceptions "la technologie pour la technologie". le prix est comparable à celui des modèles ferrari. il est compréhensible que l'ingénierie de surface doive être plus élevée, mais dans la fourchette de prix de 20 000 à 80 000 $ us, le rapport prix/performances est compris. le rapport n'est pas bon. et l'aspect pratique est le moyen d'impressionner les consommateurs locaux. c'est une règle générale sur n'importe quel marché.

les voitures intelligentes ia sont en effet un mot-clé très prisé de nos jours, mais la construction d'une voiture électrique ia qualifiée repose sur l'accumulation d'intelligence par les constructeurs automobiles, et non sur le ppt.il a fallu 10 ans pour que ff91 passe du ppt à la production de masse. la présentation rentable des produits et l'attitude du marché de la deuxième marque sont également très conservatrices.

profitant du « développement tranquille » de l'industrie chinoise, ff a trouvé une nouvelle voie

bien que faraday future ait un plan d'aménagement pour le marché chinois, le « champ de bataille principal » actuel est en fait le marché américain, y compris le « ai ev » dont on ne sait pas encore quand il sera lancé. la raison en est que les véhicules nationaux à énergie nouvelle le sont. trop grand.

en parlant de cela, la rumeur court sur internet selon laquelle tesla propose également un véhicule électrique d'entrée de gamme avec un prix similaire à celui de la deuxième marque ff. selon l'actualité actuelle, la première devrait se vendre à environ 150 000 yuans, positionnée. inférieur au modèle 3, et offre des capacités intelligentes telles que fsd, « ai ev » selon les mots de jia yueting, et la compétitivité de base est probablement également intelligente.

mais après avoir discuté si longtemps, la voiture électrique d'entrée de gamme de tesla n'est pas encore arrivée et sa gamme de produits n'a pas été mise à jour avec des percées. la « première voiture intelligente pour les jeunes » a également été prise en premier par xpeng mona m03. parlons-en pour l'instant. la compétitivité des voitures vivant dans les « révélations » a été ralentie au moins en termes de rythme de production de masse, et l'opportunité de saisir le marché chinois a été manquée.la configuration des modèles à bas prix de ff est plus lente, associée au manque de réputation de la marque, il est peu probable qu'elle aille en tête-à-tête avec les marques indépendantes nationales.

faraday future a probablement choisi le marché américain pour éviter ses arêtes vives. même jia yueting a également qualifié le marché américain d'« océan bleu », avec au moins plus de marge de développement que chez lui. il n'y a désormais aucun espoir pour « m. jia de revenir ». en chine."

les modèles massifs dépendent fortement de la systématisation et de l'échelle, ce qui nécessite que les constructeurs automobiles disposent de solides capacités de fabrication industrielle, de lignes de production automatisées complètes et d'une efficacité de production élevée pour répondre à l'énorme demande du marché pour les modèles d'entrée de gamme. tesla, dont la capacité de production est inférieure à la demande, comprend l'importance d'une capacité de production efficace. ces dernières années, elle a ouvert de nombreuses nouvelles super-usines pour faire face à l'expansion du marché et à la livraison de nouvelles voitures.

ffiefactory, située en californie, aux états-unis, produit actuellement principalement des modèles ff91. l'usine dispose d'une technologie d'automatisation, d'un savoir-faire manuel et de capacités de personnalisation personnalisées pour répondre aux normes de livraison élevées de modèles comme ff91.pour les plus grandes marques de luxe, le responsable n'a pas fourni de données spécifiques sur la capacité de production annuelle, ce qui n'est évidemment pas adapté à la production de voitures de série.

cependant, ff a mentionné la stratégie de pont automobile sino-américain dans son rapport financier du premier trimestre 2024. l'objectif est d'établir une deuxième marque pour le marché de masse en coopérant avec les équipementiers et les fournisseurs de pièces chinois, en achetant et en transformant des pièces, en combinaison avec ceux de ff. propre valeur d’ia pour créer une compétitivité unique.

on peut probablement comprendre que faraday future espère utiliser les avantages de la nouvelle chaîne industrielle chinoise de l'énergie pour promouvoir sa deuxième marque.

en dernière analyse, le marché national des véhicules à énergies nouvelles est encore trop vaste. l'industrie automobile dispose de bases solides, l'efficacité de la fabrication est très élevée et les prix sont très bas.tirer parti des avantages de la chaîne industrielle chinoise des véhicules à énergies nouvelles pour « se développer tranquillement » sur le marché américain pourrait être la solution la plus idéale pour ff à l'heure actuelle.

le ppt est une affaire triviale. un ppt suffisamment attractif peut « tirer le gâteau » pour les investisseurs et laisser le concept « ai ev » prendre le dessus. mais pour atteindre la production de masse, la première chose est de construire la chaîne de production et la fabrication automobile. usine c'est un investissement sans fin. le premier problème auquel faraday future et jia yueting sont confrontés est la production de masse.

le courage de m. jia pour persister à réaliser son rêve pendant 10 ans est louable. la ff91 a encore certains mérites aujourd'hui. cependant, le domaine des voitures de production en série se concentre sur la systématisation et la fabrication industrielle. il reste à voir si faraday future possède de telles capacités. .

"retourner en chine la semaine prochaine" continue de "faire rebondir les billets"

dans l'histoire de la fabrication de voitures à énergie nouvelle, de nombreuses nouvelles forces de construction automobile avec un point de départ élevé n'ont pas réussi à planifier à temps des modèles populaires et n'ont pas été en mesure de lancer leurs propres produits haut de gamme. en fin de compte, la chaîne du capital s'est rompue et a fait faillite. , des fusions et des acquisitions, et la plupart d'entre elles ne se sont pas bien terminées. jia yueting a persisté dans la construction de voitures pendant 10 ans, en raison de retards fréquents de billets et de pertes excessives, le premier modèle a été retardé et radié du nasdaq. pour diverses raisons, ff n'a pas été favorisé par le marché.

on ne peut pas dire que ff est stable. l'énorme déficit d'endettement n'a pas encore été comblé et les données de livraison ne peuvent pas être considérées comme très bonnes. jusqu'à présent, le nombre total de livraisons de ff91 est inférieur à 20. en mars de cette année, toutes. 11 voitures neuves livrées seront rappelées, devenant ainsi la première de l'histoire. il n'y a pas beaucoup de constructeurs automobiles avec un taux de rappel de 100 %.il y a des problèmes avec les voitures de luxe de luxe à énergie nouvelle qui sont sorties des chaînes de production dans des ateliers de production de haut niveau. en ce qui concerne les voitures produites en série par volkswagen, on ne sait pas dans combien d'années, l'ambiance attentiste de. le public sera probablement encore plus lourd.

tesla s'est initialement appuyé sur le model x/s pour ouvrir le marché et devenir célèbre. il a réalisé un bond en termes de ventes et de parts de marché grâce au model 3/y, deux modèles abordables. il existe déjà de nombreux cas de réussite devant faraday future.

dans tous les cas, construire une voiture pour le public est le seul moyen pour les constructeurs automobiles de couvrir un groupe de personnes plus large et de mieux résister à l'épreuve du marché. naturellement, les voitures grand public sont également la principale force d'impact sur le marché. partager. la ff91 à elle seule, un modèle de luxe haut de gamme vendu à plusieurs millions, pourrait ne pas être en mesure d'égaler le volume de livraison des marques de luxe haut de gamme traditionnelles en un an. la clé est de lancer une voiture universelle produite en série, comme l'apprend tesla. style de jeu et en tirer pleinement parti. la version longue intelligente fait ressortir l'influence de la marque.

quant à savoir quand jia yueting fera de l'« ai ev » rentable une réalité, personne ne peut le dire.mais si le contenu de la stratégie de pont automobile sino-américain est efficace, la nouvelle chaîne industrielle chinoise de l'énergie peut effectivement aider ff, et il y a encore de l'espoir pour sa mise en œuvre.

« dix ans à aiguiser une épée » semble très inspirant, mais seul le « marché de l'océan bleu » avec une concurrence relativement « calme » peut accueillir une telle efficacité, nous nous efforçons donc toujours d'en tirer profit. jia yueting a dit un jour que ff reviendrait définitivement en chine. la promesse de « retourner en chine la semaine prochaine » doit-elle attendre que « ai ev » soit achevée pour se réaliser ?