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jia yueting의 말은 faraday future의 주가를 즉시 뒤집게 만들었습니다.

베이징 시간으로 9월 20일, jia yueting은 faraday future의 새로운 하위 브랜드 생성에 글로벌 기술 인재를 초대할 예정입니다. 그에 따르면 faraday future의 두 번째 브랜드는 ai ev에 중점을 두고 "궁극적인 비용 성능"을 창출할 예정입니다. "성능은 2배, ai ev 제품은 절반 가격. 그러나 새로운 브랜드와 신차의 기획과 레이아웃은 주로 미국 시장을 대상으로 하며, 소비자가 새로운 브랜드와 신차의 공동 창작 과정에 참여하여 모델을 만들 수 있도록 많은 양의 사용자 조사를 활용할 계획입니다. 이는 지역 대중 소비자 그룹에 더 적합합니다.

faraday future global ceo matthias는 새 브랜드가 us$20,000~us$80,000(약 rmb 140,000~570,000위안)의 가격대로 시장에 초점을 맞추고 있다고 말했습니다. 물론 jia yueting도 ai와 ev의 두 가지 초점을 교묘하게 결합했습니다.

이 말이 나오자마자 패러데이 퓨처의 주가는 50%, 한때 80%까지 급등했다. 지아씨겠죠. 주가와 투자가 모두 한 문장에 담겨 있습니다.

그런데 2024년 상반기에 패러데이 퓨처의 상태가 좋지 않다. 게다가 jia yueting은 여전히 ​​100억 달러가 넘는 미이행 부채를 안고 있다는 점이다. 다양한 감축을 거친 후, 이러한 효율성 개선 조치로 인해 회사의 순손실은 작년 같은 기간의 2억 7천만 달러에서 1억 5,700만 달러로 감소했습니다.

방금 jia yueting faraday future는 미화 3,000만 달러(약 2억 1,300만 위안)의 자금 조달 '약정'을 받았다고 발표했습니다.회사는 현재 nasdaq의 모든 계속 상장 기준을 충족합니다. jia yueting도 영상에서 회사가 다시 순조롭게 운영될 수 있다는 사실에 "기쁘다"고 표현했습니다.

일반 소비자를 위한 자동차를 만드는 것은 자동차 회사가 할 수 있는 유일한 방법이지만, 대량 생산되는 제품 역시 체계적인 산업 생태계에 크게 의존하고 있기 때문에 1년에 몇 대의 자동차를 만들 수 없는 패러데이 퓨처는 네티즌들의 반응으로 판단할 수 있습니다. , 기대 이상으로 만족스러울 것 같습니다.

수천만 개의 인공 "ai ev"를 제공하면 ff는 "빗방울보다 더 큰 천둥"을 울릴 수 있습니다

jia yueting과 faraday future는 현재 ff 투자자를 포함한 전 세계 소비자를 대상으로 설문지를 통해 ai ev 제품을 조사하는 설문 캠페인을 시작하고 있지만 자세한 내용은 발표되지 않았습니다. 즉, ff의 세컨드 브랜드는 아직 공개되지 않았지만, 우리는 아직 꿈을 꾸어야 하기 때문에 이렇게 주목받는 일을 하고 있다는 것입니다.

더욱 당황스러운 점 중 하나는 ff의 공식 조사가 '미국인 최초의 ai ev'에 대한 연구보다는 일본 기자회견 등록에 대해 공개되었다는 점이다.

제가 말할 수 있는 것은 연구를 좀 해보는 것이 가장 좋다는 것뿐입니다.

'ai ev'는 지능으로 구동되는 전기 자동차를 의미합니다. 이 개념은 중국 시장에서 오랫동안 친숙했습니다. 국내 독립 브랜드가 중점을 두는 지능은 스마트 드라이빙과 스마트 조종석이라는 두 가지 주요 영역에서 오랫동안 실현되었습니다. 리드는 대규모 ai 모델의 도움으로 이제 새로운 기술 수준에 도달했습니다.

ff91은 겉으로 보기에는 진보된 컨셉을 많이 가지고 있지만, ff91의 3중 전기 기술과 순수 전기 플랫폼이 뒤처졌다고도 합니다. 이렇게 높은 가격에 기본적으로 국내 브랜드에만 출시될 수는 없습니다. 미국 시장에서는 전기 자동차를 운행할 수 있는 옵션이 상대적으로 적습니다. 이길 수 없다면 장소를 바꾸면 됩니다.

농담은 제쳐두고, 새 차를 개발하기 전에 이 가격대에서 소비자가 필요로 하고 가치를 두는 것이 무엇인지 판단하기 위해 충분한 사용자 조사를 수행해야 합니다.자동차 회사라면 이러한 설문조사 결과를 필터링하고 요약하는 방법도 알아야 하며, 모든 것을 듣거나 아무것도 듣지 말고 최대한 정확한 사용자 초상화를 그려야 합니다.

이와 관련하여 유일한 "남은" 패러데이 퓨처 모델인 ff91이 얼마나 잘 작동하는지 중국에서는 주목하기 어렵습니다. xiaotong은 일부 블로거의 경험을 읽은 후 ff91의 지능과 인간-기계 기능의 상호 작용이 그다지 좋지 않다고 결론지었습니다. "정교함". "기술을 위한 기술" 디자인이 많이 있습니다. 가격은 페라리 모델과 비슷합니다. 표면 엔지니어링이 더 필요하다는 것은 이해할 수 있지만 가격 대비 성능은 20,000~80,000달러입니다. 그리고 실용성은 현지 소비자에게 좋은 인상을 남기는 방법입니다. 이는 어느 시장에서나 마찬가지입니다.

ai 스마트카는 요즘 핫한 키워드지만, 검증된 ai 전기차를 만드는 것은 ppt가 아닌 자동차 회사의 지능 축적에 달려 있다.ff91이 ppt에서 양산으로 전환하는 데 10년이 걸렸습니다. 두 번째 브랜드의 비용 효율적인 제품 레이아웃과 시장 태도도 여전히 매우 보수적입니다.

ff는 중국 산업의 '조용한 발전'을 활용하여 새로운 길을 찾았습니다.

패러데이 퓨처는 중국 시장을 겨냥한 배치 계획을 갖고 있지만, 현재 '주요 전장'은 사실상 미국 시장인데, 언제 출시될지는 아직 알려지지 않은 'ai ev'도 그 이유다. 너무 크다.

그러고보니 테슬라가 두 번째 ff 브랜드와 비슷한 가격의 보급형 전기차 제품도 갖고 있다는 소문이 인터넷에 떠돌고 있다. 현재 뉴스에 따르면 전자는 약 15만 위안에 팔릴 것으로 예상된다. model 3보다 낮으며 jia yueting의 표현에 따르면 "ai ev"인 fsd와 같은 지능형 기능을 제공하며 핵심 경쟁력도 지능적일 것입니다.

그러나 오랫동안 이야기를 나눈 후에도 tesla의 보급형 전기 자동차는 아직 출시되지 않았으며 제품 라인업도 획기적인 업데이트를 거치지 않았습니다. xpeng mona m03도 먼저 출시되었습니다. 지금은 폭로 속에 사는 자동차의 경쟁력이 적어도 양산 속도 측면에서 느려졌고, 중국 시장을 선점할 기회를 놓친 셈이다.ff의 저가 모델 레이아웃이 느리고 브랜드 평판이 부족하여 국내 독립 브랜드와 정면으로 맞설 가능성은 거의 없습니다.

패러데이 퓨처(faraday future)는 아마도 날카로운 우위를 피하기 위해 미국 시장을 선택했을 것입니다. 심지어 jia yueting도 미국 시장을 "블루 오션"이라고 불렀으며 이제 "mr. jia"가 돌아올 희망은 없습니다. 중국으로."

대규모 모델은 체계화와 규모에 크게 의존하므로 자동차 회사는 보급형 모델에 대한 막대한 시장 수요를 지원하기 위해 강력한 산업 제조 역량, 완전한 자동화 생산 라인, 높은 생산 효율성을 갖추어야 합니다. 수요에 비해 낮은 생산 능력을 경험한 테슬라는 효율적인 생산 능력의 중요성을 이해하고 있으며, 최근에는 시장 확대와 신차 납품에 대응하기 위해 새로운 슈퍼 공장을 많이 열었습니다.

미국 캘리포니아에 위치한 ffiefactory는 현재 ff91 모델을 주로 생산하고 있습니다. 이 공장은 ff91과 같은 모델의 높은 납품 기준을 충족하기 위한 자동화 기술, 수작업 장인정신, 맞춤형 맞춤 기능을 갖추고 있습니다.최고 럭셔리 브랜드의 경우 관계자는 구체적인 연간 생산 능력 데이터를 제공하지 않았으며 이는 분명히 대량 생산 자동차 생산에 적합하지 않습니다.

그러나 ff는 2024년 1분기 재무 보고서에서 중국-미국 자동차 브리지 전략을 언급했습니다. 그 목적은 ff의 부품을 구매하고 변형하여 중국 oem 및 부품 공급업체와 협력하여 대중 시장을 위한 두 번째 브랜드를 구축하는 것입니다. ai 고유의 가치를 창출하여 차별화된 경쟁력을 창출합니다.

faraday future는 중국의 신에너지 산업 체인의 장점을 활용하여 두 번째 브랜드를 홍보하기를 희망하는 것으로 이해될 수 있습니다.

최종 분석에 따르면, 국내 신에너지 자동차 시장은 여전히 ​​너무 크다. 자동차 제조 산업은 탄탄한 기반을 갖고 있고, 제조 효율이 매우 높으며, 가격도 매우 낮다.중국의 신에너지 자동차 산업 체인의 장점을 활용하여 미국 시장에서 '조용히 발전'하는 것이 현재 ff의 가장 이상적인 탈출구일 수 있습니다.

ppt는 사소한 문제입니다. 충분히 매력적인 ppt는 투자자에게 '파이를 그려' 주고 'ai ev' 개념을 주도하게 할 수 있습니다. 그러나 대량 생산에 도달하려면 먼저 생산 라인을 구축하고 자동차 제조를 구축해야 합니다. 공장 faraday future와 jia yueting이 직면한 첫 번째 문제는 무한한 투자입니다.

10년 동안 자신의 꿈을 실현하기 위해 끈질기게 노력한 지아 씨의 용기는 칭찬할 만합니다. ff91은 오늘날에도 여전히 장점을 갖고 있지만, 양산차 분야에서는 시스템화와 산업 제조에 중점을 두고 있습니다. .

'다음주 중국 귀국' 계속 '티켓 바운스'

신에너지 자동차 제조의 역사에서 출발점이 높은 많은 신차 제조 세력은 인기 모델을 제때에 계획하지 못하고 자체 고급 제품을 출시하지 못해 결국 자본 체인이 무너지고 파산했습니다. , 인수합병 등 대부분이 잘 끝나지 않았습니다. jia yueting은 10년 동안 자동차를 제작해 왔습니다. 당시 잦은 티켓 지연과 과도한 손실로 인해 첫 번째 모델이 지연되어 여러 가지 이유로 시장에서 선호되지 않았습니다.

ff는 안정적이라고 할 수 없습니다. 아직 엄청난 부채 격차가 채워지지 않았고 배송 데이터도 그다지 좋다고 할 수 없습니다. 현재까지 ff91의 총 배송 건수는 20건 미만입니다. 올해 3월에는 모두 인도된 신차 11대가 리콜된다. 리콜률이 100%인 자동차 회사는 역사상 처음이다.높은 수준의 생산 작업장에서 생산 라인을 떠난 최고급 럭셔리 신에너지 럭셔리 자동차에 문제가 있습니다. 앞으로 몇 년이 걸릴지 모르는 폭스바겐의 대량 생산 자동차에 대해서는 관망 분위기가 있습니다. 대중은 아마도 더 무거울 것입니다.

tesla는 처음에 model x/s에 의존하여 시장을 개척하고 유명해졌습니다. faraday future 앞에는 두 가지 저렴한 모델인 model 3/y를 통해 판매 및 시장 점유율의 도약을 달성했습니다.

어쨌든 대중을 위한 자동차를 만드는 것은 자동차 회사가 더 많은 사람들을 포괄하고 시장의 테스트를 더 잘 견딜 수 있는 유일한 방법입니다. 당연히 대중용 자동차도 시장에 영향을 미치는 주요 원동력입니다. 공유하다. 수백만 달러에 달하는 최고급 럭셔리 모델인 ff91만으로는 1년 안에 전통적인 최고급 럭셔리 브랜드의 납품량을 따라잡을 수 없을 수도 있습니다. 관건은 테슬라의 사례를 통해 보편적인 양산차를 출시하는 것입니다. 플레이 스타일을 최대한 활용하여 브랜드 영향력을 극대화합니다.

jia yueting이 비용 효율적인 'ai ev'를 언제 현실화할지는 아무도 말할 수 없습니다.그러나 중미 자동차 교량 전략의 내용이 유효하다면 중국의 신에너지 산업 체인은 실제로 ff에 도움이 될 수 있으며 여전히 그 실행에 대한 희망이 있습니다.

'10년의 칼갈기'라는 말이 참 고무적으로 들리지만, 상대적으로 '차분한' 경쟁을 하는 '블루오션 시장'만이 이런 효율성을 수용할 수 있기 때문에 우리는 여전히 이를 활용하는 데 주력하고 있습니다. jia yueting은 ff가 반드시 중국으로 돌아올 것이라고 말한 적이 있습니다. "다음 주에 중국으로 돌아올 것"이라는 약속은 "ai ev"가 완성될 때까지 기다려야 합니까?