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le parole di jia yueting hanno fatto ribaltare immediatamente il prezzo delle azioni di faraday future.

il 20 settembre, ora di pechino, jia yueting inviterà talenti tecnici da tutto il mondo a partecipare alla creazione del nuovo sottomarchio di faraday future. secondo lui, il secondo marchio di faraday future si concentrerà sull'ai ev, concentrandosi sulla "massima prestazione in termini di costi". " e creando "prodotti ai ev con prestazioni doppie a metà prezzo. tuttavia, la pianificazione e il layout di nuovi marchi e nuove auto sono principalmente per il mercato statunitense. si prevede di utilizzare una grande quantità di ricerche sugli utenti per consentire ai consumatori di partecipare al processo di co-creazione di nuovi marchi e nuove auto per creare un modello. che è più adatto ai gruppi di consumatori di massa locali.

matthias, ceo di faraday future global, ha affermato che il nuovo marchio si concentra sul mercato con una fascia di prezzo compresa tra 20.000 e 80.000 dollari (circa tra 140.000 e 570.000 yuan rmb). naturalmente, jia yueting ha anche abilmente combinato i due focus di ai ed ev.

non appena queste parole sono uscite, il prezzo delle azioni di faraday future è aumentato del 50%, arrivando fino all'80%. deve essere il signor jia. il prezzo delle azioni e gli investimenti sono tutte questioni in una frase.

detto questo, nella prima metà del 2024, lo stato di faraday future non è buono. ha consegnato 2 nuove auto in sei mesi. inoltre, jia yueting è ancora gravata da oltre 10 miliardi di debiti non saldati che, dopo varie riduzioni, grazie a questa misura di miglioramento dell'efficienza, la perdita netta della società è scesa da 270 milioni di dollari nello stesso periodo dell'anno scorso a 157 milioni di dollari.

proprio ora, jia yueting faraday future ha annunciato di aver ricevuto un "impegno" di finanziamento di 30 milioni di dollari (circa 213 milioni di yuan).la società attualmente soddisfa tutti i criteri di quotazione continua del nasdaq. anche jia yueting si è espressa nel video con "entusiasmo" per il fatto che l'azienda possa continuare a funzionare di nuovo senza intoppi.

costruire automobili per i consumatori ordinari è l’unica strada per le aziende automobilistiche, ma anche i prodotti di massa fanno molto affidamento su un’ecologia industriale sistematica. faraday future, che non può costruire poche auto all’anno, deve scommettere sull’universalizzazione , dovrebbe essere più soddisfacente del previsto.

fornisci decine di milioni di "ai ev" artificiali, ff potrebbe "tuonare più forte delle gocce di pioggia"

jia yueting e faraday future stanno attualmente lanciando una campagna di questionari per i consumatori globali, inclusi gli investitori ff, per indagare sui prodotti ai ev attraverso questionari, ma non sono stati annunciati ulteriori dettagli. in altre parole, il secondo brand di ff non è stato ancora rivelato, ma dobbiamo ancora avere dei sogni, quindi facciamo le cose di così alto profilo.

una delle cose più imbarazzanti è che il sondaggio ufficiale di ff è stato pubblicato sulla registrazione per la conferenza stampa giapponese, piuttosto che sulla ricerca sul "primo ev ai americano".

tutto quello che posso dire è che è meglio fare qualche ricerca.

"ai ev" si traduce approssimativamente in veicoli elettrici guidati dall'intelligenza. questo concetto è noto da tempo nel mercato cinese. l'intelligenza su cui si concentrano i marchi nazionali indipendenti è stata da tempo realizzata nelle due aree principali della guida intelligente e degli abitacoli intelligenti lead, con l’aiuto di grandi modelli di intelligenza artificiale, ha ora raggiunto un nuovo livello tecnico.

sebbene ff91 abbia molti concetti apparentemente avanzati, si dice anche che la tecnologia a tre elettrici e la piattaforma elettrica pura siano rimaste indietro. a un prezzo così alto, sostanzialmente non è in grado di avere un impatto sui marchi nazionali. potrebbe essere disponibile solo in nel mercato statunitense ci sono relativamente poche opzioni per utilizzare veicoli elettrici in alcuni luoghi. se non puoi vincere, basta cambiare posto.

scherzi a parte, prima di sviluppare una nuova automobile, è necessario condurre una ricerca sufficiente sugli utenti per determinare ciò di cui i consumatori hanno bisogno e apprezzano a questa fascia di prezzo.come azienda automobilistica, devi anche sapere come filtrare e riassumere i risultati del sondaggio. non dovresti ascoltare tutto o niente e tracciare un ritratto dell'utente quanto più accurato possibile.

è difficile per la cina prestare attenzione a quanto bene si comporta l'ff91, l'unico modello faraday future "rimanente", dopo aver letto le esperienze di alcuni blogger, xiaotong ha concluso che l'intelligenza dell'ff91 e le capacità uomo-macchina non sono molto buone. "sofisticati". ci sono molti modelli "tecnologici per amore della tecnologia". il prezzo è paragonabile ai modelli ferrari. è comprensibile che l'ingegneria della superficie debba essere maggiore, ma nella fascia di prezzo di 20.000-80.000 dollari, il rapporto prezzo/prestazioni. il rapporto non è buono e la praticità è il modo per impressionare i consumatori locali questa è una regola generale in qualsiasi mercato.

le auto intelligenti basate sull'intelligenza artificiale sono davvero una parola chiave al giorno d'oggi, ma la costruzione di un'auto elettrica ai qualificata si basa sull'accumulo di intelligenza da parte delle case automobilistiche, non sul ppt.ci sono voluti 10 anni perché ff91 passasse dal ppt alla produzione di massa. anche il layout del prodotto conveniente e l'atteggiamento di mercato del secondo marchio sono molto conservatori, temo che sia ancora "grande tuono ma poca pioggia".

approfittando dello "sviluppo silenzioso" dell'industria cinese, ff ha trovato una nuova strada

sebbene faraday future abbia un piano di layout per il mercato cinese, l'attuale "campo di battaglia principale" è in realtà il mercato statunitense, compreso l '"ai ev" che non è ancora noto quando sarà lanciato. il motivo è che i veicoli a nuova energia nazionali lo sono troppo grande.

a proposito, su internet si vocifera che tesla abbia anche un prodotto entry-level per veicoli elettrici con un prezzo simile a quello del secondo marchio ff. secondo le notizie attuali, il primo dovrebbe essere venduto a circa 150.000 yuan, posizionati inferiore al modello 3 e fornisce funzionalità intelligenti come fsd, "ai ev" nelle parole di jia yueting, e la competitività di base è probabilmente anch'essa intelligente.

ma dopo aver parlato così a lungo, l'auto elettrica entry-level di tesla non è ancora arrivata e la sua gamma di prodotti non è stata aggiornata con innovazioni. anche la "prima auto intelligente per i giovani" è stata presa per prima da xpeng mona m03 ne parliamo per ora. la competitività delle auto che vivono nelle "rivelazioni" è stata rallentata almeno in termini di ritmo di produzione di massa, e l'opportunità di cogliere il mercato cinese è stata persa.il layout del modello a basso prezzo di ff è più lento, unito alla mancanza di reputazione del marchio, è improbabile che si confronti con i marchi indipendenti nazionali.

faraday future probabilmente ha scelto il mercato statunitense per evitare i suoi spigoli vivi. anche jia yueting ha definito il mercato statunitense un “oceano blu”, con almeno più spazio per lo sviluppo che in patria. ora non c’è speranza che “mr. jia ritorni”. alla cina."

i modelli di massa fanno molto affidamento sulla sistematizzazione e sulla scala, il che richiede che le aziende automobilistiche abbiano forti capacità di produzione industriale, linee di produzione completamente automatizzate e un’elevata efficienza produttiva per supportare l’enorme domanda del mercato per modelli entry-level. tesla, che ha sperimentato una capacità produttiva inferiore alla domanda, comprende l’importanza di una capacità produttiva efficiente. negli ultimi anni ha aperto molte nuove super fabbriche per far fronte all’espansione del mercato e alla consegna di nuove auto.

ffiefactory, con sede in california, usa, attualmente produce principalmente modelli ff91. la fabbrica dispone di tecnologia di automazione, lavorazione manuale e capacità di personalizzazione personalizzata per soddisfare gli elevati standard di consegna di modelli come ff91.per i principali marchi di lusso, il funzionario non ha fornito dati specifici sulla capacità di produzione annua, che ovviamente non è adatta alla produzione di automobili di serie.

tuttavia, ff ha menzionato la strategia del ponte automobilistico sino-americano nella sua relazione finanziaria del primo trimestre 2024. lo scopo è quello di creare un secondo marchio per il mercato di massa collaborando con oem e fornitori di componenti cinesi, acquistando e trasformando componenti in combinazione con ff proprio valore dell’intelligenza artificiale per creare una competitività unica.

probabilmente si può capire che faraday future spera di sfruttare i vantaggi della nuova catena industriale energetica cinese per promuovere il suo secondo marchio.

in ultima analisi, il mercato nazionale dei veicoli a nuova energia è ancora troppo ampio. l’industria automobilistica ha basi solide, l’efficienza produttiva è molto elevata e i prezzi sono molto bassi.sfruttare i vantaggi della nuova catena industriale cinese dei veicoli energetici per “svilupparsi silenziosamente” nel mercato statunitense potrebbe essere la via d’uscita ideale per ff al momento.

il ppt è una questione banale. un ppt sufficientemente attraente può "trarre la torta" per gli investitori e lasciare che il concetto di "ai ev" prenda l'iniziativa. ma per raggiungere la produzione di massa, la prima cosa è costruire la linea di produzione e la produzione dell'auto fabbrica è un investimento senza fondo il primo problema che faraday future e jia yueting devono affrontare è la produzione di massa.

il coraggio del signor jia di persistere nel realizzare il suo sogno per 10 anni è encomiabile. la ff91 ha ancora alcuni meriti oggi. tuttavia, il campo delle auto di produzione di massa si concentra sulla sistematizzazione e sulla produzione industriale. resta da vedere se faraday future ha tali capacità .

"ritorno in cina la prossima settimana" continua a "rimbalzare i biglietti"

nella storia della produzione di automobili a nuova energia, molte nuove forze produttrici di automobili con un punto di partenza elevato non sono riuscite a pianificare in tempo i modelli popolari e non sono state in grado di lanciare i propri prodotti di fascia alta. alla fine, la catena del capitale si è rotta, fallendo , fusioni e acquisizioni, e la maggior parte di esse non è finita bene. jia yueting continuò a costruire automobili per 10 anni. a quel tempo, a causa dei frequenti ritardi dei biglietti e delle perdite eccessive, il primo modello fu ritardato e fu cancellato dal nasdaq. per vari motivi, ff non fu favorito dal mercato.

non si può dire che il ff sia stabile. l’enorme divario del debito non è stato ancora colmato, e i dati di consegna non possono dirsi molto buoni. finora, il numero totale di consegne di ff91 è inferiore a 20. nel marzo di quest’anno, tutti verranno richiamate 11 nuove auto consegnate, le prime della storia. non sono molte le case automobilistiche con un tasso di richiamo del 100%.ci sono problemi con le auto di lusso di lusso di nuova energia che sono uscite dalla linea di produzione in officine di produzione di alto livello per quanto riguarda le auto prodotte in serie da volkswagen che non si sa tra quanti anni, l'atmosfera di attesa il pubblico probabilmente sarà ancora più pesante.

tesla inizialmente si è affidata al modello x/s per aprire il mercato e diventare famosa. ha ottenuto un balzo nelle vendite e nella quota di mercato attraverso il modello 3/y, due modelli convenienti. ci sono già molti casi di successo davanti a faraday future.

in ogni caso, costruire un'auto per il pubblico è l'unico modo per le aziende automobilistiche di coprire un gruppo più ampio di persone ed essere maggiormente in grado di resistere alla prova del mercato. naturalmente, anche le auto del mercato di massa sono la forza principale che influisce sul mercato condividere. la sola ff91, un modello di lusso di fascia alta dal prezzo di diversi milioni, potrebbe non essere in grado di eguagliare il volume di consegne dei tradizionali marchi di lusso di fascia alta in un anno. la chiave è lanciare un’auto universale prodotta in serie, imparando da tesla stile di gioco e sfruttarlo appieno la versione lunga intelligente fa emergere l'influenza del marchio.

per quanto riguarda quando jia yueting realizzerà il conveniente "ai ev", nessuno può dirlo.ma se il contenuto della strategia del ponte automobilistico sino-americano sarà efficace, la nuova catena industriale energetica cinese potrà effettivamente aiutare il ff, e c’è ancora speranza per la sua attuazione.

"dieci anni ad affilare una spada" sembra molto stimolante, ma solo il "mercato dell'oceano blu" con una concorrenza relativamente "tranquilla" può soddisfare tale efficienza, quindi ci concentriamo ancora sul trarne vantaggio. jia yueting una volta disse che ff tornerà sicuramente in cina la promessa di "tornare in cina la prossima settimana" dovrà aspettare fino al completamento dell '"ai ev" per essere mantenuta?