berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

perkataan jia yueting menyebabkan harga saham faraday future langsung berbalik.

pada tanggal 20 september waktu beijing, jia yueting akan mengundang talenta teknis dari seluruh dunia untuk berpartisipasi dalam pembuatan sub-merek baru faraday future. menurutnya, merek kedua faraday future akan fokus pada ai ev, dengan fokus pada "kinerja biaya tertinggi " dan menciptakan "produk ai ev dua kali lipat dengan harga setengahnya. namun, perencanaan dan tata letak merek baru dan mobil baru terutama untuk pasar as. mereka berencana menggunakan sejumlah besar riset pengguna untuk memungkinkan konsumen berpartisipasi dalam proses kreasi bersama merek baru dan mobil baru untuk membuat model. yang lebih cocok untuk kelompok konsumen massal lokal.

ceo faraday future global matthias mengatakan merek baru tersebut berfokus pada pasar dengan kisaran harga us$20.000 hingga us$80.000 (sekitar rmb 140.000 hingga 570.000 yuan). tentu saja, jia yueting juga dengan cerdik memadukan dua fokus ai dan ev.

begitu kata-kata ini keluar, harga saham faraday future melonjak 50%, pernah mencapai 80%. pasti tuan jia. harga saham dan investasi semuanya penting dalam satu kalimat.

meski begitu, pada paruh pertama tahun 2024, status faraday future kurang baik, ia mengirimkan 2 mobil baru dalam waktu setengah tahun. terlebih lagi, jia yueting masih terbebani utang lebih dari 10 miliar bahwa setelah berbagai pengurangan, didorong oleh langkah peningkatan efisiensi tersebut, rugi bersih perseroan turun dari us$270 juta pada periode yang sama tahun lalu menjadi us$157 juta.

baru saja, jia yueting faraday future mengumumkan bahwa mereka telah menerima "komitmen" pembiayaan sebesar us$30 juta (sekitar 213 juta yuan).perusahaan saat ini memenuhi semua kriteria pencatatan lanjutan nasdaq. jia yueting juga mengungkapkan "bersemangat" dalam videonya karena perusahaan dapat terus berjalan dengan lancar kembali.

membuat mobil untuk konsumen biasa adalah satu-satunya cara bagi perusahaan mobil, tetapi produk yang diproduksi secara massal juga sangat bergantung pada ekologi industri yang sistematis. faraday future, yang tidak dapat membuat beberapa mobil dalam setahun, harus bertaruh pada universalisasi , itu seharusnya lebih memuaskan dari yang diharapkan.

berikan puluhan juta "ai ev" buatan, ff mungkin "gemuruh lebih keras dari tetesan hujan"

jia yueting dan faraday future saat ini meluncurkan kampanye kuesioner untuk konsumen global, termasuk investor ff, untuk menyelidiki produk ai ev melalui kuesioner, namun belum ada rincian lebih lanjut yang diumumkan. artinya brand kedua ff ini belum terungkap, tapi kami masih harus punya mimpi, jadi kami melakukan hal-hal yang begitu high profile.

salah satu hal yang lebih memalukan adalah survei resmi ff yang dirilis pada pendaftaran konferensi pers jepang, bukan penelitian tentang "ai ev pertama di amerika".

yang bisa saya katakan adalah yang terbaik adalah melakukan penelitian.

"ai ev" secara kasar berarti kendaraan listrik yang digerakkan oleh kecerdasan. konsep ini telah lama dikenal di pasar tiongkok. kecerdasan yang menjadi fokus merek independen dalam negeri telah lama diwujudkan dalam dua bidang utama, yaitu mengemudi cerdas dan kokpit cerdas memimpin, dengan bantuan model ai yang besar, kini telah mencapai tingkat teknis baru.

meskipun ff91 memiliki banyak konsep yang tampak canggih, namun teknologi tiga listrik dan platform listrik murni ff91 juga dikatakan tertinggal. dengan harga yang begitu mahal, pada dasarnya tidak mampu berdampak pada merek dalam negeri pasar as. pilihan untuk mengoperasikan kendaraan listrik di suatu tempat relatif sedikit.

terlepas dari leluconnya, sebelum mengembangkan mobil baru, riset pengguna yang memadai harus dilakukan untuk menentukan apa yang dibutuhkan dan dihargai konsumen pada titik harga ini.sebagai perusahaan mobil, anda juga harus mengetahui cara memfilter dan merangkum hasil survei ini. anda tidak boleh mendengarkan semuanya atau tidak sama sekali, dan menggambar potret pengguna seakurat mungkin.

sulit bagi tiongkok untuk memperhatikan seberapa baik ff91, satu-satunya model faraday future yang "tersisa", dalam hal ini, xiaotong menyimpulkan setelah membaca beberapa pengalaman blogger bahwa kecerdasan ff91 dan kemampuan manusia-mesin interaksinya tidak terlalu baik. "canggih". ada banyak desain "teknologi demi teknologi". harganya sebanding dengan model ferrari. dapat dimengerti bahwa rekayasa permukaannya perlu lebih banyak, tetapi dalam kisaran harga us$20.000-80.000, harga/kinerjanya. rasionya tidak bagus. dan kepraktisan adalah cara untuk mengesankan konsumen lokal.

mobil pintar ai memang menjadi kata kunci yang populer saat ini, namun membangun mobil listrik ai yang berkualitas bergantung pada akumulasi kecerdasan oleh perusahaan mobil, bukan ppt.butuh waktu 10 tahun bagi ff91 untuk beralih dari ppt ke produksi massal. tata letak produk merek kedua yang hemat biaya dan sikap pasar juga sangat konservatif.

memanfaatkan “tenangnya perkembangan” industri tiongkok, ff menemukan cara baru

meski faraday future punya rencana tata letak untuk pasar china, namun "medan perang utama" saat ini sebenarnya adalah pasar as, termasuk "ai ev" yang belum diketahui kapan akan diluncurkan terlalu besar.

ngomong-ngomong, di internet dikabarkan bahwa tesla juga memiliki produk kendaraan listrik entry-level dengan harga yang mirip dengan merek ff kedua. berdasarkan berita saat ini, yang pertama diperkirakan akan dijual dengan harga sekitar 150,000 yuan lebih rendah dari model 3, dan memberikan kemampuan cerdas seperti fsd, "ai ev" dalam kata-kata jia yueting, dan daya saing inti mungkin juga cerdas.

namun setelah berbicara sekian lama, mobil listrik entry-level tesla belum juga hadir, dan jajaran produknya belum diperbarui dengan terobosan. “mobil pintar pertama untuk kaum muda” juga telah diambil alih oleh xpeng mona m03 bicarakan hal ini untuk saat ini. daya saing mobil yang hidup dalam "wahyu" telah melambat setidaknya dalam hal laju produksi massal, dan peluang untuk merebut pasar cina telah terlewatkan.tata letak model harga rendah ff lebih lambat, ditambah dengan kurangnya reputasi merek, kecil kemungkinannya untuk bersaing dengan merek independen dalam negeri.

faraday future mungkin memilih pasar as untuk menghindari sisi tajamnya. bahkan jia yueting juga menyebut pasar as sebagai "samudera biru", dengan setidaknya lebih banyak ruang untuk pengembangan daripada di dalam negeri ke tiongkok."

model besar sangat bergantung pada sistematisasi dan skala, yang mengharuskan perusahaan mobil memiliki kemampuan manufaktur industri yang kuat, jalur produksi otomatis yang lengkap, dan efisiensi produksi yang tinggi untuk mendukung permintaan pasar yang besar terhadap model tingkat pemula. tesla yang mengalami kapasitas produksi lebih rendah dari permintaan memahami pentingnya efisiensi kapasitas produksi. dalam beberapa tahun terakhir, pihaknya telah membuka banyak pabrik super baru untuk mengatasi perluasan pasar dan pengiriman mobil baru.

ffiefactory, yang berlokasi di california, as, saat ini sebagian besar memproduksi model ff91. pabrik tersebut memiliki teknologi otomatisasi, pengerjaan manual, dan kemampuan penyesuaian yang dipersonalisasi untuk memenuhi standar pengiriman tinggi model seperti ff91.untuk merek-merek mewah papan atas, pejabat tersebut tidak memberikan data spesifik kapasitas produksi tahunan, yang jelas tidak cocok untuk produksi mobil produksi massal.

namun, ff menyebutkan strategi jembatan otomotif sino-as dalam laporan keuangan kuartal pertama tahun 2024. tujuannya adalah untuk membangun merek kedua untuk pasar massal dengan bekerja sama dengan oem dan pemasok suku cadang tiongkok, dengan membeli dan mengubah suku cadang, dikombinasikan dengan ff memiliki nilai ai untuk menciptakan daya saing yang unik.

mungkin dapat dipahami bahwa faraday future berharap dapat memanfaatkan keunggulan rantai industri energi baru tiongkok untuk mempromosikan merek keduanya.

pada analisa akhir, pasar kendaraan energi baru dalam negeri masih terlalu besar. industri manufaktur mobil memiliki fondasi yang kuat, efisiensi produksi sangat tinggi, dan harga yang sangat rendah.memanfaatkan keunggulan rantai industri kendaraan energi baru tiongkok untuk "berkembang secara diam-diam" di pasar as mungkin merupakan jalan keluar paling ideal bagi ff saat ini.

ppt adalah masalah sepele. ppt yang cukup menarik dapat "menarik perhatian" bagi investor dan membiarkan konsep "ai ev" memimpin. namun untuk mencapai produksi massal, hal pertama yang harus dilakukan adalah membangun jalur produksi, dan manufaktur mobil pabrik ini adalah investasi tanpa dasar. masalah pertama yang dihadapi faraday future dan jia yueting adalah produksi massal.

keberanian pak jia untuk terus mewujudkan mimpinya selama 10 tahun patut diapresiasi. ff91 masih memiliki beberapa keunggulan hingga saat ini. namun, bidang mobil produksi massal berfokus pada sistematisasi dan manufaktur industri. masih harus dilihat apakah faraday future memiliki kemampuan seperti itu .

"kembali ke tiongkok minggu depan" terus "mementalkan tiket"

dalam sejarah manufaktur mobil energi baru, banyak produsen mobil baru dengan titik awal yang tinggi gagal merencanakan model populer tepat waktu dan tidak dapat meluncurkan produk kelas atas mereka sendiri. pada akhirnya, rantai modal putus dan bangkrut , merger dan akuisisi, dan sebagian besar tidak berakhir dengan baik. jia yueting bertahan dalam pembuatan mobil selama 10 tahun. saat itu, karena seringnya penundaan tiket dan kerugian yang berlebihan, model pertama ditunda dan dihapus dari daftar oleh nasdaq.

ff belum bisa dikatakan stabil, kesenjangan utang yang besar belum terisi, dan data pengiriman belum bisa dikatakan sangat baik, sejauh ini jumlah pengiriman ff91 kurang dari 20. pada bulan maret tahun ini, semuanya 11 mobil baru yang dikirimkan akan ditarik kembali, menjadi yang pertama dalam sejarah. tidak banyak perusahaan mobil yang tingkat penarikannya 100%.ada masalah dengan mobil mewah energi baru yang mewah yang telah keluar dari jalur produksi di bengkel produksi berstandar tinggi. mengenai mobil produksi massal volkswagen yang entah berapa tahun dari sekarang, suasana menunggu dan melihat masyarakat mungkin akan lebih berat lagi.

tesla awalnya mengandalkan model x/s untuk membuka pasar dan menjadi terkenal, dan mencapai lompatan dalam penjualan dan pangsa pasar melalui model 3/y, dua model yang terjangkau.

bagaimanapun, membuat mobil untuk umum adalah satu-satunya cara bagi perusahaan mobil untuk menjangkau kelompok masyarakat yang lebih luas dan lebih mampu bertahan dalam ujian pasar. tentu saja, mobil pasar massal juga merupakan kekuatan utama dalam mempengaruhi pasar membagikan. ff91 saja, model mewah kelas atas dengan harga beberapa juta, mungkin tidak mampu menandingi volume pengiriman merek mewah kelas atas tradisional dalam setahun. kuncinya adalah meluncurkan mobil produksi massal universal, belajar dari tesla gaya permainan, dan manfaatkan sepenuhnya. versi panjang yang cerdas menonjolkan pengaruh merek.

mengenai kapan jia yueting akan mewujudkan "ai ev" yang hemat biaya, tidak ada yang tahu.namun jika isi dari strategi jembatan otomotif tiongkok-as efektif, rantai industri energi baru tiongkok memang dapat membantu ff, dan masih ada harapan untuk penerapannya.

“sepuluh tahun mengasah pedang” terdengar sangat menginspirasi, namun hanya “pasar samudra biru” dengan persaingan yang relatif “tenang” yang dapat mengakomodasi efisiensi tersebut, sehingga kami tetap fokus untuk memanfaatkannya. jia yueting pernah mengatakan bahwa ff pasti akan kembali ke china. apakah janji "kembali ke china minggu depan" harus menunggu hingga "ai ev" selesai untuk dipenuhi?