समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

शुभसमाचारः : टेस्ला इत्यस्य विक्रयमेरुदण्डस्य मॉडल् वाई इत्यस्याः अन्ततः अपडेट् प्राप्तुं शक्यते।

दुर्वार्ता : सप्त सन्ति।

केवलं कतिपयदिनानि पूर्वं लेट्पोस्ट् इत्यनेन सन्देशः प्रकाशितः यत् अधुना यावत् अनुपलब्धः नूतनः टेस्ला मॉडल् वाई इदानीं प्रक्षेपणार्थं सज्जः अस्ति: पञ्चासनयुक्तं संस्करणं आगामिवर्षस्य प्रथमत्रिमासे वितरितं भविष्यति, भविष्यति च चतुर्थे त्रैमासिके वितरितम् अस्ति ।

तथा च सप्तसीट्-माडलानाम् केचन चीनीय-विपण्यस्य कृते समायोजिताः भूत्वा चीन-देशस्य कृते विशेष-संस्करणाः भविष्यन्ति इति अधिकतया सम्भाव्यते ।

ठीकम्, ठीकम्, भवन्तः बालक, भवन्तः वदन्ति यत् अस्मिन् वर्षे model y इत्यस्य मुखस्य परिवर्तनं न भविष्यति, परन्तु अन्यतरे, भवन्तः नूतनवर्षस्य आरम्भमात्रेण नूतनं मॉडलं वितरितुं सज्जाः सन्ति, किम्?

तथा च वयम् एतां वार्ताम् दृष्ट्वा एव टेस्ला इत्यस्मै सत्यापनम् अपि पृष्टवन्तः, उत्तरं च अस्माभिः प्राप्तम् आसीत् : असत्यम्। केवलं द्वौ शब्दौ, न तु एकः शब्दः अधिकः।

अहं मन्ये एतत् उत्तरं सर्वथा विश्वसनीयम् अस्ति। किन्तु देशे अस्य प्रतिरूपस्य प्रतिस्पर्धा वस्तुतः ० इत्यस्य अनन्तसमीपे एव इति वक्तुं शक्यते ।

यतः भवान् न जानाति स्यात् यत् यद्यपि एतत् सप्तसीनयुक्तं मॉडल् वाई चीनदेशे कदापि न उपलब्धं तथापि विदेशेषु विक्रीयते कतिपयवर्षेभ्यः। यदि भवान् अस्य प्रतिरूपस्य उत्पादबलस्य मूल्याङ्कनार्थं एकस्य शब्दस्य उपयोगं कर्तुम् इच्छति तर्हि अहं मन्ये निटियनः निश्चितरूपेण सर्वाधिकं उपयुक्तः अस्ति।

यूरोपीय-अमेरिकन-विपण्येषु एतत् तथाकथितं मॉडल् वाई सप्तसीट्-संस्करणं वस्तुतः पृथक् मॉडल् इति गणयितुं न शक्यते ।

यदि भवान् संयोगेन model y इत्यस्य द्वय-मोटर-दीर्घ-परिधि-संस्करणस्य आदेशं दातुं सज्जः अस्ति, तथा च भवतां कृते संयोगेन 2,000 छूराणां बजटं भवति, यत् 10,000 युआन्-अधिकं भवति, तर्हि भवान् सप्त-आसन-अन्तर्भागः इति एतत् विकल्पं स्वस्य मध्ये योजयितुं शक्नोति विन्याससूची।

आम्, अन्ये मॉडल् यथा उच्च-प्रदर्शन-संस्करणं, एक-मोटर-पृष्ठ-चक्र-चालन-संस्करणं च अद्यापि उपलब्धाः न सन्ति ।

१०,००० युआनतः अधिकं व्ययस्य अनन्तरं भवतः मॉडल वाई इत्यस्य अतिरिक्तं गुप्तं तृतीयपङ्क्तिपीठं भविष्यति यत् पूर्णतया सपाटं मुण्डितुं शक्यते, तथैव आसनैः सह मेलनं कुर्वन्तः बाहुपाशाः, केन्द्रीयकपधारकाः च भविष्यन्ति

कपधारकस्य पुरतः द्वौ c पोर्ट् अपि स्तः येषु मोबाईलफोन्, टैब्लेट् च चार्जं कर्तुं शक्यते ।

तदतिरिक्तं सप्तासनयुक्तस्य मॉडल् y तथा पारम्परिकपञ्चासनयुक्तस्य मॉडलस्य मध्ये कोऽपि अन्तरः नास्ति, शरीरस्य आकारः अथवा आन्तरिकविन्यासः यथापि भवतु यदा तृतीयपङ्क्तौ आसनानां आवश्यकता नास्ति तदा आसनानि दूरं स्थापयित्वा पञ्चासनवत् पूर्णतया चालनं कृत्वा कूपस्य भागः भवितुम् अर्हन्ति

प्रथमदृष्ट्या किं न सुन्दरं दृश्यते ?

परन्तु तथ्यं तु एतत् यत् एतौ पृष्ठपीठौ एतावत् अविश्वसनीयौ यत् भवन्तः तान् कल्पयितुं अपि न शक्नुवन्ति ।

२०२० तमे वर्षे चीनदेशे वस्तुतः सप्तसीट्-माडलस्य तरङ्गः आसीत्, यद्यपि सः स्वतन्त्रः ब्राण्ड् अस्ति वा संयुक्त-उद्यम-कार-कम्पनी वा, यावत् स्वस्य एसयूवी-इत्यस्य आकारः मध्यमतः बृहत्पर्यन्तं वा मध्यमस्य उपरि अपि भवति स्म, ते तस्मिन् तृतीयपङ्क्तिं योजयितुं उपायान् अन्वेषयिष्यति स्म ।

एषा तरङ्गः एतावत्पर्यन्तं प्राप्तवती यत् मर्सिडीज-बेन्ज्-कम्पन्योः संकुचित-एसयूवी-जीएलबी-वाहनम् अपि प्रभावितम् अस्ति, यत्र सप्तकुर्सीः २.८ मीटर्-मात्रायां किञ्चित् अधिके चक्र-अङ्के संकुचिताः सन्ति

परन्तु आपत्कालेषु अतीव उपयुक्ताः इव भासन्ते स्म एतेषां प्रायः सर्वेषां ७-सीटर-माडलानाम् वीथिषु प्रहारं कर्तुं बहुकालं न व्यतीतवान्, ब्राण्ड्-आदयः अपि प्रामाणिकतया पञ्च-सीटर-माडल-मध्ये प्रत्यागतवन्तः

कोऽपि दातुं न इच्छति इति कारणम् अपि अतीव सरलम् अस्ति अर्थात् सप्तासनयुक्ते आसनानां तृतीयपङ्क्तिः किञ्चित् अतिपर्याप्तः अस्ति

संकीर्णं स्थानं न वक्तव्यम्, अग्रे दृश्यम् अपि द्वितीयपङ्क्तौ आसनपृष्ठैः भृशं अवरुद्धम् अस्ति । किं दुर्बलतरं यत् तृतीयपङ्क्तौ आसनानि दूरं स्थापिते सति ट्रंकतलेन सह समं भवितुं आसनपृष्ठानि पृष्ठाश्रयाणि च सामान्यतया अतीव कृशाः भवन्ति, येन तेषां आरामः न्यूनः भवति

bmw x5 सप्तसीटर सुपर टट्टू

परन्तु तृतीयपङ्क्तिः प्रायः पृष्ठीय-अक्षस्य साक्षात् उपरि भवति

सारांशेन वक्तुं शक्यते यत् एतत् लघु असहजं च अस्ति यत् कोऽपि यात्रिकाणां दुःखं दातुं सहस्राणि वा दशसहस्राणि वा अधिकं व्ययितुं न इच्छति, किम्?

मॉडल वाई इत्यस्य सप्तासनयुक्ते संस्करणे अपि एषः एव सिद्धान्तः प्रवर्तते, परन्तु तस्मात् अपि अधिकतया ।

लघु, निश्चितरूपेण लघु।

वर्तमानस्य मॉडल् वाई इत्यस्य चक्रस्य आधारः अपि केवलं २८९० मि.मी., यत् पूर्वोक्तस्य मर्सिडीज-बेन्ज् जीएलबी इत्यस्य अपेक्षया केवलं ६ से.मी. तृतीयपङ्क्तौ पादस्थानम् आश्चर्यजनकरूपेण उत्तमम् अस्ति।

कण्ठभ्राता विदेशेषु स्थितानां कारस्वामिनः कतिपयानि भिडियानि पठित्वा अवाप्तवान् यत् यदि भवान् कष्टेन एव स्वपदानि अन्तः स्थापयितुम् इच्छति तर्हि द्वितीयपङ्क्तिं आसनानां कृते अग्रे धक्कायितव्यं यावत् ते प्रथमपङ्क्तौ प्रायः समीपे न भवन्ति।

एतत् पारयितुं शक्यते इति वक्तुं शिरःस्थानस्य समस्या मूलतः असमाधानीयम् अस्ति ।

सुन्दरं coupe suv आकारं अनुसरणार्थं मॉडल y इत्यनेन जानीतेव कारस्य छतम् - d स्तम्भं - पृष्ठभागं अर्थात् अस्याः रेखायाः कोणं संयोजयति रेखां अत्यन्तं कट्टरपंथी, प्रायः कार इव समतलं भवितुं डिजाइनं कृतम् .

पञ्चासनीयस्य उपरि स्थाप्यते चेत् एषा डिजाइनः महती समस्या नास्ति, परन्तु यदि सप्तासनीयस्य उपरि स्थाप्यते तर्हि तृतीयपङ्क्तौ यात्रिकाणां शिरसि विशालं लघु च आवरणं योजयितुं तुल्यम् अस्ति

यावत् भवतः आकृतिः किञ्चित् ऊर्ध्वं भवति तावत् भवतः शैली एतादृशी दृश्यते ।

नमस्कार, किं भवन्तः कदापि एतादृशं टेस्ला-वाहनं दृष्टवन्तः यत् उद्घाटयितुं शक्यते, वर्षा-भयं न भवति?

ढक्कनं पिधातुं असम्भवं न, परन्तु तृतीयपङ्क्तौ यात्रिकाणां एतत् स्थानं स्थापनीयम्।

तदतिरिक्तं तृतीयपङ्क्तौ स्वतन्त्रं वातानुकूलनस्थानं नास्ति, शिरस्य उपरि काचस्य सूर्यरक्षा-चलच्चित्रं वा लेपनं वा नास्ति यदि कस्यचित् मयि व्यक्तिगतः द्वेषः अस्ति तर्हि अहं अवश्यमेव प्रथमं तं उपविष्टुं ददामि तृतीयपङ्क्तौ model y. long haul.

अवश्यं भवन्तं मारयिष्यति।

अतः सप्तासनयुक्तस्य विन्यासस्य लघुकारप्रेमी यूरोपे अपि च अमेरिकादेशे टेस्ला इत्यस्य गृहाधारे अपि अतीव उत्तमं प्रतिष्ठा अस्ति इति वक्तुं न शक्यते

केवलं तेषां जनानां कृते मृदुस्थानं भवति ते एव कारस्वामिनः येषां ट्राम् अतीव रोचते, गृहे च बहु बालकाः सन्ति । किन्तु यद्यपि एषा तृतीया पङ्क्तिः प्रौढानां कृते अमूर्तः इव भासते तथापि बालकानां कृते एषा एव योग्या अस्ति ।

एतस्मिन् समये सर्वेषां समस्या आविष्कृता अस्ति। सप्तसीनयुक्तं मॉडल् वाई बहुबालानां परिवाराणां कृते सर्वाधिकं आकर्षकं भवति ये बालकैः सह नूतनं ऊर्जाकारं क्रेतुं इच्छन्ति।

परन्तु चीनदेशे अस्य जनानां समूहस्य बहुविधाः विकल्पाः सन्ति । यदि मॉडल वाई इत्यस्य सप्तसीटयुक्तं संस्करणं चीनीयविपण्यस्य कृते तथाकथितं विन्यास उन्नयनं कर्तुं शक्नोति चेदपि, स्थानस्य आरामस्य च सीमां विद्यमानमपि अनेकैः रेफ्रिजरेटर्, रङ्गटीवी, बृहत् सोफा च सह कथं स्पर्धां कर्तुं शक्नोति?

अतः अहं प्रायः वक्तुं शक्नोमि यत् यावत् यावत् मॉडल् वाई इत्यस्य शरीरस्य आकारः अपरिवर्तितः तिष्ठति तथा च प्रवणस्य डी-स्तम्भस्य कोणः अपरिवर्तितः तिष्ठति, तदा तस्य सप्तासनयुक्तस्य विकल्पस्य मूल्यं अल्पाः एव जनाः दास्यन्ति, भवेत् तत् घरेलुः विदेशे वा।

अतः अहं मन्ये यत् टेस्ला-कम्पनी अस्मिन् स्तरे चीनदेशे सप्त-आसनयुक्तं मॉडल् वाई-इत्येतत् प्रवर्तयितुं असम्भाव्यम्, यत् न लोकप्रियं न च लोकप्रियम्।

परन्तु तत् उक्त्वा, सप्तासनयुक्तं model y इत्यादीनि विन्यास-अद्यतनं यत् प्रथमदृष्ट्या जनानां नेत्राणि उज्ज्वलं कर्तुं शक्नोति, तत् इदानीं टेस्ला-इत्यस्य आवश्यकता भवितुम् अर्हति

यतः टेस्ला-संस्थायाः अधुना सर्वाधिकं समस्या अस्ति यत् तस्य उत्पादानाम् अद्यतनीकरणं बहुवर्षेभ्यः पर्याप्तरूपेण न कृतम्, येन विश्वे ब्राण्डस्य प्रभावः तीव्रगत्या न्यूनः अभवत्

यथा वयं सर्वे जानीमः, मॉडल वाई इत्यनेन गतवर्षे २०२३ तमे वर्षे कोरोला इत्यस्य विक्रयणं कृत्वा १.२२ मिलियन यूनिट् इत्यस्य विक्रयणं कृत्वा विश्वस्य सर्वाधिकविक्रयितमाडलं जातम् । टेस्ला स्वाभाविकतया विश्वस्य सर्वाधिकं विक्रयणं शुद्धविद्युत्कारब्राण्ड् अभवत् ।

परन्तु कतिपयेभ्यः मासेभ्यः अनन्तरं नूतन ऊर्जावाहनानां आधारशिबिरे यूरोपे टेस्ला इत्यस्य समग्रविक्रयः बीएमडब्ल्यू इत्यनेन अतिक्रान्तः, चीनदेशे अमेरिकादेशे च वर्षे वर्षे १०% न्यूनता अपि अस्ति

मूलकारणं अस्ति यत् टेस्ला-प्रतियोगिनः अन्ततः बलं प्रयोक्तुं आरब्धाः, परन्तु टेस्ला-महोदयस्य प्रतिरोधस्य शक्तिः नास्ति ।

यूरोपे टेस्ला-इत्येतत् अतिक्रान्तवती बीएमडब्ल्यू इत्यनेन नवप्रक्षेपितैः ix1, ix3, i5 इत्यनेन सह बृहत् परिमाणं विपण्यभागः गृहीतः, यत् वोल्वो ex30, यत् प्रायः पूर्णतया मॉडल् y इत्यनेन सह तुलनीयम्, केवलं क मासः, तस्य विक्रयमात्रा अपि प्रत्यक्षतया model y. स्तरस्य समानस्तरं प्राप्तवान् अस्ति । गतवर्षे द्वितीयस्थानं प्राप्तः मॉडल् ३ इदानीं तृतीयस्थानात् बहिः पतितः अस्ति ।

चीनदेशे मूलतः एषा एव स्क्रिप्ट् अनुसृता भवति यदा मॉडल् वाई, मॉडल् ३ च मासे शनैः शनैः न्यूनाः भवन्ति, तदा byd, ideal, xiaomi, jikrypton वा इति न कृत्वा, अधोलिखितानां नूतनानां कारानाम् मासिकविक्रयः क्रमेण वर्धमानः अस्ति

तस्य विपरीतम्, पञ्चवर्षेभ्यः अधिकं कालात् पर्याप्तरूपेण अद्यतनं न कृतं मॉडल y, अद्यतनं कृत्वा अपि बहु भिन्नं न भवति मॉडल् 3 च विन्यासस्य मूल्यस्य वा परवाहं विना बहु आकर्षकं न भवति

किम्‌? भवन्तः वदन्ति यत् उत्तमं नियन्त्रणं लाभः अस्ति?

ननु एतत् अद्यापि चीनदेशे केचन कारस्वामिनः आकर्षयितुं शक्नुवन्ति, परन्तु यूरोपस्य विषये किम्, यत्र सर्वत्र लघु इस्पाततोपाः सन्ति?

अन्ते नूतनं मॉडल् वाई आगच्छति be updated.व्यवस्थायां बहु परिवर्तनं न जातम्।

fsd इत्यस्य दीर्घकालीनकार्यन्वयनेन सह मिलित्वा मम मते एते अद्यतनाः model y इत्यस्य विपण्यभागस्य निरन्तरं न्यूनतां न निवारयितुं शक्नुवन्ति।

यतः अन्यः कोऽपि "नवः" नास्ति इति भाति, तस्मात् पूर्वमेव कारस्य स्पर्धायाः अर्धाधिकं कटनं कृतम् अस्ति ।

सम्भवतः एतत् अवगतः टेस्ला इत्यनेन अद्यैव केचन "नवीनानां कृते नूतनाः" रणनीतयः स्वीकृताः । यथा, ते मेक्सिकोदेशे "beggars edition" model 3 इत्यस्य एकं समूहं प्रारब्धवन्तः, यत्र लघु बैटरी, बैटरी आयुः च अल्पः आसीत्

“रूफ एडिशन” मॉडल ३ आन्तरिकम्

अनुमानं करोमि यत् टेस्ला सम्भवतः चीनदेशे मॉडल वाई इत्यस्य सप्तसीटरसंस्करणस्य परिचयस्य विषये गम्भीरतापूर्वकं विचारितवान् अस्ति।

नूतनः बारः खलु नूतनः अस्ति, विक्रयस्य परिमाणं च सम्भवतः किञ्चित् उल्लेखयितुं शक्यते, परन्तु टेस्ला पुरातनमाडलेन सह टिङ्करिंग् इत्यस्य एतत् विचारं कियत्कालं यावत् उपयोक्तुं इच्छति?

परन्तु सत्यं वक्तुं बहुकालं यावत् चिन्तयित्वा अहं न चिन्तितवान् यत् वृद्धः अश्वः अन्यत् किं कर्तुं शक्नोति इति। यतः सम्प्रति टेस्ला-संस्थायाः धारितानि सर्वाणि पत्तकानि प्रायः लकवाग्रस्ताः सन्ति :

न केवलं fsd इत्यस्य रोलआउट् इत्यस्य महती प्रतिरोधः अस्ति, अपितु तस्य पुनरावृत्तिवेगः अपि स्पष्टतया पूर्वापेक्षया मन्दः अस्ति । ४६८० बैटरी, साइबर्टरुक् च विभिन्नसमस्यानां कारणात् अमेरिकादेशात् बहिः वैश्विकविपण्ये प्रवेशं कर्तुं असमर्थौ अभवताम् । . .

अद्यैव टेस्ला-कम्पन्योः शेयर-मूल्यं क्षीणं जातम् इति कोऽपि आश्चर्यं नास्ति, किम्?

टेस्ला इदानीं स्वस्य गर्ते अस्ति इति वक्तुं अतिशयोक्तिः न स्यात् वृद्धः अश्वः, वृद्धः अश्वः, यदि भवतः अद्यापि किमपि शक्तिशालिनः युक्तयः सन्ति तर्हि तान् मा गोप्य बहिः आनयन्तु

शुद्धविद्युत्कारकम्पनीनां बृहद्भ्राता इति वयं स्वस्य उपाधिं स्थापयितुं शक्नुमः वा इति अस्याः तरङ्गस्य उपरि निर्भरं भवेत्!