nachricht

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gute nachrichten: teslas verkaufsrückgrat model y erhält möglicherweise endlich ein update.

schlechte nachrichten: es sind sieben.

erst vor wenigen tagen veröffentlichte latepost eine meldung, dass das bisher nicht verfügbare neue tesla model y nun zur markteinführung bereit sei: die fünfsitzige version werde im ersten quartal nächsten jahres ausgeliefert, und zwar in zukunft im vierten quartal ausgeliefert. es gibt eine siebensitzige version.

und einige der siebensitzigen modelle werden höchstwahrscheinlich für den chinesischen markt angepasst und zu sondereditionen für china.

okay, okay, du junge, du sagst, dass das model y dieses jahr kein facelift bekommt, aber andererseits bereitest du dich darauf vor, das neue modell auszuliefern, sobald das neue jahr beginnt, oder?

und wir haben tesla auch um eine bestätigung gebeten, sobald wir diese nachricht gesehen haben, und die antwort, die wir bekamen, war: falsch. nur zwei worte, kein weiteres wort.

ich halte diese antwort für durchaus glaubwürdig. schließlich kann man sagen, dass die wettbewerbsfähigkeit dieses modells im land wirklich unendlich nahe bei 0 liegt.

denn sie wissen vielleicht nicht, dass dieses siebensitzige model y zwar nie in china erhältlich war, aber schon seit mehreren jahren im ausland verkauft wird. wenn sie die produktstärke dieses modells mit einem wort bewerten möchten, dann ist nitian meiner meinung nach definitiv das am besten geeignete.

auf dem europäischen und amerikanischen markt kann diese sogenannte model y-siebensitzer-version eigentlich nicht als eigenständiges modell betrachtet werden. genauer gesagt sollte sie als option auf basis des fünfsitzer-modells betrachtet werden.

wenn sie bereit sind, die langstreckenversion mit zwei motoren des modells y zu bestellen, und sie über ein budget von 2.000 messern verfügen, was mehr als 10.000 yuan entspricht, können sie diese option namens „siebensitzer-innenraum“ zu ihrem modell hinzufügen konfigurationsliste.

ja, andere modelle wie die hochleistungsversion und die version mit einmotorigem hinterradantrieb sind noch nicht verfügbar.

wenn sie mehr als 10.000 yuan ausgeben, verfügt ihr model y über einen zusätzlichen versteckten sitz in der dritten reihe, der vollständig flach zusammengeklappt werden kann, sowie über armlehnen und zentrale getränkehalter, die zu den sitzen passen.

vor dem getränkehalter befinden sich sogar zwei c-anschlüsse, über die mobiltelefone und tablets aufgeladen werden können.

darüber hinaus gibt es keinen unterschied zwischen dem siebensitzigen model y und dem herkömmlichen fünfsitzigen modell, unabhängig von der karosseriegröße oder der innenausstattung. wenn die dritte sitzreihe nicht benötigt wird, können die sitze verstaut und in den kofferraum integriert werden, sodass das fahrverhalten vollständig wie bei einem fünfsitzer aussieht.

sieht es auf den ersten blick nicht gut aus? es gibt keinen unterschied in der alltagstauglichkeit. es ist perfekt, nicht wahr?

tatsache ist jedoch, dass diese beiden rücksitze so unglaublich sind, dass man sie sich gar nicht vorstellen kann.

um das jahr 2020 herum gab es in china tatsächlich eine welle von siebensitzigen modellen. unabhängig davon, ob es sich um eine unabhängige marke oder ein joint-venture-automobilunternehmen handelte, solange die größe des eigenen suv mittelgroß bis groß oder sogar über mittelgroß war würde möglichkeiten finden, eine dritte zeile hinzuzufügen.

diese welle hat ein solches ausmaß erreicht, dass sogar der kompakt-suv glb von mercedes-benz betroffen ist, dessen sieben sitze in einem radstand von knapp über 2,8 metern zusammengepfercht sind.

allerdings waren diese 7-sitzer-modelle, die für den notfall sehr geeignet schienen, schon bald fast alle ausverkauft, und auch die marken kehrten ehrlicherweise wieder zu den fünfsitzer-modellen zurück.

der grund, warum niemand bereit ist zu zahlen, ist ebenfalls ganz einfach: die dritte sitzreihe ist beim siebensitzer etwas zu ausreichend.

ganz zu schweigen von den beengten platzverhältnissen, auch die sicht nach vorne wird durch die sitzlehnen der zweiten reihe stark versperrt. noch schlimmer: damit die sitze in der dritten reihe beim verstauen bündig mit dem kofferraumboden abschließen, sind die sitzflächen und rückenlehnen in der regel sehr dünn und damit weniger bequem.

bmw x5 siebensitzer-superpony

allerdings liegt die position der dritten reihe oft direkt über der hinterachse. die durch unebenheiten und stöße verursachten vibrationen werden nahezu uneingeschränkt auf das gesäß und die lendenwirbelsäule übertragen, da keine ausreichende sitzpolsterung vorhanden ist, um sie abzufedern.

zusammenfassend lässt sich sagen, dass es klein und unbequem ist, niemand ist bereit, tausende oder sogar zehntausende mehr auszugeben, um die passagiere im auto leiden zu lassen, oder?

das gleiche prinzip gilt für die siebensitzer-version des model y, allerdings in noch größerem umfang.

klein, definitiv klein.

auch der radstand des aktuellen model y beträgt nur 2890 mm und ist damit nur 6 cm länger als beim oben genannten mercedes-benz glb. die beinfreiheit in der dritten reihe ist überraschend gut.

bruder neck hat ein paar videos von autobesitzern aus übersee gelesen und herausgefunden, dass man, wenn man seine beine kaum anziehen möchte, die zweite sitzreihe nach vorne schieben muss, bis sie fast nahe an der ersten reihe ist.

um zu sagen, dass dies überwunden werden kann, ist das problem des kopfraums grundsätzlich unlösbar.

um die gut aussehende coupé-suv-form fortzusetzen, hat das model y die verbindungslinie zwischen dach, d-säule und heck des autos, d. h. den winkel dieser linie, bewusst recht radikal gestaltet, fast so flach wie bei einem auto .

dieses design stellt kein großes problem dar, wenn es auf einem fünfsitzer platziert wird, aber wenn es auf einem siebensitzer platziert wird, entspricht es dem anbringen einer riesigen und kurzen abdeckung für die köpfe der passagiere in der dritten reihe.

solange ihre figur etwas größer ist, könnte ihr stil so aussehen.

hallo, haben sie schon einmal einen tesla gesehen, der sich öffnen lässt und keine angst vor regen hat?

es ist nicht unmöglich, den deckel zu schließen, aber die passagiere in der dritten reihe müssen diese position beibehalten.

außerdem gibt es in der dritten reihe keinen unabhängigen klimaauslass und das glas über dem kopf hat keine sonnenschutzfolie oder -beschichtung. wenn jemand einen persönlichen groll gegen mich hegt, werde ich ihn auf jeden fall als erster sitzen lassen in der dritten reihe des model y. langstrecke.

es wird dich definitiv umbringen.

daher kann man davon ausgehen, dass die siebensitzer-konfiguration selbst im kleinwagen-liebenden europa und teslas heimatstandort in den usa keinen sehr guten ruf genießt.

die einzigen menschen, die ein faible dafür haben, sind autobesitzer, die straßenbahnen sehr mögen und viele kinder zu hause haben. denn auch wenn diese dritte reihe für erwachsene abstrakt erscheinen mag, ist sie für kinder genau das richtige.

zu diesem zeitpunkt hat jeder das problem entdeckt. das siebensitzige model y ist vor allem für familien mit mehreren kindern attraktiv, die mit kindern ein neues energieauto kaufen möchten.

aber diese gruppe von menschen hat in china zu viele möglichkeiten. selbst wenn die siebensitzer-version des model y sogenannte konfigurations-upgrades für den chinesischen markt durchführen kann, wie kann sie trotz platz- und komfortbeschränkungen mit den zahlreichen kühlschränken, farbfernsehern und großen sofas konkurrieren?

ich kann also fast sagen: solange die karosseriegröße des model y unverändert bleibt und sich der winkel der schrägen d-säule nicht ändert, werden nur wenige menschen für die siebensitzer-option bezahlen, egal ob im in- oder ausland.

daher bin ich der meinung, dass tesla zu diesem zeitpunkt wahrscheinlich kein siebensitzer-modell y in china einführen wird, das weder beliebt noch beliebt ist.

allerdings könnten konfigurationsupdates wie beim siebensitzigen model y, die auf den ersten blick für strahlende augen sorgen, genau das sein, was tesla jetzt braucht.

denn das größte problem von tesla besteht derzeit darin, dass seine produkte seit vielen jahren nicht wesentlich aktualisiert wurden, was dazu führte, dass der einfluss der marke weltweit rapide abnahm.

wie wir alle wissen, übertraf das model y im vergangenen jahr im jahr 2023 den corolla mit 1,22 millionen verkauften einheiten und wurde damit zum meistverkauften modell der welt. tesla hat sich natürlich zur weltweit meistverkauften marke für reine elektroautos entwickelt.

doch nur wenige monate später wurden die gesamtverkäufe von tesla in europa, dem basislager der new-energy-fahrzeuge, von bmw übertroffen, und auch in china und den vereinigten staaten ist ein rückgang von 10 % gegenüber dem vorjahr zu verzeichnen.

der hauptgrund ist, dass die konkurrenten von tesla endlich begonnen haben, gewalt auszuüben, tesla jedoch nicht die macht hat, widerstand zu leisten.

in europa hat bmw, das tesla überholt hat, mit den neu eingeführten ix1, ix3 und i5 große marktanteile erobert; der volvo ex30, der fast vollständig mit dem model y vergleichbar ist, ist erst seit einem jahr auf dem markt monat, und sein verkaufsvolumen hat sogar direkt das niveau des model y erreicht. das model 3, das letztes jahr auf dem zweiten platz lag, ist nun vom dritten platz zurückgefallen.

in china wird im grunde das gleiche szenario befolgt. während model y und model 3 von monat zu monat langsam zurückgehen, unabhängig davon, ob es sich um byd, ideal, xiaomi oder jikrypton handelt, steigen die monatlichen verkäufe von neuwagen unten allmählich an.

im gegensatz dazu sind das model y, das seit mehr als fünf jahren nicht wesentlich aktualisiert wurde, und das model 3, das sich auch bei aktualisierung kaum unterscheidet, unabhängig von konfiguration oder preis nicht sehr attraktiv.

was? sie sagen, gute kontrolle sei ein vorteil?

das mag zwar immer noch einige autobesitzer in china anlocken, aber was ist mit europa, wo es überall kleine stahlkanonen gibt?

endlich kommt das neue model y. den durchgesickerten spionagefotos nach zu urteilen, wird das neue auto höchstwahrscheinlich im gleichen umfang aktualisiert wie das aufgefrischte model 3. das innere und äußere wird geändert, und dann wird die kernelektronik geändert aktualisiert werden.

in verbindung mit der langfristigen implementierung von fsd können diese aktualisierungen meiner meinung nach den weiteren rückgang des marktanteils des model y möglicherweise nicht verhindern.

da es den anschein hat, dass niemand sonst „neu“ ist, hat es die wettbewerbsfähigkeit eines autos bereits um mehr als die hälfte verringert.

vielleicht ist sich tesla dessen bewusst und hat in letzter zeit einige „neues um des neuen willen“-taktiken übernommen. beispielsweise brachten sie in mexiko eine reihe von „beggars edition“-modellen auf den markt, die mit kleineren batterien und kürzerer akkulaufzeit ausgestattet waren. im innenraum wurden auch die umgebungsbeleuchtung, die ledersitze und der hintere unterhaltungsbildschirm entfernt, was den preis senkte.

innenraum des model 3 „rough edition“.

ich vermute, dass tesla ernsthaft darüber nachgedacht hat, die siebensitzige version des model y in china einzuführen.

die neue bar ist zwar neu, und die verkaufszahlen lassen sich wohl ein wenig erwähnen, aber wie lange will tesla diese idee, an alten modellen herumzubasteln, noch nutzen?

aber ehrlich gesagt, nachdem ich lange darüber nachgedacht habe, habe ich nicht darüber nachgedacht, was das alte pferd sonst noch tun könnte. denn alle karten, die tesla derzeit besitzt, sind nahezu lahmgelegt:

fsd weist nicht nur einen großen widerstand gegen die einführung auf, sondern seine iterationsgeschwindigkeit ist offensichtlich auch langsamer als zuvor. der 4680-akku und der cybertruck konnten aufgrund verschiedener probleme auch nicht auf den weltmarkt außerhalb der usa gelangen. späteren nachrichten zufolge könnte es sich bei dem billigmodell model 2 um eine modifizierte version des model y handeln. . .

es ist kein wunder, dass der aktienkurs von tesla in letzter zeit eingebrochen ist, oder? die anleger haben kein vertrauen in die zukunft von tesla.

es ist vielleicht nicht übertrieben zu sagen, dass tesla gerade in der talsohle steckt, wenn sie noch mächtige tricks haben, verstecken sie sie nicht und bringen sie sie zum vorschein.

ob wir unseren titel als großer bruder der reinen elektroautohersteller behalten können, hängt möglicherweise von dieser welle ab!