новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

хорошие новости: основная система продаж tesla model y, возможно, наконец-то получит обновление.

плохая новость: их семь.

всего несколько дней назад latepost опубликовал сообщение о том, что новая tesla model y, которая до сих пор была недоступна, теперь готова к запуску: пятиместная версия будет доставлена ​​в первом квартале следующего года и будет сдан в четвёртом квартале. есть семиместная версия.

а некоторые семиместные модели, скорее всего, будут адаптированы для китайского рынка и станут специальными выпусками для китая.

ладно-ладно, малыш, ты говоришь, что model y не получит фейслифтинг в этом году, но с другой стороны, ты готовишься выпустить новую модель, как только начнется новый год, верно?

и мы также попросили tesla пройти проверку, как только увидели эту новость, и получили ответ: ложь. всего два слова, и больше ни одного слова.

я думаю, что этот ответ вполне правдоподобен. ведь конкурентоспособность этой модели в стране действительно можно сказать бесконечно близка к 0.

потому что вы можете не знать, что, хотя эта семиместная модель y никогда не продавалась в китае, она уже несколько лет продается за рубежом. если вы хотите одним словом оценить преимущества этой модели, то я считаю, что nitian определенно является наиболее подходящим.

на европейском и американском рынках эту так называемую семиместную версию model y фактически нельзя рассматривать как отдельную модель. если быть точным, ее следует рассматривать как вариант, основанный на пятиместной модели.

если вы готовы заказать дальнобойную версию модели y с двумя двигателями и у вас есть бюджет в 2000 ножей, что составляет более 10 000 юаней, вы можете добавить в свой вариант эту опцию, называемую семиместным салоном. список конфигурации.

да, другие модели, такие как высокопроизводительная версия и одномоторная версия с задним приводом, пока недоступны.

потратив более 10 000 юаней, ваша модель y получит дополнительное скрытое сиденье третьего ряда, которое можно полностью сложить, а также подлокотники и центральные подстаканники, соответствующие сиденьям.

перед подстаканником есть даже два порта c, через которые можно заряжать мобильные телефоны и планшеты.

кроме того, нет никакой разницы между семиместной model y и обычной пятиместной моделью независимо от размеров кузова или внутренней конфигурации. когда третий ряд сидений не нужен, сиденья можно сложить и стать частью багажника, управляя полностью как пятиместный автомобиль.

на первый взгляд, разве это не хорошо? в повседневной практичности нет никакой разницы. в случае чрезвычайной ситуации он может перевозить еще двух человек. это прекрасно, не правда ли?

но дело в том, что эти два задних сиденья настолько невероятны, что вы даже не представляете их.

примерно в 2020 году в китае действительно прошла волна семиместных моделей. независимо от того, был ли это независимый бренд или совместное автомобильное предприятие, до тех пор, пока размер собственного внедорожника достигал среднего или большого или даже выше среднего. нашел бы способы добавить к нему третью строку.

эта волна достигла такой степени, что затронула даже компактный внедорожник mercedes-benz glb с семью креслами, втиснутыми в колесную базу чуть более 2,8 метра.

однако эти 7-местные модели, казалось бы, очень подходящие для экстренных ситуаций, вскоре были почти все распроданы, да и бренды честно вернулись к пятиместным моделям.

причина, по которой никто не хочет платить, тоже очень проста: третий ряд сидений в семиместной модели слишком уж адекватен.

не говоря уже о тесноте, обзор впереди еще и сильно перекрывают спинки сидений второго ряда. еще хуже то, что для того, чтобы сиденья третьего ряда в сложенном состоянии располагались на одном уровне с полом багажника, поверхности сидений и спинок обычно делаются очень тонкими, что делает их менее удобными.

семиместный суперпони bmw x5

однако расположение третьего ряда зачастую прямо над задней осью. вибрации, вызванные неровностями и неровностями, практически безоговорочно передаются на ягодицы и поясничный отдел позвоночника, поскольку для их амортизации недостаточно подкладки сиденья.

подводя итог, можно сказать, что он маленький и неудобный. никто не готов тратить еще тысячи или даже десятки тысяч, чтобы заставить пассажиров в машине страдать, не так ли?

тот же принцип применим и к семиместной версии model y, но в еще большей степени.

маленький, определенно маленький.

колесная база нынешней модели y также составляет всего 2890 мм, что всего на 6 см длиннее, чем у вышеупомянутого mercedes-benz glb. пространство для ног в третьем ряду на удивление хорошее.

брат нек прочитал несколько видеороликов заокеанских автовладельцев и обнаружил, что если хочется едва поджать ноги, то придется сдвигать второй ряд сидений вперед, пока они не приблизятся почти к первому ряду.

сказать, что это можно преодолеть, проблема свободного пространства в принципе неразрешима.

чтобы сохранить красивую форму внедорожника-купе, модель y намеренно разработала линию, соединяющую крышу, стойку d и заднюю часть автомобиля, то есть угол этой линии, чтобы он был довольно радикальным, почти таким же плоским, как у автомобиля. .

такая конструкция не является большой проблемой, если ее поставить на пятиместный автомобиль, но если ее поставить на семиместный, то это равносильно добавлению огромного и короткого чехла на головы пассажиров третьего ряда.

пока ваша фигура немного выше, ваш стиль может выглядеть следующим образом.

здравствуйте, вы когда-нибудь видели теслу, которая открывается и не боится дождя?

закрыть крышку невозможно, но пассажирам третьего ряда приходится сохранять это положение.

кроме того, в третьем ряду нет независимой розетки для кондиционера, а стекло над головой не имеет солнцезащитной пленки или покрытия. если у кого-то есть на меня личная неприязнь, я обязательно первым позволю ему сесть. в третьем ряду модели y. для дальних перевозок.

это обязательно убьет тебя.

таким образом, нельзя сказать, что семиместная конфигурация имеет очень хорошую репутацию даже в любящей маленькие автомобили европе и на родине tesla в соединенных штатах.

слабость к нему испытывают только те автовладельцы, которые очень любят трамваи и имеют дома много детей. ведь хоть этот третий ряд и может показаться взрослым абстрактным, для детей он в самый раз.

на данный момент все обнаружили проблему. семиместная model y наиболее привлекательна для многодетных семей, которые хотят купить новый энергокар вместе с детьми.

но у этой группы людей в китае слишком большой выбор. даже если семиместная версия model y сможет сделать так называемые апгрейды конфигурации для китайского рынка, как она сможет конкурировать с многочисленными холодильниками, цветными телевизорами и большими диванами, несмотря на ограничения пространства и комфорта?

так что почти могу сказать, что пока размер кузова model y остается неизменным и угол наклона d-стойки не меняется, то за ее семиместный вариант мало кто будет платить, будь то отечественный или зарубежный.

поэтому я считаю, что tesla вряд ли представит китаю семиместную модель y на данном этапе, которая не пользуется ни популярностью, ни популярностью.

но при этом обновления конфигурации, такие как семиместная модель y, от которой глаза людей загораются с первого взгляда, могут быть тем, что нужно tesla сейчас.

потому что самая большая проблема tesla сейчас заключается в том, что ее продукция существенно не обновлялась в течение многих лет, в результате чего влияние бренда во всем мире быстро падает.

как мы все знаем, model y превзошла corolla в прошлом году в 2023 году с объемом продаж 1,22 миллиона единиц, став самой продаваемой моделью в мире. tesla естественным образом стала самым продаваемым брендом электромобилей в мире.

однако всего несколько месяцев спустя общий объем продаж tesla в европе, базовом лагере автомобилей на новых источниках энергии, был превзойден bmw, а в китае и сша наблюдается 10-процентное снижение продаж в годовом исчислении.

основная причина в том, что конкуренты теслы наконец начали применять силу, но у теслы нет сил сопротивляться.

в европе bmw, превзойдя tesla, завоевала значительную долю рынка с недавно выпущенными ix1, ix3 и i5, volvo ex30, который почти полностью сопоставим с моделью y, присутствует на рынке всего лишь некоторое время; месяц, а объем его продаж даже напрямую достиг того же уровня, что и уровень модели y. модель 3, занимавшая в прошлом году второе место, теперь скатилась с третьего места.

по тому же сценарию в основном следуют в китае. в то время как model y и model 3 медленно снижаются из месяца в месяц, независимо от того, byd, ideal, xiaomi или jikrypton, ежемесячные продажи новых автомобилей, представленных ниже, постепенно растут.

напротив, model y, которая существенно не обновлялась более пяти лет, и model 3, которая мало чем отличается, даже если ее обновляют, не очень привлекательны независимо от конфигурации или цены.

что? вы говорите, что хороший контроль – это преимущество?

действительно, это все еще может привлечь некоторых автовладельцев в китае, но как насчет европы, где маленькие стальные пушки повсюду?

наконец-то на подходе новая model y. судя по просочившимся шпионским фотографиям, новая машина, скорее всего, будет обновлена ​​в той же степени, что и обновлённая model 3. изменится интерьер и экстерьер, а затем и базовая трёхэлектроника. обновиться. система не сильно изменилась.

на мой взгляд, в сочетании с долгосрочным внедрением fsd эти обновления, возможно, не смогут предотвратить продолжающееся снижение доли рынка model y.

потому что вроде бы больше никого нет "нового", это уже снизило конкурентоспособность автомобиля более чем вдвое.

возможно, осознавая это, тесла недавно принял некоторую тактику «нового ради нового». например, они выпустили в мексике партию модели 3 «beggars edition» с меньшими батареями и более коротким временем автономной работы. в салоне также отключено окружающее освещение, кожаные сиденья и задний развлекательный экран, что сделало цену diudiu дешевле.

интерьер модели 3 «rough edition»

я предполагаю, что tesla, вероятно, серьезно рассматривала возможность представления семиместной версии model y в китае.

новая планка действительно новая, и об объёме продаж, наверное, можно немного упомянуть, но как долго tesla хочет использовать эту идею переделки старых моделей?

но, честно говоря, долго думая об этом, я не задумывался о том, что еще может сделать старый конь. потому что все карты, которые сейчас держит тесла, практически парализованы:

fsd не только имеет большое сопротивление развертыванию, но и скорость его итерации явно ниже, чем раньше. аккумулятор 4680 и cybertruck также не смогли выйти на глобальный рынок за пределами сша из-за различных проблем. согласно более поздним новостям, дешевая модель model 2 может быть модифицированной версией model y. . .

неудивительно, что цена акций tesla в последнее время резко упала, не так ли? инвесторы не уверены в будущем tesla.

возможно, не будет преувеличением сказать, что тесла сейчас находится в корыте. старый конь, старый конь, если у вас еще есть какие-то мощные трюки, не прячьте их, а вытащите наружу.

сможем ли мы сохранить свой титул старшего брата среди компаний, производящих исключительно электромобили, может зависеть от этой волны!