berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kabar baik: tulang punggung penjualan tesla model y akhirnya mendapatkan pembaruan.

berita buruknya: ada tujuh.

beberapa hari yang lalu, latepost memposting pesan yang mengatakan bahwa tesla model y baru, yang hingga saat ini belum tersedia, kini siap diluncurkan: versi lima tempat duduk akan dikirimkan pada kuartal pertama tahun depan, dan akan dikirimkan. dikirimkan pada kuartal keempat. ada versi tujuh kursi.

dan beberapa model tujuh tempat duduk kemungkinan besar akan disesuaikan dengan pasar tiongkok dan menjadi edisi khusus untuk tiongkok.

oke oke nak, kamu bilang model y tidak akan mendapat facelift tahun ini, tapi di sisi lain, kamu bersiap untuk menghadirkan model baru segera setelah tahun baru dimulai, bukan?

dan kami juga meminta verifikasi kepada tesla segera setelah kami melihat berita ini, dan jawaban yang kami dapatkan adalah: salah. hanya dua kata, tidak satu kata lagi.

saya rasa jawaban ini cukup kredibel. toh, daya saing model ini di dalam negeri bisa dikatakan mendekati 0.

karena anda mungkin belum tahu bahwa meski model y tujuh tempat duduk ini belum pernah tersedia di china, namun sudah beberapa tahun dijual di luar negeri. jika anda ingin menggunakan satu kata untuk mengevaluasi kekuatan produk model ini, menurut saya nitian adalah kata yang paling tepat.

di pasar eropa dan amerika, apa yang disebut versi tujuh kursi model y ini sebenarnya tidak bisa dianggap sebagai model terpisah, tepatnya, ini harus dianggap sebagai opsi berdasarkan model lima kursi.

jika anda siap memesan model y versi jarak jauh motor ganda, dan kebetulan anda memiliki anggaran 2.000 pisau, yaitu lebih dari 10.000 yuan, anda dapat menambahkan opsi yang disebut interior tujuh kursi ini ke mobil anda. daftar konfigurasi.

ya, model lain seperti versi performa tinggi dan versi penggerak roda belakang motor tunggal belum tersedia.

setelah menghabiskan lebih dari 10.000 yuan, model y anda akan memiliki kursi baris ketiga tersembunyi tambahan yang dapat dilipat rata, serta sandaran tangan dan tempat cangkir tengah yang serasi dengan kursinya.

bahkan terdapat dua port c di depan cup holder yang dapat mengisi daya ponsel dan tablet.

selain itu, tidak ada perbedaan antara model y tujuh tempat duduk dan model lima tempat duduk konvensional, terlepas dari ukuran bodi atau konfigurasi internalnya. jika kursi baris ketiga tidak diperlukan, kursi dapat disimpan dan menjadi bagian dari bagasi, dapat dikendarai sepenuhnya seperti kursi lima tempat duduk.

sekilas terlihat bagus bukan? tidak ada perbedaan dalam kepraktisan sehari-hari. bisa memuat dua orang lagi dalam keadaan darurat, sempurna bukan?

namun faktanya, kedua kursi belakang ini begitu luar biasa sehingga anda bahkan tidak dapat membayangkannya.

sekitar tahun 2020, sebenarnya ada gelombang model tujuh tempat duduk di china. terlepas dari apakah itu merek independen atau perusahaan mobil patungan, selama ukuran suv miliknya mencapai medium hingga besar atau bahkan di atas medium, mereka akan melakukannya. akan menemukan cara untuk menambahkan baris ketiga ke dalamnya.

gelombang ini telah mencapai tingkat yang sedemikian rupa sehingga bahkan suv kompak mercedes-benz glb pun terkena dampaknya, dengan tujuh kursi dijejali pada jarak sumbu roda yang panjangnya hanya lebih dari 2,8 meter.

namun, model 7 tempat duduk ini, yang sepertinya sangat cocok untuk keadaan darurat, hampir semuanya terjual habis tak lama kemudian, dan sejujurnya merek tersebut juga kembali ke model lima tempat duduk.

alasan mengapa tidak ada yang mau membayar juga sangat sederhana, yaitu kursi baris ketiga pada model tujuh tempat duduk agak terlalu memadai.

belum lagi ruangnya yang sempit, pandangan ke depan juga terhalangi oleh sandaran kursi baris kedua. parahnya lagi, agar jok baris ketiga bisa rata dengan lantai bagasi saat disimpan, permukaan jok dan sandaran umumnya dibuat sangat tipis sehingga kurang nyaman.

kuda poni super tujuh tempat duduk bmw x5

namun, posisi baris ketiga seringkali tepat di atas gardan belakang. getaran akibat benturan dan benturan hampir tanpa henti disalurkan ke bokong dan tulang belakang pinggang karena bantalan kursi tidak cukup untuk meredamnya.

singkatnya, kecil dan tidak nyaman. tidak ada yang rela merogoh kocek ribuan bahkan puluhan ribu lebih untuk membuat penumpang di dalam mobil menderita, bukan?

prinsip yang sama berlaku untuk model y versi tujuh tempat duduk, tetapi pada tingkat yang lebih luas.

kecil, pasti kecil.

jarak sumbu roda model y saat ini juga hanya 2.890 mm, lebih panjang hanya 6 cm dibandingkan mercedes-benz glb yang disebutkan di atas. ruang kaki di baris ketiga ternyata sangat bagus.

brother neck membaca beberapa video pemilik mobil di luar negeri dan menemukan bahwa jika anda ingin memasukkan kaki anda ke dalam, anda harus mendorong kursi baris kedua ke depan hingga hampir mendekati baris pertama.

untuk mengatakan bahwa hal ini dapat diatasi, masalah ruang kepala pada dasarnya tidak dapat diselesaikan.

demi mengejar bentuk suv coupe yang gagah, model y sengaja mendesain garis penghubung atap - pilar d - belakang mobil, yakni sudut garis ini, cukup radikal, hampir rata seperti mobil. .

desain ini tidak menjadi masalah besar jika ditempatkan pada mobil lima tempat duduk, namun jika ditempatkan pada mobil tujuh tempat duduk setara dengan menambahkan penutup besar dan pendek pada kepala penumpang baris ketiga.

selama sosok anda sedikit lebih tinggi, gaya anda mungkin terlihat seperti ini.

halo, pernahkah anda melihat tesla yang bisa dibuka dan tidak takut hujan?

bukan tidak mungkin untuk menutup penutupnya, namun penumpang di baris ketiga harus menjaga posisi tersebut.

selain itu, tidak ada outlet ac independen di baris ketiga, dan kaca di atas kepala tidak memiliki lapisan atau lapisan tabir surya. jika ada yang punya dendam pribadi terhadap saya, saya pasti akan menjadi orang pertama yang membiarkan dia duduk di baris ketiga model y. jarak jauh.

itu pasti akan membunuhmu.

oleh karena itu, konfigurasi tujuh tempat duduk tidak dapat dikatakan memiliki reputasi yang baik bahkan di eropa pecinta mobil kecil dan markas tesla di amerika serikat.

satu-satunya orang yang menyukai hal itu adalah para pemilik mobil yang sangat menyukai trem dan memiliki banyak anak di rumah. lagi pula, meskipun baris ketiga ini mungkin tampak abstrak bagi orang dewasa, namun baris ini cocok untuk anak-anak.

pada titik ini, semua orang telah menemukan masalahnya. model y tujuh tempat duduk paling menarik bagi keluarga dengan banyak anak yang ingin membeli mobil energi baru bersama anak.

namun kelompok orang ini mempunyai terlalu banyak pilihan di tiongkok. bahkan jika model y versi tujuh tempat duduk dapat melakukan apa yang disebut peningkatan konfigurasi untuk pasar cina, bagaimana ia dapat bersaing dengan banyaknya lemari es, tv berwarna, dan sofa besar meskipun ada keterbatasan ruang dan kenyamanan?

jadi saya hampir bisa mengatakan bahwa selama ukuran bodi model y tidak berubah dan sudut kemiringan pilar d tidak berubah, maka hanya sedikit orang yang akan membayar untuk opsi tujuh tempat duduknya, baik di dalam negeri maupun di luar negeri.

jadi saya merasa tesla tidak mungkin memperkenalkan model y tujuh tempat duduk ke china pada tahap ini, yang tidak populer dan tidak populer.

namun meski begitu, pembaruan konfigurasi seperti model y tujuh tempat duduk yang sekilas bisa membuat mata orang cerah mungkin adalah yang dibutuhkan tesla saat ini.

karena masalah terbesar tesla saat ini adalah produknya tidak diperbarui secara substansial selama bertahun-tahun, sehingga menyebabkan pengaruh merek tersebut menurun dengan cepat di seluruh dunia.

seperti kita ketahui bersama, model y mengungguli corolla pada tahun 2023 lalu dengan penjualan 1,22 juta unit sehingga menjadi model terlaris di dunia. tesla secara alami menjadi merek mobil listrik murni dengan penjualan tertinggi di dunia.

namun, hanya beberapa bulan kemudian, keseluruhan penjualan tesla di eropa, basis kendaraan energi baru, telah dilampaui oleh bmw, dan ada juga penurunan 10% tahun-ke-tahun di tiongkok dan amerika serikat.

alasan intinya adalah pesaing tesla akhirnya mulai mengerahkan kekuatan, namun tesla tidak memiliki kekuatan untuk melawan.

di eropa, bmw, yang telah melampaui tesla, telah mengambil sejumlah besar pangsa pasar dengan ix1, ix3 dan i5 yang baru diluncurkan; volvo ex30, yang hampir sepenuhnya sebanding dengan model y, baru dipasarkan selama a bulan, dan volume penjualannya bahkan langsung mencapai level yang sama dengan level model y. model 3, yang tahun lalu menduduki peringkat kedua, kini tersingkir dari peringkat ketiga.

skrip yang sama pada dasarnya diikuti di tiongkok. meskipun model y dan model 3 perlahan menurun dari bulan ke bulan, terlepas dari apakah itu byd, ideal, xiaomi, atau jikrypton, penjualan bulanan mobil baru di bawah ini secara bertahap meningkat.

sebaliknya, model y, yang belum diperbarui secara signifikan selama lebih dari lima tahun, dan model 3, yang tidak jauh berbeda meskipun diperbarui, tidak terlalu menarik terlepas dari konfigurasi atau harganya.

apa? anda bilang kontrol yang baik adalah suatu keuntungan?

memang, hal ini mungkin masih menarik perhatian sebagian pemilik mobil di tiongkok, tetapi bagaimana dengan eropa, di mana meriam baja kecil ada di mana-mana?

akhirnya, model y baru akan datang. dilihat dari bocoran foto mata-mata, mobil baru tersebut kemungkinan besar akan diperbarui sama seperti model 3 yang disegarkan. interior dan eksterior akan diubah, dan kemudian inti tiga elektronik akan datang. diperbarui. sistemnya tidak banyak berubah.

ditambah dengan penerapan fsd dalam jangka panjang, menurut saya, pembaruan ini mungkin tidak dapat mencegah terus menurunnya pangsa pasar model y.

karena terkesan tidak ada orang lain yang "baru", hal itu telah memangkas daya saing sebuah mobil hingga lebih dari setengahnya.

mungkin menyadari hal ini, tesla baru-baru ini mengadopsi beberapa taktik "baru demi yang baru". misalnya, mereka meluncurkan batch model 3 "edisi pengemis" di meksiko, dengan baterai lebih kecil dan masa pakai baterai lebih pendek. interiornya juga menghilangkan pencahayaan sekitar, jok kulit, dan layar hiburan belakang, membuat harga diudiu lebih murah.

interior model 3 “edisi kasar”.

saya kira tesla mungkin secara serius mempertimbangkan untuk memperkenalkan model y versi tujuh tempat duduk ke china.

bar baru ini memang baru, dan volume penjualannya mungkin bisa disebutkan sedikit, tapi sampai kapan tesla mau menggunakan ide mengutak-atik model lama ini?

tapi sejujurnya, setelah memikirkannya lama, saya tidak memikirkan apa lagi yang bisa dilakukan kuda tua itu. karena semua kartu yang dimiliki tesla saat ini hampir lumpuh:

fsd tidak hanya memiliki ketahanan yang besar terhadap peluncuran, namun kecepatan iterasinya juga jelas lebih lambat dari sebelumnya. baterai 4680 dan cybertruck juga belum bisa memasuki pasar global di luar amerika serikat karena berbagai masalah. menurut kabar selanjutnya, model murah model 2 kemungkinan merupakan versi modifikasi dari model y. . .

tak heran jika akhir-akhir ini harga saham tesla anjlok bukan? investor sudah tidak percaya diri dengan masa depan tesla.

mungkin tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa tesla sedang dalam kesulitan saat ini. kuda tua, kuda tua, jika anda masih memiliki trik ampuh, jangan sembunyikan dan keluarkan.

apakah kita dapat mempertahankan gelar kita sebagai kakak dari perusahaan mobil listrik murni mungkin bergantung pada gelombang ini!