νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

καλά νέα: η ραχοκοκαλιά των πωλήσεων της tesla model y μπορεί επιτέλους να ενημερώνεται.

άσχημα νέα: υπάρχουν επτά.

μόλις πριν από λίγες ημέρες, η latepost δημοσίευσε ένα μήνυμα λέγοντας ότι το νέο tesla model y, το οποίο δεν ήταν διαθέσιμο μέχρι τώρα, είναι τώρα έτοιμο για κυκλοφορία: η πενταθέσια έκδοση θα παραδοθεί το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους και θα παραδόθηκε το τέταρτο τρίμηνο υπάρχει μια επταθέσια έκδοση.

και μερικά από τα επταθέσια μοντέλα πιθανότατα θα προσαρμοστούν για την κινεζική αγορά και θα γίνουν ειδικές εκδόσεις για την κίνα.

εντάξει, εντάξει ρε παιδί μου, λες ότι το model y δεν θα γίνει λίφτινγκ φέτος, αλλά από την άλλη ετοιμάζεσαι να παραδώσεις το νέο μοντέλο μόλις ξεκινήσει η νέα χρονιά, σωστά;

και ζητήσαμε επίσης επαλήθευση από την tesla μόλις είδαμε αυτές τις ειδήσεις και η απάντηση που πήραμε ήταν: ψευδής. μόνο δύο λέξεις, όχι μια λέξη παραπάνω.

νομίζω ότι αυτή η απάντηση είναι αρκετά αξιόπιστη. άλλωστε, η ανταγωνιστικότητα αυτού του μοντέλου στη χώρα μπορεί πραγματικά να πει κανείς ότι είναι απείρως κοντά στο 0.

γιατί μπορεί να μην γνωρίζετε ότι παρόλο που αυτό το επταθέσιο μοντέλο y δεν ήταν ποτέ διαθέσιμο στην κίνα, πωλείται στο εξωτερικό εδώ και αρκετά χρόνια. εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε μία λέξη για να αξιολογήσετε την ισχύ του προϊόντος αυτού του μοντέλου, τότε νομίζω ότι το nitian είναι σίγουρα το πιο κατάλληλο.

στην ευρωπαϊκή και την αμερικανική αγορά, αυτή η επταθέσια έκδοση model y δεν μπορεί στην πραγματικότητα να θεωρηθεί ως ξεχωριστό μοντέλο.

εάν τυχαίνει να είστε έτοιμοι να παραγγείλετε την έκδοση διπλού κινητήρα μεγάλης εμβέλειας του model y και έχετε προϋπολογισμό 2.000 μαχαιριών, που είναι πάνω από 10.000 γιουάν, μπορείτε να προσθέσετε αυτήν την επιλογή που ονομάζεται επταθέσιο εσωτερικό στο λίστα ρυθμίσεων.

ναι, άλλα μοντέλα όπως η έκδοση υψηλών επιδόσεων και η έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς με έναν κινητήρα δεν είναι ακόμη διαθέσιμα.

αφού ξοδέψετε περισσότερα από 10.000 γιουάν, το model y σας θα έχει ένα επιπλέον κρυφό κάθισμα τρίτης σειράς που μπορεί να αναδιπλωθεί πλήρως, καθώς και μπράτσα και κεντρικές ποτηροθήκες που ταιριάζουν με τα καθίσματα.

υπάρχουν ακόμη και δύο θύρες c μπροστά από την ποτηροθήκη που μπορούν να φορτίσουν κινητά τηλέφωνα και tablet.

επιπλέον, δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ του επταθέσιου μοντέλου y και του συμβατικού πενταθέσιου μοντέλου, ανεξάρτητα από το μέγεθος του αμαξώματος ή την εσωτερική διαμόρφωση. όταν δεν χρειάζεται η τρίτη σειρά καθισμάτων, τα καθίσματα μπορούν να αποθηκευτούν και να γίνουν μέρος του πορτμπαγκάζ, οδηγώντας εντελώς σαν πενταθέσιο.

με την πρώτη ματιά, δεν φαίνεται καλό; δεν υπάρχει διαφορά στην καθημερινή πρακτικότητα. είναι τέλειο;

αλλά το γεγονός είναι ότι αυτά τα δύο πίσω καθίσματα είναι τόσο απίστευτα που δεν μπορείτε καν να τα φανταστείτε.

γύρω στο 2020, υπήρξε στην πραγματικότητα ένα κύμα επταθέσιων μοντέλων στην κίνα ανεξάρτητα από το αν ήταν μια ανεξάρτητη μάρκα ή μια κοινοπραξία αυτοκινήτων, εφόσον το μέγεθος του δικού της suv έφτανε το μεσαίο έως μεγάλο ή ακόμα και πάνω από το μεσαίο. θα έβρισκε τρόπους να προσθέσει μια τρίτη σειρά σε αυτό.

αυτό το κύμα έχει φτάσει σε τέτοιο βαθμό που έχει επηρεαστεί ακόμη και το συμπαγές suv glb της mercedes-benz, με επτά καρέκλες στριμωγμένες στο μεταξόνιο λίγο πάνω από 2,8 μέτρα.

ωστόσο, αυτά τα 7θέσια μοντέλα, τα οποία φαινόταν να είναι πολύ κατάλληλα για έκτακτες ανάγκες, εξαντλήθηκαν σχεδόν όλα σύντομα, και οι μάρκες επέστρεψαν επίσης ειλικρινά σε πενταθέσια μοντέλα.

ο λόγος για τον οποίο κανείς δεν είναι διατεθειμένος να πληρώσει είναι επίσης πολύ απλός, δηλαδή, η τρίτη σειρά καθισμάτων στο επταθέσιο μοντέλο είναι λίγο υπερβολικά επαρκής.

για να μην αναφέρουμε τον στενό χώρο, η θέα μπροστά εμποδίζεται επίσης σοβαρά από τις πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς. το ακόμη χειρότερο είναι ότι, προκειμένου τα καθίσματα της τρίτης σειράς να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα του πορτμπαγκάζ όταν αποθηκευτούν, οι επιφάνειες των καθισμάτων και οι πλάτες είναι γενικά πολύ λεπτές, γεγονός που τα καθιστά λιγότερο άνετα.

bmw x5 επταθέσιο σούπερ πόνυ

ωστόσο, η θέση της τρίτης σειράς είναι συχνά ακριβώς πάνω από τον πίσω άξονα.

συνοψίζοντας, είναι μικρό και άβολο κανείς δεν είναι διατεθειμένος να ξοδέψει χιλιάδες ή και δεκάδες χιλιάδες περισσότερα για να κάνει τους επιβάτες του αυτοκινήτου να υποφέρουν, σωστά;

η ίδια αρχή ισχύει και για την επταθέσια έκδοση του model y, αλλά σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό.

μικρό, σίγουρα μικρό.

το μεταξόνιο του τρέχοντος model y είναι επίσης μόνο 2890 mm, το οποίο είναι μόλις 6 cm μεγαλύτερο από την προαναφερθείσα mercedes-benz glb. ο χώρος για τα πόδια στην τρίτη σειρά είναι εκπληκτικά καλός.

ο brother neck διάβασε μερικά βίντεο με ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στο εξωτερικό και διαπίστωσε ότι αν θέλετε να βάλετε μετά βίας τα πόδια σας, πρέπει να σπρώξετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων προς τα εμπρός μέχρι να πλησιάσουν σχεδόν την πρώτη σειρά.

για να πούμε ότι αυτό μπορεί να ξεπεραστεί, το πρόβλημα του χώρου στο κεφάλι είναι βασικά άλυτο.

προκειμένου να ακολουθήσει το όμορφο σχήμα coupe suv, το model y σχεδίασε σκόπιμα τη γραμμή που συνδέει την οροφή - κολόνα d - πίσω μέρος του αυτοκινήτου, δηλαδή τη γωνία αυτής της γραμμής, να είναι αρκετά ριζική, σχεδόν τόσο επίπεδη όσο ένα αυτοκίνητο .

αυτό το σχέδιο δεν είναι μεγάλο πρόβλημα αν τοποθετηθεί σε πενταθέσιο, αλλά αν τοποθετηθεί σε επταθέσιο, ισοδυναμεί με την προσθήκη ενός τεράστιου και κοντού καλύμματος στα κεφάλια των επιβατών της τρίτης σειράς.

εφόσον η σιλουέτα σας είναι λίγο ψηλότερη, το στυλ σας μπορεί να μοιάζει με αυτό.

γεια σας, έχετε δει ποτέ tesla που ανοίγει και δεν φοβάται τη βροχή;

δεν είναι αδύνατο να κλείσετε το καπάκι, αλλά οι επιβάτες στην τρίτη σειρά πρέπει να διατηρήσουν αυτή τη θέση.

επιπλέον, δεν υπάρχει ανεξάρτητη έξοδος κλιματισμού στην τρίτη σειρά, και το τζάμι πάνω από το κεφάλι δεν έχει αντηλιακή μεμβράνη ή επίστρωση αν κάποιος έχει προσωπική κακία εναντίον μου, σίγουρα θα τον αφήσω να καθίσει πρώτος στην τρίτη σειρά του μοντέλου υ. μεγάλων αποστάσεων.

σίγουρα θα σε σκοτώσει.

επομένως, η διαμόρφωση των επταθέσιων δεν μπορεί να λεχθεί ότι έχει πολύ καλή φήμη ακόμη και στην ευρώπη που αγαπά τα μικρά αυτοκίνητα και την έδρα της tesla στις ηνωμένες πολιτείες.

οι μόνοι άνθρωποι που έχουν μια ευχάριστη θέση για αυτό είναι εκείνοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που τους αρέσουν πολύ τα τραμ και έχουν πολλά παιδιά στο σπίτι. εξάλλου, αν και αυτή η τρίτη σειρά μπορεί να φαίνεται αφηρημένη στους ενήλικες, είναι κατάλληλη για τα παιδιά.

σε αυτό το σημείο, όλοι έχουν ανακαλύψει το πρόβλημα. το επταθέσιο model y είναι πιο ελκυστικό για οικογένειες με πολλά παιδιά που θέλουν να αγοράσουν ένα νέο ενεργειακό αυτοκίνητο με παιδιά.

αλλά αυτή η ομάδα ανθρώπων έχει πάρα πολλές επιλογές στην κίνα. ακόμα κι αν η επταθέσια έκδοση του model y μπορεί να κάνει τις λεγόμενες αναβαθμίσεις διαμόρφωσης για την κινεζική αγορά, πώς μπορεί να ανταγωνιστεί τα πολυάριθμα ψυγεία, τις έγχρωμες τηλεοράσεις και τους μεγάλους καναπέδες παρά τους περιορισμούς χώρου και άνεσης;

έτσι μπορώ σχεδόν να πω ότι όσο το μέγεθος του αμαξώματος του model y παραμένει αμετάβλητο και η γωνία της κεκλιμένης κολόνας d δεν αλλάζει, τότε λίγοι θα πληρώσουν για την επταθέσια επιλογή του, είτε εσωτερικού είτε εξωτερικού.

πιστεύω λοιπόν ότι η tesla είναι απίθανο να εισαγάγει ένα επταθέσιο model y στην κίνα σε αυτό το στάδιο, το οποίο δεν είναι ούτε δημοφιλές ούτε δημοφιλές.

ωστόσο, έχοντας πει αυτό, οι ενημερώσεις διαμόρφωσης, όπως το επταθέσιο model y που μπορούν να κάνουν τα μάτια των ανθρώπων να λαμπρύνουν με την πρώτη ματιά, μπορεί να είναι αυτό που χρειάζεται τώρα η tesla.

επειδή το μεγαλύτερο πρόβλημα της tesla αυτή τη στιγμή είναι ότι τα προϊόντα της δεν έχουν ενημερωθεί ουσιαστικά για πολλά χρόνια, με αποτέλεσμα η επιρροή της μάρκας να μειώνεται ραγδαία σε όλο τον κόσμο.

όπως όλοι γνωρίζουμε, το model y ξεπέρασε την corolla πέρυσι το 2023 με πωλήσεις 1,22 εκατομμυρίων μονάδων, και έγινε το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο. η tesla έχει γίνει φυσικά η μάρκα αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων με τις υψηλότερες πωλήσεις στον κόσμο.

ωστόσο, μόλις λίγους μήνες αργότερα, οι συνολικές πωλήσεις της tesla στην ευρώπη, το βασικό στρατόπεδο των νέων ενεργειακών οχημάτων, ξεπέρασαν από τη bmw, ενώ παρατηρείται επίσης πτώση 10% από έτος σε έτος στην κίνα και τις ηνωμένες πολιτείες.

ο βασικός λόγος είναι ότι οι ανταγωνιστές της tesla άρχισαν επιτέλους να ασκούν δύναμη, αλλά η tesla δεν έχει δύναμη να αντισταθεί.

στην ευρώπη, η bmw, η οποία έχει ξεπεράσει την tesla, έχει πάρει μεγάλο μερίδιο αγοράς με τα πρόσφατα λανσαρισμένα ix1, ix3 και i5, τα οποία είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου συγκρίσιμα με το μοντέλο y μήνα, και ο όγκος των πωλήσεών του έφτασε μάλιστα άμεσα στο ίδιο επίπεδο με το επίπεδο του model y.. το model 3, που κατέλαβε τη δεύτερη θέση πέρυσι, έχει πλέον πέσει από την τρίτη θέση.

το ίδιο σενάριο ακολουθείται βασικά στην κίνα, ενώ το model y και το model 3 μειώνονται αργά από μήνα σε μήνα, ανεξάρτητα από το αν είναι byd, ideal, xiaomi ή jikrypton, οι μηνιαίες πωλήσεις νέων αυτοκινήτων σταδιακά αυξάνονται.

αντίθετα, το μοντέλο y, το οποίο δεν έχει ενημερωθεί ουσιαστικά για περισσότερα από πέντε χρόνια, και το μοντέλο 3, το οποίο δεν διαφέρει πολύ ακόμα κι αν είναι ενημερωμένο, δεν είναι πολύ ελκυστικά ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση ή την τιμή.

τι; λέτε ότι ο καλός έλεγχος είναι πλεονέκτημα;

πράγματι, αυτό μπορεί να εξακολουθεί να προσελκύει ορισμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στην κίνα, αλλά τι γίνεται με την ευρώπη, όπου μικρά χαλύβδινα κανόνια υπάρχουν παντού;

τέλος, έρχεται το νέο model y κρίνοντας από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες που διέρρευσαν, το νέο αυτοκίνητο πιθανότατα θα ενημερωθεί στον ίδιο βαθμό με το ανανεωμένο μοντέλο 3. το εσωτερικό και το εξωτερικό θα αλλάξουν και στη συνέχεια θα αλλάξουν τα βασικά τριών ηλεκτρονικών. το σύστημα δεν έχει αλλάξει πολύ.

σε συνδυασμό με τη μακροπρόθεσμη εφαρμογή του fsd, κατά τη γνώμη μου, αυτές οι ενημερώσεις ενδέχεται να μην είναι σε θέση να αποτρέψουν τη συνεχή μείωση του μεριδίου αγοράς του μοντέλου y.

επειδή φαίνεται ότι κανείς άλλος δεν είναι «νέος», έχει ήδη περιορίσει την ανταγωνιστικότητα ενός αυτοκινήτου στο μισό.

ίσως γνωρίζοντας αυτό, η tesla υιοθέτησε πρόσφατα ορισμένες τακτικές "νέες για χάρη των νέων". για παράδειγμα, κυκλοφόρησαν μια παρτίδα του "beggars edition" model 3, με μικρότερες μπαταρίες και μικρότερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

εσωτερικό "rough edition" model 3

υποθέτω ότι η tesla έχει πιθανώς σκεφτεί σοβαρά να παρουσιάσει την επταθέσια έκδοση του model y στην κίνα.

η νέα μπάρα είναι πράγματι νέα και ο όγκος των πωλήσεων μπορεί πιθανώς να αναφερθεί λίγο, αλλά πόσο καιρό θέλει η tesla να χρησιμοποιήσει αυτή την ιδέα να ασχοληθεί με παλιά μοντέλα;

αλλά για να είμαι ειλικρινής, αφού το σκέφτηκα για πολύ καιρό, δεν σκέφτηκα τι άλλο θα μπορούσε να κάνει το γέρο άλογο. επειδή όλες οι κάρτες που κατέχει αυτή τη στιγμή η tesla είναι σχεδόν παράλυτες:

όχι μόνο το fsd έχει μεγάλη αντίσταση στο rollout, αλλά η ταχύτητα επανάληψης του είναι επίσης προφανώς πιο αργή από πριν. η μπαταρία 4680 και η cybertruck δεν μπόρεσαν επίσης να εισέλθουν στην παγκόσμια αγορά εκτός των ηνωμένων πολιτειών λόγω διαφόρων προβλημάτων. . .

δεν είναι περίεργο που η τιμή της μετοχής της tesla έχει πέσει κατακόρυφα, σωστά;

μπορεί να μην είναι υπερβολή να πούμε ότι η tesla είναι στη γούρνα της αυτή τη στιγμή, παλιό άλογο, αν έχετε ακόμα ισχυρά κόλπα, μην τα κρύβετε και βγάλτε τα έξω.

το αν μπορούμε να διατηρήσουμε τον τίτλο μας ως ο μεγάλος αδερφός των εταιρειών αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορεί να εξαρτάται από αυτό το κύμα!