समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

wenjie m7 सम्प्रति नूतन ऊर्जा suv बाजारे अतीव उत्तमं विक्रयप्रदर्शनं युक्तं मॉडलम् अस्ति। पूर्वपुराणमाडलानाम् अपेक्षया बृहत्तमः परिवर्तनः अस्ति यत् मूल्यस्य सीमा न्यूनीकृता अस्ति । पारिवारिककारविपण्ये केन्द्रितस्य मॉडलस्य कृते मूल्यं नूतनकारस्य विक्रयप्रवृत्तिं बहुधा निर्धारयिष्यति । अतः 2024 wenjie new m7 ultra दैनिकव्यावहारिकतायाः दृष्ट्या कथं कार्यं करोति? "दैनिकव्यावहारिकतापरीक्षाप्रतिवेदनस्य" अयं अंकः भवद्भ्यः उत्तराणि प्रददाति।

परीक्षणवाहनम् : 2024 wenjie new m7 ultra पञ्च-सीट् चतुः-चक्र-चालक-स्मार्ट-ड्राइविंग्-संस्करणम्

आधिकारिक मार्गदर्शक मूल्य: 309,800 युआन

1. कार्यात्मकविन्यासपरीक्षणलिङ्कः

मूल्याङ्कनकारः सम्पूर्णस्य वाहनस्य कृते कुञ्जीरहितप्रवेशकार्यं युक्तं भवति यदा चालकः स्मार्टकुंजीं वाहनस्य समीपे आनयति तदा द्वारस्य हस्तकं स्वयमेव अनलॉक् कृत्वा पॉप अप भविष्यति। यदा भवन्तः कारं ताडयितुं प्रवृत्ताः भवन्ति तदा भवन्तः केवलं स्मार्ट-कुंजी सह वाहनं त्यक्तुम् अर्हन्ति, ततः स्वयमेव तालान् स्थापयति । वास्तविकं अनलॉकिंग्, लॉकिंग प्रक्रिया अतीव सुचारु आसीत् । कारः एकबटन-प्रारम्भ-बटनेन सुसज्जितः नास्ति द्वारस्य तालान् उद्घाटितस्य अनन्तरं वाहनं स्वयमेव आरभ्यते, तथा च भवान् तत् गियर-मध्ये स्थानान्तरयित्वा प्रत्यक्षतया चालयितुं शक्नोति । तस्मिन् एव काले मूल्याङ्कनकारः ब्लूटूथ-कुंजीभिः, एनएफसी/आरएफआईडी-कुंजीभिः च सुसज्जितः अस्ति ।

ट्रंकः कारस्य केन्द्रीयनियन्त्रणपर्दे चिह्नं, स्वरं, बाह्यबटनं, दूरनियन्त्रणकुंजी च उद्घाटयितुं चतुर्णां मार्गानाम् समर्थनं करोति, संचालनं सरलं सुविधाजनकं च अस्ति, व्यावहारिकं प्रदर्शनं च अपेक्षायाः अनुरूपं भवति

इञ्जिन-हुड-उद्घाटन-स्विचः चालकस्य आसनस्य अग्रे अधः वामभागे स्थितः भवति, तत् उद्घाटयितुं भवन्तः एकवारं कारस्य अन्तः स्विचम् आकर्षयितुं, ततः हुडस्य अन्तः स्विचं प्लटयित्वा उपरि उत्थापयितुं अर्हन्ति कार्यकाले इञ्जिनकक्षस्य आवरणं द्विपक्षीयजलदण्डैः समर्थितं भवति इति कारणतः स्थिरता श्रेष्ठा भवति, संचालनं च सुकरं भवति

उपभोक्तृणां कृते भूमौ द्वारस्य पट्टिकायाः ​​ऊर्ध्वता किञ्चित्पर्यन्तं वाहनस्य आरोहणस्य, अवरोहणस्य च सुविधां निर्धारयति । वास्तविकमापनपरिणामानुसारं मूल्याङ्कनकारस्य द्वारस्य सिलस्य ऊर्ध्वता ४७०मि.मी., यत् तस्मिन् एव वर्गे मध्यपरिधिस्तरस्य अस्ति

2. आरामविन्यासपरीक्षालिङ्कः

आसनानां दृष्ट्या समीक्षाकारस्य अग्रे आसनस्य समायोजनबटनाः आसनस्य पार्श्वे अधः स्थिताः सन्ति, समायोजनबटनानाम् स्थितिः च उचिता भवति मुख्यचालकस्य आसनं आसनस्मृतियुक्तं भवति, स्वागतकार्यं च भवति, यत् अतीव सुविधाजनकम् अस्ति । तस्मिन् एव काले अग्रे/पृष्ठस्य आसनानि ३-स्तरीय-तापनं, ३-स्तरीय-वायुप्रवाहं, मालिश-कार्यं च समर्थयन्ति, आरामस्य विन्यासः च सन्तोषजनकः अस्ति

मुख्यचालकपीठपरीक्षायां मूल्याङ्कनकारस्य चालकपीठस्य अग्रभागस्य अन्ते च दूरं २६० मि.मी., यत् समानवर्गस्य मध्ये अस्ति, आसनस्य समायोज्ययात्रा च मध्यमा भवति

बहु-कार्यात्मकं सुगतिचक्रं मैनुअल् उपरि अधः + अग्रे पृष्ठे च समायोजनस्य समर्थनं करोति वास्तविकमापनस्य अनुसारं सुगतिचक्रस्य अग्रे पृष्ठे च समायोज्यदूरता 50mm भवति, यत् परीक्षितानां मॉडल्-मध्ये मध्य-परिधि-स्तरस्य अस्ति समानस्तर। सुगतिचक्रस्य उपरि अधः च समायोज्यकोणः ११.३° भवति, यः समानस्तरस्य परीक्षितानां मॉडलानां मध्ये ऊर्ध्वं च भवति

समीक्षाकारस्य पृष्ठासनानि त्रीणि स्वतन्त्राणि शिरःस्थलानि सन्ति, ये सर्वे उपरि अधः च समायोजनस्य समर्थनं कुर्वन्ति । मध्यशिरोपाठस्य परिमाणं पार्श्वशिरोपाठेभ्यः बहु भिन्नं नास्ति, येन पृष्ठयात्रिकाणां शिरसि पर्याप्तं समर्थनं दातुं शक्यते अपि च, त्रयाणां शिरःस्थलानां पूरणं तुल्यकालिकरूपेण मृदु भवति, येन आरामदायकः सवारी-अनुभवः सुनिश्चितः भवति ।

अग्रकेन्द्रस्य बाहुपाशस्य आकारः नियमितः भवति, आकारः मध्यमः च भवति, पृष्ठभागः मृदुसामग्रीभिः वेष्टितः भवति, तकिया च अतीव आरामदायकः भवति । यद्यपि केन्द्रबाहुपाशः अग्रे पश्चात् च गतिं कोणसमायोजनं च न समर्थयति तथापि चालकः चालनकाले तस्मिन् कोणौ आश्रित्य स्थापयितुं शक्नोति

3. बहुमाध्यमविन्यासपरीक्षालिङ्कः

मूल्याङ्कनकारः ४ usb type-c अन्तरफलकैः २ usb type-a अन्तरफलकैः च सुसज्जितः अस्ति । तेषु अग्रे पङ्क्तौ २ usb type-c अन्तरफलकानि २ usb type-a अन्तरफलकानि च सन्ति, ये क्रमशः अग्रे भण्डारणकक्षे, केन्द्रे आर्मरेस्ट् तथा अग्रे दस्तानापेटिकायां स्थिताः सन्ति, ये पृष्ठपङ्क्तौ स्थिताः सन्ति in the rear row वातानुकूलकस्य निर्गमस्य अधः विन्यासः उचितः अस्ति तथा च संगतता उत्तमः अस्ति । तदतिरिक्तं अग्रे केन्द्रे आर्मरेस्ट्-मध्ये, ट्रङ्क्-मध्ये च १२v-शक्ति-अन्तरफलकं प्रदत्तम् अस्ति ।

तदतिरिक्तं वयं usb इन्टरफेस् इत्यस्य वोल्टेज्, करण्ट् च परीक्षितवन्तः । तेषु अग्रे usb type-c अन्तरफलकस्य वोल्टेजः, करण्ट् च क्रमशः प्रायः ४.९१v, १.५३a च भवति । पृष्ठभागस्य usb type-c अन्तरफलकस्य वोल्टेजः धारा च क्रमशः प्रायः 5v तथा 0.86a भवति ।

अद्यत्वे यथा यथा स्मार्टकाराः अधिकाधिकं लोकप्रियाः भवन्ति तथा तथा अधिकाधिकं मॉडल् स्मार्टस्वरसहायकैः सुसज्जिताः भवन्ति । "बुद्धिमान् स्वरतन्त्रस्य" कृते वयं वाक्परिचयस्य दरस्य, प्रतिक्रियावेगस्य, नियन्त्रणीयकार्यस्य च दृष्ट्या स्वरपरस्परक्रियाप्रणाल्याः कार्यप्रदर्शनस्य मूल्याङ्कनार्थं निम्नलिखितचतुर्नियतवाक्यानि उपयुञ्ज्महे

1. अहं किञ्चित् शीतः/किञ्चित् उष्णः अस्मि

2. कारस्य खिडकी उद्घाटयन्तु/मुख्यवाहनजालकं उद्घाटयन्तु/सूर्यस्य छतम् उद्घाटयन्तु

3. अहं "xxxx" (गीतनाम) श्रोतुम् इच्छामि

4. अहं बीजिंग एडिशन बिल्डिंग् गच्छामि

वास्तविकपरीक्षणानन्तरं मूल्याङ्कनकारस्य बुद्धिमान् स्वरप्रणाली उपर्युक्तानि सर्वाणि कार्याणि ज्ञात्वा संचालितुं शक्नोति। वाक्प्रणाली अस्पष्टशब्दपरिचयस्य कृते अधिकं सटीका अस्ति, एषा चतुःक्षेत्रीयस्वरजागरणपरिचयः, स्वरजागरणशब्दरहितः, दृश्यमानः वक्तुं, निरन्तरस्वरपरिचयः च इत्यादीनां कार्याणां समर्थनं करोति विपण्यां मुख्यधारास्तरः।

समीक्षाकारः अग्रे कपधारकाणां पुरतः मोबाईलफोनस्य वायरलेस् चार्जिंगपैड्द्वयेन सुसज्जितः अस्ति, यस्य चार्जिंगशक्तिः ५०w अस्ति, शीतलनवेण्ट् इत्यनेन च सुसज्जितम् अस्ति तस्मिन् एव काले मोबाईलफोनस्य वायरलेस् चार्जिंग् फंक्शन् अपि मैनुअल् शट्डाउन् समर्थयति ।

4. अन्तरिक्षविन्यासपरीक्षणलिङ्कः

उपभोक्तृभिः सह निकटतया सम्बद्धः अन्तरिक्षपरीक्षारूपेण, पूर्वस्मिन् परीक्षणचालनलेखे "test driving the 2024 new m7 ultra" इति, अस्माभिः पूर्वमेव तस्य सवारीस्थानस्य अनुभवः कृतः, अस्मिन् समये च वयं दैनन्दिनजीवने अपि तथैव अनुभवं अनुभवामः स्थानस्य सुविधायाः च मूल्याङ्कनं भवति।

कारमध्ये प्रयुक्तस्य स्थानस्य परीक्षणार्थं केवलं अग्रपङ्क्तौ प्राप्यमाणे स्थाने एव ध्यानं ददाति, दस्तानपेटिका, केन्द्रीयबाहुपाशपेटिका इत्यादीनि स्थानानि विहाय येषां उद्घाटनस्य आवश्यकता वर्तते परीक्षणविधिः अस्ति यत् अग्रपङ्क्तौ प्रत्येकस्मिन् भण्डारणस्थाने निम्नलिखितसर्वनियतवस्तूनि स्थापयित्वा, नियतवस्तूनाम् स्थापनस्य आधारेण वाहनस्य भण्डारणस्थानस्य कार्यक्षमतायाः न्यायः करणीयः परीक्षणार्थं चयनितानि नियतवस्तूनि सन्ति : नियमित-आकारस्य खनिजजलस्य २ शीशकाः, १ बृहत्-पर्दे मोबाईल-फोनः, १ ओष्ठकं, १ स्कन्ध-पुटं, १ धूपचक्षुषः युग्मं, १ तन्तु-छत्रं, नियमित-आकारस्य टिशू-पत्रस्य १ पैक् च .

वास्तविकपरीक्षणानन्तरं सूर्यचक्षुषः विहाय अन्ये नियतवस्तूनि मूल्याङ्कनकारस्य अग्रपङ्क्तौ विविधभण्डारणस्थानेषु यथोचितरूपेण स्थापयितुं शक्यन्ते समीक्षाकारस्य द्वारभण्डारणस्थानं अल्पं भवति, अतः अग्रे सुधारस्य स्थानं वर्तते इति ज्ञातव्यम् ।

कूपस्य आन्तरिकः आकारः तुल्यकालिकः नियमितः भवति, तलस्य च समतलता सुष्ठु भवति । पृष्ठासनानि आनुपातिकरूपेण अधः गुठयितुं शक्यन्ते, येन कूर्चास्थानं अधिकं विस्तारयितुं शक्यते । मूल्याङ्कनकारस्य मूलभूतमूल्यानां विषये वयं वास्तविकमापनमपि कृतवन्तः ७८०मि.मी.

5. सुरक्षाविन्यासपरीक्षणलिङ्कः

वाहनस्य अग्रे पृष्ठे च दृष्टिपरीक्षायां वाहनस्य सर्वाणि आसनानि स्वस्य निम्नतमस्थाने समायोजितानि आसन्, मापितदत्तांशस्य चालकस्य सामान्यप्रयोगात् किञ्चित् विचलनं भवति, केवलं सन्दर्भार्थम् अस्ति

अग्रे दृश्यतायाः परीक्षणे वयं सन्दर्भवस्तुरूपेण ७०से.मी.-उच्चं ढेर-पिपासां प्रयुक्तवन्तः, ततः वाहनानां मध्ये दूरं समायोजितवन्तः यावत् मुख्यचालक-आसनात् राशी-पिपासस्य उपरितनः धारः न दृश्यते स्म परीक्षणानन्तरं ढेरस्य पिपासाया: ट्रकस्य अग्रभागस्य च अन्तिममापितदत्तांश: ३.५ मीटर् आसीत्, यत् समानस्तरस्य मध्यभागे, अधः च स्थानं प्राप्तवान्

पृष्ठदृश्यपरीक्षायां पिलबाल्टी अद्यापि स्थिररूपेण स्थापिता आसीत्, ततः वाहनं यावत् पिलबल्टीयाः उपरितनधारं न अवलोकयितुं शक्यते स्म तावत् यावत् मापितं दूरं १०.२मी समानवर्गस्य वाहनानि, पृष्ठभागस्य दृष्टिअन्धक्षेत्रं च तुल्यकालिकरूपेण लघु आसीत् .

पृष्ठदृश्यदर्पणस्य दृष्टिक्षेत्रस्य परीक्षणकाले प्रथमं परीक्षकं वामदक्षिणपृष्ठदर्पणयोः लम्बवत् १० मीटर् दूरे तिष्ठतु, ततः वामदक्षिणपार्श्वयोः गन्तुं आरभत यावत् ते पृष्ठदर्पणयोः बाह्यतमेषु किनारेषु उभयतः न दृश्यन्ते, तथा च तेषां पार्श्वान्तरं मापयन्तु। ततः सूत्रगणनाद्वारा पृष्ठदर्पणस्य दृश्यकोणं प्राप्तुं शक्यते । कोणः यथा बृहत् भवति तथा पृष्ठदर्पणस्य दृष्टिक्षेत्रस्य अन्धक्षेत्रं लघु भवति, तद्विपरीतम् पृष्ठदर्पणस्य दृष्टिक्षेत्रस्य अन्धक्षेत्रं तावत् बृहत् भवति

समीक्षाकारस्य उभयतः बाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणाः द्विवक्रचक्षुषः उपयोगं न कुर्वन्ति, परन्तु ते अद्यापि उत्तमं दृष्टिक्षेत्रं दातुं शक्नुवन्ति । वास्तविकपरीक्षणानन्तरं वामबाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणस्य दृश्यक्षेत्रं २९.७°, दक्षिणबाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणस्य दृश्यक्षेत्रं च २१.९° भवति उभयतः बाह्यपृष्ठदृश्यदर्पणस्य परीक्षणपरिणामाः समानस्तरः ।

रडारपरीक्षायाः समये मूल्याङ्कनवाहनस्य पृष्ठीयरडारः १.०५ मीटर् पर्यन्तं दूरस्थं पृष्ठीयवस्तूनि ज्ञातुं शक्नोति स्म, पृष्ठीयरडारशक्तिप्रदर्शनं च अत्यन्तं सन्तोषजनकम् आसीत् पूर्वपरीक्षण-अनुभवस्य सन्दर्भे, निरन्तर-गुञ्जन-चरणं यथा यथा ०.२५ मीटर्-समीपे भवति, तत्किमपि दैनन्दिन-उपयोग-अभ्यासानां समीपे भवति, वास्तविक-मापन-दत्तांशतः, पृष्ठीय-रडार-निरन्तर-गुञ्जन-चरणस्य दीर्घतमं दूरं ०.२६मी परीक्षणस्य अनुभवस्य मूल्यम्।

अग्रे रडारः अधिकतमं ०.९५ मीटर् दूरे अग्रे वस्तूनि ज्ञातुं शक्नोति, तथा च रडारस्य शक्तिप्रदर्शनं औसतं भवति यत् दूरं ०.२६ मीटर् अस्ति, यत् परीक्षणस्य अनुभवस्य मूल्यस्य अपि समीपे अस्ति

मूल्याङ्कनवाहनं ३६०-अङ्कस्य विहङ्गमप्रतिबिम्बेन सुसज्जितं भवति तथा च पारदर्शकं चेसिस् कार्यं प्रदाति यत् चालकं वाहनस्य अधः मार्गस्य स्थितिं द्रष्टुं सुलभं करोति चित्रस्य स्पष्टता उत्तमम् अस्ति, वाहनस्य परितः विकृतिनियन्त्रणं युक्तियुक्तम् अस्ति, तथा च एतत् पार्किङ्ग-सहायक-रेखायाः सह अपि सुसज्जितम् अस्ति व्यावहारिकं प्रदर्शनं अपेक्षायाः अनुरूपम् अस्ति

दैनन्दिनप्रयोगे वाहनानां प्रायः मोडः अथवा यू-टर्न् भवति । यदा भवतः कारः यू-टर्न् करोति तदा आवश्यकं मार्गविस्तारं अवगन्तुं भवन्तं खरचना इत्यादीनां खतरनाकानां परिस्थितीनां परिहाराय सहायकं भवितुम् अर्हति । वास्तविकपरीक्षणानन्तरं मूल्याङ्कनवाहनस्य कृते यू-टर्न् कर्तुं न्यूनतमं मार्गविस्तारः १२.१ मीटर् भवति, तस्य कार्यक्षमता च तस्मिन् एव वर्गे मध्यतः निम्नस्तरस्य भवति

सीमितगतिशीलतायुक्तानां जनानां कृते कारस्य हस्तकं आवश्यकं भवति, तथा च ते उबडखाबडमार्गेषु यात्रिकाणां सुरक्षायां किञ्चित् सहायकभूमिकां अपि कर्तुं शक्नुवन्ति मुख्यचालकस्य द्वारं विहाय समीक्षाकारः अन्यद्वारेभ्यः उपरि हस्तकं युक्तं भवति ।

6. चार्जिंग परीक्षणम्

ज्ञातव्यं यत् मूल्याङ्कनकारस्य न्यूनशक्तिकारणात् शुद्धविद्युत्विधाने कदापि चालयितुं न शक्तवान् अतः शुद्धविद्युत्सह्यताप्रदर्शनस्य प्रभावीरूपेण परीक्षणं कर्तुं न शक्यते स्म चार्जिंगदक्षतापरीक्षायां परीक्षकेन १० निमेषपर्यन्तं चार्जं कर्तुं द्रुतचार्जिंग-ढेरस्य उपयोगानन्तरं (शिखरशक्ति-उपभोगः) शक्तिः ९% तः १४% पर्यन्तं चार्जिता, क्रूजिंग्-परिधिः च ९कि.मी वाहनसङ्गणकेन अपेक्षितः समयः ।

सारांशः - १.

विक्रयदृष्ट्या वेन्जी एम७ स्वस्य विपण्यविभागे विक्रयक्रमाङ्कनस्य शीर्षस्थाने सफलतया स्थानं प्राप्तवान् अस्ति । वास्तविकमूल्यांकनस्थित्याः न्याय्य मूल्याङ्कनकारः स्वरनियन्त्रणे उत्तमं प्रदर्शनं कृतवान् तथा च उपयोक्तृभ्यः उत्तमं कारस्य अनुभवं दातुं शक्नोति। परन्तु मूल्याङ्कनकारस्य अग्रदृश्ये तुल्यकालिकरूपेण विशालस्य अन्धस्थानस्य अपि दोषः अस्ति, अद्यापि सुधारस्य स्थानं वर्तते एकत्र गृहीत्वा, व्यापक-उत्पाद-शक्तेः दृष्ट्या 2024 wenjie new m7 ultra इत्यस्य प्रदर्शनं अपेक्षायाः अनुरूपं भवति, तथा च एतत् क्रयणस्य योग्यं नूतनं ऊर्जा-suv अस्ति