소식

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wenjie m7은 현재 신에너지 suv 시장에서 매우 좋은 판매 실적을 보이고 있는 모델이다. 이전 구형 모델과 비교했을 때 가장 큰 변화는 가격 기준이 낮아졌다는 점이다. 패밀리카 시장에 초점을 맞춘 모델의 경우 가격이 신차 판매 추세를 크게 좌우한다. 그렇다면 2024 wenjie new m7 ultra는 일상 실용성 측면에서 어떤 성능을 발휘할까요? 이번 호 "일상실용성 테스트 보고서"에서는 이에 대한 답변을 제공합니다.

테스트 차량 : 2024년 wenjie new m7 ultra 5인승 4륜 구동 스마트 주행 버전

공식 가이드 가격 : 309,800위안

1. 기능 구성 테스트 링크

평가차에는 차량 전체에 키리스 출입 기능이 탑재됐다. 운전자가 스마트키를 차량에 가까이 가져가면 도어 핸들이 자동으로 잠금 해제돼 팝업된다. 차량을 잠그고 싶을 때는 스마트키를 소지한 채로 차에서 내리기만 하면 자동으로 잠깁니다. 실제 잠금 해제 및 잠금 프로세스는 매우 매끄러웠습니다. 차량에는 원버튼 시동 버튼이 장착되어 있지 않으며, 도어 잠금이 해제되면 차량이 자동으로 시동되며 기어를 변속하여 직접 운전할 수 있습니다. 동시에 평가 차량에는 블루투스 키와 nfc/rfid 키도 장착되어 있습니다.

트렁크는 차량의 중앙 제어 화면 아이콘, 음성, 외부 버튼 및 원격 제어 키를 여는 4가지 방법을 지원하며 작동이 간단하고 편리하며 실제 성능은 기대에 부응합니다.

엔진 후드 열림 스위치는 운전석 전면 좌측 하단에 위치해 있으며, 열려면 차량 내부에서 스위치를 한 번 당긴 후 후드 내부의 스위치를 뒤집어 위로 올리면 됩니다. 작동시에는 엔진룸 커버가 양면 유압로드로 지지되어 안정성이 더 좋고 작동이 더 쉽습니다.

소비자에게는 지면에서 도어실의 높이가 차량 승하차 편의성을 어느 정도 결정합니다. 실제 측정 결과에 따르면 평가차의 도어실 높이는 470mm로 동급 중급 수준이다.

2. 컴포트 구성 테스트 링크

시트의 경우, 리뷰카의 앞좌석 조절버튼이 시트 측면 하단에 위치하며, 조절버튼의 위치가 적당합니다. 메인 운전석에는 시트 메모리가 탑재되어 있고 웰컴 기능도 있어서 매우 편리합니다. 동시에 앞/뒷좌석은 3단계 열선, 3단계 통풍, 마사지 기능을 지원해 컴포트 구성도 만족스럽다.

메인 운전석 테스트에서 평가차의 운전석 앞부분과 끝부분 사이의 거리는 260mm로 동급 중간 수준이며, 시트 조절식 트래블도 적당한 편이다.

다기능 스티어링 휠은 수동 상하 + 전후 조정을 지원하며, 실제 측정에 따르면 스티어링 휠 앞뒤 간격 조정 가능 거리는 50mm로 테스트 모델 중 중간 수준이다. 같은 수준. 스티어링 휠의 상하 조절 각도는 11.3°로, 동일한 수준의 테스트 모델 중 중간 및 상단에 해당합니다.

리뷰 차량의 뒷좌석에는 세 개의 독립적인 머리 받침대가 장착되어 있으며 모두 위아래 조정을 지원합니다. 중앙 헤드레스트의 크기는 측면 헤드레스트와 크게 다르지 않아 뒷좌석 승객의 머리를 충분히 지지할 수 있다. 또한 3개의 헤드레스트 충전재는 상대적으로 부드러워 편안한 라이딩 경험을 보장합니다.

전면 중앙 팔걸이는 모양이 규칙적이고 크기도 적당한 편입니다. 표면은 부드러운 소재로 감싸져 있으며 베개는 매우 편안합니다. 중앙 팔걸이는 전진 및 후진과 각도 조절을 지원하지 않지만, 운전자가 주행 중에 팔꿈치를 기대어 놓을 수 있습니다.

3. 멀티미디어 구성 테스트 링크

평가 차량에는 usb type-c 인터페이스 4개와 usb type-a 인터페이스 2개가 장착되어 있습니다. 그 중 앞줄에는 usb type-c 인터페이스 2개, usb type-a 인터페이스 2개가 있으며 각각 앞줄 보관함, 중앙 팔걸이 및 앞 글러브 박스에 있습니다. 뒷줄 에어컨 송풍구 아래로 배치가 합리적이고 궁합도 좋습니다. 또한, 앞좌석 중앙 팔걸이와 트렁크에도 12v 전원 인터페이스가 제공된다.

또한 usb 인터페이스의 전압과 전류를 테스트했습니다. 그중 전면 usb type-c 인터페이스의 전압과 전류는 각각 약 4.91v와 1.53a입니다. 후면 usb type-c 인터페이스의 전압과 전류는 각각 약 5v와 0.86a입니다.

요즘 스마트카가 대중화되면서 스마트 음성 비서를 탑재한 모델이 점점 더 많아지고 있습니다. "지능형 음성 시스템"의 경우 다음 네 가지 고정 문구를 사용하여 음성 인식률, 응답 속도 및 제어 가능한 기능 측면에서 음성 상호 작용 시스템의 성능을 평가합니다.

1. 좀 추워요/조금 더워요

2. 차 창문 열기/주 운전석 창문 열기/선루프 열기

3. "xxxx"(노래명)을 듣고 싶어요

4. 저는 베이징 에디션 빌딩으로 갑니다

실제 테스트 후 평가 차량의 지능형 음성 시스템은 명령을 받은 후 위의 모든 기능을 인식하고 작동할 수 있습니다. 음성 시스템은 퍼지 의미 인식을 위해 더욱 정확해졌으며 4개 영역 음성 깨우기 인식, 단어 없는 음성 깨우기, 말하기 및 연속 음성 인식과 같은 기능도 지원합니다. 시장의 주류 수준.

리뷰 차량에는 전면 컵홀더 앞에 휴대폰 무선 충전 패드 2개가 장착되어 있으며 충전 전력은 50w이며 냉각 통풍구도 장착되어 있습니다. 동시에 휴대폰의 무선 충전 기능은 수동 종료도 지원합니다.

4. 공간 구성 테스트 링크

소비자와 밀접한 공간 테스트로, 지난 시승 기사 '2024 신형 m7 울트라 시승기'에서 이미 라이딩 공간을 경험한 바 있으며, 이번에는 일상에서도 같은 경험을 더 많은 수납공간으로 만나보실 수 있습니다. 공간과 편의성을 평가합니다.

차량 내 사용 공간 테스트에서는 글러브 박스, 중앙 팔걸이 박스 및 기타 열어야 하는 공간을 제외하고 앞줄에서 손이 닿는 공간에만 중점을 둡니다. 테스트 방법은 앞줄 각 수납공간에 다음의 고정품을 모두 배치하고, 고정품 배치를 기준으로 차량의 수납공간 성능을 판단하는 것이다. 테스트를 위해 선정된 고정 품목은 일반 생수 2병, 대형 휴대폰 1개, 립스틱 1개, 숄더백 1개, 선글라스 1개, 접는 우산 1개, 일반 휴지 1팩입니다. .

실제 테스트 후 평가차 앞줄의 다양한 수납공간에 선글라스를 제외한 기타 고정물품을 합리적으로 배치할 수 있습니다. 리뷰카의 도어 수납공간은 작아서 앞으로 개선의 여지가 있다는 점에 주목해야 합니다.

트렁크 내부의 형태는 비교적 규칙적이며, 바닥의 평탄도도 양호하다. 뒷좌석을 비례적으로 접을 수 있어 트렁크 공간을 더욱 확장할 수 있습니다. 평가 차량의 트렁크 기본 값에 대해서도 실제 측정을 수행했습니다. 개구부 길이는 990mm이고 트렁크 깊이는 1080mm이며 트렁크 바닥과 상단 사이의 수직 높이는 입니다. 780mm.

5. 보안 설정 테스트 링크

차량의 전방 및 후방 시야 테스트에서는 차량의 모든 좌석이 가장 낮은 위치로 조정되었습니다. 측정된 데이터는 운전자의 일반적인 사용과 일부 편차가 있으며 참고용입니다.

전방 시야 테스트에서는 높이 70cm의 파일 배럴을 기준 물체로 한 후, 주 운전석에서 파일 배럴의 상단 가장자리가 보일 때까지 차량 간 거리를 조정했습니다. 테스트 결과 파일통과 트럭 전면의 최종 측정 데이터는 3.5m로 동일 수준의 중하위권에 순위가 매겨졌다.

후방시야 테스트에서는 파일 버켓을 고정한 상태에서 파일 버켓의 상단 가장자리가 관찰될 때까지 차량을 이동시켰으며, 측정된 거리는 10.2m 수준이었습니다. 동급 차량으로 후방 시야 사각지대가 상대적으로 적었습니다.

백미러 시야를 테스트할 때는 먼저 테스터를 좌우 백미러로부터 수직으로 10m 떨어진 곳에 세운 다음 양쪽 백미러의 가장 바깥쪽 가장자리에 나타날 때까지 왼쪽과 오른쪽으로 움직이기 시작합니다. 측면 거리를 측정합니다. 그런 다음 공식 계산을 통해 백미러의 화각을 얻을 수 있습니다. 각도가 클수록 백미러 시야의 사각지대는 작아지고, 반대로 백미러 시야의 사각지대는 커집니다.

리뷰 차량 양쪽의 외부 백미러는 이중 곡률 렌즈를 사용하지 않지만 여전히 좋은 시야를 제공할 수 있습니다. 실제 테스트 결과, 좌측 외부 백미러의 시야각은 29.7°, 우측 외부 백미러의 시야각은 21.9°였습니다. 양쪽 외부 백미러의 테스트 결과는 의 상단에 도달했습니다. 같은 수준.

레이더 테스트에서 평가 차량의 후방 레이더는 최대 1.05m 거리의 ​​후방 물체를 감지할 수 있었으며 후방 레이더 전력 성능은 상당히 만족스러웠다. 이전 테스트 경험을 참고하면, 연속 버징 단계가 0.25m에 가까울수록 일상 사용 습관에 가까워지는 것으로 나타났습니다. 실제 측정 데이터에서 보면 후방 레이더 연속 버즈 단계에서 가장 긴 거리는 0.26m에 가깝습니다. 테스트 경험 값.

전방 레이더는 최대 0.95m 거리에서 전방의 물체를 감지할 수 있으며 레이더 전력 성능은 평균입니다. 연속 경고음은 거리가 0.26m임을 알려 주며 이는 테스트 경험 값에도 가깝습니다.

평가 차량에는 360도 파노라마 이미지가 장착되어 있으며, 운전자가 차량 아래의 도로 상황을 쉽게 볼 수 있도록 투명한 섀시 기능을 제공합니다. 영상 선명도도 좋고, 차량 주변 왜곡 제어도 적당하고, 주차 보조 라인도 탑재되어 있어 실용성도 기대에 부합합니다.

일상적인 사용에서 차량은 종종 회전이나 u턴을 겪게 됩니다. 이때 차량의 조향 유연성이 매우 중요해집니다. 자동차가 유턴할 때 필요한 도로 폭을 이해하면 긁힘 등의 위험한 상황을 방지하는 데 도움이 됩니다. 실제 테스트 결과 평가차량이 유턴을 할 수 있는 최소 도로 폭은 12.1m로 성능은 동급 중하위 수준이다.

자동차의 손잡이는 이동이 제한된 사람들에게 꼭 필요하며, 울퉁불퉁한 도로에서 승객의 안전을 위한 일종의 보조 역할도 할 수 있습니다. 검토 차량에는 주 운전석 도어를 제외하고 다른 도어 위에 손잡이가 장착되어 있습니다.

6. 충전 테스트

평가 차량의 저전력으로 인해 순수 전기 모드로 주행할 수 없었기 때문에 순수 전기 내구 성능을 효과적으로 테스트할 수 없었다는 점에 유의해야 합니다. 충전 효율 테스트에서는 테스터가 급속 충전 파일을 사용해 10분간 충전한 후(피크 소비 전력) 전력이 9%에서 14%로 충전됐고, 항속 거리는 9km 증가해 기본적으로 기존과 일치했다. 차량 컴퓨터가 예상하는 시간.

요약:

판매 관점에서 wenjie m7은 해당 시장 부문에서 판매 순위 상위권에 성공적으로 올랐습니다. 실제 평가 상황으로 볼 때 평가 차량은 음성 제어 성능이 우수하며 사용자에게 좋은 자동차 경험을 제공할 수 있습니다. 하지만 평가차 역시 전방 시야 사각지대가 상대적으로 크다는 단점이 있어 아직 개선의 여지가 남아있다. 종합해보면, 종합적인 제품 강점 측면에서 2024년 wenjie new m7 ultra의 성능은 기대에 부합하며, 구매할 가치가 있는 신에너지 suv입니다.