समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

नवीन ऊर्जावाहनानां सर्वाधिकं चर्चा भवति विषयः बैटरीसुरक्षायाः विषये वदति तथा च अनेकानि लक्षितपरीक्षाणि कृतवन्तः। सर्वेषां कृते विविधानि कठोरपरीक्षाणि उत्तीर्णानि बैटरी-प्रयोगः भवति इति तर्कसंगतम् अस्ति, अतः विद्युत्वाहनानि प्रायः अग्निम् आदाय विस्फोटयन्ति किमर्थम् ?

किं बैटरी-परीक्षायाः सर्वाणि प्रयोगशालापरीक्षावस्तूनि, यथा एक्यूपंक्चर, पातनं, जले सिक्तं, निपीडनं च, सर्वाणि नकलीनि सन्ति? इदं नकली नास्ति, परन्तु अस्याः नेत्रयोः आकर्षकपरीक्षायाः केचन सीमाः सन्ति एव। प्रथमं, व्यक्तिगतबैटरीपैक् इत्यत्र ध्यानं भवति, द्वितीयं च, परीक्षणपरियोजनानि अत्यन्तं "प्रयोगात्मकानि" सन्ति तथा च सर्वाणि विशिष्टपरिदृश्येषु सुरक्षाप्रदर्शनस्य विषये सन्ति, तथा च "परीक्षण-उन्मुखाः" इति अनिवार्यतया शङ्किताः सन्ति

स्पष्टतया वक्तुं शक्यते यत् प्रयोगशालायां प्रदर्शनं एकं वस्तु, परन्तु मार्गे कारस्य चालनं अन्यत् विषयं सर्वथा कारस्य दैनन्दिनप्रयोगे ये दृश्याः सम्मुखीभवन्ति ते प्रयोगशालायां दृश्यमानानां अपेक्षया बहु जटिलाः सन्ति अतः प्रयोगशालासुरक्षापरीक्षां उत्तीर्णं कर्तुं शक्नुवन् केवलं उत्तीर्णरेखां उत्तीर्णं कर्तुं शक्यते, तथा च नित्यं आवश्यकं सुरक्षास्तरं न प्राप्नोति

अत्यन्तं उन्नतं बैटरी सुरक्षा डिजाइनं "वाहनस्य विद्युत् च एकीकरणम्" अस्ति । बैटरीषु शोधं कुर्वन् बैटरी-वाहनस्य डिजाइनं एकीकृतं भवितुमर्हति, बैटरी-सुरक्षा-निर्माणे वाहनस्य अवधारणा अवश्यमेव समाविष्टा भवितुमर्हति, तथा च वाहन-सुरक्षा-निर्माणे बैटरी-निर्माणं समग्रं भवति अभिनवचिन्तनेन सह एतादृशी डिजाइनसंकल्पना डोङ्गफेङ्ग निसान वेनुसिया इत्यनेन प्रयुक्तस्य लुबन् बैटरी इत्यस्य विशिष्टं उदाहरणम् अस्ति ।

सरलतया वक्तुं शक्यते यत् लुबन् बैटरी इत्यस्य मूलं मुख्यविषयं अस्ति यत् बैटरीपक्षस्य, वाहनपक्षस्य, मेघस्य च सुरक्षाप्रणालीं एकीकृत्य बैटरीपक्षे बैटरीकोशिकासु सर्वाणि परीक्षणानि राष्ट्रियमानकान् दूरं अतिक्रमयन्ति यत् ते निपीडिताः अग्निम् न गृह्णन्ति न च विस्फोटयिष्यन्ति इति। तथा च महत्त्वपूर्णं यत्, अस्मिन् २४ घण्टानां बैटरी-निरीक्षण-प्रणाली, बुद्धिमान् नित्यतापमान-ताप-प्रबन्धन-प्रणाली, बैटरी-कोरस्य कृते विशेष-ज्वाला-निरोधक-संरक्षण-निर्माणं च अस्ति

द्रष्टुं शक्यते यत् एतत् मूलतः "अग्रभागस्य, मध्यस्य, पृष्ठस्य च" रक्षापङ्क्तयः त्रीणि आच्छादयति यदा बैटरी संकटस्य सम्मुखीभवति। यदा बैटरी-अपरिहार्यः शॉर्ट-सर्किट् भवति तदा बैटरी-कोरः सः विस्फोटं न करोति वा अग्निं न गृह्णाति यद्यपि प्रथम-रक्षा-रेखाद्वयं भग्नं भवति चेदपि, सः प्रसारं निवारयितुं दुर्घटनायां बैटरी-कोरं ज्वाला-निरोधं अपि कर्तुं शक्नोति उष्णपलायनस्य ।

वाहनस्य अन्ते डिजाइनविचारः तुल्यकालिकरूपेण सरलः कच्चः च भवति भवेत् तत् संरचनात्मकसुदृढीकरणस्य डिजाइनः, अति-उच्च-शक्तियुक्तानां सामग्रीनां उपयोगः, अथवा वेल्डिंग-प्रक्रिया, मूल-उद्देश्यः सुपर-माध्यमेन दृढः कठोरः च भवितुम् अर्हति -सशक्त वाहनशरीरसंरचना, बैटरीपैक् पूर्णतया अभिविन्याससंरक्षणम् अस्ति।

मेघसञ्चालनस्य विषये, एतत् आँकडा-मञ्चे अवलम्बते तथा च बुद्धिमान् गणनाः कर्तुं तथा च बैटरी-स्वास्थ्य-स्थितिः अपि च बैटरी-असामान्यताः अपि समाविष्टाः, सुरक्षा-जोखिमानां पूर्व-चेतावनी-प्रदानार्थं, बुद्धिमान्-गणनाः कर्तुं तथा च विविध-बैटरी-स्थितीनां निरीक्षणार्थं बृहत्-आँकडानां उपयोगं करोति

बैटरी अन्तः - कारस्य अन्तः - मेघः, एतत् संयोजनं Luban Battery इत्यस्मै सुरक्षाविषये वक्तुं आत्मविश्वासं ददाति, तथा च सुरक्षाप्रभावः वास्तवमेव अतीव उत्तमः अस्ति Luban Battery इत्यस्य सुरक्षाप्रभावः Venucia VX6 इत्यस्मिन् सर्वाधिकं प्रत्यक्षतया प्रतिबिम्बितः अस्ति।

विद्युत्वाहनस्य अग्निविस्फोटस्य अत्यावश्यकं कारणं बैटरी-कोरस्य शॉर्ट-सर्किटस्य अनन्तरं भवति यत् प्रयोगशालायाः वातावरणात् भिन्नं भवति, वाहनस्य दैनिकप्रयोगे आर्द्रता, तापमानं, आघातकोणः अपि सर्वथा भिन्नः भवति बैटरी-शॉर्ट-सर्किटस्य कारणं भवितुम् अर्हन्ति परिदृश्यानि अपि जटिलानि विविधानि च सन्ति ।

बैटरी-शॉर्ट-सर्किटस्य कारणं भवितुम् अर्हन्ति परिदृश्याः मूलतः केन्द्रीकृताः सन्ति, तथा च सर्वाधिकं सामान्याः केवलं एते एव सन्ति, तथा च बैटरी-प्रकोपः जलं प्राप्नोति, येन बैटरी-कोरस्य हिंसक-प्रभावः भवति, बैटरी-संरचनायाः नाशः भवति बाह्यतापमानस्य आकस्मिकवृद्धेः कारणात् शॉर्ट सर्किट् भवति, कारणं बैटरी संरचनात्मकः शॉर्ट सर्किट् भवति । किं एतानि आव्हानानि लुबन् बैटरीभिः सुसज्जितस्य Venucia VX6 इत्यस्य कृते खतरान् जनयिष्यन्ति?

किञ्चित्कालपूर्वं देशे सर्वत्र प्रचण्डवृष्टिः अभवत्, अनेकेषु स्थानेषु मार्गाः प्लाविताः आसन् अतः एतादृशेषु अत्यन्तं परिस्थितौ विद्युत्वाहनानि गन्तुं शक्नुवन्ति वा ? Venucia VX6 इत्यस्य जलरोधकरेटिंग् IP67 अस्ति, यत् उद्योगे मुख्यधारास्तरस्य अस्ति यत् इदं 10km/h वेगेन 70cm गभीरतायाः जलमार्गेण धीरेण गन्तुं शक्नोति कट्टर SUV, तथा Venucia VX6 सुरक्षिततया पारयितुं शक्नोति।

अग्निपरिपथपरीक्षा बैटरी अति-उच्चतापमानस्य बाह्यवातावरणं सहितुं शक्नोति वा इति परीक्षितुं केन्द्रीक्रियते । Venucia VX6 शनैः शनैः 1000°C इत्यस्य समीपे अग्निमार्गेण 10km/h इत्यस्मात् अधिकवेगेन गतः उच्चतापमानस्य वाहनस्य उपरि किमपि प्रभावः नासीत्, बैटरी-रक्षणस्य उपायाः अपि अद्यापि स्थापिताः आसन्

अन्तिमः स्क्रैपिंग् परीक्षणं सर्वाधिकं सामान्यं स्थितिः भवति यत् बैटरीस्थापनस्थानस्य विशेषतायाः कारणात् नैमित्तिकं तलीकरणेन बैटरी क्षतिः भवितुम् अर्हति । Venucia VX6 न केवलं एल्युमिनियम-मिश्रधातु-बैटरी-केबिनेन सुसज्जितम् अस्ति, अपितु सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं यत्, एतत् तलभागे द्वि-स्तरीय-कवच-संरक्षणेन अपि सुसज्जितम् अस्ति . यदा Venucia VX6 50km/h वेगेन गच्छति स्म तदा 220mm-उच्चस्य मार्गरोधकस्य विरुद्धं चेसिस् खरचितम् आसीत् अस्मिन् आघाते चेसिस् कवचः केवलं किञ्चित् खरचितम् आसीत्, बैटरी च सर्वथा न स्पृष्टा आसीत्

अन्ते लिखत- १.

नूतन ऊर्जावाहनानां विषये चर्चां कुर्वन् अस्माभिः बैटरीसुरक्षायाः विषये अवश्यं वक्तव्यं यदा सर्वे समग्ररूपेण बैटरी-विषये स्वस्य प्रचारं ध्यानं च केन्द्रीक्रियन्ते तदा समस्यां अन्यकोणात् दृष्ट्वा लुबन् बैटरी वस्तुतः नेत्रयोः आकर्षकं भवति। बैटरी टर्मिनलस्य, वाहनस्य टर्मिनलस्य, क्लाउड् टर्मिनलस्य च प्रणालीसंयोजनेन "वाहनस्य विद्युत् च एकीकरणस्य" अवधारणा साक्षात्कृता भवति, डिजाइनस्य अवधारणा उद्योगे अद्वितीया अस्ति, विशेषतः Venucia VX6 इत्यस्य वास्तविकपरीक्षां दृष्ट्वा, अहं तत् अधिकं अवगन्तुं शक्नोमि The advantages वाहनस्य विद्युत् च एकीकरणस्य। कथ्यते यत् मद्यस्य गन्धः अपि गभीरगलीभ्यः भीतः अस्ति, अतः प्रश्नः अस्ति यत् यतः भवतः किचेन्-नगरे एतादृशी उत्तमः लुबन्-बैटरी अस्ति, परन्तु भवतः तत् गोपितं कृत्वा प्रचारं न करोति, तस्मात् किं विषये कोलाहलः?