notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

O tópico mais comentado dos novos veículos energéticos é a segurança da bateria. Todas as empresas automobilísticas falam sobre segurança da bateria e realizaram vários testes direcionados. Obviamente, todos sabem a importância da segurança da bateria. É lógico que todo mundo usa baterias que podem passar por vários testes rigorosos, então por que os veículos elétricos costumam pegar fogo e explodir?

Todos os itens de teste de laboratório para baterias, como acupuntura, queda, imersão em água e compressão, são todos falsos? Não é falso, mas este teste atraente tem certas limitações. Em primeiro lugar, o foco está nas baterias individuais e, em segundo lugar, os projetos de teste são muito "experimentais" e tratam do desempenho de segurança em cenários específicos e são inevitavelmente suspeitos de serem "orientados para testes".

Para ser franco, o desempenho no laboratório é uma coisa, mas dirigir o carro na estrada é outra questão. Afinal, as cenas encontradas no uso diário do carro são muito mais complexas do que as do laboratório. Portanto, ser capaz de passar no teste de segurança laboratorial só pode ser considerado como passar na linha de aprovação e não atinge o nível de segurança exigido diariamente.

O projeto de segurança de bateria mais avançado é "integração de veículo e eletricidade". Ao pesquisar baterias, o projeto da bateria e do veículo deve ser integrado. O projeto de segurança da bateria deve incluir o conceito do veículo, e o projeto de segurança do veículo deve levar em consideração a bateria. Este tipo de conceito de design com pensamento inovador é um exemplo típico da bateria Luban usada pela Dongfeng Nissan Venucia.

Simplificando, o principal destaque da Bateria Luban é que ela integra o sistema de segurança do lado da bateria, do lado do veículo e da nuvem. No lado da bateria, todos os testes nas células da bateria excedem em muito os padrões nacionais. que eles não pegarão fogo ou explodirão quando apertados. E o mais importante, ele também possui um sistema de monitoramento de bateria 24 horas, um sistema inteligente de gerenciamento térmico de temperatura constante e um design especial de proteção retardante de chama para o núcleo da bateria.

Percebe-se que cobre basicamente as três linhas de defesa “frente, meio e traseira” quando a bateria encontra perigo. O monitoramento precoce e o monitoramento são os principais. Se houver alguma anormalidade, um alarme será emitido de forma inteligente. Quando a bateria sofre um curto-circuito inevitável, o núcleo da bateria pode não explodir ou pegar fogo, mesmo que o perigo ultrapasse as duas primeiras linhas de defesa, mas também pode retardar a chama do núcleo da bateria em um acidente para evitar a propagação; de fuga térmica.

A ideia do projeto no final do veículo é relativamente simples e rudimentar. Seja o projeto de reforços estruturais, o uso de materiais de ultra-alta resistência ou o processo de soldagem, o objetivo principal é ser forte e resistente. -estrutura forte da carroceria do veículo, a bateria é totalmente protegida pela orientação.

Quanto às operações em nuvem, ela depende da plataforma de dados e usa big data para realizar cálculos inteligentes e monitorar diversos status da bateria em tempo real, incluindo o status da bateria e até anormalidades da bateria, para fornecer alerta precoce sobre riscos de segurança.

Extremidade da bateria - extremidade do carro - nuvem, esta combinação dá à Luban Battery a confiança para falar sobre segurança, e o efeito de segurança é realmente muito bom. O efeito de segurança da Luban Battery é refletido mais diretamente no Venucia VX6.

A causa essencial de incêndios e explosões em veículos elétricos é a fuga térmica que ocorre após o curto-circuito do núcleo da bateria. Diferente do ambiente de laboratório, a umidade, a temperatura e até mesmo o ângulo de impacto durante o uso diário do veículo são completamente diferentes. os cenários que podem causar um curto-circuito na bateria também são complexos e diversos. Somente rompendo com as restrições do laboratório e retornando às cenas da vida das pessoas comuns podemos testar a autenticidade da segurança da bateria.

Os cenários que podem causar curto-circuitos na bateria são basicamente focados, e os mais comuns são apenas estes. A chuva forte cai na rua e a bateria entra em contato com água, causando um curto-circuito violento no núcleo da bateria, destruindo a estrutura da bateria e; causando um curto-circuito devido a um aumento repentino na temperatura externa, causando um curto-circuito estrutural na bateria. Será que estes desafios representarão uma ameaça para o Venucia VX6 equipado com baterias Luban?

Há algum tempo, houve fortes chuvas em todo o país e as estradas ficaram inundadas em muitos lugares. Então, em circunstâncias tão extremas, os veículos elétricos podem passar? A classificação à prova d'água do Venucia VX6 é IP67, que está no nível dominante na indústria. Ele pode passar lentamente por um curso de água com profundidade de 70 cm a uma velocidade de 10 km/h. SUV hardcore e Venucia VX6 podem ultrapassá-lo com segurança.

O teste do circuito de incêndio concentra-se em examinar se a bateria pode suportar ambientes externos com temperaturas ultra-altas. O Venucia VX6 passou lentamente por uma estrada de incêndio perto de 1000°C a uma velocidade não superior a 10km/h. A alta temperatura não teve qualquer impacto no veículo e as medidas de proteção da bateria ainda estavam em vigor.

O último teste de raspagem é a situação mais comum de ser encontrada. Devido à particularidade do local de instalação da bateria, um assentamento ocasional pode causar danos à bateria. Venucia VX6 não está equipado apenas com uma cabine de bateria em liga de alumínio, mas o mais importante, também é equipado com proteção de armadura de camada dupla na parte inferior. Mais de 95% dos danos causados ​​​​por um impacto de raspagem no fundo serão suportados pela armadura. . Quando o Venucia VX6 viajava a uma velocidade de 50 km/h, o chassi foi arranhado contra um obstáculo de 220 mm de altura. Sob esse impacto, a blindagem do chassi foi apenas levemente arranhada e a bateria não foi tocada.

Escreva no final:

Ao falar sobre novos veículos energéticos, devemos falar sobre segurança da bateria. Quando todos concentram sua publicidade e atenção na bateria como um todo, a Luban Battery chama a atenção quando olha o problema de outro ângulo. A combinação do sistema de terminal de bateria, terminal de veículo e terminal de nuvem realiza o conceito de "integração de veículo e eletricidade". O conceito de design é único na indústria, especialmente depois de ver o teste real do Venucia VX6, posso entendê-lo ainda mais As vantagens. de integração de veículo e eletricidade. Diz-se que o cheiro de vinho também tem medo de becos profundos, então a questão é: já que você tem uma bateria Luban tão boa em Qichen, mas você a esconde e não a divulga, por que tanto alarido?