новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Самая обсуждаемая тема транспортных средств на новых источниках энергии — безопасность аккумуляторов. Каждая автомобильная компания говорит о безопасности аккумуляторов и проводит многочисленные целевые испытания. Очевидно, каждый знает важность безопасности аккумуляторов. Понятно, что все используют аккумуляторы, способные пройти различные строгие испытания, так почему же электромобили часто загораются и взрываются?

Неужели все эти лабораторные испытания батарей, такие как иглоукалывание, падение, замачивание в воде и сдавливание, являются фальшивыми? Это не подделка, но у этого привлекательного теста есть определенные ограничения. Во-первых, основное внимание уделяется отдельным аккумуляторным блокам, а во-вторых, тестовые проекты слишком «экспериментальны» и полностью посвящены обеспечению безопасности в конкретных сценариях, и их неизбежно подозревают в «ориентированности на испытания».

Грубо говоря, производительность в лаборатории — это одно, а вождение автомобиля на дороге — другое дело. Ведь сцены, встречающиеся в ежедневном использовании автомобиля, гораздо сложнее, чем те, что в лаборатории. Таким образом, возможность пройти лабораторный тест на безопасность может рассматриваться только как прохождение линии прохождения и не достигает ежедневно необходимого уровня безопасности.

Самая передовая конструкция безопасности аккумуляторов – это «интеграция автомобиля и электричества». Что это значит? При исследовании аккумуляторов конструкция аккумулятора и транспортного средства должна быть интегрирована. При проектировании безопасности аккумулятора должна учитываться концепция транспортного средства, а при проектировании безопасности транспортного средства должна учитываться целостность аккумулятора. Такая концепция дизайна с новаторским мышлением является типичным примером аккумулятора Luban, используемого Dongfeng Nissan Venucia.

Проще говоря, основная особенность Luban Battery заключается в том, что она объединяет систему безопасности со стороны аккумулятора, транспортного средства и облака. Что касается аккумулятора, все испытания аккумуляторных элементов намного превосходят национальные стандарты. что они не загорятся и не взорвутся при сжатии. И что еще более важно, он также имеет 24-часовую систему мониторинга батареи, интеллектуальную систему управления температурным режимом с постоянной температурой и специальную огнестойкую конструкцию защиты ядра батареи.

Видно, что в основном он охватывает три линии защиты: «переднюю, среднюю и заднюю», когда батарея сталкивается с опасностью. Основными из них являются ранний мониторинг и мониторинг. В случае возникновения неисправности будет подан разумный сигнал тревоги. Когда в аккумуляторе происходит неизбежное короткое замыкание, сердечник аккумулятора не может взорваться или загореться, даже если опасность прорвется через первые две линии защиты, он также может замедлить воспламенение сердечника аккумулятора в случае аварии, чтобы предотвратить распространение; теплового разгона.

Идея конструкции автомобиля относительно проста и груба. Будь то конструкция усиления конструкции, использование сверхвысокопрочных материалов или процесс сварки, основная цель — быть прочным и прочным. - Прочная конструкция кузова автомобиля, аккумуляторная батарея полностью защищена от ориентации.

Что касается облачных операций, он опирается на платформу данных и использует большие данные для выполнения интеллектуальных расчетов и мониторинга различных состояний батареи в режиме реального времени, включая состояние батареи и даже неисправности батареи, чтобы обеспечить раннее предупреждение о рисках безопасности.

Конец аккумулятора - конец автомобиля - облако, эта комбинация дает Luban Battery уверенность в безопасности, и эффект безопасности действительно очень хорош. Эффект безопасности Luban Battery наиболее непосредственно отражен в Venucia VX6.

Основной причиной возгораний и взрывов электромобилей является тепловой разгон, возникающий после короткого замыкания сердечника аккумулятора. В отличие от лабораторной среды, влажность, температура и даже угол удара при ежедневном использовании транспортного средства совершенно другие. Сценарии, которые могут вызвать короткое замыкание батареи, также сложны и разнообразны. Только оторвавшись от ограничений лаборатории и вернувшись к сценам жизни обычных людей, мы сможем проверить подлинность безопасности батарей.

Сценарии, которые могут вызвать короткое замыкание батареи, в основном сфокусированы, и наиболее распространенными являются именно эти. Сильный дождь промокает на улице, и в батарею попадает вода, что приводит к сильному замыканию сердечника батареи, разрушающему структуру батареи и возникновение короткого замыкания из-за внезапного повышения внешней температуры, в результате чего в аккумуляторе произошло структурное короткое замыкание. Будут ли эти проблемы представлять угрозу для Venucia VX6, оснащенного аккумуляторами Luban?

Некоторое время назад по всей стране прошли сильные дожди, и дороги во многих местах были затоплены. Так смогут ли в таких экстремальных обстоятельствах проехать электромобили? Уровень водонепроницаемости Venucia VX6 соответствует стандарту IP67. Он может медленно преодолевать водные пути глубиной 70 см со скоростью 10 км/ч. хардкорный внедорожник, и Venucia VX6 может его спокойно пройти.

Испытание противопожарной цепи направлено на проверку способности батареи выдерживать сверхвысокие температуры внешней среды. Venucia VX6 медленно проезжала по пожарной дороге с температурой около 1000°C со скоростью не более 10 км/ч. Высокая температура не оказала никакого воздействия на автомобиль, а меры защиты аккумулятора все еще были в силе.

Последняя проверка на соскабливание является наиболее распространенной ситуацией. Из-за особенностей места установки батареи случайное опускание батареи может привести к ее повреждению. Venucia VX6 не только оснащена аккумуляторной кабиной из алюминиевого сплава, но, что самое важное, она также оснащена двухслойной бронезащитой внизу. Более 95% повреждений, вызванных царапающим ударом днища, будет принимать на себя броня. . Когда Venucia VX6 ехала со скоростью 50 км/ч, шасси поцарапалось о блокпост высотой 220 мм. При этом ударе броня шасси была лишь слегка поцарапана, а аккумулятор вообще не пострадал.

Напишите в конце:

Говоря о транспортных средствах на новой энергии, мы должны говорить о безопасности аккумуляторов. Когда все сосредотачивают свою рекламу и внимание на аккумуляторе в целом, Luban Battery действительно привлекает внимание, если взглянуть на проблему под другим углом. Системная комбинация аккумуляторной батареи, автомобильного терминала и облачного терминала реализует концепцию «интеграции автомобиля и электричества». Концепция дизайна уникальна в отрасли, особенно после реальных испытаний Venucia VX6, я могу понять это еще лучше. Преимущества. интеграции автомобиля и электричества. Говорят, что запах вина тоже боится глубоких переулков, поэтому вопрос в том, раз у вас в Цичене есть такая хорошая любанская батарея, но вы ее скрывали и не афишировали, о чем суета?