berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Topik kendaraan energi baru yang paling banyak dibicarakan adalah keamanan baterai. Setiap perusahaan mobil berbicara tentang keamanan baterai dan telah melakukan banyak pengujian yang ditargetkan. Tentu saja, semua orang mengetahui pentingnya keamanan baterai. Masuk akal jika setiap orang menggunakan baterai yang dapat lolos berbagai pengujian ketat, lalu mengapa kendaraan listrik sering terbakar dan meledak?

Apakah semua alat uji laboratorium untuk baterai, seperti akupunktur, menjatuhkan, merendam air, dan meremas, semuanya palsu? Ini tidak palsu, tapi tes yang menarik perhatian ini memiliki batasan tertentu. Pertama, fokusnya adalah pada paket baterai individual, dan kedua, proyek pengujian terlalu "eksperimental" dan semuanya tentang kinerja keselamatan dalam skenario tertentu, dan pasti dicurigai "berorientasi pada pengujian".

Terus terang, performa di laboratorium adalah satu hal, tetapi mengendarai mobil di jalan raya adalah masalah lain. Lagi pula, pemandangan yang ditemui dalam penggunaan mobil sehari-hari jauh lebih kompleks dibandingkan dengan pemandangan di laboratorium. Oleh karena itu, lulus uji keamanan laboratorium hanya dapat dianggap melewati batas kelulusan, dan tidak mencapai tingkat keselamatan harian yang disyaratkan.

Desain keamanan baterai paling canggih adalah "integrasi kendaraan dan listrik". Saat meneliti baterai, desain baterai dan kendaraan harus terintegrasi. Desain keselamatan baterai harus mencakup konsep kendaraan, dan desain keselamatan kendaraan harus mempertimbangkan keselamatan baterai secara keseluruhan. Konsep desain dengan pemikiran inovatif seperti ini adalah contoh khas baterai Luban yang digunakan oleh Dongfeng Nissan Venucia.

Sederhananya, inti dari Baterai Luban adalah ia mengintegrasikan sistem keamanan sisi baterai, sisi kendaraan, dan cloud. Di sisi baterai, semua pengujian pada sel baterai jauh melebihi standar nasional agar tidak terbakar atau meledak bila diremas. Dan yang lebih penting, ia juga memiliki sistem pemantauan baterai 24 jam, sistem manajemen termal suhu konstan yang cerdas, dan desain perlindungan tahan api khusus untuk inti baterai.

Terlihat bahwa pada dasarnya mencakup tiga garis pertahanan "depan, tengah dan belakang" ketika baterai menghadapi bahaya. Pemantauan dan pemantauan dini adalah yang utama. Jika ada kelainan, alarm akan dikeluarkan secara cerdas. Jika baterai mengalami korsleting yang tidak dapat dihindari, inti baterai dapat tidak meledak atau terbakar meskipun bahaya menerobos dua garis pertahanan pertama, hal ini juga dapat memperlambat inti baterai jika terjadi kecelakaan untuk mencegah penyebaran; pelarian termal.

Ide desain pada ujung kendaraan relatif sederhana dan kasar. Baik itu desain tulangan struktural, penggunaan material berkekuatan sangat tinggi, atau proses pengelasan, tujuan intinya adalah menjadi kuat dan tangguh -Struktur bodi kendaraan yang kuat, paket baterai sepenuhnya perlindungan orientasi.

Sedangkan untuk pengoperasian cloud, ia mengandalkan platform data dan menggunakan data besar untuk melakukan perhitungan cerdas dan memantau berbagai status baterai secara real-time, termasuk status kesehatan baterai dan bahkan kelainan baterai, untuk memberikan peringatan dini mengenai risiko keselamatan.

Ujung baterai - ujung mobil - awan, kombinasi ini membuat Luban Battery percaya diri untuk berbicara tentang keselamatan, dan efek keselamatannya memang sangat baik. Efek keselamatan Baterai Luban paling langsung tercermin pada Venucia VX6.

Penyebab utama kebakaran dan ledakan kendaraan listrik adalah pelepasan panas yang terjadi setelah inti baterai mengalami hubungan pendek. Berbeda dengan lingkungan laboratorium, kelembapan, suhu, dan bahkan sudut benturan selama penggunaan kendaraan sehari-hari sangatlah berbeda skenario yang dapat menyebabkan korsleting baterai juga rumit dan beragam. Hanya dengan melepaskan diri dari batasan laboratorium dan kembali ke kehidupan manusia biasa kita dapat menguji keaslian keamanan baterai.

Skenario yang dapat menyebabkan korsleting baterai pada dasarnya terfokus, dan yang paling umum hanyalah ini. Hujan deras membasahi jalan, dan baterai terkena air, menyebabkan inti baterai mengalami korsleting, terjadi benturan keras, merusak struktur baterai dan menyebabkan korsleting; karena peningkatan suhu luar secara tiba-tiba, menyebabkan baterai mengalami korsleting struktural. Akankah tantangan ini menjadi ancaman bagi Venucia VX6 yang dilengkapi baterai Luban?

Beberapa waktu lalu, terjadi hujan lebat di seluruh negeri, dan jalan-jalan terendam banjir di banyak tempat. Jadi dalam keadaan ekstrem seperti itu, apakah kendaraan listrik bisa lewat? Peringkat kedap air Venucia VX6 adalah IP67, yang berada pada level mainstream di industri. Ia dapat secara perlahan melewati jalur air dengan kedalaman 70cm dengan kecepatan 10 km/jam SUV hardcore, dan Venucia VX6 dapat melewatinya dengan aman.

Uji sirkuit kebakaran berfokus pada pemeriksaan apakah baterai dapat bertahan di lingkungan eksternal bersuhu sangat tinggi. Venucia VX6 perlahan melewati jalan kebakaran yang suhunya mendekati 1000°C dengan kecepatan tidak lebih dari 10 km/jam. Suhu tinggi tidak berdampak apa pun pada kendaraan, dan tindakan perlindungan baterai masih diterapkan.

Tes pengikisan terakhir adalah situasi yang paling umum ditemui. Karena kekhasan lokasi pemasangan baterai, posisi baterai yang terbentur sesekali dapat menyebabkan kerusakan pada baterai. Venucia VX6 tidak hanya dilengkapi dengan kabin baterai berbahan alumunium alloy, namun yang terpenting juga dilengkapi dengan pelindung lapis ganda di bagian bawah. Lebih dari 95% kerusakan akibat benturan bagian bawah akan ditanggung oleh armor tersebut . Saat Venucia VX6 melaju dengan kecepatan 50 km/jam, sasisnya tergores pada penghalang jalan setinggi 220 mm. Akibat benturan ini, pelindung sasis hanya tergores sedikit, dan baterainya tidak tersentuh sama sekali.

Tulis di akhir:

Ketika berbicara tentang kendaraan energi baru, kita harus berbicara tentang keamanan baterai. Ketika semua orang memfokuskan publisitas dan perhatian mereka pada baterai secara keseluruhan, Baterai Luban benar-benar menarik perhatian ketika melihat masalahnya dari sudut lain. Kombinasi sistem terminal baterai, terminal kendaraan, dan terminal cloud mewujudkan konsep "integrasi kendaraan dan listrik". Konsep desainnya unik di industri, terutama setelah melihat pengujian sebenarnya Venucia VX6, saya semakin memahaminya. Kelebihannya mengintegrasikan kendaraan dan listrik. Konon bau arak juga takut dengan gang yang dalam, jadi pertanyaannya adalah, karena Anda memiliki baterai Luban yang bagus di Qichen, tetapi Anda menyembunyikannya dan tidak mempublikasikannya, apa yang diributkan?